宝马大排量越野车烧机油怎么办

⑴ 宝马烧机油怎么办

天，换个发动机多少钱，他要五万，你问他是不是想死啊，在说了车才跑60000？应该是正当年啊，怎么会烧机油要大修？建议换个修理部啊，没必要去黑人的4S店，想省钱修好车那我教你一招，找个好师傅，把发动机分解，让师傅给你列出单子都需要买什么件，大件网上淘宝发货，小件配件商店自己买，回来给手工费让师傅你给装车，超15000算我的！！！！！！

⑵ 宝马烧机油很严重怎么回事啊

车辆存在烧机油的故障一般常见的故障点有一下几点：

1. 发动机内部的活塞环出现了故障，导致不密封，机油流入到缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

2. 发动机缸盖和缸体之间的密封垫出现了变形或者破损，导致油道内的机油流入缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

3. 发动机缸壁磨损，活塞环和缸壁之间出现了缝隙，导致机油流入缸内燃烧，导致烧机油的

故障出现。

出现了以上几个故障现象都会导致车辆烧机油，就需要拆解发动机来更换这2个部件。

汽车发动机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

进气行程

进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力降到进气压力以下，在真空吸力作用下，通过化油器或汽油喷射装置雾化的汽油，与空气混合形成可燃混合气，由进气道和进气门吸入气缸内。进气过程一直延续到活塞过了下止点进气门关闭为止。接着上行的活塞开始压缩气体。

压缩行程

进排气门全部关闭，压缩缸内可燃混合气，混合气温度升高，压力上升。活塞临近上止点前，可燃混合气压力上升到0．6～1．2MPa左右，温度可达330℃～430℃。

作功行程

在压缩行程接近上止点时，装在气缸盖上方的火花塞发出电火花，点燃所压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后放出大量的热量，缸内燃气压力和温度迅速上升，最高燃烧压力可达3～6MPa，最高燃烧温度可达2 200℃～2 500℃。高温高压燃气推动活塞快速向下止点移动，通过曲柄连杆机构对外作功。作功行程开始时，进、排气门均关闭。

排气行程

作功行程接近终了时，排气门开启，由于这时缸内压力高于大气压力，高温废气迅速排出气缸，这一阶段属于自由排气阶段，高温废气以当地音速通过排气门排出。随排气过程进行进入强制排气阶段，活塞越过下止点向上止点移动，强制将缸内废气排出，活塞到达上止点附近时，排气过程结束。排气终了时，气缸内气体压力稍高于大气压力，约为0．105～0．115MPa，废气温度约为600℃～900℃。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气彻底排除干净，剩余部分废气称残余废气。

四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲轴旋转两周。

所以以上说的3个常见的故障点都是在发动机工作这4个冲程的时候机油流入了缸内燃烧，导致烧机油的故障出现。

⑶ 宝马车烧机油怎么处理

宝马烧机油厂家是有一个固定的测定数值的，常规的是3000公里消耗半升机油算是正常消耗，这样到下一次保养的时候消耗是大约1升附近，这样是对发动机损耗比较小的。但是消耗过大就要随时添加机油以保证发动机的运行保护。
我建议你这样试试看：
平时要对大排量的汽车注意尤其是T发动机的保养要特别注意，这些是烧机油的高概率情况，要使用一些添加剂来维护发动机和改善机油的工况。
宝马常用的国外配套的是司有普的抗烧机油服务产品和司有普燃油添加清洁剂，可以保持5000公里不损耗机油，通常机油里面是含有一些添加成分的，但是因为这类成分的配比和本身的成本因素，导致了机油本身的添加剂成分不足以达标。所以专业的科研团队就有更加有效可靠的服务产品来解决烧机油的问题。这是两个部分免拆修复烧机油的方案，效果非常好。
烧机油或者机油消耗不是小事，要引起足够的重视，保养不到位日后大修发动机将是费时间费成本的事情，而且并不会完全解决烧机油的问题，因为配件的质量还是原厂的质量并没有提高，所以只能在一个时间内解决，公里数一到就继续会烧机油。

⑷ 宝马烧机油如何完美解决

第一，在机油ACAE A3/B3或A3/B4标准中，我们只需要关注的是HTHS≥3.5，BMW的Longlife认证基于ACEA A3/B4修订，在HTHS方面的要求是≥3.5。HTHS和宝马包括其它的系车辆烧不烧机油是直接相关的，因为150℃高温高剪切动力粘度(HTHS)就是用来描述摩擦副下（活塞环与缸壁摩擦处）机油的状态，烧机油了就是因为HTHS低了（当然了，要排除因为气门油封等问题所导致的烧机油的情况），那么你就应该去选择HTHS更高的机油。而高转下，摩擦副温度更高，剪切力更大，所以对于HTHS就有了更高的要求。第二，宝马烧机油的另一大通病就是气门油封的缩胶老化现象比较快，老化导致密封不严，导致机油渗漏，加快了机油消耗，在检查油封是否老化的同时，全合成的机油有部分橡胶保护剂成分，有良好的相容性，有效防止气门油封的腐蚀和硬化。综合以上，建议使用德国原装进口的全合成润滑油，同时符合A3/B4与宝马Longlife认证的机油。望采纳。

⑸ 宝马烧机油除了换发动机如何完美解决

大修不是强制进行的，主要是看你自己的需求，如果是很严重的话就去做，对发动机的保护要好一些，不是很严重的话可以先用机油续着，正常代步的话用原厂机油就可以了，想要驾驶体验好一些的话可以用灰壳、金美孚等高品质机油，再好一些的就是用进口的德国GT这类高端机油了，对发动机的保护更好一些，同时可以提升发动机的动力，提升驾驶体验。

⑹ 宝马发动机烧机油解决办法

宝马烧机油是通病，而造成烧机油的原因有很多，但以宝马的品质，因发动机质量问题导致烧机油的可能是极小的，其原因主要是因为气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化导致的。
因为油封是橡胶制品，使用时间长了容易老化，再加上发动机高温高压的作用，油封老化的更快，从而降低密封性，很容易出现机油渗入气缸参与燃烧的情况。不过，如果是气门油封的问题烧机油，那么这个问题并不大，只会在凉车启动的时候有蓝烟，热车就会消失。此时，需要到专业的维修店或4s店进行解决，更换新的油封即可。
宝马车烧机油除了要更换新的油封外，还需要使用高温性能和散热能力较强的机油，给发动机内部更好的散热润滑性能，这样能够更好的预防油封提前老化。另外，所有汽车烧机油原因都离不开磨损，也就是自然损耗，定期合理的保养可将损耗降到最低。

⑺ 宝马烧机油怎么回事

汽车烧机油现象

1、行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。

2、机油尺检测出机油消耗过快。

汽车烧机油原因

1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象，一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响，对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损，该大修就需要进行大修。

2、使用不合格机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，也会造成发动机烧机油。

3、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧，造成烧机油。

4、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

5、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

6、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

7、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

如何防止烧机油

1、使用符合车辆技术要求指标的机油，使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶，发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出。

⑻ 宝马烧机油太厉害怎么办

烧机油的原因可以了解下：
1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；
2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；
3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油
烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以网络下“免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害