2046越野

Ⅰ 依维柯2045与2046区别

依维柯2045和2046本质上没有什么区别，在可改装上有一点区别。

依维柯2045的原型是意大利生产的军车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。

NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型。

依维柯2045四驱越野底盘改装，具有良好动力性及越野性，车身引进美国先进的车身制板工艺，不仅具有良好的防寒保温功能，同时具有良好的耐抗击能力。

其车内的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器。

是集“衣、食、住、行”于一身，实现野外露营、探险、考古、沙漠旅行、野外作业、野外办公、应急救援指挥等理想产品。如今被广泛使用于旅游探险、石油勘探，煤矿应急救援，电力施工，矿山宿营等行业。

汽车的正确护理知识：

1、一定要用正品机油，机滤到4s店定期保养，如果想对车号一定不能心疼钱，当然也不一定要用贵的，只要适合你的车，每5000公里换机油，机滤定期保养维护就行了。

2、等到2.3万时换一下全车油，包括刹车油，防冻液，助力油，自动/手动变速箱油。每次到4s店都要全车检查一下，还有跑长途之前也要检查一遍。

3、另外，车内及车外漆面也要定期养护，洗车，抛光，打蜡等，洗车不必洗那么勤，不然漆面会受损。定期用拖把擦掉尘土。

Ⅱ 中国新式轻型防暴装甲车的性能指标

“新星”装甲输送车/防暴车车体为全封闭结构，主要由三块高强度均质钢装甲板焊接而成，整体采用倾斜式多面几何形体造型，车底板下有“V”型结构设置，装甲输送车前部设有两座周视观察窗，防暴车车窗全都采用同等级防弹玻璃，车体两侧和后面设有多个观察窗和射击孔。
发动机部位设计有独特的防弹保护层，车辆水箱、油箱均有高强度防弹钢板保护，车辆轮胎为防弹、防爆轮胎，在中弹及爆胎后仍能正常行驶。车辆具有较强的防护能力，全车可抵挡56式、81式轻机枪发射的7.62毫米穿甲弹，车底可经受58式反步兵地雷的爆炸冲击波及破片的攻击。车体前部装有重型碰撞装置，可以40千米/小时的速度，撞击小型民用车辆，自身无损伤，一般的建筑墙体也可一穿而过。
采用南京依维柯公司引进的、被我军总装备部选用并列装的NJ2046型越野车三类底盘生产。NJ2046原型为意大利陆军及北约广泛使用的4×4越野车，意大利装备的“美洲狮”，MAV5装甲输送车等系列均采用的都是的是这类底盘，而我国南汽依维科产品已完全达到欧洲原型产品的水准。
该车最大公路速度100千米/小时，油耗仅15升/loo千米，最大行程达850千米，该车离地间隙最小处为0。32米，悬架装有减震器，保证其具备出色的越野能力。
该车战斗总重仅4。8吨，机动灵活。车辆除了具有出色的战场机动性之外，还可进行空运和空投，目前大型国产“运8”运输机，货舱长18米，运送能力可达到18吨，一次可运送3辆。“新星”装甲车所采用的底盘已经在南汽依维柯公司的NJ2046型军用越野车上进行了高空空投试验并获圆满成功，而“新星”装甲车的整车低空伞降试验也在积极的酝酿之中。
“新星2002”作为装甲输送车，具有良好的扩充性，可以针对不同的作战任务配备不同的武器载荷，例如作为反坦克发射车，可安装国产高性能的“红箭8”、“红箭9”型反坦克导弹，打击敌重装甲部队；作为侦察车可配备中小口径火炮，以及各种光电侦察设备等。以快速、轻型、全方位防护，可在未来冲突中发挥重要的作用。低廉的全寿命费用

Ⅲ 依维柯2045和2046的区别

依维柯2045 2046区别

导语：依维柯2045 2046区别,NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身，2046为军用车身，主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备，越野性能非常可靠，但防护性能不足，目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用，价格约为26.5万元，2045便宜些。做为战场军用车辆，其舒适性较差，2045稍好一点。


依维柯2045 2046区别

NJ2045与2046的区别主要在于2045用的是民用车身，2046为军用车身，主要配置上2045有空调。其它部分完全一样。

NJ2045/2046的原型车是原北约摩托化部队的标准装备，越野性能非常可靠，但防护性能不足，目前在我国主要做为军用特种车辆的配套底盘使用，价格约为26.5万元，2045便宜些。做为战场军用车辆，其舒适性较差，2045稍好一点。

受“50万以内三把锁的越野有吗?”里面回帖的启发，突然又想起多年前曾经喜欢过的四驱越野面包车。这个车型国外有不少爱好者，当年国内能玩这个车的，除了经济条件具备、本身是四驱玩家之外，还得有一定的机会才能搞到原汁原味的NJ2045。网上找到的介绍：

野外生力军—依维柯NJ2045、NJ2046系列

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备，由于军用车的机动性，它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期，军用车辆因为其高可靠性和越野性，同样成为民用车市场求之不得的另类，随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心，许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装，成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的，正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

一般提到四驱车，我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型，它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是，除此以外还有许多其它用途的四驱车，在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

粗看这两辆车，似乎截然不同，然而实际上它们却构筑于同一底盘上，只有很少的部件是不同的。轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙，NJ2045是不小于235mm，NJ2046则是不小于260mm，都大大超过市售的量产型SUV。

加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3+3+2×2或3+2×4，约为部队1个班的编制。

火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵、蓄电池保温套，在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。

NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来;车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。

NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。

NJ20462档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。

本帖最后由 浮玉之山 于 2014-8-12 09:37 编辑


依维柯2045 2046区别

军用汽车是现代战争不可缺少的重要装备，由于军用车的机动性，它在某种程度上也是决定战争胜负的制衡力量。在和平时期，军用车辆因为其高可靠性和越野性，同样成为民用车市场求之不得的另类，随着人们生活的多样化和对自然的追求。随着反战的呼声日渐深入人心，许多曾在战场上威风八面的军用车纷纷换下戎装，成为四驱车狂热分子的囊中之宝。今天要介绍的，正是两款在我们身边制造、去不为人所熟知的四轮驱动车-依维柯NJ2045、NJ2046系列。

南汽的越野车情结

一般提到四驱车，我们脑中浮现的影像都是切诺基、牧马人这样的SUV车型，它们确实是四驱家族里最常见的一支。但是，除此以外还有许多其它用途的四驱车，在战场上执行后勤补给、运送步兵、伤员的任务，这就是NJ2045和NJ2046系列目前的主要用途。

在南京依维柯公司产品部，陈上华先生介绍了这两个系列车型的来龙去脉：南京汽车制造厂在60年代曾仿制“嘎斯”车，生产了自己的230吉普，掀开了南汽制造越野车的第一页;到70年代，开始自行研制中吉普;90年代引进依维柯系列车型，其中也包括了4×4技术的引进;但因为当时军方对这种四驱车需求量不大，所以也就没有研制;97年合资后，正式开始研究第二代1吨级越野车。由于军用车的关系，对性能的严格要求使研发过程持续了4、5年之久，做了两轮共10辆样车，在寒区、热区、沙漠、高原和湿热地带做试验，最终形成了量产的一吨级NJ2045系列，成为了跃进开发的最成功车型。NJ2046的研制始于99年底，由于底盘部件基本和NJ2045相同，所以2000年内就完成了定型鉴定。

诱惑来自野性

厂家开着一辆NJ2045来接我们的时候，并没事先说明两款车的差别。迷彩的外表，简化而坚固的保险杠、大直径轮胎、高离地间隙让我们一眼就认出了它，并且一见钟情。可是没多久，在试车场又遇到了软篷的NJ2046，于是人类喜新厌旧的本性表露无遗，NJ2045被我忘在脑后，移情别恋到了NJ2046身上。男人是很少禁得住诱惑的，更何况是一辆浑身散发野性魅力、在城市中难得一见的粗犷豪放的越野车。

粗看这两辆车，似乎截然不同，然而实际上它们却构筑于同一底盘上，只有很少的部件是不同的。在设计之初，它们都遵守了相同的设计要求，比如轴距都是2800毫米，前后轮距都是1670毫米。NJ2045系列具有3种不同型式的车身，分别是短头整体硬顶车、短头断开式软顶车、短头硬顶单排座卡车。车头的型式与民用车型同步，都采用方形前照灯。NJ2046显得有些“简陋”，直来直去的棱线勾勒车身，小圆照灯和防空灯外都罩着一层铁护网。车身的部分覆盖件以玻璃钢制成，轻量化而且强度高。帆布做的篷顶装、卸都不难，5个未经训练的人用5分钟不到的时间就能把顶篷全部拆干净。前风挡也可简单地放倒并固定于发动机罩上，给架设轻武器留足空间。软篷车行驶在冬日里，密封性格外地好，噪音似乎也能被帆布过滤掉，全然没有先前的担心。两个车型外形上明显的差别是最小离地间隙，NJ2045是不小于235mm，NJ2046则是不小于260mm，都大大超过市售的量产型SUV。

陷入深度着迷

如果仅凭外形的“冷酷”让人上瘾，那么这种车太嫌单薄了，也恐怕难以胜任军事用途。其实隐藏在车身下的各个工作部件，才是这两个系列最堪骄傲的资本。首先有一副坚硬的骨骼，加厚到5mm的车架强化了车体，发动机油底、分动器下部分别装上了不同形状的防护钢板，用以提高各部件的工作可靠性;扭杆和其它杆系部件也相应地加粗……为满足战时的特殊情况，NJ2046系列还有不小于20升的备用油箱，当容量70升的主油箱漏油后，可以把油路切换到副油箱-这里的油足够逃生到100公里以外的安全地带了。

分动器采用了链条传动的型式，具有抗过载的能力。单杆操纵的博格-华纳分动器，高档速比为1：1，低档速比为1：2.74。南京产索菲姆8142.43型增压中冷柴油机给这两款车带来源源不断的动力。87kW的最大功率产生于3600r/min,而1900r/min时就具备了269Nm的最大扭距。越野车并不强调最高的车速表现，倒是低速下的扭距值常用来作评价的重指标。两个系列画型的满载总质量为4450kg，动车充足有余。

NJ2046的车身由短头驾驶室和断开式软顶车厢组成，篷杆、篷布都可以拆卸，设2个或4个侧门及后门，乘员为3+3+2×2或3+2×4，约为部队1个班的编制。

小改进大动作

原装的IVECO系列越野车不具备在高寒地带工作的能力，它在欧洲已经够用了，然而到了中国，巨大的温差就给发动机出了个“冷起动”的难题。经过南京依维柯的攻关，增加了火焰预热装置、低温蓄电池、电动输油泵，并自己开发了蓄电池保温套，终于达到了要求。在黑龙江的塔林，一月份的最高气温为-30℃。NJ2046、NJ2045的低温冷启动试验在这里获得成功，在“-41℃的温度、保持6小时”的条件下，预热15秒钟，最多2次就能顺利启动发动机。

性能不可貌相

非承载车身、前双横臂独立悬架，后变刚度钢板弹簧非独立的设计，会给人以“卡车”的直观印象，潜台词是“颠簸、不舒服”。然而意外的是，NJ2046后半部车舱里的舒适性远比想象的好得多，厚实的车身结构过滤掉许多来自地面的振动，横向摇摆也最大程度地减弱了。即使是行驶在鹅卵石路面上，从后面也能看出来;车轮跳动得很大，但后舱地板振幅很小。

令人不满意的地方出现在驾驶舱里。看惯了小轿车竞相高档的内饰，再看NJ2046的驾驶舱几乎是简陋得“惨不忍睹”，分动器手柄、手刹、差速锁手柄都不加装饰，但这恰好符合野外行车的实用原则，NJ2045的仪表板部分和民用两驱车是通用的，但各种手柄也不加修饰。

驾驶NJ2046有另一种惊讶。2档起步后，发动机的振动并未带给车身太大的抖动，随着速度增加，很快升到5档，其间只因为不熟悉档位而稍有迟疑。前鼻很短，因而前方视野相当宽阔。由于离发动机近，前排座的噪音和舒适性均不及后座。因为设计的差异，NJ2045的转向盘位置更水平，距离驾驶者身体较近，行驶中不如NJ2046那样从容，车身的强度也不及后者。

值得期待

发烧级的四驱迷们想买军用车的可能性不大，但据依维柯公司介绍，NJ2045已经有民用版本上市;而NJ2046则要等上了经贸委的公告之后才能推向民用车市场。在市场的感召下，这一天估计不会太远。

Ⅳ koozer xf2046轮组怎么样， 强度大吗润度还有声音怎么样多少响的

koozer xf2046轮组我是去年在齐悦单车买的，买了之后就上山越野飞坡，强度杠杠的，声音超响，这都半年了，还是这么给力

Ⅳ nj2046越野车怎么熄火

我给你讲讲怎么熄火吧！当车子在行驶的时候你准备停车熄火，首先就是踩离合然后马上挂到空挡在踩刹车，不要老是得个离合总踩着，这样你累不累呀！离合起到一个分离的作用，所以当把挡换好了，就没别要总是踩着不放了，当车停稳以后拉手刹再熄火，最后最好是挂一个挡，在平路和上坡路的时候最好挂一挡，如果是在下坡路的时候最好挂个倒挡，因为这样做是防止车子手刹拉不住的时候，但我说的这个方法是针对手动挡的，最后在给你说一招吧！如果车子出问题了不能熄火，你也不要慌，其实这个问题很简单，首先你慢慢开，当你开到一个绝对完全的地方，然后你挂到空挡了慢慢的踩刹车，当车子停稳以后，你就踩住刹车不放，然后在踩离合挂一挡，最后刹车不要放一直踩住，慢慢的放离合这样就可以熄火了，这样的方法很是安全，如果你的车是自动挡，当你停车的时候直接踩刹车，然后当车停稳了，把挡挂到P那个位置就可以了，最后在拉手刹，我说的方法希望你记住步凑，有时间的时候你可以按照我说的方法你可以去试试，希望我给出的意见你能采纳！好好开哟！至少要对得起我在这里给你说的这么多技巧哟！！敬请采纳

Ⅵ 南京依维柯越野车NJ2046 哪有卖的

该车为军车，一般买不到。

Ⅶ 请问南京依维柯军用越野车 2046性能如何

牌:南京依维柯；系列:越野车系列；型号:NJ2046SDG；其他称号:；汽车类别:越野车；生产厂商:南京依维柯；生产地:中国；排量范围:2.5-4L；颜色:；车长:；车宽:；车高:；发动机型式:SOFIM2.8L直喷涡轮增压发动机；最大功率:87kw；气缸数:；最大扭矩:；变速箱:；点火方式:；发动机压缩比:；燃料种类:；发动机排量:2.8；轴距:；0-100/km加速:；最小离地间隙:；最小转弯半径:；前轮距:；百公里耗油:；后轮距:；驱动方式:；转向系统:；制动系统(前):；前轮悬挂系统:；制动系统(后):；后轮悬挂系统:；行李箱容积:；轮胎型号:；燃油箱容积:；整车重量:；车门数:；最高车速:；座位数:；中控门锁:2；电子防盗装置:2；高位刹车灯:2；CD唱机:2；高亮度水晶大灯:2；铝合金钢圈:；电动门窗:2；电动调节座椅:2；助力转向:2；安全气囊:2；空调系统:2；电动后视镜:2；后遮阳帘:2；真皮座椅:2；倒车雷达:2；ABS防抱死制动系统:2；定速巡航系统:2；牌:南京依维柯；系列:越野车系列；型号:NJ2046SDG；其他称号:；汽车类别:越野车；生产厂商:南京依维柯；生产地:中国；排量范围:2.5-4L；颜色:；车长:；车宽:；车高:；发动机型式:SOFIM2.8L直喷涡轮增压发动机；最大功率:87kw；气缸数:；最大扭矩:；变速箱:；点火方式:；发动机压缩比:；燃料种类:；发动机排量:2.8；轴距:；0-100/km加速:；最小离地间隙:；最小转弯半径:；前轮距:；百公里耗油:；后轮距:；驱动方式:；转向系统:；制动系统(前):；前轮悬挂系统:；制动系统(后):；后轮悬挂系统:；行李箱容积:；轮胎型号:；燃油箱容积:；整车重量:；车门数:；最高车速:；座位数:；中控门锁:2；电子防盗装置:2；高位刹车灯:2；CD唱机:2；高亮度水晶大灯:2；铝合金钢圈:；电动门窗:2；电动调节座椅:2；助力转向:2；安全气囊:2；空调系统:2；电动后视镜:2；后遮阳帘:2；真皮座椅:2；倒车雷达:2；ABS防抱死制动系统:2；定速巡航系统:2；牌:南京依维柯；系列:越野车系列；型号:NJ2046SDG；其他称号:；汽车类别:越野车；生产厂商:南京依维柯；生产地:中国；排量范围:2.5-4L；颜色:；车长:；车宽:；车高:；发动机型式:SOFIM2.8L直喷涡轮增压发动机；最大功率:87kw；气缸数:；最大扭矩:；变速箱:；点火方式:；发动机压缩比:；燃料种类:；发动机排量:2.8；轴距:；0-100/km加速:；最小离地间隙:；最小转弯半径:；前轮距:；百公里耗油:；后轮距:；驱动方式:；转向系统:；制动系统(前):；前轮悬挂系统:；制动系统(后):；后轮悬挂系统:；行李箱容积:；轮胎型号:；燃油箱容积:；整车重量:；车门数:；最高车速:；座位数:；中控门锁:2；电子防盗装置:2；高位刹车灯:2；CD唱机:2；高亮度水晶大灯:2；铝合金钢圈:；电动门窗:2；电动调节座椅:2；助力转向:2；安全气囊:2；空调系统:2；电动后视镜:2；后遮阳帘:2；真皮座椅:2；倒车雷达:2；ABS防抱死制动系统:2；定速巡航系统:2；牌:南京依维柯；系列:越野车系列；型号:NJ2046SDG；其他称号:；汽车类别:越野车；生产厂商:南京依维柯；生产地:中国；排量范围:2.5-4L；颜色:；车长:；车宽:；车高:；发动机型式:SOFIM2.8L直喷涡轮增压发动机；最大功率:87kw；气缸数:；最大扭矩:；变速箱:；点火方式:；发动机压缩比:；燃料种类:；发动机排量:2.8；轴距:；0-100/km加速:；最小离地间隙:；最小转弯半径:；前轮距:；百公里耗油:；后轮距:；驱动方式:；转向系统:；制动系统(前):；前轮悬挂系统:；制动系统(后):；后轮悬挂系统:；行李箱容积:；轮胎型号:；燃油箱容积:；整车重量:；车门数:；最高车速:；座位数:；中控门锁:2；电子防盗装置:2；高位刹车灯:2；CD唱机:2；高亮度水晶大灯:2；铝合金钢圈:；电动门窗:2；电动调节座椅:2；助力转向:2；安全气囊:2；空调系统:2；电动后视镜:2；后遮阳帘:2；真皮座椅:2；倒车雷达:2；ABS防抱死制动系统:2；定速巡航系统:2；牌:南京依维柯；系列:越野车系列；型号:NJ2046SDG；其他称号:；汽车类别:越野车；生产厂商:南京依维柯；生产地:中国；排量范围:2.5-4L；颜色:；车长:；车宽:；车高:；发动机型式:SOFIM2.8L直喷涡轮增压发动机；最大功率:87kw；气缸数:；最大扭矩:；变速箱:；点火方式:；发动机压缩比:；燃料种类:；发动机排量:2.8；轴距:；0-100/km加速:；最小离地间隙:；最小转弯半径:；前轮距:；百公里耗油:；后轮距:；驱动方式:；转向系统:；制动系统(前):；前轮悬挂系统:；制动系统(后):；后轮悬挂系统:；行李箱容积:；轮胎型号:；燃油箱容积:；整车重量:；车门数:；最高车速:；座位数:；中控门锁:2；电子防盗装置:2；高位刹车灯:2；CD唱机:2；高亮度水晶大灯:2；铝合金钢圈:；电动门窗:2；电动调节座椅:2；助力转向:2；安全气囊:2；空调系统:2；电动后视镜:2；后遮阳帘:2；真皮座椅:2；倒车雷达:2；ABS防抱死制动系统:2；定速巡航系统:2；至于价格网上没有

Ⅷ 依维柯2046越野房车c照能驾驶吗

可以的，这个车长度是6米以下且核定载客7座以下，可以C1照驾驶。

Ⅸ 依维柯2046还在生产吗

在生产，不对外销售，只对军队或有指标的企事业单位供应。

维柯2046是依维柯越野车经典系列之一，全能越野车，依维柯4*4越野车系列，其原型车辆为意大利依维柯公司1.5吨级高性能越野车，为北约部队现役装备，整车技术性能和品质均居世界领先地位。

介绍

南京依维柯2046（简称NJ2046）是依维柯越野车经典系列之一，全能越野车，依维柯4*4越野车系列，其原型车辆为意大利依维柯公司1.5吨级高性能越野车，为北约部队现役装备，整车技术性能和品质均居世界领先地位。

南京依维柯针对中国地形和气候条件，对该系列产品进行了广泛实验和适应性改进。形成了NJ2045和NJ2046系列越野车产品。

该系列产品不仅以越野性能突出和高可靠性著称，更是具备高扩展性的越野专用车辆改装平台，目前已广泛引用油田矿山，野外勘探，应急救援，反恐防暴等特殊领域，并深受国内四驱爱好者的喜爱。

Ⅹ 2046越野房车可以走多少码