jeep牧马人是城市越野

㈠ Jeep牧马人和丰田兰德酷路泽 越野哪个更好

当然是牧马人了，专业越野!兰德酷路泽带点城市越野的舒适加越野风格！越野性还是牧马人好！

㈡ 请问JEEP牧马人这车怎么样不越野。只是喜欢外形在城市开。有什么弊端么

除了费用高，没什么太大的弊端
有一个越野车的通病，不能高速转弯，重心太高容易侧翻
至于改款，牧马人不会有大的动作的，多少年了都长这样
小的改动每年倒是都会有一点的

㈢ jeep牧马人4xe的越野性能怎么样

整体来说这款车的越野性能还是十分不错的，但是这款jeep牧马人4xe的售价有点昂贵，适配人群就是爱好越野车型的消费者。

在外观方面，牧马人4xe延续了该车燃油版的设计风格。标志性的七孔进气格栅、圆形前照灯组和其他硬派设计仍然出现在车身上，整体上非常坚固，突出了经典的越野风格。毕竟，作为牧马人，人们喜欢的是它粗糙而机械的质地。圆形前照灯+七孔格栅是其象征元素。

牧马人4xe采用全新的高性能底盘结构，集成了dana44前轴和后轴、自适应刚度可调五连杆悬架、摆杆电子前稳定器断开和tru-lok电子差速锁的功能。驾驶员可通过按键分别或同时锁止前后桥，激活前后机械差速锁，确保四个车轮的速度同步，即使一个车轮落地，也能平静地摆脱故障。

牧马人4xe还配备了智能四轮驱动系统，可在电机的支持下更快、更准确地释放扭矩。通过34.8°接近角、29.2°离去角和760mm涉水深度等超级通过性数据，越野能力得到改善。

㈣ Jeep牧马人是越野车还是SUV

牧马人从非承载底盘，差速锁等配置来看，是不折不扣的越野车。

㈤ RAV4大战Jeep牧马人，如今的城市SUV能比硬派越野车差多少

虽然90%买了SUV的中国消费者不会抱有一丝“越野”的想法，但时至今日，很多城市SUV仍以高底盘和四驱系统作为重要的卖点。那么，随着各种电子辅助系统的普及，如今一台主打空间及功能性的城市SUV到底还能和一辆纯粹的硬派越野车相差多少呢？美国权威汽车杂志《CARANDDRIVER》的编辑显然也对此充满了好奇，他们找来了一辆RAV4TRD和全新一代牧马人，来了一场硬桥硬马的越野测试。本文作者Ezra.Dyer，刊登于2020年6月刊。需要说明的是，本文中出现的丰田RAV4是专供北美市场的TRD高性能版，该车尽管同样搭载了2.5L+8AT的动力总成，但配备了AT越野胎和长行程的减震器。

回去的路上，我把RAV4开到自动洗车机前面，牧马人就停在我身后。当我正要投币清洗时，一个服务生边摆手边朝我走来：“你的车太脏了，不能在这洗车，你需要找一个有高压喷头、专门洗四驱越野车的洗车房！‘无奈我只能朝着出口的标志转弯，当时的我五味杂陈，即沮丧又骄傲。“Aha，作为RAV4TRD的临时车主，我要找个专门洗越野车的地方！”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 城市越野型的汽车，我认为一辆JEEP四门牧马人就够了，你们觉得呢，还是一辆路虎，(性价比方面)

路虎这么多车型，揽胜（140-300万）、卫士（74万）、发现（70-110万）、神行者（40-60万）、极光（60万）。
牧马人4门版，不论是卢比肯还是撒哈拉都不超过50万。
要说性价比那就是扯淡，千金难买心头好，人民币说了算。路虎随便哪个车型加价10-20万很正常，高的能加价60万。况且进口车型哪里来什么性价比？25-38%的关税、13%消费税、17%增值税、运输费、保险、经销商利润才等于进口车基本价格。本来20-30万的车变成50-60万了。购买的时候别忘记了后面还有10%购置税、保险一系列的费用。
纯粹说城市型性价比高的SUV那还得看CRV、RAV4、奇骏、科雷傲、科帕奇、指南者、劲界、i35、智跑。相对来说奇骏和劲界的越野性强些。当然我觉得你是看不上这个价位的车型，但只有这个价格区间才有资格说性价比。
如果是50万左右我更推荐丰田的FJ酷路泽（54万）

㈦ Jeep牧马人适合在城市开吗在城市开的效果怎么样

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都跑不过它。0-100米，10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。
推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

吉普：Jeep是美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep
越野车鼻祖：Type 82 品牌：Porsche

㈧ 身“困”城市 心向越野 实拍JEEP牧马人

方正刚硬的型面，笔直刻画的线条，圆形的头灯，棱角分明、自带气场。这是JEEP牧马人给我们的第一印象。相信大多数男人在看到牧马人后，心里或多或少会有一些冲动，这其中也许是对硬派越野的喜爱；也许是对力量的崇拜。作为一个男人，小编也毫不意外的被牧马人深深吸引了，看见它，就好像看见了心中深藏已久的越野梦。

牧马人的设计元素“非常简单”，方方正正或是“画圆圈”，整车大部分都采用这种设计手法，当然简单没有什么不好，所有的经典都源于简单，所有的成功也源于简单。摒弃复杂的东西，大道至简，或许这也是牧马人之所以让人印象深刻的原因之一吧。

相信每一个喜欢牧马人的朋友心中都保留着一份纯真，深藏着一段越野梦，即使我们身“困”繁忙的都市，也无法阻挡我们心向远方，狂放不羁的越野梦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 买辆JEEP牧马人主要是在城市跑可以吗

可以，方向盘不灵活，提速还算对得起它的排量，在城市跑耗油量不值，百公里16升左右，大约有2个多POLO的油耗

㈩ 被称为越野神车的牧马人为什么很少出现在越野之地

越野之地最有名气的就是达喀尔拉力赛了，人称“勇敢者的游戏”、“死亡游戏”。伴随它的关键词是：炼狱、玩命、烧钱。但不可否认，它也绝对是证明实力的绝佳舞台。那么，在越野圈混的风生水起的牧马人，为何鲜少露面达喀尔拉力赛？

JEEP虽然钱不多，但名声不管好的坏的，在越野品牌内还是有的。去一个不适合自己的比赛镀金，实在非明智之举！03JEEP车友：我上了！众所周知，达喀尔拉力赛并非要求一定是职业选手才能参赛。事实上，业余选手占80%。当然，你得有钱。JEEP车不是没出现过在达喀尔拉力赛。当然，不是牧马人，而是大切。2012年，有人驾JEEP大切诺基参加了达喀尔，可惜，未能完整跑完，在第2阶段就失败了。活动结束后，车手说，“最好的部分是拥有了第一手体验，因为你无法从电视或其他人的故事中了解它。”了解起来，又是一个一个故事，暂时不表。以上，以后别再迷惑达喀尔拉力赛为何难见牧马人的身影了。