欧蓝德精英和顶配越野

『壹』 三菱欧蓝德越野性能怎么样值得入手吗

三菱欧蓝德这款车也非常的不错，受到了很多车迷的喜欢。这款车的性能也是非常的好，能够满足人们在日常的琐事，而且这台车的性能也非常的厉害，是非常值得入手的，下面跟着小编一起来看一下吧。

三、总结

三菱欧蓝德这台汽车凭借稳定成熟的性能，宽敞的空间以及超高的性价比，获得了众多消费者的信赖，适合一家老小集体出行油耗也算低所以这台车是非常值得入手的。

『贰』 请问：三菱欧蓝德的豪华版和精英版有何差别

欧蓝德EX豪华版和精英版的区别主要在于：音响系统和视听方面。
精英版的音响是顶级650瓦Rockford
Fosgate音响系统另外是9扬声器，而且后座提供DVD娱乐系统。其它配置都和豪华版一样了！

『叁』 欧蓝德，汉兰达越野性相比怎么样

1、在车内空间和内饰上，这两辆SUV更是体现了不同的风格。做为共用凯美瑞底盘的汉兰达 来说，车内空间非常宽敞，驾驶舱与中控台的布局非常人性化。值得一提的是后排的座位 组合，这辆可容纳七人乘坐的旅行车，第二排的座位可以进行不同的拆分与组合，在两个 座椅的中间部分可以拆除以方便第三排乘客的出入，也可以组合成餐台或是储物格。

2、后备箱采用了一键式液压自动系统，轻轻按下尾门锁边的关闭按钮后，在6秒内后备箱自动 关闭。而另一款偏重于运动性轿车开发的三菱在欧蓝德的布局上也很好的融合运动感与舒 适性，由于与三菱B级车共用底盘，欧蓝德特意的调高了驾驶舱座椅，从而获得更大的视 野环境，欧蓝德的内饰的大部分都选用了新型的绿色环保材料，并且符合舒适驾驶的需 要。

3、方向盘握感非常顺手，方向盘下拨片式换档器与包括自动变速器运动状态显示的LCD显示 器，更突出了欧蓝德的运动性。圆型的仪表盘、通风口与T型结构的中控台，更是将三菱的 运动风格发挥的淋漓尽致。

4、行驶中，两台车表现出明显不同的驾驶感受。基于凯美瑞平台开发的汉兰达完全保留了轿 车的特性，前麦弗逊、后双连杆的悬架加上偏软的调校使将这台外观庞大的车体柔化了不 少，弱化运动性后带来的是超舒适的驾乘享受。而到了落差较大且多弯的山路上，偏软的 悬架却无法满足快速过弯的需要，70码的车速在过在弯中都会出现明显的侧倾。

5、做为偏运动调校的欧蓝德所使用的是新一代Lancer底盘，底盘布局为前麦弗逊、后多连 杆。与汉兰达不同的是在加强了运动模块并配合ASC车身主动稳定控制器，过弯时车子的 转向性定位精确，从路感到手感之间的转递非常灵敏。

6、在车速60~80km/h加速与过弯过程中车身与轮胎的动作协调，性能上明显要强于先前的汉 兰达。特别是四轮驱动的三种模式，通过旋钮的可以方便的切换到“2WD”“4WD aut o”“4WD lock”不同的模式可随着不同路面，天气进行轻松调节。

『肆』 欧蓝德2.4精英版汽车没有中央差速器锁止功能和顶配有何区别

主要区别就在中央差速锁

『伍』 三菱欧蓝德和丰田霸道哪个越野性能好 – 手机爱问

没有可比性
一个丐版霸道 换两个顶配欧蓝德
肯定霸道的越野能力好
不差钱就买霸道

『陆』 三菱有款越野车跟欧蓝德很像 就是尾部比欧蓝德漂亮

三菱能越野的就是帕杰罗和帕杰罗劲畅，有空去看下汽车之家，劲畅有广汽版和进口版！

『柒』 欧蓝德四驱七座顶配和次顶配四驱系统不一样吗

作为三菱品牌旗下最重要的SUV车型之一，欧蓝德在广汽三菱国产之前早已名声赫赫，从初代车型诞生至今，历经三代传奇进化，全球车主已逾百万，有着良好的用户口碑。国产后，欧蓝德拥有了15.98万-22.38万元的亲民售价，而且在众人都在意的七座方面，这还是一款20万元区间唯一2.4L匹配四驱七座的合资SUV车型。

实话实说，最吸引我的莫过于“欧蓝德小镇”别具一格的美景，这也看得出欧蓝德极具匠心的外观设计，欧蓝德整车采用三菱独家原创的“Dynamic Shield”设计语言，前进气格栅采用了两条较宽的镀铬亮条，通过“上短下长”的设计，形成一个动感的X型护盾造型，完美的将Dynamic（运动感）和Shield（安全感）诠释出来；豪华车型才有的自适应LED前大灯也被下放到该车上，搭配LED示宽灯，让欧蓝德“双目”炯炯有神；车身侧面的腰线贯穿车门向后延伸修饰了整个侧面，动感而极具力量感。车尾造型在后挡风玻璃下方和后保险杠底部融入镀铬饰条，和前脸风格相呼应，营造出一种精致的时尚范。

感受了欧蓝德(参数|图片)的“时尚外表”，让我迫不及待地想走进他的“内心”一探究竟。首先黑色系的整体内饰带来了视觉上的舒适感，钢琴烤漆的点缀提升了整体的品质；真皮三幅式方向盘握感舒适，下方露出的换挡拨片暗示着欧蓝德那颗不安份的心；国产后升级的8英寸DA屏，采用全触摸功能，并且支持导航、CARLIFE、蓝牙等功能，科技感相当爆表。

不得不说广汽三菱为消费者考虑的真周到，随着二孩政策的开放，七座SUV已经进入了一个火热的发展阶段。在20万元级别中，欧蓝德率先推出七座车型，4705mm*1810mm*1680mm的长宽高，2670mm的轴距，数据已经超越了普通的紧凑型SUV，但进去以后的感觉大大超乎了数据上带来的效果。

『捌』 请问三菱欧蓝德、途观L、奇骏这三款咋样呀长途自驾越野适合吗

首先需要特别强调的是，这三款车都是不能进行越野的，虽然都带有四驱，但是这个四驱只能是用来进行一些轻度脱困，普通的城市SUV从车身结构到避震行程到轮胎以及四驱等各个方面都不适合进行越野。

问题里的这三款车型是20到30万之间的主力车型，通常情况下，稳定性和耐久性都没有什么问题，理论上自然吸气，发动机会比涡轮增压发动机的耐久性更好一些。由于问题里着重提到了自驾游和越野，下面就这两方面详细的解答一下：

首先，这三辆车动力最好的是途观L，毕竟大众的涡轮增压发动机匹配七速湿式双离合，这个配置是其余两款自然吸气发动机匹配CVT变速箱所无法比拟的，如果自驾游公路多一些的情况下，还是考虑购买途观L，最为关键的是EA 888发动机已经进化到了第三代，大大的减少了机油的消耗，对于长途自驾游来说，中途缺机油的风险已经大大降低。

奇骏就是一个普通的适时四驱，核心是基于捷太格特的ITCC连轴节，四轮分配只能通过ED l电子线划进行，由于奇骏带有锁止模式，再通过EDL对轮间的动力进行分配，这就是奇骏的最强脱困模式，从硬件结构上看是比不过欧蓝德的顶配车型的，和欧蓝德的普通4wd车型脱困能力半斤八两。

上述两款车型都是适时四驱，对于汽车高速行驶的稳定性和循迹性没有帮助。

『玖』 广汽三菱欧蓝德能越野吗试过的朋友来说下

您好，欧蓝德定位于城市SUV，采用适时四驱系统，只能将极少部分的动力传递给后轮，应对复杂路况时可能会有些许吃力

『拾』 三菱欧蓝德这款车适合越野吗

三菱欧蓝德这车内饰差，隔音好，口碑还可以，外观挺有质感，动力方面家用偶尔自驾游足够了。

欧蓝德(Outlander)是一款五门SUV，但它有别于其它三菱SUV，因为欧蓝德是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱Lancer(蓝瑟)轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型，汽车业给它起了一个新名词，叫做"CUV"，英文全称叫Car-BasedUtilityVehicle。

欧兰德SUV的名字意于唤起人们对未知道路的探险精神，他继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向――灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧兰德上德使用，让Outlander的骨子里也流淌着了冠军的血液:采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。