越野车四驱是啥

⑴ 越野车全时四驱和适时四驱的区别

您好，全时四驱：在任何情况下，车子都处于四轮驱动。（被动四驱）分时四驱：在需要的情况下，需要外界力量使车子处于四驱状态。（从动四驱）适时四驱：是车子根据外界路面情况，自身处于四驱状态。（主动四驱）
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⑵ 越野车的四驱原理是什么

当某一个驱动车轮失去与地面的附着力而打滑时，其它车轮仍然具有驱动力从而能够继续驱动汽车前进。

如果是两轮驱动的汽车，当一个驱动轮失去附着力时，由于差速器的扭矩等量分配原理，另一侧的驱动轮也会失去驱动力，这样就不能驱动汽车。

由于具有这样的特性，所以四轮驱动的汽车特别适合在冰雪路面、泥泞路面、崎岖不平的路面上行驶。

(2)越野车四驱是啥扩展阅读:

越野车不同情况四驱的应用:

1、在铺装路面使用两驱模式

所谓铺装路面是指平坦的道路，如公路，这样的路面应当使用两驱模式驾驶。因为四驱模式下，车轮前后轴是刚性连接，前后车轮转速一致，而当车辆转弯时。

前后车轮需要不同速度，这样就会发生转向制动现象，从而对分动箱、差速器、传动抽等造成损害。路虎除外，全系都是全时四驱，只选择行驶模式就可以。

2、在湿滑路面直线加速时，采用高速四驱模式

湿滑路面行驶车轮容易打滑，使用低速四驱模式会将动力均匀分配到每个车轮，使车轮附着力大幅提高。不过这只限于在湿滑路面直线加速时使用，需要过弯时必须切换成两驱。

3、在冰雪、泥沙、碎石等路面使用高速四驱模式

当通过一些较为复杂的路面，如冰雪、泥沙、碎石等路面，需要提升车辆的附着力，这时应切换到高速四驱模式，使前后车轴刚性连接，车辆通过性及稳定性好。因为这些路面不存在车辆扭力不足的情况，所以没必要用低速四驱。

⑶ 汽车所说的四驱是什么意思

朋友你好，你说的四驱，就是四个轮都是驱动轮，俗语叫前后加力，四个轮都驱动，虽然动力足，但废油，操作也没有两驱敏捷，但是它的最大优点是越野性能好，特别是在凸凹路面，泥泞路面，冰雪道路，矿山作业。四轮驱动绝对优于两轮驱动的车辆，四驱汽车大都是越野车，和矿山工程车，四驱汽车都设有分动箱，通过分动箱，可以使另外两个轮不产生驱动。在平坦路面，高速路面完全可以使另外两个轮不驱动，这样又省油，又便于操作，减少机械磨损。

⑷ 越野车 两驱.四驱 有什么区别

你可以网络一下《越野者部落VS四驱南京汽车论坛》专门讨论汽车的一个论坛。你也可以注册发帖留言

⑸ 常见的越野车是不是都是四驱车你了解吗

越野车在英语中，字面翻译为全路面车辆，是指一种可以在崎岖不平的道路上甚至没有道路的道路上行驶的车辆，中文翻译后称为越野车。越野车的结构具有以下特点，大梁坚固的空载车体，超高的最小离地间隙，大的接近角、离去角和纵向通过角，小的轴距和大的轮距，配有专业的越野轮胎，配有大排量自然吸气发动机，手动变速箱或液力机械变速箱，带差速锁的兼职4wd系统，大悬挂行程的整体桥底盘结构。从这些特点可以看出，很多所谓的越野车其实是城市SUV的增强版，底盘更高，通过性更好，但不具备越野能力。

越野车必须有四轮驱动，如果条件允许，甚至六轮驱动，四轮驱动不是简单的看多两个轮子驱动，四轮驱动，四低四高，前后轮扭矩分配，四轮抓地力，多两把锁等等，注意，四驱SUV不一定是越野车。四轮驱动也有全时、分时、及时的区别。基本上我们认为大梁+四轮驱动+整体桥符合越野车的基本条件，帕杰罗是个例外。只要穿越一次场地，你就会明白，一辆越野车必须要有四轮驱动，条件允许的话甚至六轮驱动。

⑹ 越野车“四驱差速锁”是什么有什么作用

想听专业的、详细的吗？
了解差速锁，要先了解差速器。

咱们用圆规画两个同心圆，两个圆圈的半径肯定是不一样的吧！车轮也是一样。车辆在拐弯的时候，内外两个轮胎的转弯半径是不一样的，例如左转弯，左轮转的圈数要少于右轮。拐弯越急，转速差越大。理论上很急的弯，左轮可以原地不动，右轮拼命转才可以拐过去对不对？
可是两个轮子是享用同一根传动轴传输的动力，出现转速差势必会产生抵抗的力，轻则轮胎打滑，重则打碎齿轮。于是设计师发明了“差速器”这个东西。使用差速器之后，允许两个轮子之间产生转速差。这样拐弯的时候就无需顾虑转速上的差别了，随便拐。即便某个轮子不转，另一个轮子狂转都可以。

但是问题又来了，普通车辆可以享受差速器带来的方便，越野车不行啊。咱们去越野，不走寻常路，坑坑洼洼在正常不过了。好吧，例如越野车的左轮已经爬到石头上了，右轮悬空。这时候差速器就开始帮倒忙了，动力源源不断的输出到右轮上，右轮狂转，左轮没有动力，车子纹丝不动，车辆被困住了。

还好，设计师又发明了“差速锁”这个东西。平时差速锁是不工作的，车辆该怎么拐弯就怎么拐弯，享受差速器的方便。当车辆陷入困境开始打滑后，触发差速锁的工作要求：两轮之间出现转速差。差速锁开始工作，锁止打滑的轮胎，将部分动力输出到有附着力的轮胎上，进而使车辆脱困。明白了吗？

工作原理是是：差速器工作，方便车辆拐弯→打滑，出现转速差→触发差速锁，锁止→轮胎得到动力，脱困。

⑺ 越野车四驱的好处是什么

四驱就是四个轮子都用力四驱的好处:动力强劲(越野性好),并且稳定性好,所以奥迪有全时四驱技术,所有的越野车也都是四驱的!答案来自易车

⑻ 越野车的四驱怎么用

全时四驱系统内有三个差速器：除了前后轴各有一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱避免了半时四驱的固有问题（在硬路面不能用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。所以，全时四驱在硬路面（铺装路面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。但到了冰雪，沼泽地就必须把中央差速器锁上（否则可能无法前进）；回到不滑的硬路（铺装路），马上要把中央差速器锁解开。
半时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。由于分动器内没有中央差速器，所以半时四轮驱动的汽车不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱，特别是在弯道上不能顺利转弯。这是因为半时四驱在分动器内没有中央差速器，而无法把前后轴的转速调整所致。汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，路程走得多，因此前轮的转速要比后轮快；以至四个车轮走的路线完全不一样，所以半时四驱只可以在车轮打滑时才挂上四驱。一回到摩擦力大的铺装路面应马上改回两驱，不然的话，轮胎、差速器、传动轴、分动器都会损坏。
不少半时四驱前轮都可以装上自由轮毂（FREEWHEELHUB），这是一个很好的手动离合器，在不用四驱时，它可以断开前轮与传动半轴的连接，从而把车轮和左右传动半轴、差速器、传动轴、分动器的摩擦力都减去，达到省油和延长CVJOIN（万向节，constantvelocityjoint）和分动器齿轮寿命的目的。又可以降低车内噪声，是一个十分好的设计（WARN和ARB都有这产品给SUZUKI、LANDROVER、HILUX、PRANDO、PAJERO、NISSANCHEROKEE等半时四驱吉普车使用）。

⑼ 越野车四驱和两驱有什么区别

两驱汽车：
指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；

四驱汽车：
指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。

⑽ 所有的越野车都是四轮驱动吗

不一定，越野和SUV还是有一定的区别，像在野地越野的车基本都是四驱的，类似于悍马（军用车），城市SUV有四驱，也有2驱，类似于海马骑士，（家用、商用车）根据不同的使用选择不同的车型，价格差别都是很大的