挑战者300轻度越野

⑴ 美利达挑战者300冲山怎么样

我有挑战者09款，也冲过一回山，半途因很多人摔倒而放弃（比较陡）。

冲山主要考验两个指标：车架的刚性与重量，刹车。

刹车：从连续使用来讲，碟刹比V刹好；从使用环境来讲，V刹在雨天、泥地不好用。

所以冲山最好装备碟刹，而790的碟刹，比公p的好，300是V刹。

但是碟刹比较重，而重量是影响转向精准度的关键因素。

建议你选择挑300，然后加个BB5。

之所以不选790，是因为花鼓，挑战者用的是轴承的，比滚珠的耐用且维护成本低。

⑵ 关于山地车挑战者300跟公爵300

目前最最常见的是21速到27诉山地。很明确的告诉你，300是24速的。其实21速跟27速它们的大小牙盘是一样的，只不过多了两个牙盘让你有更多的选择来找到适合你的档位，从而选择适合你的踏频。踏频保持在80到九十每分钟。踏频的选择24速一般是前2后5或者后6，骑起来的时候感觉腿稍微用力但又不踩空为最佳。还有明确的告诉你，买挑战者300不如直接上500了。2011款500已经算是专业级别的车了。不多说了其实公爵300不去高度越野，拿来骑这玩出去旅游跑跑长途都没问题，轻度越野也是可以的。另外选车是选个尺寸，你169最佳选择是16寸车子。没有的话17的也可以哦。祝骑行愉快

⑶ 美利达挑战者300的性价比怎么样

美挑300的v刹是西马诺M442，市场价80一对，就是一车份。这个碟刹和V刹的争议由来已久了，我只能说，适合自己的就是最好的，你觉得V刹刹车力不够，外形不好，完全可以换成碟刹，如果你觉得V刹手感，反应各方面良好，完全可以用V。
再说说这两个车
公爵700是M410 8段的 前叉是三拓XCR
美挑300是M430 9段的 前叉是XCM
所以比较出来了 一款用的是新款9速套件 一款用的是老款8速 这两款套件差价就几十元 因为定位不同 所以套件不同 叉子来说XCM XCR搜是入门级别的 没啥差别 XCR润点 其他你还想问啥 追问吧 性价比来说 装个和美挑300一样配置的 能比整车便宜个几百吧 就这样

⑷ 2010款挑战者300越野性能怎么样

哥们 犹豫啥

相差200多块钱 绝对性的挑300

车架以后有升值的空间

我的骚白色挑300在路上了 哈哈

V刹不亚于碟刹啊。。只不过没碟刹更具有欣赏性

入手300吧 骚白色很不错的说。

⑸ 诚心请教各位大神，普通户外越野，美利达挑战者300够用吗

够不够，见仁见智！
我觉得不够，起码前叉不行

⑹ 挑战者300相比普通的硬前叉山地车能轻多少

用钢车架跟铝车架比较？钢再薄的车架也比铝车架重~~~~钢制车架比铝制成车都重，用比较吗？用1000左右的跟将近4000的有可比性吗？这种重量问题用手都能掂量出来，差太多了~~~~打比方一个人最大力气挑战者300能骑到50迈保持十分钟，骑付利威不到40迈保持五分钟，这就是差距……山地车骑行轻度最主要因素不完全是重量造成的，传动效率相差太多了……钢架车身的操控性远远不及铝制车身……这两款车子不用比，连螺丝都没有一样的~~~~挑战者300高出很多……

⑺ 19款美利达挑战者300和挑战者700的区别大致

1、配置不同：

挑战者300前后变速器采用的都是SHIMANO M610；

挑战者700的前变速器是SHIMANO M618，后变速器是SHIMANO M670，比挑战者300的高。

2、适用人群不同

挑战者300适合：入门、山地和轻越野用，日后有一定升级需要的人。

挑战者700适合：要改造升级的人买，把轮组、前叉、变速套件都换成中高端的，和7-8000块的XC竞技型山地车一样。

3、车架不同。

挑战者300用的是“旧设计”，即2014款-2018款挑700、900用的。

挑战者700用的是“新设计”，即挑战者SL、挑战者900-2019用的。

⑻ 11款美利达挑战者300能否向越野方面升级

你是把减震锁了吧 没你说的那么不堪啊 前减震右边上面有个扳手 扮到冲前方 就是解锁

⑼ 美利达挑战者300能越野么

（1）可以轻度越野，悠着点。
（2）属专业初级，不比软尾。