2019ranger皮卡

Ⅰ Carlex改装大众Amarok Amy，准备好去冒险了吗

众所周知，大众Amarok在造型方面有些不尽如人意，现在CarlexDesign对其进行了改装。这个被称为Amy的改装项目在澳大利亚正在开发六轮版。而在德国销售的AmarokAmy售价13,995欧元起，并有专门的改装包可供选择，AmarokAmy采用了Nappa皮革内饰、绗缝和方向盘上的打孔皮革。奢华的内饰与强化的外观形成了鲜明的对比，这让我们觉得Amy似乎有点性格分裂。黑色车漆、四角加长的轮拱、BFGoodrichAllTerrainT/A轮胎、两侧的车标、引擎盖的唇边都是标准配置。五条红色的装饰（在前保险杠和轮拱上）加上两个梯形排气管头，让整个改装套件更加完善。

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Ⅱ 福特撼路者2019菁英版后桥差速器用的什么油

去年的广州车展上，有这么一款福特车，它并没有放在福特展台里，而是摆在江铃汽车的展台上，这款英文名字叫做Everest的福特SUV，是江铃福特合作后的第一款SUV车型，它有个非常硬派的中文名叫“撼路者”。

据悉，撼路者将于8月19日正式下线，并将于10月上市销售，新车的预计售价区间为30-45万元。一款合资7座硬派SUV，是什么让撼路者起售价就高达30万？难道它真有高人一筹的实力吗？下面，就一起来看看江铃福特撼路者，都有哪些料~

这是福特专门为亚太地区消费者打造的一款SUV， 与翼虎、锐界、探险者不同，撼路者采用的是非承载式车身，也和福特Ranger皮卡采用相同平台打造。相比它的兄弟锐界，在车身尺寸上，两车旗鼓相当。动力方面，撼路者提供2.0T EcoBoost汽油发动机、2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机和3.2T DuratorqTDCi五缸柴油发动机三种动力配置。2.0T EcoBoost汽油发动机匹配6速手自一体变速箱，两款柴油发动机则匹配6速手动或6速手自一体变速箱。

其中2.0T EcoBoost汽油发动机匹配6速手自一体变速箱也与锐界的动力系统相同，依据其30万左右的起售价来看，与锐界的两驱顶配车型（29.98万）相近，之前也有消息曝出撼路者将提供两驱版车型。因此，如果从城市使用角度出发，撼路者确实有点贵。

前面提到撼路者为非承载式车身结构，底盘带有大梁结构，不论是刚性还是承载能力、拖拽能力都胜过采用承载式车身的城市SUV一筹。目前在国内市场，采用非承载式车身结构的硬派越野车并不少，其中普拉多几乎成了越野车中的“标杆”。相比普拉多，撼路者越野实力如何呢？

撼路者的四驱系统的中央差速器采用了博格华纳提供的TOD（Torque On Demand）适时四驱系统，具备低速扭矩放大功能，后桥差速器可进行电子锁止。但适时四驱配在一款硬派越野车上，似乎有些“不专业”。

普拉多用的是一套全时四驱系统，前置纵置发动机，中央采用包含可电控锁止托森限滑差速器的分动箱，前后桥为开放式差速器。低速四驱模式下，发动机扭矩可以通过分动箱齿轮被放大2.566倍。

普拉多全系车型标配全时四驱系统，而撼路者低配版或将为两驱版，因此，驱动形式方面，普拉多更胜一筹。

悬挂方面，撼路者与普拉多均采用了双叉臂结构的前悬架，后悬架也均采用整体式后桥非独立悬架。不同的是，撼路者的后悬架加入了横向和纵向稳定杆来优化越野操控性；普拉多则使用了KDSS动态调节悬架系统，高配车型配备了空气悬架系统。总体来讲，两车悬挂大体相近，各有千秋。

通过性对比两款车，撼路者在接近角、通过角、离去角方面稍逊于普拉多，但也没差的很离谱。

最后说动力系统，两车动力输出风格完全不同，普拉多采用的4AT变速箱相对较为落后。

通过与“标杆”的对比，我们发现撼路者虽没有多么出众的越野实力，但也算是该有的都有了。至于30-45万的售价，对于一个合资车型来说，的确称不上不便宜。作为江铃福特打出的第一张SUV牌，撼路者不只要做到账面数据，还得有细腻的做工和实际的驾驶感受，这方面只有等它上市了，我们才会知道它到底好不好开。总之在期待撼路者能有更好的驾驶感受的同时，也期待它上市的价格能给我们惊喜吧

Ⅲ 福特烈马即将发布 硬派越野不输牧马人

随着Ranger皮卡在2019年的回归，福特正式将新一代Bronco烈马越野车的研发计划提上日程。从福特在美国专利商标局注册的Scout和BroncoScout商标来看，烈马将推出两款完全不同的型号，其中BroncoScout为硬派越野车，而Scout为造型硬派的城市型SUV，这两款车型是现有福特产品线中没有的产品。

据信，Scout城市SUV将基于锐际和福克斯的C2架构平台打造，考虑到该平台的模块化，新车有望推出混合动力版本；而硬派越野SUV烈马将基于Ranger平台打造，动力方面搭载锐界ST的2.7L涡轮增压EcoBoostV6发动机，配上DANA高性能车轴和专业四驱系统，今年上市后将成为Jeep牧马人的强力竞争者。你觉得这款车会成为牧马人的有力竞争者吗？欢迎评论区理性讨论。

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Ⅳ 福特2019年利润暴跌97%背后：传统汽车制造商的时代真结束了

▲福特计划在2020年重组业务部门

目前，福特的业务部门共有四个，包括汽车业务、出行业务、福特信贷以及其他公司业务。

其中，汽车业务部分从地区来看，覆盖有北美、南美、欧洲、中国、亚太、中东与非洲7个地区。到2020年，欧洲、亚太、中东与非洲的业务将整合为国际市场集团（IMG)。

结语：应对危机福特多管齐下

2019年对于包括福特在内的许多车企而言，都是艰难的一年。而从最新财报数据看，历史悠久的福特汽车还没有真正渡过当前的市场危机。

另一方面，为走出困境，福特也采取了多种措施。在押注电动化，推出多款车型的同时，福特也打算改善其与合资伙伴的关系，福特未来会在中国雇佣更多的当地员工，打造本地化管理团队。

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Ⅳ 暴涨！2019美国皮卡市场销量曝光，皮卡继续领跑

随着12月销量的最终统计结果出炉，2019年美国汽车总销量定格在1710万辆，同比下跌1.6%。在美国车市整体下行的状态下，皮卡市场仍然是美国汽车市场的一枝独秀，今年美国皮卡市场总销量达3,113,943辆，同比增长5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡销量达2,476,369，同比增长2.3%。

对于中型皮卡市场来说，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角斗士的回归，已经证明现如今的中型皮卡的欢迎程度逐渐高涨，同时，经典车型仍然是美国消费者心中抹不去的那一颗朱砂痣。丰田塔科马的中型王者地位仍未受到挑战，但随着中型皮卡的竞争加剧，有可能逐渐削弱其领先优势。不得不说，傲立鸡群的本田Ridgline的确在美国获得一众喜欢承载式车身、横置发动机皮卡的拥趸，2019年暴增8.96%，但是随着特斯拉Cybertruck的到来，本田Ridgeline最独特、最反皮卡的个性地位将会被取代。

2020年，将会是美国皮卡市场的大年，电动皮卡将大举进攻，传统燃油皮卡又将迎来多个品牌的更新，2020年将会是“一绝死战”的一年，也将会是未知和挑战的一年，也将会是电动化和传统燃油车彻底决裂的一年。

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Ⅵ 福特Bronco的订单量暴增，为何这款车会这么受欢迎

大G完成换代，路虎卫士马上更新，它们都是Off-road的坚守者。在目前的形势下，这样的车型越来越稀有，而福特，将发布一款沉寂24年的硬汉——Bronco。

Bronco曾经是福特旗下的一款Off-road越野车型，1965年诞生。从历史上看，Bronco是一款比较早期的民用化硬派越野车型。彼时，Jeep CJ系列（牧马人的前身）和路虎Series II（卫士的前身），都有很强的军用特质。然而公路化的SUV车型逐步取代硬派越野的趋势下，Bronco只能于1996年黯然停产。

但是撼路者无论是国内或是国外，知名度都太低，似乎像是孤立于福特SUV产品线的存在。因此，福特需要一个更强大的IP，提升福特SUV家族整体性能的形象。于是，越野领域的“Mustang”——Bronco就顺理成章地被重新召回。

福特的思路很清晰：Bronco也许不走量，但是Bronco Sport的出现，或许会成为真正令用户买单的选择。未来福特也极有可能在SUV产品线内分出Bronco系列风格产品，与偏向城市化风格的翼博、锐际、锐界等车型同堂，进一步完善用户的选择空间。

Ⅶ 大众全新皮卡用福特技术，第二代Amarok和Ranger同平台

作者：艾斯帝夫

现款大众Amarok

在福特将使用大众汽车的MEB平台同时，作为资源交换，大众也将使用福特的车型平台。

而早在2019年1月，大众汽车就与福特达成协议，在打造第二代Amarok的时候，将基于福特著名的中型皮卡Ranger技术平台开发。

曾经的对手，如今要变成两兄弟了……

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Ⅷ 福特和大众合作，最大的亮点是大众要发力皮卡了

作为德国的标志性汽车品牌，大众拥有丰富的产品线，可以满足消费者绝大多数的使用需求。但是，每个品牌都不完美，比如大众在皮卡车系中仅有Amarok一款。
转机或许在合作，近日，随着大众监事会正式批准与福特联盟项目，两大汽车品牌未来会给消费者带来哪些红利？
大众与福特进行多方合作
大众和福特在2019年1月建立自动驾驶技术合作关系，双方欲在自动驾驶领域打造一个全球巨头，与Alphabet旗下的Waymo和通用汽车的自动驾驶部门Cruise竞争。
在自动驾驶领域达成合作后，大众汽车监事会于2020年5月28日批准了与福特汽车建立联盟的多个合作项目。
获悉，未来福特汽车将使用大众的MEB电动化平台，为欧洲市场开发全新的电动车型，计划将于2023年正式量产。此外，产品合作项目中还包含福特主要开发的中型皮卡和大型商用车，以及大众主要开发的厢式货车等条例。与此同时，基于双方共同打造的电动车型，二者还计划在智能移动出行服务领域寻求合作机会。
大众版Ranger值得期待
大众与福特的合作可以看作是资源交换，福特使用大众MEB电动平台打造一款电动车，而大众集团则在弱势的皮卡领域获取些许经验。
此前，消费者猜测福特Mustang Mach-E是基于大众MEB电动平台打造的首款新能源车型，但近期福特高层公开辟谣，表示福特Mustang Mach-E出自福特Global Electric电动车平台，同时声明，目前福特确实在为欧洲用户研发一款基于大众MEB平台的纯电动车型。
据悉，基于大众MEB平台研发的是一款比福特Mustang Mach-E略小的纯电动SUV，新车拥有225kW（306Ps）的动力，续航能力约为483公里（工况未知），并提供后驱及四驱两种驱动形式。从现有信息来看，福特基于大众MEB电动平台打造的新能源车型在动力与续航里程表现中比较出色。
此外，在大众感兴趣的皮卡与厢型车中，福特或许将基于现有平台研发两款全新车型。
近期，大众发布了一组全新Amarok皮卡的预告图，并表明新车将采用和福特Ranger相同的平台打造。这一消息从侧面证实了此前的说法。至于它会不会进入国内，让我们拭目以待。
厢型车领域，福特在欧洲市场有全顺Custom和途睿欧Custom，其中全顺Custom在欧洲定义为商用车，而途睿欧Custom属于正宗的MPV车型，从而可以得知，合作中大众所提的城市厢型车大概率为福特全顺Custom的衍生车型。
写在最后：
抱团取暖度过寒冬是在汽车大环境不利状态下最好的选择，其中大众与福特作为老牌汽车企业，如果展开全面合作，不仅对企业降低成本有帮助，也能提供给消费者更多的选择机会。
至于我们能否在国内见到大众与福特合作后的车型，取决于中国是否属于"特定地区"内。
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Ⅸ 定了！福特F-150猛禽并无国产计划，网友要失望了

近日，随着海外媒体曝出了新款福特F-150谍照，国内媒体也相继跟进消息，甚至传出了福特F-150将由江铃福特国产上市的消息。“汽扯扒谈”也在第一时间就此事分别采访福特中国和江铃汽车两方，双方均明确并坚定表示，该车型并没有国产计划，也没有进行相关探讨。

所以有关福特F-150国产的幻想，只要稍加思考，就会发现这条路是行不通的。但如果你真的很喜欢福特家的皮卡，有资金有限的话，不妨关注下尺寸稍小一些的福特Ranger，也是个不错的选择。

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