KDSS是越野装备么

⑴ kdss是什么意思

丰田新兰德酷路泽的KDSS（）动态悬挂系统，这是一套纯机械装置可以通过自动断开与稳定梁的联接而改善越野性能。

主要优势：

其操作却细微得让人丝毫感觉不到，其精确程度能使后轴行程达到27英寸，比原先采用固定梁结构时增大了4英寸。

⑵ kdss底盘是什么意思

KDSS是丰田的一套动态悬架系统，KDSS是简写，其全称为:Kinetic-DynamicSuspension-System，翻译成中文意思是电子控制式动力调节悬架系统。

这一款车在对外观进行大幅度改良的同时，还体现了和以后盛行的40款车型相近的结构。虽然发动机是从使用吉普BJ的B型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的F型直列6缸3878cc引擎统一装备在了这种车型上。

早在 1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托， 以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖 ------丰田吉普BJ便走上了历史舞台。

“BJ”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。车身采用帆布蓬。

由于通过富士山六 合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。1954年，新的“20款”车型诞生了，车名也由“吉普”模仿“LAND ROVER”而改为“LAND CRUISER(陆地巡洋舰)”。开始了这个名称长达五十年的辉煌历史。

⑶ 雷克萨斯LX570和兰德酷路泽在越野性能上有什么差别吗

LX570和LC200（兰德酷路泽）在越野性能上是存在一些差别的：

LX570有液压升降底盘系统，而LC200舍去了该项功能。

LC200装备了丰田最新开发的KDSS（动力调节悬挂），在LX570上没有这套系统。

当然最明显的地方就是在发动机上，不过LC200也有5.7L的版本。

液压升降悬挂使LX570有比LC200稍高的通过能力，LX570升高后底盘比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使悬挂有比LX570更强的适应性。KDSS产生超大的悬挂行程可以保证LC200在极端复杂的路面上行驶时有足够的牵引力，这一点是越野时避免打滑的关键。

其实LX570在底盘系统上较之前的LX470（LX 470和LC100共用底盘）并没有大的进步。反而是LC200引入了KDSS以后越野性能比LC100可谓有较大的提高。实际用途也证明LC车系比较适合做长途旅行而并非专业场地越野赛，液压悬挂多出的那点离地间隙对LC起不到多大的帮助。而且依靠四驱低速档LX570能爬上的坡对于LC200一样能做到。

总结起来就是LC200（4.7)比LX570更适合应付复杂地形，LX570较软的悬挂决定这是一台以舒适为主的越野车。

注：国产的一汽丰越“兰德酷陆泽（LC200）”有4.0L和4.7L两个版本。兰德酷陆泽5.7L版本仅限北美销售,但也有经“特别渠道”进入国内的5.7（见到了别惊讶）。

⑷ KDSS和底盘升降一样吗能同时装配吗

KDSS 和底盘升降 不一样 可以同时装配
可以说是一类的 装备 但是具体的 作用与原理不相同！

⑸ kdss是什么功能

KDSS是Kinetic Dynamic Suspension System的英文缩写，翻译成中文就是“动力调节悬架系统”。

电子控制式动力调节悬架系统。兼备了两种相互对立的性能特征:越野行驶时，放任悬架伸展，充足的车轮行程保证了轮胎的接地性，提升了稳定性和通过性。公路行驶时，抑制悬架伸展，稳定杆扭转以抑制转向倾斜，提升了操控性和舒适性。

前后稳定杆均具有控制垂直运动的独立液压缸，并有一套液压系统连接。每个稳定杆的液压缸分为上下两室，前上下液压是通过各自的液压管路分别与后上下液压式相连。

每个液压管路中包含一个蓄压器，KDSS通过控制液压管路中的一组连接到蓄压器的阀门，将每个稳定杆控制在最佳状态。

⑹ 丰田普拉多kdss系统是指什么

说的太复杂你可能不太理解，我们丰田店叫KDSS为动力学动态悬架系统，作用是通过液压对前面稳定杆和平衡杠进行调节，增强车辆在路面驾驶和越野驾驶的性能【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑺ 想知道kdss是什么功能

KDSS是Kinetic Dynamic Suspension System的英文缩写，翻译成中文就是“动力调节悬架系统”。

电子控制式动力调节悬架系统。兼备了两种相互对立的性能特征:越野行驶时，放任悬架伸展，充足的车轮行程保证了轮胎的接地性，提升了稳定性和通过性。公路行驶时，抑制悬架伸展，稳定杆扭转以抑制转向倾斜，提升了操控性和舒适性。

简介

汽车在转向的时候会因为离心力而产生向弯外的倾斜，过大的侧倾会使弯内侧车轮离地，丧失抓地力；如果车辆本身重心很高，侧倾还会导致侧翻，像客车、货车侧翻的事故很多。所以汽车需要抵抗侧倾。

除了侧倾，车辆在急加速和急制动时还会产生纵倾，俗称起步抬头、刹车点头。在抗纵倾方面除了空气悬架外还没有其他更有效方法。侧倾和纵倾都称为汽车的动姿态，这都是汽车悬架调教的重要课题。