越野车钢板悬架改装
『壹』 越野车后钢板可以加气囊悬挂
劝你别加，气囊悬挂从诞生那天起就一直在漏与不漏之间奋斗，这还只是研发厂家面对的问题。你真愿意为了那升一下的快感而时常烦恼吗？
『贰』 越野车钢板弹簧为什么和运输车相反
我们知道，乘用车独立悬挂的弹性元件多用螺旋弹簧，非独立悬挂的弹性元件多用钢板弹簧。由于钢结构简单，使用可靠，钢板弹簧使用很广泛，例如一些越野车、皮卡或面包车。而大客车、货车则大多数是使用钢板弹簧。 顾名思义，钢板弹簧就是用钢板做弹簧，它又称为叶片弹簧。为了充分利用材料，钢板弹簧做成接近于应力梁的形式。它有两种类型，一种是等厚度，宽度呈现两端狭，中间宽。传统的多片迭成的钢板弹簧就是这一类型，这种钢板弹簧是由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭成，现在的大客车、货车多数使用这种钢板弹簧。
另一种是等宽度，厚度呈现两端薄，中间厚。现在常见的少片钢板弹簧就是这一类型，少片钢板弹簧是指只有1～4片的变截面钢板弹簧，变截面钢板弹簧是指沿钢板长度方向中心较厚向两端逐渐变薄，或者片宽和片厚均渐变化的钢板弹簧。多用于轻型汽车，现在一些大中型客车也趋向于使用这一类钢板弹簧。 钢板弹簧的中部通过U型螺栓（又称骑马螺栓）固定在车桥上，两端的卷耳用销子铰接在车架的支架上。这样，通过钢板弹簧将车桥与车身连接起来，起到缓冲、减振、传力的作用。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，最上端的钢板最长，最下端的钢板最短，钢板的片数与支承汽车的重量和减震效果相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。 但是，当钢板弹簧挠曲时，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。因此，在承载量不是很大的汽车上，就出现了少片钢板弹簧，以消除多片钢板弹簧的缺陷。 有些少片钢板弹簧仅用一片钢板弹簧，它与多片钢板弹簧相比除了减少噪声和不会摩擦外，还可以节省材料，减轻重量，便于布置，降低整车高度，具有良好的平顺性。 少片钢板弹簧的钢板截面变化大，从中间到两端的截面是逐渐不同，因此轧制工艺比较复杂。为了减轻重量和轧制工艺难度，近年出现了一种纤维增强塑料（FRP）代替钢板，可减小重量一半以上。这种纤维增强塑料是由玻璃纤维制成，用聚酯树脂聚合在一起。 据计算一般的单片钢板弹簧每副重量约11～20公斤，而纤维增强塑料弹簧每副重量约4公斤左右，而且行驶平稳，噪声很低。
『叁』 越野车改装悬挂合法吗
买新车之后，上完牌在改装，不然验车不过，改悬挂是合法的，并不犯法
『肆』 越野车改装悬挂多少钱
按照改装配件部不同、价格也不一样。比如避震就有澳洲钢人、美国韧冲等品牌。还是到越野E族论坛-运良改装去看看。叫他们报个价格
『伍』 越野车的钢板悬挂能改成五连杆合法吗
能不能，肯定能。
简单的，就是车架本身兼容，那么可以直接换成多连杆独立悬挂。参考板车悬挂速腾，很多车主自行掏腰包在路边修理店都可以换。复杂的要自行设计悬挂形式。
工厂水平不一样，改出来效果也不一样。实在不行还可以换车架。
所有对悬架、发动机的形式改动，在中国都是非法的。
『陆』 钢板减震能改装吗
作为一家正规生产汽车钢板弹簧的厂家，远成钢板弹簧售后部门经常会碰到各式各样的问题，比如改装车辆板簧断裂，更换板簧尺寸不合等等，但其实这些问题最终可以总结成一个：钢板弹簧私自改装问题，这也就是为什么频发售后咨询原因的所在。
那么问题来了，随意改装车辆钢板弹簧会有什么危害和坏处呢？
质量投诉和索赔
有的低速货车车主急于收回投资, 为了多装快跑, 往往对车辆的钢板弹簧进行改装。但是, 按照产品”三包”条例等有关法规的规定, 当改装车辆出现质量纠纷时, 是不属于质量“三包”范围之内的，投诉站或仲裁机构将不予受理, 制造厂也不给予赔偿, 最终损失还是在用户自己。
『柒』 汽车后悬挂是钢板弹簧的可以改独立悬架吗
不知道，反正网上订一个悬挂四千多到几十万都有，不加改装费！装上去的话估计就很操心了！
『捌』 猎豹越野车后悬架用钢板弹簧悬架有些不理解，为什么不用独立悬架
你好，此车的定位是纯种越野车，钢板弹簧的悬架具有稳定性强的优点。所以被采用。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
『玖』 越野车改装空气悬挂多少钱
气动避震改装在现在是主流的改装方式，改装圈比较流行的一句话就是“一低遮百丑，百改降为先”现在不管是小型的车友聚会或者是大型的改装车展，轿车部分大多是以气动避震改装的低趴姿态为主。
但是有很多车友多气动避震的品牌和价格都不是很了解，据悉在国内改装一套气动避震，豪华高端一点的包括安装费下来应该在3.5W这样，加上后备箱装潢，硬管连接造型的话大概要4W出头。如果是入门级的就相当便宜了，基础安装加上整套的配件大概在1.3W就可以搞定。