阶报越野车

㈠ 大众越野车有哪几款

大众越野车有以下几款：途观L、途铠、T-ROC探歌、途岳、探岳。

1、 途观L

途观L是上汽大众旗下的中型SUV，说是中型其实只是大众自诩，让人以为这款车更加高级。经过多年耕耘，途观L获得不少好评，导致每年销量成绩都能在前十的位置。同时定位是家用SUV，车内的空间表现在同级中处于上有水平，给人感觉就是中型SUV。只是这款车定价更加高，不过据了解终端优惠够给力，也能做到入门版1字开头。

㈡ 雪佛兰越野车有哪几款

雪佛兰越野车，现阶段来看，个人认为真正算得上是越野车的，也就是雪佛兰的开拓者了，像雪佛兰的创酷，还有像雪佛兰的探界者等，这些承载底盘的只能算是城市型SUV

㈢ 越野车经常上台阶好吗

你好，越野车如果没有上台阶的必要，最好还是不要频繁上台阶，因为上台阶时可能会对轮胎，轮毂和悬挂系统有一定的损伤，造成跑偏。望采纳

㈣ 工薪阶层的第一台硬派越野车，广州车展实拍WEY坦克300

在正在进行的广州车展上，自主品牌不乏亮点。譬如说正式首发的长安UNI-K以及比亚迪秦PLUS。要说最亮眼的明星当属WEY坦克300了，在成都车展和北京车展相继亮相后，新车终于开启了预售，销售主力越野版车型17.58-21.38万元的价格可谓是相当的“亲民”，坦克300的出现终于圆了工薪阶层的越野梦。昨天下午笔者也在WEY展台拍下了一组实车，话不多说下面就让我们一睹新车风采。

动力方面新车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱。标配四驱系统，拥有三把差速锁、坦克掉头、蠕行模式、ATS全地形控制系统，悬架方面，新车将采用前双叉臂结构+后整体桥式非独立式结构的搭配。

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㈤ 越野车报废期是多少年

自用越野车无使用年限限制。但自用越野车60万公里后可以申请报废，但不是强制行为，只是引导报废。

各类机动车使用年限分别如下：

（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

（二）租赁载客汽车使用15年；

（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

（四）公交客运汽车使用13年；

（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

（六）专用校车使用15年；

（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

参考链接：《机动车强制报废标准规定》

㈥ 北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力

北汽推出特别版双门越野车，致敬2020！短轴距配长城动力

越野车虽然是一个比较小众化的圈子，但是随着中国消费者的购买能力越来越强，玩车已经成为一种大众需求，玩高性能车的成本会比较高，而越野车的乐趣并不输给跑车，所以如今有越来越多的年轻消费者开始关注越野车。可能每个人都有自己的梦想越野车型，是顶级越野车的价格非常昂贵，国产越野车比较适合工薪阶层消费者的购买能力。况且近几年国产硬派越野SUV品质越来越好，尤其是北汽越野世家系列产品不断优化之后，已经越来越值得推荐。

图为BJ40SE

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㈦ 请问三菱越野车的报废情况

我有辆04年的帕杰罗 报废貌似很久以后吧 行驶证上写的是2099年 呵呵 考虑什么报废呢 直接开到它跑不动了 自己让它报废不就完了吗 规定是新车5年内2年一审 6年后一年一审 15年后半年一审 20年后一年审车四次就是一季度一审 估计也开不到20年早换了。

㈧ 中东版越野车成为回忆，这几款硬派越野值得一看

前不久，小伙伴有没有被那几台坐着飞机运来的酷路泽刷屏？

大排量越野车终将离去，虽然今天说的三款越野车多多少少都差了那么点意思，但作为退而求其次的选择，这几款车型还是值得一看的。

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㈨ 国内越野车市场要变天，广州车展多款平民越野车，专为打工人而来

说起硬派越野，大多数人第一时间想到的都是牧马人、霸道、奔驰大G这些硬派SUV，或者是悍马、猛士这些军用大家伙，价格也是动不动几十万上百万，甚至几百万，与普通“打工人”的距离似乎非常远，像哈弗H9这样的平民越野车，毕竟是极少数。

雪佛兰的另一款传奇硬派SUV，TahoeZ71也同步亮相广州车展。Tahoe其实相当于Suburban的短轴版本，90年代推出后，立刻就成为全尺寸SUV销量冠军，并一直延续至今。虽然尺寸依然是超级巨大，但相比之下还是更贴近国人一些。除了作为美国的公务用车之外，Tahoe也是老美最喜欢的家用硬派SUV。起售价5万多美元，折合人民币40多万，比途乐更大，采用了与Suburban相同的动力系统。

此前这两款车已经在第三届中国国际进口博览会中亮相，意味已经非常明显，那就是面对国内日渐增长的硬派越野车市场，雪佛兰也想分一杯羹。相比陆巡、途乐们目前炒到天价，来自美帝的Suburban和Tahoe也不是没有机会，毕竟它们在美国的销量可是比陆巡们高得多。

（4）功夫拍案

从广州车展的情况来看，自主品牌硬派越野车正在强势崛起。长城算是现阶段越野领域当之无愧的王者，在WEY、哈弗以及长城皮卡三大领域同步发力，都推出了相当惊艳的产品，它的野心可谓路人皆知。北汽早期走了一些弯路，高端化不太成功，现阶段明显越来越务实，两款新车的竞争力也相当不错。

至于雪佛兰，可能不满足于只当美国的“国民品牌”了，把最能代表雪佛兰形象的两款硬派越野SUV都引进来了。这种超级巨无霸，有机会在国内市场分一杯羹吗？

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㈩ 越野车应该怎么上台阶

车辆与台阶成45度角斜着慢慢上去