越野车和轿车烂路抖动

① 轿车和越野车的优缺点

时下关于SUV车型的介绍，要么是大而化之，要么是概念混淆。而最常见的误解就是把越野车、新概念轿车和SUV混为一谈。其实，SUV、越野和新概念轿车是有明确区别的。

首先，我们来看什么是越野车。早期的越野车来源于军队野外作战用车，它非常强调车辆的野外行驶能力，比如爬坡、过沟、山地行驶等等。因此，所谓的越野车其实就是以野外行驶为主要用途的准军事车。它的主要特点是：1、可改装，它们本身没有太多的电子零件，即便是拆卸、改装都没有关系；2、越野车最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，而且底盘一般都有大梁，适合做野外牵引；3、舒适度较低。这应该就是越野车的基本特点。越野车的典型代表就是美国的吉普和民用悍马、英国的陆虎等。客观的讲，由于和平时代人们对于车辆越野性能要求的下降，纯种的越野车品牌不多。

其次，我们来看什么是SUV。SUV是英文Sports Utility Vehicle的缩写，即“运动型多功能车”。第一代SUV则是美国克莱斯勒公司于80年代在吉普车基础上改进生产的“切诺基”。SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。通俗的讲，SUV就是越野车+旅行车。因为纯越野车在公路上的行驶性能不足以及舒适性的不足，难以满足人们在越野之外的其他需求，比如旅行以及适度的运动等等。因此，将越野车的基本越野性能与旅行车的舒适性结合产生了SUV。SUV的主要特点：1、难以改装，它几乎拥有与轿车一样甚至超过轿车的复杂的电子系统，采用一体化车身，外形时尚，难以实现拆卸、改装等等；2、SUV是为迎合年青白领阶层的爱好，在皮卡底盘上发展起来的一种厢式车。SUV的底盘一般前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是非独立钢板弹簧悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。而且底盘一般没有大梁，不适合做野外牵引，像大切诺基、宝马X5这些车都是没有大梁的SUV，采取一体化车身、独立避震式，这些车实际上不适合极限越野，也不适合牵引，但对于经常跑城市道路的人来讲，足够用了；3、由于采用的是独立避震以及一体化车身，行驶的舒适性大大增强，空间的使用效率也大大提高。由于SUV能够较好的满足当代人适当的冒险与追求野外活动以及享受的需求，已经成为一种主流的消费车型，其代表车型很多，国内销售的大切诺基、奥迪Q7、Q5、大众途锐、宝马X5、沃尔沃X90以及帕拉丁、路霸、三菱、骑俊、逍客、、汉兰达、陆风、途胜、狮跑、长城哈弗、赛弗、超级维特拉等等，甚至包括小车吉姆尼。

第三，我们来看看什么是新概念轿车。进入上世纪90年代后期，混搭、跨界的风尚开始在汽车界流行，因此，新概念轿车应运而生。这样的车，通俗的讲就是样子象SUV的轿车，唯一的区别是底盘比一般的轿车要高一些，通过性更好。但它们通常都是采用轿车的底盘以及SUV的形状。新概念轿车的代表车型主要有CROSSPOLO、CROSSGOLF、天语SX4、MG3SW、瑞虎等等。而最能麻痹人的就是本田CR-V，它其实就是一辆新概念轿车，不信去看它的说明书，上面严正警告消费者，这就是一辆“轿车”，因此不应做越野尝试。而人们普遍作为其对手的丰田RAV4则是一款SUV，因此，这两款车的比较在我看来有些哗众取宠和没有必要。

总之，越野车的越野性能最强，而舒适性最差，油耗最高；而SUV则是越野性能和舒适性兼顾的车型，但它的越野性能是无法和越野车比的，油耗次之；至于新概念轿车，它们本来就是轿车，只不过由于底盘稍高而通过性比一般的轿车好一些而已，当然，舒适性肯定也比越野和SUV好，而且油耗表现也因此是最好的。

② 越野车的避震效果是不是非常出色

是。当我们经济能力有所提高的时候，我们都渴望拥有一辆属于自己的车，因此，我们开始为自己挑选，我们大多数人除了考虑车的性能之外，还会考虑到车的外观，一般越野车外观是非常奔放的，符合年轻人的喜好，而且由于这种车长时间在野外，所以避震效果是非常好的，不仅能够减少人们在开车过程中抖动，也能够增强人们的开车体验。

一、避震效果明显

避震效果是一辆车稳固性的标志，只有我们在开车的过程中，能够减少车的抖动，才能让自己感觉到舒服，特别是对于越野车来说，大多数所需要走的路都是不平的，因此，想要拥有一个良好的体验，减震效果是非常重要的，而且越野车的避震效果相对来说会更加明显，一般会根据车的类型来给车制定不同的性能。

大家认为越野车的避震效果是不是非常出色呢？欢迎各位在评论区留言哦。

③ 汽车加速时车身抖动的原因

汽车加速时车身抖动的原因：

1.开车时汽车发动机抖动正常情况厉害，而且有时还会出现一次不能启动的问题。可能是节气门过脏，喷油嘴、进气道的积碳过多。冷车情况下积碳会吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全进入汽缸燃烧，就会产生怠速不稳，启动困难的症状。

2.高速行驶到某一时速时，方向盘能感到明显抖动或跳动，但低速时不明显。其实引起汽车发动机抖动的问题有很多，这里我们要先排除由于发动机故障而引起的非正常抖动，因为发动机的故障一般低速也会出现。

④ 轿车和越野车的优缺点是什么

一、功能性

表面上，功能性是SUV相比轿车的优势。

SUV的尾厢可以放比较高的东西，放倒后座靠背后，用来搬运大件的家当也是比较容易的。

二、行驶性能

世间上95%的轿车，在良好公路上的操控好过95%的SUV。

各自都有5%的例外，例如宝马的SUV操控可以好过很多品牌的轿车。

三、油耗

SUV的油耗比同等规格尺寸和动力水平的轿车要高至少20%，多则翻倍。

时下也有些SUV可以做到很合理的油耗，但如果它们变身轿车，油耗会更低。

⑤ 现代越野车车身抖动什么原因和四驱传动轴有关系吗

车身抖动原因有很多，可能是车子本身品质原因抖动，或者内饰装配不良产生振动，也可能是机械部分老化。你光说一个抖动，用文字很难判定问题出在哪里。建议去汽修厂做全面检查。

⑥ 轿车底盘比越野车低，在高速上轿车比越野车开起来要稳吗

SUV车型非常流行。首当其冲的是中国SUV更便宜，几万块钱就能买到一辆好SUV，于是很多人买车去看SUV。同级车和公路车比SUV稳定是毫无疑问的。我们在高速公路上行驶时，有时会发现汽车在高速行驶时会“浮动”，那么与这辆车的“浮动”有关的因素有哪些呢？汽车的底盘比SUV低很多，国外很多汽车底盘都经过改装，甚至可以说是与地面无缝连接。低底盘可以在车速过高时最大限度地减小空气对汽车的提升力，扁平的车身可以最大限度地减小空气阻力，因此汽车在高速行驶时的性能优于SUV。其次，SUV通常车身较宽，不可避免地增加了车身的受力面积和空气阻力。特别是有侧风的时候，SUV车身或多或少会摇摆颠簸。

之所以很多人追求大功率车，是为了追求机动性好的车。如果一辆车在操控性能上表现的很好，我们真的会觉得自己是在开车。简而言之，我们沉浸在其中。但是如果一辆车的操控性能很差，人们会觉得车是自己开的，而不是车主开的。在高速公路上开长途，很多车主会发现车的操控性能会更好，因为底盘更低，包装更好，会有一种“人车合一”的感觉。开车时安全很重要。如果车的安全性能足够好，开车的时候可以更安心。可能你觉得SUV比较大，开起来应该会觉得比较安全，但实际上底盘更高，导致平衡性能差。一旦在高速公路上急转弯，SUV很容易翻车。由于底盘低，汽车在路上更稳定，所以在这种情况下，汽车的安全性能优于越野车。

⑦ 普通家用轿车和越野车在越野性能方面，有哪些差别

大家都知道SUV指运动型实用汽车，很多人更爱叫它城市越野车。这种叫法其实也没错，SUV的定义范围包含越野车，只不过越野车更专业而已。一般SUV和越野车很明显能够从外观上看出来，SUV的设计介于普通轿车和越野车之间，相对外形粗犷的越野车，SUV更显时尚温和一些。除了外观，越野车和SUV的区别其实大了去了。

在设计方面，SUV近几年趋向于带T，但是越野车依旧是自然吸气发动机。SUV所用的涡轮增压被视为省油耗动力足的代表，还可以体验到给劲儿的爆发力。越野车自然吸气发动机其实对爆发力要求不大，它更需要源源不断的动力输出。在发动机这方面，如果没有更好的技术发展的话，越野车的首选还是自然吸气发动机。

⑧ 听说越野车或者叫SUV容易翻车比轿车是怎么回事

越野车或者SUV容易翻车比轿车的原因为：轿车在于较低的重心能够在高速行驶中有更好的稳定性，SUV汽车的重心过高容易翻车。

SUV的重心较高，在行驶时会比轿车更容易侧翻，车身越轻反而越能省油、减少刹车距离，最能决定车子稳不稳的，不是质量，而是驾驶人的技术。SUV一般都比轿车要重些，所以很多人认为，车子越重就越稳，真相却是相反的。

由于轿车比SUV的风阻系数更低，所以在相同排量的车型上，轿车的油耗会偏低，理论上来说阻力越小，油耗越低。而且在车价方面，同是同底盘的产物，而SUV产品就是能卖得比轿车贵。

(8)越野车和轿车烂路抖动扩展阅读：

SUV的重心较高介绍如下：

轿车的底盘低重心低，操纵性自然比SUV高，所以轿车的主动安全性比SUV高；而被动安全性可以理解为危险发生时的保护车内乘员的能力。SUV车身结构大，发生严重事故时溃缩吸能的效果更好，从而减轻对车内人员造成的损伤。

常常能看到轿车被压成饼但很少看到SUV被压成饼的实例，这就是最好的证明。车技不好的可以选择SUV，车技好的则可以选择轿车。