希望比亚迪出混动皮卡

『壹』 4.9秒破百，插电混动MPV，比亚迪夏要来了吗

4.9秒破百，插电混动MPV，比亚迪夏要来了吗？

自主品牌MPV新车计划频繁曝光，其中不乏红旗、长城、上汽大通等品牌，显然自主阵营一轮MPV热潮即将掀起。当然，这其中还包含了比亚迪，虽然官方未公开回应，不过一张包含有新车信息的图片在网络热传。这款名为“夏”的MPV最终能否落地暂且未知，但网友们的期待值已经爆表，甚至假想图作者已为我们提前绘制出这款车的样子。

硬派SUV和皮卡集中爆发，从现有信息来看，2021年无疑将成为MPV集中发布的一年。目前，包括红旗、长城和上汽大通均曝光了新MPV计划，如果比亚迪能够加入，显然将会为这轮MPV热潮添把火。基于当前比亚迪产品结构来看，除紧凑型MPV宋MAX之外，似乎也需要一款与广汽传祺M8、荣威iMAX8等车型抗衡的中大型MPV。对于本次曝光的新车假想图，您认为其是否符合您对比亚迪新MPV的期望呢？

『贰』 比亚迪发布DM-p混动系统，技术实力如何

编辑：王钊

作者：冯金刚

7月2日，比亚迪官方正式发布了DM-p混动技术。

首先介绍下DM-p。

比亚迪的混动技术统一称为“双模”，英文为DualMode，缩写正是大家所熟知的DM。DM进化的时间线是：2008年，DM1问世；2013年，发布DM2；2018年，更新至DM3。

然后就是现在的DM-p和DM-i，按照比亚迪官方的说法，DM-p/i还不算DM4，算是DM3的技术衍生。

最后是BSG电机，其被比亚迪誉为核心黑科技，特性是高电压、大功率和强保电，综合了加速、发电、启停与换挡功能。

比亚迪这次公布的是DM-p功能，初步看来，其整体架构与DM3差别不大，当然他们肯定在细微技术上做了优化与强化，不然采用双擎四驱的新款唐DM的百公里加速怎么会只有4.1秒？

关于另一套混动架构DM-i，比亚迪官方还未透露，但我从相关渠道获悉，其在结构上与现有平台会有很大不同，可能会引入一些日系厂家的混动方案。

当然，比亚迪肯定不是直接抄袭，毕竟自家混动系统已经发展到“3.5代”了，已经相当成熟，而是会与自家技术做一些结合与优化，进而达到馈电下省油的最终目的。

完。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『叁』 比亚迪什么时候出油电混合皮卡

难出
皮卡属于货车，很多城市限制皮卡入城
不限制皮卡的地方，也不限制牌照，买个汽油柴油的皮卡多好，省钱又省事

『肆』 比亚迪出的混合动力车的优缺点，都有哪些

去年，比亚迪发布了新的比亚迪韩能源模式。新车一上市，就销路很好。即使订购了这辆车，他也需要等两个月才能提到这辆车。到目前为止，它可能仍然是新能源销售的前五名之一，但我不知道你是否找到了它。比亚迪韩寒的电动汽车一直很受欢迎。尽管混合动力插电式DM车型并未被忽视，但它对汉代电动汽车的担忧要小得多。那么，为什么中国DM与电动汽车相比如此冷淡？中国DM的优缺点是什么？让我们一起来分析一下。

目前我国新能源汽车主要有纯电动型、混合动力型和混合动力插电式三种，目前，混合动力插电式是一种短卡相对较少的新型汽车驾驶模式。你不仅可以不用交购买税就拿到绿卡，而且不用考虑电池巡航的焦虑。关于这个混合动力插件系统，我认为比亚迪做得非常好。比亚迪秦Pro DM就是采用这种动力系统的车型。这款秦Pro DM机型的性价比如何？今天我选择了这款super 2019 1.5ti全自动直连金尚国家配置六型来谈谈这款机型的优缺点，司机价格136900元，保险4500元，车牌1000元，因此，所有汽车的价格为14.24万元。

『伍』 比亚迪公布全新插电混动战略

纠结，是很多消费者在面对新能源车时的心态。

电动车强劲的动力体验，低廉的使用成本以及绿牌的政策，让很多消费者欲罢不能。

但是，续航焦虑和充电设施不足却让很多人打了退堂鼓，不菲的购买成本也让人感到囊中羞涩。

如果小区里没有固定充电桩，纯电动车带来的续航焦虑是对车主痛苦的折磨。

尤其打算购买第一辆家庭用车的群体。作为全家人出行的希望，承担着全体家庭成员各类出行场景需求。既要满足日常通勤的压力，又要满足节假日等特殊时期远距离出行需求。

很多人都有一个想法，有没有这样一台车，既有纯电动车的低使用成本以及强大的动力驾乘体验，又没有续航里程焦虑，还能送新能源牌照？

答案是有的，比如插电式混动车。

2008年，比亚迪在F3车型的基础上，量产了世界上第一款插电式混合动力车F3DM，推出时间比丰田还要早一年。

杨冬生认为，BSG电机能力强大，它是连接发动机与动力电池的桥梁，而且是可以实现能量双向流通的双向阀，因此BSG的功能和效率对DM-p整体性能起到关键作用。

BSG与发动机的一体化匹配将是DM-p进化的重点，BSG和发动机将合二为一，更为智能，电机控制水平将决定发动机整体的热效率。

从2018年6月唐上市到新款汉DM，BSG软件标定方面进一步提高了BSG对发动机转速的调节能力，BSG25kW的电机能够实现全程发电。

在这套一体化的动力控制系统中，杨冬生将发动机比喻成一个大水库，而BSG是一个涓涓溪流，把发动机的高效能量储存起来，把低效的能量送回去，相当于BSG是双向阀，好的时候多存一些电，差的时候进行补给。

据杨冬生透露，在发动机综合热效率上，通过电机和发动机融合，热效率预计已经突破40%。

通过平顺性的提升，能效的提升，DM-p技术在汉上，目前测试的亏电油耗达到了5.9升。就是这款车不充电，当燃油车开，油耗只有5.9升，达到主流中级燃油车的油耗水平。

此外，新的BSG对发动机的转速控制更为智能，使其与车速、挡位相对应，减少离合器的磨损延长了寿命，进一步提升整车平顺性和NVH。

在动力性上，比亚迪汉DM的BSG电机将直接介入急加速模式，提升整车动力性。在BSG电机的助力下，百公里加速缩短了0.58s，汉DM车型实现百公里加速4.7s，继续保持百万级跑车的水准。

DM-p的模式比较符合消费者真实的用车场景。

根据比亚迪的统计数据，用户平均76%的时间处于中低速行驶，在中低速及拥堵路况下，DM-p综合性能远优于燃油车。

而且，DM-p在纯电续航里程上并没有压着补贴线设定，续航可以达到80-100公里，基本上覆盖了主流人群的日常出行需求，更符合真实的用车场景。

更省、更快、更稳是DM-p的终极追求。

比亚迪将DM-p作为长期技术发展路线，继续强化其在插电混动技术上的领先优势。通过越级的动力，提升比亚迪的品牌形象和品牌力。

毫无疑问，DM-p是比亚迪最独特的“标签”，是比亚迪技术的精髓和品牌标志。

比亚迪唐累计超过20万辆的销量，证明了市场对比亚迪的高性能优势十分买单。

除了DM-p，为了进一步扩大市场，尤其是对动力需求不强，追求更低油耗的用户，比亚迪还将推出了DM-i技术。

DM-i采用全新动力架构，侧重于提高燃油经济性，同保证足够的动力储备，百公里加速比燃油车快两三秒钟。

动力需求高的客户可以选择DM-p,燃油经济性要求高的客户可以选择DM-i。

目前，比亚迪DM-i还处未正式发布，预计将在今年10月份左右正式亮相，届时，这套主打经济性的动力系统，将和合资车企的插电混动车型展开正面竞争。

比亚迪用十年时间，打造出了DM-p和DM-i双技术体系，构建了一套组合拳，在插电混动市场实现对主流群体的全覆盖。

这十年时间证明，在技术领域没有捷径可走，只有创新和坚持，而所有的坚持终会成为自己的护城河。

（转自公众号建约车评，刀客原创）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『陆』 明年推出i系列，比亚迪要“革合资燃油车的命”

[汽车之家?行业]?随着8月成绩单公布，国内“新能源一哥”比亚迪终于可以松一口气了。根据销量数据显示，这家企业7月销量为31382辆，同比增长1.28%，今年以来首次实现月度正增长。这一方面要得益于汽车市场的整体向好发展；另一方面与汉的推出也密不可分。

作为品牌新旗舰车型，汉对于比亚迪而言，已不再单单只是一款新车，更是品牌冲击中高端市场的希望之作。8月18日，在“中国汽车新消费论坛”期间，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江接受汽车之家专访，介绍了目前汉的订单和交付情况，并就比亚迪下一步产品规划进行了详细的介绍。

『刀片电池』

在赵长江看来，目前消费者对中国汽车品牌一些固有的负面印象和认知，是所有中国汽车品牌都必须要面对的。时至今日，仍有很多人不了解、不认可、不喜欢中国汽车品牌。更有甚者，持双重标准要求中国汽车品牌。近年来，比亚迪推出了刀片电池、DM混合动力技术、e平台、IGBT芯片、DiLink、DiPilot等，都是希望能树立“技术自信”，突破现有的品牌认知困境。

“无论是比亚迪，还是中国其他的主流汽车品牌，在汽车设计、核心零部件的采购和供应、生产的精益制造等方方面面，在汽车诞生的每一个环节，与合资外资品牌相比，我们都有十足的自信。”他希望大家能够继续关注、支持比亚迪和中国汽车品牌，让所有中国品牌一起，向新而行，强大中国品牌。（文/汽车之家章涟漪）

『柒』 2020年值得期待的混动新车：威兰达双擎版、比亚迪汉DM领衔

你是否在燃油车与电动车之间犹豫不决？别纠结，不妨考虑一下混合动力车型。

今天，就跟随星球君目光来看看2020年值得期待的混动新车！

威兰达双擎版

上市时间：4月

动力类型：油电混合动力

以上车型，日系较多，这也说明了日系品牌在混动车领域的造诣是非常高的，同时，也深受市场认可。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 比亚迪新车规划曝光 将推纯电皮卡/插混皮卡

从图片中可以看出，包括今年在内，比亚迪将推出8台新车，涵盖了轿车、SUV、皮卡领域，驱动形式也有纯电动、插电混动形式，不仅新车类型丰富，动力层面也给了消费者相当多的选择余地。

『玖』 比亚迪会出皮卡吗、

只要其他车型销售得好，应该是会做的。毕竟这块市场量上面也还是比较大的。

『拾』 比亚迪出的混合动力车的优缺点都有哪些

提到混合动力车的优势，绝大多数人的第一反应是“省油”，特别是百公里油耗4字头、一箱油动不动就跑个千把公里的HEV（例如丰田双擎和本田锐·混动）。实际上，除了省油之外，混合动力还有下面几个值得一提的优点。

混动车由于配备力度可调的能量回收系统，如果把能量回收力度设置到较高的水平，松开油门后便会产生较强的制动效果。因此，行车时可以仅依靠油门踏板，便能控制车辆的加速和刹车，操作更加轻松。且回收后的能量最终还能用于驱动，也是相比普通燃油车的一大优势。

4、行车静谧性更好

除了动力性上的优势，混动车的行驶品质也要比不少燃油车更好，特别是行驶的静谧性。因为绝大多数混动车都提供纯电模式，行驶时自然能排除发动机声的干扰。而就算是发动机介入，巡航转速也会普遍比燃油车要低（特别是HEV），能感知到的噪声就更少一些。