东风越野车事故

『壹』 哈尔滨一越野车在夜市连撞5人致1死，这起事故给予了我们什么警示

近日黑龙江哈尔滨。香坊区建北街一辆白色越野车在夜市路段失控连撞5人，其中1人因伤势过重抢救无效身亡。事发后，交警和120急救人员立即赶赴现场勘察、抢救伤者。目前事故具体原因正在进一步调查中。这场交通事故无疑是血淋淋的教训，大街上的警示牌每天都在提示交通安全，可有些人还是视而不见。

『贰』 哈尔滨一辆越野车在夜市连撞5人，致1人死亡，这起事故会如何划分责任

在哈尔滨有一辆失控的轿车，当时这辆轿车在夜市失控了，直接冲过了马路，而且还碾压上了绿化带，最后甚至还在这个夜市街边周围转了几圈，直到撞到一棵大树上面，才导致这辆汽车停下的，真的是惊险万分。

那么交通肇事罪出现伤亡的话，就会有交通护理，医疗，营养，住院，不幸死亡的，还有丧葬费和死亡赔偿金等等费用。

所以真的觉得就算是站在街道咱也不能掉以轻心，我们不去马路中间，谁知道会不会有汽车跑到街道上来，出门在外大家一定要注意警惕，小心安全驾驶的司机也千万不能分心。

『叁』 东风越野车加大反腐力度 副总经理周旺生涉嫌严重违纪违法

财经网汽车讯?周旺生涉嫌严重违纪违法正接受调查，东风一个月内两位高管“落马”。

东风越野车有限公司是东风汽车集团股份有限公司下属子公司，成立于2002年8月15日，是独家生产具有东风完全自主知识产权的“东风猛士”系列高机动性军、民两用越野车的整车制造企业。

东风汽车特种车事业部旗下设有面向防务市场、安保市场、军选民市场的三大系列车型，其中，越野系列属于防务市场领域。从上世纪70年代至今，东风成功研制出了三代防务车辆，2006年，东风自主研发的第三代高机动性防务车“东风猛士”问世。

5月21日至25日，东风公司党委常委、纪委书记，国家监委驻东风公司监察专员温树忠曾赴襄阳基地、十堰基地调研各单位党建及党风廉政建设情况并强调，“要坚持严肃查处违纪违法问题，一体化推进‘不能腐、不敢腐、不想腐’。”

五年前，竺延风接管的东风汽车刚刚经历一轮深度反腐。和五年前的反腐不同，此次东风集团调查范围以由高层团队向研发版块扩大。此次周旺生被查，意味着东风集团内部反腐在继续蔓延，后续或许有更多的人员被查。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 哈尔滨一辆越野车连撞5人，致1人死亡，司机是否存在重大过失

其实关于这起交通事故，我个人觉得司机确实存在着一定的过失，因为从目前的情况来看，造成这起事故的根本原因，很有可能就是司机错把油门当成了刹车。假如说是因为刹车失灵的话，那么道路上应该会有一些刹车的痕迹，其次就是在事故发生之后，驾驶员也是特别的慌张。当然了，现在整个事件还在进一步的侦查当中，具体如何我们还得拭目以待。

这件事情其实给了我们很多人，一个警醒要知道交通事故猛如虎，而这些惨痛的教训，我们必须要时刻牢记才行，在驾车的时候更是要格外的小心。其次就是自己的车辆一定要按时送到4S店去维修保养，这样才能够及时的发现车上的安全隐患，并且及时清除。平时在驾车的时候驾驶员也要养成好的驾驶习惯，上路之前一定要先观察一下，驾驶之前一定要好好的检查一下车辆，驾驶的时候也一定要严格的遵守交通法规。

『伍』 哈尔滨一越野车在夜市连撞5人，造成了多大的人员伤亡

任何事情都有他的两面性。如今人们的生活水准越来越高，真正的实现了小康社会。无论去哪里，大家都喜欢开车。这样确实非常的方便快捷。省去了等待交通工具的时间与成本。但是，如果不严格按照交规来驾驶车辆的话，就是一隐形的马路杀手。随时都会给他人的生命安全造成较大的威胁。

伤亡，汉语词语，指受伤和死亡的人。基本信息词目:伤亡基本解释[injuries and deaths]∶受伤和死亡伤亡很大 引证解释 。

如果你同意我的观点麻烦给我点个赞或者关注一下我，万分感谢。另外你觉得哈尔滨一越野车在夜市连撞5人，造成了多大的人员伤亡？

呢？欢迎您到下面的评论区发表您的宝贵意见。

『陆』 三菱越野车事件是怎么披露的

2001年2月4日，在得到日本三菱越野车存在安全隐患的线索后，作为新华社记者，我随国家出入境检验检疫局的同志到宁夏采访。整个采访过程，仿佛是一种化学燃烧物的酝酿、积聚。随着采访的深入，隐藏在一件件表面现象背后的事实真相逐渐显露，而随着真相的显露，记者对日本三菱公司对中国消费者生命安全的忽视，对中国消费者在如此车况下所承受的无端而巨大的风险，内心产生了无比的愤慨和忧虑！ “这无异于谋杀” 在银川三菱汽车维修点，记者见到了最先发现日本三菱帕杰罗越野车存在问题的宁夏地矿厅司机黄国庆，他向我们描述了当时的险情。2000年9月15日，他驾驶着三菱帕杰罗越野车，载着地质科学院副院长等3位专家前往固原，在一个下坡弯道处踩刹车时，突然发现刹车失灵，车速无法降低，而这时迎面正开来一辆东风大货车，眼看就要发生撞车事故，黄师傅凭着20多年的驾驶经验，紧急采取拉手制动、换档等措施，同时向右将车开到公路的极限（右边是一个深沟），大货车擦身而过，一场重大交通事故总算避过，车内所有人都惊出一身冷汗。 黄师傅当时感到十分蹊跷，这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到一年，行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。黄师傅回头看时发现在刚才踩刹车的地方留有一大摊制动液（刹车油），显然是刹车制动管出了问题。 黄师傅没有简单地一修了事，而是回到银川后立即将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，而机电处的同志又特别仔细，这才发现了三菱帕杰罗越野车普遍存在的安全隐患。经组织专家分析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车V31、V33型在设计上存在严重问题，而且是涉及行车安全的严重质量问题！ 黄师傅在确知真相后十分愤怒，他在向我们描述的时候说了一句非常激愤的话：“这无异于谋杀呀！” 不几天，宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵，造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶性事故。有了前面的检验论定，这些零散的事件便被自然地串在了一起。 宁夏检验检疫局意识到问题的严重性，立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的后轴制动管，检查结果令人震惊：这些车辆的制动管全部存在磨损现象，严重的已磨通，有刹车油渗出。到记者采访时止，银川三菱汽车维修站已检查并维修了近100辆存在此类问题的日本三菱帕杰罗越野车，有的磨损已十分严重，有的油管出现漏洞，油管轻轻一弯甚至断开。 宁夏出入境检验检疫局立即将情况报告国家出入境检验检疫局，引起国家检验检疫局高度重视。 对中国消费者生命财产安全的极大漠视 据同行的专家介绍，三菱V31、V33帕杰罗越野车是主要为出口中国而设计的车型。目前国内正在使用的三菱V31、V33车至少有72000多辆。这位专家很严肃地说：如果三菱公司在向中国出口前做过几万公里以上的道路试验考核的话，不会出现这样明显的设计失误！ 记者开始还吃不准这样的结论是否准确，但到实地看了车况后，才深深感到专家说的一点都不过分。记者在车底部看到，当钢制的“感载阀”下压时便会碰到位于它垂直下方的后制动油管，而铁制的后制动油管在多次碰磨后便被磨穿，只要后制动油管在设计时往旁边弯曲一点，“感载阀”就不会碰到后制动油管。这样明显的设计失误并不难发现也不难纠正，尤其对于一个制造工艺水平相当先进的国家，只要日本三菱汽车公司真正作了实地负荷试验（或相当于实地试验的考核试验），就不可能不发现后制动油管会被磨损，也就可以及时调整设计，避免危险。据专家介绍，做这样的试验至少要7个月时间。从这样明显的设计失误中，记者看到的是日本三菱汽车公司对中国消费者生命财产安全的极大漠视。 情况并不只于此。国家出入境检验检疫部门在发现问题后同三菱汽车公司接洽紧急约见三菱汽车北京事务所代表，通报了有关情况，要求日方尽快采取措施解决问题。而三菱汽车公司最初竟提出这种情况是由于中国的路况不好造成的。我方人员反驳：所谓越野车就是为路况不好的地段设计的，如果都是走高级公路就没必要买越野车了，何况这样的车型还是专门为中国设计的！三菱汽车公司又提出，他们只能为通过正常贸易渠道进口中国的三菱越野车更换制动油管，其他的车概不负责。这就更没有道理了！三菱公司只要生产了有严重质量安全问题的产品，就有责任和义务进行维修和更换，这是任何一个国际企业都该明白的道理。即使有一些三菱越野车是通过走私进入中国的，但这车在境外是向三菱买的，走私偷漏的只是中国政府的税，和三菱没有丝毫关系。何况换个刹车油管并花不了多少钱，难道中国人的生命就不值这几十元钱吗！这可不是一般的质量问题，而是人命关天的安全隐患啊！在这样重大的失误和如此严重的恶果面前，仍在斤斤计较、推卸责任！他们的人性又到哪里去了呢？ 经过艰苦谈判，在中方一再重申三菱汽车公司若不采取措施，由此造成的后果三菱汽车公司负有完全责任时，北京事务所才勉强同意为中国境内所有三菱帕杰罗V31、V33越野车免费提供检修并更换后制动油管。 报道很快写好，只等国家出入境局拟好公告就可一并登出。由于还在和三菱公司进行第三次谈判，箭在弦上，只能待而不发。好在已先通过内部渠道向上作了反映。2月9日傍晚，终于接到出入境局的回音，说公告可以发了。新华社立即播发了国家出入境局关于禁止三菱帕杰罗越野车进口的公告，同时也发出了我已写好的新闻分析《三菱帕杰罗的安全隐患是如何发现的？》。 余波未尽，国人应做些什么？ 接着，我又想到了消费者协会，因为他们更熟悉怎样用《消费者权益保护法》等法律武器为中国消费者争取正当的权益，为了让中国消费者在这一事件中维护权益有所依凭，我采访了中国消费者协会负责人，经过详细采访，根据他们的口头意见整理并报道了中消协对三菱公司提出的5点维权意见。 这些事情的余波仍在蔓延。一些法律界人士判断，三菱帕杰罗事件不同于东芝电脑事件，会有更乐观的结果：各地三菱越野车已陆续在检修；互联网上各种意见纷呈，有的表示义愤，有的叙述曾受到的损失，有的表示感慨。我从三菱车事件也联想到很多，如果中国的汽车制造业也能以此事为鉴，更加重视产品的质量和安全；如果中国的汽车制造业能革新体例、实现规模和档次的提升，能生产出更好品质的车，中国人又何必为买外国车受外国欺？如果我们国家法律也像美国那样严密，对消费者的利益也像美国保护的那么好，对有欺诈行为的商家的处罚也如美国那样的严厉（汽车的惩罚性赔款最高曾经达到几亿美元），那么，世界上就没有一个公司对销往中国的产品敢如此掉以轻心…… 无论是哪个国家、哪个阶层的人，从这件事情往深处一想，大概都会得到一些有益的启示吧！（丛亚平 ） 后续报道： 日本公司三菱海外营业本部长猿桥厚一行向最终向中消协提供了书面的赔偿方案，正式对中国消费者作出了赔偿承诺。 该方案是参照中消协的相关意见作出的，包括修理和退货两大部分。修理部分主要包括三条： 1．免费维修。向无论是通过正规渠道还是其他渠道购买的帕杰罗V31和V33车辆，提供后制动油管部分的免费修理，包括人工修理费和材料费。对所有车辆修理更换部位的保修期自更换之日起重新计算。 2．对涉及本次召回检修车辆所产生的相关费用（食宿、租用替代车的费用或交通费，比如汽油费、高速公路费等）将在合理范围内给予补偿。以上修理期间的相关费用将仅限于支付给通过合法渠道购车的消费者并需提供正式购车发票、身份证明、行驶证或其他表明汽车所有权的文件及相关进口证明文件（若不能提供，需说明理由）；提供合理的相关费用的发票；对居住在离最近修理厂一百公里以外的消费者，在汽车检修完成前提供合理的食宿费用；若维修厂检查后确定车辆在3小时内不能被修复，消费者有权要求租用替代车，三菱公司将对租车费用提供补偿。 3．其他损失：三菱公司将对每一消费者的要求，在全面彻底的调查证实确因车辆技术问题导致人身伤害的，将依据《中华人民共和国消费者权益保护法》41条及42条的规定对消费者履行赔偿责任。 退货部分，承诺在必要情况下，为个人生活需要通过正规渠道购买使用上述两款车的消费者可与直接销售方联系。 中消协副秘书长董京生对三菱公司的承诺表示欢迎，同时提请三菱公司注意中国的一句成语：承诺是银，践诺是金。中消协和各地消协将对该方案的落实进行监督。企业、单位等其他用户的免费维修问题，将由其他部门负责协调。 另据三菱公司介绍，目前中国有7．2万台对象车，首批维修用的配件约2．5万台将于3月10日从日本空运至中国，其余的将陆续运到，并在4月15日前全部运抵中国。 背景资料 我国法律规定的经营者赔偿责任 中国消费者协会日前就帕杰罗V31和V33车辆质量问题向三菱汽车公司提出赔偿要求，其主要法律依据是《中华人民共和国消费者权益保护法》。 “消法”第41条规定，经营者提供商品或者服务，造成消费者或者其他受害人人身伤害的，应当支付医疗费、治疗期间的护理费、因误工减少的收入等费用，造成残疾的，还应当支付残疾者生活自助具费、生活补助费、残疾赔偿金以及由其抚养的人所必需的生活费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。 “消法”第42条规定，经营者提供商品或服务，造成消费者或者其他受害人死亡的，应当支付丧葬费、死亡赔偿金以及由死者生育抚养的人所必需的生活费等费用；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

『柒』 东风日产总出人命，车辆一撞就散架，为何还那么多人买上汽车之家的事故视频，多半死人的都是东风日产，

好面子呗。。。日产的车看上去就像纸盒子，能安全么

『捌』 “3人溺水失踪、搜救3天”哈尔滨越野车坠江，1人自救，这到底怎么回事

溺水失踪的三人基本可以断定是九死一生！如此重大事故的发生，着实让人感到悲哀，发人深省！好端端的车，怎么就开到江里去了，其背后的原因更是值得探究，行车需谨慎，毕竟车祸猛如虎！

10月17日晚上九点多钟左右，哈尔滨松北区肇兰新河朱祥云屯发生一起重大事故：越野车不慎从桥面驶入江中，事发时车上有4人，只有驾驶员自救逃生，距离10月20日，其他的三名乘客都已经消失了三天。事发第一时间，当地医疗救护人员及肇东市交警大队、松北交警大队民警等赶到现场进行救援处置，多番搜寻未果的情况下，10月18日上午九点多钟，当地蓝天救援队和速援潜水公司救援人员赶到现场实施救援，10月19日，相关的公益救援队接到求助信息后，也派往专业人士到达现场进行救援。车子坠入江中，别说三天了，就连基本的三分钟都难以坚持！所以说事情的最终结果大概是可以有所预知，悲剧，纵然已经发生，难以更改！但更多的我们是需要从中汲取深刻的教训，深刻反思的情况下，杜绝此类事件的发生，可是我们生者应该做的事情！

『玖』 东风天籁碰撞测试出现意外对今后汽车的研发有何帮助

近日，东风日产天籁在一项碰撞测试中，发动机底部突然起火，工作人员见状立刻将火扑灭，没有造成更大的损失。这样的意外并不常见，也将汽车一直以来的安全问题又搬上台面。对今后的汽车研发制造是一次很好的禁醒，厂家之后的研发势必会将汽车的安全性放在第一位。

汽车的研发，始终要将安全性放在首位，这是任何人都不能改变的。现在出现了许多评测机构，他们就是为了测试汽车的安全性而生，这是有非常积极的意义的。对于汽车安全，是一个经久不绝的话题，作为厂家，要努力研发出绝对安全的汽车和技术，作为消费者，也要对此进行监督。只有每个人都行动起来，才可以让汽车变得越来越安全。