勇士越野车进藏

『壹』 十大进藏越野车排行榜

1、哈弗H9

指导价：20.98-36.88万

百八十万的越野车是德牧、罗威纳等昂贵的犬种，那么哈弗H9就是土狗，虽不名贵但是比任何犬种都要尽忠尽职。尤其是2020款的哈弗H9，更是对越野性能进行了升级。马力参数略有下降，但是扭矩获得了提升；1挡齿比提升至5，低挡的扭矩更加暴力，在低速四驱状态下可将扭矩放大至接近2.5倍。

2、JEEP牧马人

指导价：42.99-55.99万

样子帅、身材好、专业能力强，吉普的牧马人也是这样的，绝对不娘炮，越野能力极其强悍。266马力的2.0T发动机比上一代3.6L自然吸气动力强上不少，挂上低速四驱时，牧马人就能爆发出1600牛米扭矩，什么陡坡泥地都是。

3、路虎揽胜

指导价：116.37-321.30万

在国内，开路虎揽胜的都是非常有钱的人，自然路虎揽胜也被视为豪车；但在英国，路虎揽胜只是一辆工具车，能够载着农具在英国常年湿润的草地上穿梭。所以说，其实路虎揽胜也是一款强悍硬派的越野车。

4、奔驰G级

指导价：162.88-189.88万

奔驰G级的外号虽然都比较负面，但也难挡人们对它的喜爱。G级一直以来都具有非常强悍的越野性能，这么一个不符合空气动力学特性的大车加速到百公里只需要5秒多一点，车上配备了三把差速锁以及一套全时四驱系统，可轻易攀上45度的斜坡和潜入70公分深的水潭。

5、雷克萨斯LX

指导价：129.10-141.70万

这款车在城市里面开，就如同叫你踮着脚走路一样不自然；但是回归到山林，就如同舞者踏上了舞台一样神采飞扬。不过雷克萨斯LX过分注重豪华感，所以用它来越野就如同用傻瓜相机拍照一样，电子系统会帮你把大部分问题解决，只需要选择好恰当的模式并且控制好油门和方向就好了。

6、日产途乐

指导价：55.80-139.00万

途乐给我最深刻的印象就是在启动瞬间发动机和硅油风扇的轰鸣声，如同踩到了狮子的尾巴一样，吓得你忍不住后退两步。其搭载的是一套全时四驱系统，前桥采用的是开放式差速器，后桥是牙嵌式差速锁，中间分动箱采用的是多片离合式限滑差速器。电脑系统带有公路、沙地、雪地、岩石四种模式，可手动锁定后桥差速器和切换高低速四驱。

7、丰田普拉多

指导价：43.58-60.48万

国产的普拉多遭受到的削弱堪比英雄联盟里的刀妹，全时四驱变成分时四驱、后桥机械差速锁取消，越野能力大幅下降。不过，正所谓你大爷还是你大爷，普拉多的越野能力依然是顶级的。

8、三菱帕杰罗山猫

指导价：停产

山猫这一位老伙计从06年诞生至今，从来就没有改变过它的外形。换在其他车上会被大家的口水淹死，但在山猫身上，就如同一位情人多年以来一直保持着的神采，乃至多年以后再见，会有一种一见如故非常熟悉的感觉。

JEEP大切诺基

指导价：52.99-71.49万

新的大切诺基虽然已经不如以前那么干练，如同退役后发福的运动员，但是它仍然能够击败所有普通对手。大切诺基搭载了Quadra-Drive 2智能全时四驱系统 ，这套系统可以实现百分百将扭矩传输到后轮，低速四驱功能最大可以将扭矩放大至2.72倍，配合后桥多片离合差速锁，不仅能让车辆有很强的通过性能，即使在平路开也能非常顺畅。

10、丰田陆地巡洋舰

指导价：77.10-119.40万

陆巡最大的特点就是结实耐用、容易维修、性能强悍，那句话不：车到山前必有路，有路就有丰田车，其实就是陆巡这款车创造这一句名言的。喜欢陆巡的就要趁手了，因为现在国家法律已经限制了这款车进口到国内，卖一辆就少一辆。

『贰』 进藏车型十大排行榜

1、悍马H1

悍马H1是悍马汽车系列品牌。作为十大进藏越野车排行榜中的车型，它的车身采用铝合金、钢材、玻璃纤维，主要作用是在不平坦道路上保持高度稳定性。虽然是6.500cc容积设计，但耗油较少；通用动力设计V形八汽缸6.5公升柴油引擎，能发出170匹马力及惊人的40.1kgm扭力。

尚有6.5公升涡轮增压柴油引擎，能发出190匹马力及更为高的53.3kgm扭力，其拖曳能力更在四吨以上。两副引擎皆为电子喷注式设计，能提供稳妥及畅顺的动力输出。在十大进藏越野车排行榜中它排名第一。

2、奔驰乌尼莫克

奔驰乌尼莫克在十大进藏越野车排行榜中排第二位，它是一种越野车ORV（Off－RoadVehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。

初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车。

随着时代与汽车技术的发展，乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车的一颗巨星广泛应用商用与军用领域，目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地，遍布160多个国家。

3、进口吉普牧马人

在十大进藏越野车排行榜中排名第三的进口jeep牧马人，42.99万起，遵循Jeep独步全球的＂全路况智驱体系＂核心技术理念，2015款牧马人全面升级了车辆的音响系统，将Alpine®音响系统从6＋1低音炮升级为8＋1低音炮，这不仅是对扬声器数量上的提升，也是对音响尺寸和功效的全面升级。

此外2015款牧马人配置了机械式分时四驱系统和机械式分时四驱系统，驾驶者可根据路况自行判断并选择驱动模式，通过手动接通或断开分动器来切换两轮或四轮驱动模式，为车辆提供优秀的通过能力，轻松应对各种路况。

4、奔驰G级

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，它在十大进藏越野车排行榜中排第四位其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质。G－CLASS同时结合＂行路舒适性＂与＂越野功能＂，让爱好户外越野及休旅活动的人士，享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

标准版G级车型将采用S级车型的代表最新技术发展水平的V8发动机，在超过每分钟1700转的转速下可以达到184千瓦／250马力的峰值功率和560牛－米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车柴油发动机之一。

5、路虎卫士

路虎卫士是路虎旗下的一款吉普车，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。

路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好。十大进藏越野车排行榜中第五名就是它啦。

6、兰德酷路泽

兰德酷路泽是丰田汽车出品的LANDCRUISER200，它的外观在继承原有设计DNA的同时向具备新时代的“新鲜感·先进性”风格进化。是四轮驱动，轴距2850毫米，四轮碟刹的SUV。

兰德酷路泽使用了最新技术与科技如CrawlControl低速巡航驾驶辅助系统、KDSS动力调节悬架系统、HAC上坡辅助控制系统、VVT－i系统的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外实现了更高的豪华感、品质感，真正成为一款世界顶级的SUV，在十大进藏越野车排行榜中也是榜上有名的。

7、日产途乐

途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在2010年初发布。作为十大进藏越野车排行榜第七名的它在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。

动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了398马力，峰值扭矩更是有550N·m。与之相配的是7速自动变速器。

8、切诺基

十大进藏越野车排行榜中它排第八位，切诺基是1974年美国汽车公司发表了一款运动风格的Wagoneer版本，取名为“切诺基”。1984年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。

1991年，大切诺基问世。1997年，第二代切诺基问世。1999年，第二代大切诺基问世。1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”。切诺基是北京吉普第一个合资品牌，也是吉普的经典车型，虽然经过了二十多年的时间，但外形仍显大方、帅气，丝毫没有过时的感觉。

9、三菱帕杰罗

三菱帕杰罗是一款进口ORV，是日本三菱汽车公司推出的一款越野车，也在十大进藏越野车排行榜中有它的身影，新款PAJERO（帕杰罗）俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。

宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅，霸气而不失稳重，张力十足。至今，帕杰罗四大类各种车型已在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

10、FJ酷路泽

FJ酷路泽，是丰田2007年第八代兰德酷路泽(LAND CRUISER）车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。FJ酷路泽搭载了强劲的丰田双VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。

其内饰与其外观相一致，洋溢着时尚与运动的气息。FJ酷路泽对于时尚的诠释，在于它对经典的总结和升华。这款前卫时尚的越野车型打破了传统的设计理念，开创出一种全新的设计风格。在众多权威人士的追捧之下，在众多大奖的印证中，FJ酷路泽业已成为越野车型中的时尚极品，成功挤进了十大进藏越野车排行榜中的前十名。

『叁』 美利达勇士660进藏

进藏自行车其实没什么要求，一般是1300到2500之间的最好，太贵的车过于精密，难以伺候。所以还是稍微便宜点的车好，俗话说，耐操。

第一，刹车，我个人建议进藏最好不要用油碟（除非质量性能特别好的），保养不便，而且高原环境气压低，油碟里面的刹车油可能会有爆缸或是漏油的危险。其实V刹足够了，结构简单保养方便。或者机械碟刹也可以。记得带上备用的V刹皮或是来令片。

第二，轮胎越窄骑得就越快，踩踏也省劲，但抓地性能会降低。宽轮胎稳定性好但阻力大，踩踏费劲。我个人感觉1.75的轮胎比较折中，因为去西藏的路有公路也有野地，都可以应付。1.95的如果骑公路相对要费劲一些。不过这个不一定要1.75的，因为有些轮胎尺寸不标准，有些2.0的轮胎比1.95的要细很多。具体还要在出发前自己调试。

第三，车把我个人建议最好换蝴蝶把，如果不喜欢蝴蝶把至少也得装个副把。长途骑行的时候可以变换一下姿势。还有，车把不要太低，要不上半身重量全压在手上，对手腕的压力太大。

第四，关于骑车进藏的其他的注意事项。个人建议仅供参考。
1，如果身高允许的话，车架最好稍微大一些，比如17或是18寸的，不建议16寸的。因为一般17寸或是以上的可以装两个水壶架，而16寸的只能装一个。当然，如果已经买了车的，可以再车的别的部位再加一个水壶架，比如车把上，方便随时喝水。
2，货架，钢货架最好。长途骑行要带很多东西，想骑得快是不现实的，钢的虽然比铝的重，但是结实才是最主要的。
3，最好是装个码表，一定要防水，否则下雨天就完蛋。有线的最好，无线的容易受干扰。
4，如果可能，装个前货架。全部东西都压在后面，上坡的时候重心后移有可能前轮会飘起来。当然，前面不要压太多东西，分担一部分重量就可以了。

『肆』 勇士越野车会不会在深水里面熄火啊

一般水深超过发动机进气口，发动机就要进水，肯定熄火!
勇士的进气口在右前大灯后面，也就意味着在未加装延长进气管之前，勇士的极限涉水也就到不超过车大灯高度左右。

『伍』 哪些越野车进藏比较好

最适合进藏的越野车有哪些？对于喜欢自驾游的消费者来说，一款性能好的耐折腾的越野车是去西藏游玩驾驶的最好选择。下文是小编为大家介绍的6款最适合西藏自驾游为越野而生的越野车，爱出游的车友们可以多了解下。

最适合进藏的越野车 6款越野性能好的越野车推荐

1、丰田兰德酷路泽系列

价格：77万-112.78万

叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。

“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。

不过笔者不太建议你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较麻烦。

虽然我们不提倡超载，但车辆在藏区这种特殊的使用环境下往往都有超载的可能（比如同行车辆抛锚），当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。

2、三菱帕杰罗

价格：29.8万-47.8万

在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc模式之间切换，让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。

长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规路线自驾游路线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。

3、长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CS6

价格：10万元级别

很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错，这不说明这些车的越野能力也不错吗？跑西藏，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂路通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂路，这种路况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种路面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种情况下对车辆的可靠性是极度的考验。

短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。

这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万；陆风X8的四驱入门车型为13.98万；长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者建议你最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。

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4、国产微面

价格：3-5万

看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。

最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。

5.虎卫士冰火限量版 指导价74.9万

越野关键参数：

发动机：2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米

变速箱：6挡手动

底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range

Rover)和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一

款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全

铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简

单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

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6.jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价：56.88万

越野关键参数：

发动机：3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米

变速箱：5挡手自一体

底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、

操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁

Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

NV241分动箱

NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放

大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断

开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock前后机械差速锁

Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实

现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通

过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

『陆』 十大进藏ORV越野车排行榜（假越野suv别推荐了）

第10名 吉普大切诺基OVERLAND
第9名 梅赛德斯·迈巴赫G
第8名 2018款路虎揽胜
第7名 路虎第五代发现
第6名 福特猛禽
第5名 道奇Ram power wagon
第4名 2018款兰德酷路泽
第3名 吉普牧马人卢比肯
第2名 丰田RUNNER TRD PRO
第1名 雪佛兰 科罗拉多ZR2

『柒』 民用版勇士越野车价格，性能如何

非常不好，再说都还没上市，2008款2.7汽油机器带个那那那么大的傻壳子，柴油2.9比汽油强点但是都2.9了你还用4缸发动机做的就不地道了，虽然厂家会说4缸没问题因为我们调教的好，可还是4缸啊，3.0的帕杰罗都用6缸了

『捌』 “勇士”越野车的配置情况如何

据介绍，这款称为“勇士”的越野车是由北京吉普有限公司中心自主开发的高通过性军用越野概念车。

该车造型前卫、风格独特、利用现代化的开发手段和国外先进技术全新开发的底盘可以征服最苛刻的路面。“勇士”军用越野车全长4.487米，全宽1.855米，全高1.87米，整车装备重1.71吨，变速器为AX-15五速手动机械式，全同步，最高速度155公里/小时。目前该车有3种发动机可选：2.5升四缸汽油机、2.8升四缸增压中冷柴油机和4.0升六缸汽油机。

『玖』 勇士越野车怎么样，好吗。

北汽-勇士好像没有民用版吧，特供部队使用。
2.7L排量
2011款 勇士 2.7L 汽油版长轴 8座运兵车 I 17.80万-18.60万
2011款 勇士 2.7L 汽油版长轴 8座运兵车 II 16.80万-18.60万
2011款 勇士 2.7L 汽油版短轴 5座乘用车18.50万-18.60万
2009款 勇士 BJ2036CJE1 18.80万-20.00万
2009款 勇士 BJ2036CJE2 18.38万-19.90万
2.9L排量
2011款 勇士 2.9L 柴油版长轴 8座运兵车 I 18.90万-19.60万
2011款 勇士 2.9L 柴油版短轴 5座乘用车 17.80万-21.80万
2011款 勇士 2.9L 柴油版长轴 8座运兵车 II 19.50万-19.80万
3.0L排量
2009款 勇士 BJ2036CJT2 18.38万-18.80万
2009款 勇士 BJ2036CJT1 18.80万-19.60万

『拾』 东风勇士越野车性能如何

性能

部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee，并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要，要求做到：

1)汽车的承载能力要提高17%；以满足运载、火力和防护的提升；

2)为满足承载和提高车速，动力要能提高25%；

3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高，以适应载荷、动力的提高；

4)要拓展到短头加大改装空间，增加乘员；

5)为加大作战半径，油耗要能降低30%，续驶里程要提高50%；

6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境，提高电子通信能力；

7)要更舒适；更平顺；以加大极限路面车速；

8)耐久性要大幅提高；以提高车辆的服役周期；

这种全面的技术提升，研制工作必然是一个高起点的自主创新。
“东风猛士”是东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产的一款主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽
车相似但在性能方面比悍马更胜一筹。其车型有长头短头两大系列，单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。其中单排软顶车型的篷布、侧窗
可拆，前风挡翻倒后可装轻、重机枪，软硬顶车内中央有安放台和踏板，顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘，后箱有导弹发射平台，形成轻型高机动性轮式
作战系统。