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国外途乐改装越野案例

发布时间: 2022-03-11 01:31:14

❶ 途乐这样改装,既有里子又有面子

20新款途乐国内销售已有半月左右,无疑是这半月最火爆的车型,虽然排放依旧是国5,而且售价并不低,而且一度在涨价中,但是也没有阻止消费者的热爱与追捧。但遗憾的是,国内只进口了一批低配XE版本的车型和少量高配钛金版本的车型,对于想要更多舒适性的人来说,是一种遗憾,今天就来分享一下,既可以得到高配舒适内饰与配置,又能得到新款外观,而且性价比高的版本。

来到后排,有头枕后娱,有后排空调控制,第三排座椅电动折叠,电动尾门,这些配置,对于一台日系越野车来说,绝对算是高配了。这样,既满足了对于内饰舒适性的要求,也满足了外观方面,新款的外观,可以说的两全其美。怎么样,这样的改装,对于你来说还满意嘛?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❷ 途乐和我的霸气人生,分享换装百路驰KO2两年的心路历程

不知道论坛里还有多少70后、80后,估计现在泡在汽车之家论坛的都是90后的年轻人了,先来个自我介绍,我是一位在北京生活很多年的80后湖北人,老家是湖北咸宁的,不知道有没有湖北的老乡顶起!作为一个湖北人,首先感谢大家在这次疫情中对湖北的帮助,非常感谢!再来说说我的故事吧,先从我怎么接触的越野圈开始吧。来北京后我和很多北漂的孩子一样,生活比较简单,每天过着两点一线的生活,后来事业慢慢有了起色也创建了自己的公司,利用互联网的红利期赚了一笔,也成了家,所以现在的我正处于幸福感爆棚的阶段。之前也通过身边一些越野的朋友对这个圈子有了一定的了解,但无奈之前条件一般,所以手上有点钱后就也立马加入了越野的队伍,我的第一台车就是顶配的进口路虎极光,后面也开始加入了自驾越野的车队,但是很明显,极光在真实的越野路况中根本不值一提,所以才有了我现在的大途乐,注意,还是5.6V8的,从此这台途乐和百路驰的KO2像是给我打开了人生的一扇门,让我发现生活如此富有激情。

居然写了这么多,在最后我还是想把我自己的感悟和认知传递给大家,如果在某一个时刻发现自己的快乐没了的话,记得一定要主动去寻找你的快乐,因为快乐绝对不会停在原地等你。因为我跑过太多地方了,才发现祖国的大好河山太美好了,不要等你到老了,连祖国的百分之一的地方都没去过,那就太遗憾了!

❸ 改装途乐对它的性能和越野通过性是否有影响

任何改装都会改变通过性参数啊,看你往哪个方向改了。陆巡还有改了大包围气动外形去跑百公里加速的。那个通过性可就没剩下多少了。

❹ 让越野变得简单改装版日产途达如虎添翼,越野小白也能爬坡

说到硬派越野SUV,很多人脑海中浮现出JEEP牧马人、丰田兰德酷路泽、日产途乐等。随着日益严格的环保法规这些大男孩们的大玩具也逐一退出了市场,留给越野迷们的选择越来越少。

雪地版途达虽然牺牲了一定的转向灵活程度,但是面对深雪路面稳定性最强,车身虽然高大但是中心低,在雪场上驰骋犹如坦克一般。

此次试驾活动让我们见识到了途达的改装潜力。改装让途达如虎添翼,大幅度提升了越野性能。在国VI全面实行的2020年,途达无疑是硬核越野SUV中最亲民的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❺ 丰田4500 途乐 2021 哪个适合改装越野

从性能上来说 途乐的大部分数据都比陆地巡洋舰厉害,比如纯沙丘 极限距离,比如冲沙 比如涉水,比如过沙沟,动力性与持久性 都比陆巡优秀一点,但是可靠性 可维护性 返修率 这才是陆地巡洋舰的招牌,尤其是电路系统的稳定性 丰田胜过欧洲,尼桑不稳定故障多。
如果你是纯玩家就玩途乐,不在乎小故障 玩的就是刺激 国外拉船 拉房车 都首选途乐,动力持久性好 拉着房车爬大坡 还不损失速度

❻ 途乐Y62的正确改装与越野方式,用车轮丈量生命的宽度

❼ 现在途乐贵吗能不能把途乐改装成类似商务车的舒适豪华,又能跋山涉水的越野车

现在平行进口价格在50万左右
途乐不适合改成豪华商务哈
要豪华上午就去买MPV
途乐属于硬派越野,没法改成豪华商务车

❽ 小途乐来了!途达海外改款,换装碟刹升级内饰,或明年引进国内

自从普拉多停产后,硬派越野市场就乱成了一锅粥,尤其是各路合资硬派越野和国产高端硬派越野的崛起也让原本单调的越野车市场显的丰富了起来,如今国六排放到来,平行进口的越野车成为了末日英雄,未来想买硬派越野只能选择国产或合资以及官方进口车型,再加上目前很多大排量硬派越野退出了市场,所有能买到的硬派越野越来越少。

总结:硬派越野市场虽然小众,但是消费群体也不少,尤其是这部分的消费者舍得花钱投入,所有厂家十分看重这部分的消费者,途达改款后或一改现在的缺点,从而打动之前无法打动的消费者,销量方面或许有质的飞跃。

(优视汽车贾昊阳编辑报道)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

❾ 真·国六硬派SUV途达爆改日志 硬核“小途乐”霸气上路

硬派越野确实不少,普拉多、酷路泽、牧马人、奔驰G……落地50万起步,从身体武装到牙齿,配上一个高高在上的价格,才算对得起硬派这两个字。但途达一直是其中的异类,硬性配置如非承载车身、四驱模式、差速锁等,与同门途乐出自一派的核心装置,坐实“小途乐”的身份,加上16.98-24.83万元的售价,20万左右你就可以拥有一款强悍SUV,且是真国六标准,想想都很梦幻。

踏足更广阔的世界,途达让旅行更加从容,也让越野多了一份优雅。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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