牧马人土路越野视频

❶ Jeep牧马人和丰田兰德酷路泽 越野哪个更好

当然是牧马人了，专业越野!兰德酷路泽带点城市越野的舒适加越野风格！越野性还是牧马人好！

❷ 牧马人越野改装推荐，记录牧马人的撒野生活！

我小黄人像是电网的维修车，开始的时候颜色可真扎眼，后来为了摆脱维修车和扎眼的视觉缺点，我也贴了贴纸，改装了轮胎，请各位慢慢听我道来。先说说这车开起来怎么样，牧马人这一代不管是在动力油耗舒适性，还是在内饰科技感都比上一代提升了许多许多，能有这么大的进步，我已经非常满意了。要说到外观造型，那我可就不谦虚啦，这拉风的造型，这圆圆的LED大灯，还有那造型独特的轮眉，无时无刻不在向周围的朋友们展示他是一辆纯粹的硬派越野车。

眼看就要过年了，趁着不忙抓紧野几次，多发点文章，不然各位老铁真得明年再见了。

❸ 身“困”城市 心向越野 实拍JEEP牧马人

方正刚硬的型面，笔直刻画的线条，圆形的头灯，棱角分明、自带气场。这是JEEP牧马人给我们的第一印象。相信大多数男人在看到牧马人后，心里或多或少会有一些冲动，这其中也许是对硬派越野的喜爱；也许是对力量的崇拜。作为一个男人，小编也毫不意外的被牧马人深深吸引了，看见它，就好像看见了心中深藏已久的越野梦。

牧马人的设计元素“非常简单”，方方正正或是“画圆圈”，整车大部分都采用这种设计手法，当然简单没有什么不好，所有的经典都源于简单，所有的成功也源于简单。摒弃复杂的东西，大道至简，或许这也是牧马人之所以让人印象深刻的原因之一吧。

相信每一个喜欢牧马人的朋友心中都保留着一份纯真，深藏着一段越野梦，即使我们身“困”繁忙的都市，也无法阻挡我们心向远方，狂放不羁的越野梦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 夏威夷深度体验第四代牧马人：越野一哥的乐土

所以，如何评价这款牧马人呢？

作为一款拥有两把差速锁、非承载式大梁车身和硬核分时四驱系统的纯种越野车，它同时还具有拉风的外形、城市SUV一般的乘坐和行驶品质，不需要为越野性能牺牲任何日常代步的舒适性，相比其3万美元的售价，实在是很超值的选择。对于夏威夷这种有真实越野需求、也有让人放松的环境和气候的地方，想来拿下销量冠军也是很自然的事了，如果我住夏威夷，想来也会购买这样一台牧马人吧。

文/图｜鱼非鱼

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 牧马人越野车按键操作方法视频

Jeep牧马人新款导航4方位显示影像，只有这款导航才跟原车是完全匹配的，不会影响索赔，原车所有线束（包括倒车灯线）都不用动，导航所带的摄像头都是由车辆电脑来控制工作的，即使在关机状态打左转向灯时候也会显示左侧画面，右转显示右侧，倒档显示倒车影像，前方显示行车记录仪影像！

牧马人越野新款导航演示视频
http://v.youku.com/v_show/id_XODAzMjgxMTg4.html

❻ 牧马人越野车四驱怎么用

❼ 牧马人这款越野车在公路上表现的怎么样颠簸不还有别的品牌的越野车吗开着舒适，越野能力，又强，的

老款牧马人确实比较颠比较吵。但新款的好点。如果你想要舒适，越野能力又强的越野车。建议选择吉普的自由光。2.4升和3.2升两款发动机可供选择。九速手自一体变速箱。全系标配全景大天窗。配备自动泊车系统，acc自动巡航系统。

❽ 【越野高手进】有关牧马人卢比肯

1。传统硬派越野车必须是非承载式底盘+前后一体桥，也就是非独立悬挂；从这点山来说，神行者跟卢比肯根本不是同一个档次的，虽然价格上差不多是同一区间；其实神行者只是加装了路虎全地形反馈系统的一个suv而已：suv和越野车是有本质区别的
2。如果lz你买素车，未加一丁点改装，中轻度的越野已经可以承受，卢比肯有后桥还配备了差速锁，脱困能力一级棒
3。路虎神行者和卢比肯相比的优势只有舒适性和速度；卢比肯作为一款硬派越野车，舒适性你就别指望了，速度基本上超过80码风燥急剧上升
4。至于改装，轻度的牧马人改装一般就是身高2寸左右，一般就是加长弹簧，加装垫片，外形上的改装对于越野毫无帮助；重度改装一般都升高了3.5寸及以上，换前后杠，加装副油箱，加装绞盘，换主减速器，有发烧友特地把自动挡改成手动挡，涉及的东西很多，基本上涉及整个底盘的改装，可以玩极限越野了
lz还有什么要问的？

❾ 牧马人越野性能怎么样

牧马人的越野性能算是在越野车当中还是一个佼佼者的角色，外观方面也是挺不错的，但是在舒适度方面个人认为还是有待提高！！！

❿ 牧马人越野性能怎么样

作为一款越野利器，牧马人车型无疑是一个很好的选择，虽然它的配置比较简单，公路舒适性有限，但野外通过能力确实是非常强大，足可以满足多数人的越野梦想。相比奔驰G级和路虎，牧马人在拥有同样的越野能力基础上，却只有他们几分之一的售价，在越野界也算是一款性价比突出的硬派SUV。

牧马人的撒哈拉和罗宾汉车型分别采用了Command-Trac机械分时四驱系统和Rock-Trac机械分时四驱系统，纯机械的分时四驱系统大大降低了对电控系统的依赖性，也提升了在恶劣路况下的可靠性。两种版本的分时四驱最大区别，在于低速扭矩放大系数不同，罗宾汉放大扭矩高达4倍，而撒哈拉稍低一些，仅仅2.72倍。
和其他分时四驱一样，牧马人拥有2H、4H、4L等驱动模式选择，纯机械挡杆操作对于男人来说也不困难。日常行驶时，2H模式仅仅是后轮驱动，而碰到崎岖路况，可以选择4H模式，前后桥动力分配为50：50。极端条件下，则挂入4L挡，可以通过分动箱放大动力扭矩，以增强脱困力量。
罗宾汉不仅拥有四门设计符合国人习惯，更拥有前后桥机械式差速锁，采用电控按键操作，可以根据路况，很方便的锁止后桥差速器以及前桥差速器。撒哈拉虽然没有前后桥机械式差速锁，但四轮电子辅助也比较强大，足够胜任常见的崎岖路况。
牧马人拥有220mm离地间隙，加上坚固的非承载式车身设计，道路通过性方面达到了同级最高水准。另外，极端路况下，罗宾汉还可以断开前轮稳定杆，增加车轮自由度。