丰田车越野性能

Ⅰ 丰田越野车性能

肯定是FJ酷路泽的越野性最好，当然也最适合改装

Ⅱ 丰田汽车公司的越野能力

科技创新，是LANDCRUISER陆地巡洋舰持之以恒的追求目标。其拥有的三大利器，独创的A-TRC主动牵引力控制系统、独有的Sky-HookTEMS电子控制悬架系统和AHC有效高度控制悬挂系统，确保车辆在各种恶劣复杂的路况下，保持优异的通过性、稳定性和灵敏性，使LANDCRUISER陆地巡洋舰的美誉实至名归(VX-R系列标配)。
驾驶LANDCRUISER陆地巡洋舰，胜券早已在握，前行道路上所有的泥泞、坎坷、艰难、甚至别人眼中的不可能，都如飞灰般尽付笑谈中。 PRADO驾驶新潮流，至优性能无与伦比
高昂的身姿、流畅的机动性能，洒脱中畅驰于街道；除您而外，万物皆化为掠影。驰骋在自我境界之中，自由豪放地体验无与伦比的顶级驾乘感受。方向于指掌中潇洒掌控，尽展都市SUV的不羁动力，驾驶出时代精英的潮流之路。 COASTER历经多代的研发与淬炼，诞生于上世纪60年代，以其完备的商务车功能与领先的技术性能，已然成为多用途豪华车的代名词。 秉承TOYOTA一贯执著品质的精神，国产COASTER柯斯达充分契合中国环境与道路的特点，通过不断的革新与改良，以满足消费者的最新需求为己任。引领高级公商务用车的新风潮，COASTER柯斯达，在追求品质的道路上昂扬前行，续写传奇！
●1969年2月第一代COASTER柯斯达诞生
●1982年5月第二代COASTER柯斯达诞生
●1993年1月第三代COASTER柯斯达诞生
●2000年12月国产化COASTER柯斯达诞生
●2001年4月COASTER柯斯达正式开始销售
●2001年10月COASTER柯斯达VIP车型推出
●2002年3月COASTER柯斯达超VIP车型推出
●2007年1月COASTER柯斯达改型款推出 用更大，更宽，更安静来形容丰田全新highlanderSUV再合适不过了，在上海车展上，相信已经有不少人领略到了他的风采。尽管在丰田SUV家族中，汉兰达只归属于中尺寸的车型，但空间上并不输给全尺寸的豪华车型。在中高端SUV车型里，拥有较强的竞争力。

Ⅲ “丰田”越野车爬坡性能怎样

丰田的越野是不错的，但由于丰田的思想比较保守，没有想到过为城市道路设计的SUV前驱版竟然被用来跑越野，才会有了爬坡门这么搞笑的事情。

Ⅳ 普拉多的越野性能怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可以算是LC120的小改款。

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

Ⅳ 丰田霸道越野性能怎么样

性能绝对没问题，通常的野路不在话下，除了个别几个绝对硬派的越野车（如JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽、路虎卫士等）以外它是比较全面的SUV。

Ⅵ 丰田和日产SUV越野性能对比拼，谁更强

相差无几。日产零部件供应稍差，被丰田占了先。所以丰田好卖不是因为它更好用，而是因为更好养。
日产是走配置路线 所有车系都是高配，在同档次的车里，技术绝对是最先进（不是指发动机技术），什么最新的系统或者配置都会用到，这是卖点，但是相对来说，羊毛出在羊身上，配置高了，价钱却差不多，那么就是其他地方缩水了……外表给人就是豪华

本田走的路线重视发动机和调教，外表和内饰越来越催向前卫。配置的东西很少，却很实用，没什么特别功能，但是也就有1句话，加满油加满水就可以走。动力不错。在可变自动节气门类里，VETC是最先进的，因为他有升程电子控制程序。不单省油，更加是有高效。

丰田口碑最好，不是因为什么，因为他的车实在是好耐用！丰田车几乎每个车款内饰都有点觉得样子难看……但是他的每样东西都是很结实牢固，你看街上90年代的佳美车款照样很多人在开，但是几乎同档次的同年龄的车，其他牌子很少很少，丰田内饰样子不会很好看，不过也就更显朴实。他的口号是有路必有丰田车。