乌鲁木齐市皮卡车禁行

Ⅰ 乌鲁木齐市区货车禁行时间

按车型分时段禁行
●微型、轻型、中型、重型货运车:
禁行区域:东环高架路-南环高架路-西环高架路-北环高架路(含高架路和桥下道路)围合区域。
禁行时间:8:00-24:00禁止微型、轻型、中型货运车通行;重型货运车全天禁行。
●微型、轻型、中型货运车:
禁行区域:迎宾路(含)-友朋街(含)-天津北路(含)-喀什东路(含)-米东南路(含)-红光山路(含)-七道湾路(含)-沿河路(含)-温泉东路(含)-观园路(含)-大学路(含)-清园路(含)-丽园路(含)-博格达路-明华街-红雁路-红雁池南路-燕南立交桥-雅山南路-雅山中路-雅山北路(含)-西外环路(含)-西环北路(含)-地窝堡立交桥围合区域以内道路、高架道路、仓房沟路及西山路(含西山高架路)。
禁行时间:8:00-10:30、18:00-20:30禁止一切货车通行;10:30-18:00、20:30-24:00禁止微型、轻型厢式货车以外的货车通行。
●挖掘机、装载机:
重型货运车及大型工程机械设备车辆(挖掘机、装载机等)禁行区域:迎宾路(含)-迎宾北一路(含)-城北主干道(含)-吐乌大-米东工业园立交桥-康庄路-米东大道(含)-东山街(含)-小红沟路-石人子沟北路-绕城高速石人沟北路出口-绕城高速-葛家沟西路-观园路(含)-大学路(含)-清园路(含)-丽园路(含)-博格达路(含)-明华街(含)-红雁路(含)-红雁池南路(含)-燕南立交桥-雅山南路(含)-雅山中路(含)-雅山北路(含)-西外环路(含)-西环北路(含)-地窝堡立交桥围合区域及仓房沟路、西山路(含西山高架路)。
禁行时间:三轴(含三轴)以上重型货运车及大型工程机械设备车辆(挖掘机、装载机等)24小时禁止通行;二轴重型货车8:00-24:00禁止通行。
其他禁行规定:
开发区(头屯河区)北站公路、中枢路片区禁行区域为:北站北四路-祥云西街-中科路-头屯河公路-沙坪东街-中枢北路-河南庄围合的区域。
禁行时间:中型货运车8:00-24:00禁止通行,重型货运车全天禁止通行。开发区(头屯河区)原有禁货措施保持不变。米东区:现有货运车辆限行措施不变。
河滩快速路(含辅道)、外环路、克南高架、阿勒泰路高架、西虹路高架、西山路高架、三屯碑高架:8:00-24:00禁止一切货车通行,全天禁止中型和重型货车通行。
与过去的管理措施相比,此次限行管理有两个最大的变化。首先,重型货车的禁行范围从过去的主城区扩大到米东区、经开区(头区)在内的更大范围;其次,对于中心城区的禁货措施中,过去是中小型货车高峰期禁行或白天禁行,而此次调整之后,将细化到分车型禁行,比如高峰时段中心城区所有货车禁行,除高峰时段外,微型、轻型的厢式货车则可以通行。
与过去的管理措施相比,此次限行管理有两个最大的变化。首先,重型货车的禁行范围从过去的主城区扩大到米东区、经开区(头区)在内的更大范围;其次,对于中心城区的禁货措施中,过去是中小型货车高峰期禁行或白天禁行,而此次调整之后,将细化到分车型禁行,比如高峰时段中心城区所有货车禁行,除高峰时段外,微型、轻型的厢式货车则可以通行。

Ⅱ 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由：

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。

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政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

Ⅲ 乌鲁木齐皮卡车，白天可以进入市区吗

愿你三冬暖，愿你春不寒。愿你天黑有灯，下雨有伞。愿你路上有良人相伴。

Ⅳ 乌鲁木齐市可以开皮卡车了吗

本地皮卡可以，尤其是外地皮卡，连罚款带扣分，外地皮卡车不符合进市的规定，依据是什么不清楚！内地早都开放了，乌鲁木齐封闭到什么时候不知道！

Ⅳ 皮卡车进入乌鲁木齐需要办理什么手续，乌鲁木齐市对皮卡车进市区是怎样的限制要求

皮卡车挂蓝牌属于小货车类，只要不是禁止货车闹事区和重要的政府机构所在区域即可驶入。

Ⅵ 皮卡车可以进入乌鲁木齐市市区吗

皮卡车可以进入乌鲁木齐市区啊，但是必须是要规定的，嗯，晚上的十点到第二天早上的十点半。

Ⅶ 乌鲁木齐市对皮卡车是怎样限制的

1、轻型、微型货车高峰限行时段缩短半小时

乌市公安局交警支队交通科副科长满志明介绍，在此次调整之前，限行区域内的轻型、微型货车高峰限行时段是每天的8:00-10:30和18:00-20:30，调整之后限行时段为每天的8:30-10:30和18:30-20:30。

2、黄色区域货车车型有所放宽

原来，在黄色限行区域内（如图所示，不含红色核心区），高峰时段可通行的车辆仅限轻型、微型厢式货车，而此次调整，将该区域内的通行车型放宽至所有轻型、微型货运车辆。

3、新能源货运车辆通行不受限制

新能源汽车的不断增加，货运车辆中也不乏一些新能源车的出现，对此满志明告诉新疆头条记者，新的限行措施实施后，只要是绿牌的新能源货运车辆，可以不受时间和区域的限制，全天在市区范围内通行。

4、三类货运车辆高架桥通行受限

此前，在乌鲁木齐市高架道路通行方面，对货运车辆没有明确限制规定，而此次的调整也将高架道路的限制通行纳入其中，按照即将实施的限行措施规定，中型货车、重型货车以及危化品车辆全天禁止在高架道路上通行。

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记者从乌鲁木齐市公安局交警支队了解到，为了使乌鲁木齐疏堵保畅工作和环境保护、货运物流运输之间达到更好的平衡，乌市交警对乌鲁木齐市区的货车限行区域进行了调整，并向社会发布了新的限行措施通告。

与过去相比，此次调整主要是在限行时间和限行区域方面放宽对微型和轻型货车的通行条件，中型和重型货车限行的条件和区域没有变化。从早晚高峰的通行时间来说，这次调整对微型、轻型货车缩短了半个小时的限行时间。

此外，新的限行措施从2020年1月1日开始实施，对不按限行要求通行的车辆进行处罚。

Ⅷ 乌鲁木齐外环路对货车禁行的时间段是

乌鲁木齐外环路对货车禁行的时间段是9：00~10：30，18：30~20：30；外地货车禁行时间段是8：00~24：00。

乌鲁木齐限行时间如下：

一、早高峰禁止所有货运车辆通行时间为9：00~10：30。

二、晚高峰禁止所有货运车辆通行时间为18：30~20：30。

三、外埠货运车在我市禁行时间：A类、B类和C类禁行路段均为8：00~24：00。

四、A类禁行路段

每日8：00~24：00禁止所有货运车辆通行。

五、B类禁行路段

8：00~24：00禁止轻型、中型及重型货运车辆通行，本市微型货运车辆除外。

六、C类禁行路段

8：00~24：00禁止中型及重型货运车辆通行，本市微型、轻型货运车辆除外。

(8)乌鲁木齐市皮卡车禁行扩展阅读

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。

《乌鲁木齐市道路交通安全管理条例》中规定：

第十一条 各类媒体及通讯单位应当依法履行道路交通安全宣传教育义务，发布道路交通安全公益广告和信息。

遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响道路交通安全的情形，公安机关交通管理部门决定实行道路交通管制和限制通行的，各类媒体以及通讯单位应当配合做好信息发布工作。

第十三条 本市行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，应当自觉遵守道路交通安全法律、法规。发现违反道路交通安全法律、法规的行为，有权进行劝阻或者向公安机关交通管理部门举报。

第十七条 公安机关交通管理部门应当建立机动车违法行为抄告制度。对多次违法或者发生重、特大交通事故的，向机动车所属单位或者机动车所有人下达教育整改通知书。

Ⅸ 江苏盐城市内皮卡车禁行吗

是的，目前江苏盐城市内皮卡车还是禁行的。

2016年2月，工信部、发改委和公安部在河北、辽宁、河南、云南四个省份率先放开皮卡进城的限制；2017年2月，工信部和发改委又将皮卡进城解禁试点范围扩大到湖北省和新疆自治区。