公路越野公路区别

Ⅰ 公路越野自行车和高速山地车的区别

公路越野自行车的英文名称是cyclo-cross，最早可以追溯到1900年前后。它仍是一款公路自行车，目的是应对泥泞颠簸的路面，通过性要比普通公路车好。
高速山地车可以说算是个怪胎，山地车本是为了越野赛道所涉及，也就是平时说的off road和cross road。但由于山地车的舒适性和较公路车更加轻松的齿轮比例而被人们当做通勤的交通工具（就是上下班的代步车）。这时长行程的避震器和后减震在马路上就略显笨重了，于是就出现了抛弃越野性能所改装的硬插硬尾山地车，轮胎也换成了光头胎，整车也追求轻量化。
下面是一点小小的对比
公路越野自行车 高速山地自行车
刹车系统： V刹/吊刹/碟刹 V刹
轮胎： 700c*30c 650c*40c
传动齿轮： 牙盘有时只有1到2个 3个大齿轮
设计时速： 40的时速是可以达到的 最大35，之后你的腿就会疯狂的画圈
通过性： 石子路泥路没问题，不用心疼 石子路肯定没问题，问题是作为山地车略微怂了点
舒适度： 公路车追求舒适是在牺牲车架的爆发力 山地车舒适度没的说，不管是腿，手还是屁股

至于楼上说的公路车骑行舒适度我实在不敢苟同，公路车对上肢腰腹的肌肉都是有要求的，尤其是长时间。舒适度还是山地要好的多，因为山地的设计角度（人和地面法向的角度）是45度，公路车是75度啊！很大的力气加在了手臂上。至于他说的饱和度..我骑那么久没听说过饱和度这个词，我只能告诉你由于山地的吸震很好，所以轮胎和地面的贴合程度远远高于公路车，再说玄乎点儿，公路车在遇到颠簸路面时车轮会有时脱离地面从而丧失制动力和控制性，而山地车，不管什么样子的山地车，这点做得都要比公路车好，安全性完胜。

如果你要买车的话，看你的问题有可能玩儿车不久，那就来个山地吧，毕竟山地更加友好的。

再说句题外话，公路越野是个很有魅力的运动，职业比赛是在每年的7月到次年的1月，和UCI锦标赛同时结束，上网看看就知道什么是公路越野了，有可能和你想的出入很大。它是一项类似于铁人三项的比赛，是有很多小东西组成的，你不仅要骑车，还要扛着车跑（因为有些地方是没有办法骑行的）。给你个网址，国内介绍这项运动的网页实在是少得可怜，在参考资料里。

可以继续追问

Ⅱ 请教：越野公路和平时说的公路车，旅行车有啥区别

越野公路就是公路越野赛用车，可以走非铺装路面。
轮组宽度和山地一样是135，其余基本和公路一样，车胎宽度一般35C，公路一般25C以下。
旅行车种类较多，不过旅行车统一的特点就是重装耐用，而公路和越野公路都要求轻量。

Ⅲ 你感觉越野跑和公路跑有哪些区别

越野跑是个系统工程，一般会涉及到路况不同，台阶、石板路、碎石路、沙土路、草地……会考验跑步的技术。

Ⅳ 公路越野自行车和公路自行车哪个快，区别大吗

当然是公路车快了。公路车说白了就是为了速度而生，不管是为平路设计的空气动力学车型还是爬坡设计的高刚度低重量的爬坡车型，目标都是一个字“快”。公路越野车其实怎么说呢，比较另类一点。我没骑过公路越野，但是看到很多国际大品牌都推出了公路越野系列，这一系列最大特点是公路车用碟刹。但是吧，这车到底定位是什么我始终没搞清，至今也没见过有人骑越野公路，我感觉买越野公路不如直接买个山地得了。如果你经常骑行的距离特别长，路况也不是特别好，你可以选购一款古典赛专用的公路车型，或者耐力型公路车。很多大品牌都是有专门的古典赛和耐力型公路车的。这两款更适应差一些的路况以及偏重骑行舒适性。我是觉得比买什么越野公路要强多了了，喜欢越野还是上山地吧，专车专用的好。

Ⅳ “公路越野自行车”和“高速山地自行车”两者的区别是什么

公路越野自行车和高速山地自行车在造型、车轮和车头等部位以及用途等方面都有着非常大的区别。

Ⅵ 公路车和公路越野哪个好有什么区别

公路就是追求速度的！车身轻相对的没公路越野的车身强度这么强！同时刹车系统的选择也有不同，
车轮上也是

Ⅶ 所谓公路性和越野性

一个是舒适性，一个是复杂道路的通过能力。不可能兼顾的，比如说悬挂偏软，坐起来就舒服，颠簸小，但是越野的时候就不舒服了。悬挂硬的话，越野很合适，但是平时用就感觉颠簸厉害。现在很多suv，尤其是豪华品牌的，往往是找个平衡，这样的车真正到了极端环境，是不行的，不过买这车的人往往是找个感觉，真正去野外玩越野的基本上没有。

Ⅷ 公路自行车和公路越野自行车哪个更快更加适合跑长途其中有什么区别（不要推荐山地车，已有山地了）

.看名字不就知道了 如果是全是铺设路面肯定是普通公路快了
跑长途除非是你之前走过的路,知道路况否则绝对不推荐用公路跑,要是碰到那种超长的烂路整个能把人颠散架了,
要说区别.其实所谓的公路越野车其实就是公路和山地的混血车,一般都是把换成山地牙盘和变速,装上碟刹,还是弯把.

Ⅸ 越野自行车与公路自行车有什么区别

越野车车胎比公路车车胎宽很多，而且有很多齿，用来保证烂路的抓地力。公路车轮胎窄，花纹少，追求速度。
越野车通常有避震，至少有前避震，甚至前后都有。公路车没有避震。
越野车用直把，公路车用弯把
越野车追求对于不同路况的通过性，公路车追求铺设良好路面的速度。