捷安特xtc800山地越野
1. 捷安特XTC800和美利达挑战者300哪款更值得购买
3000+价位的山地车个人推荐捷安特XTC800,这款车价格均在3500元左右,虽然在定位上尚处于入门级别,但零件配置和实际性能已经能够胜任中低强度的越野运动骑行,用来进行日常通勤和长途骑行更是不在话下。
山地车:
山地自行车项目是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发,以运动员到达终点的顺序排列名次。山地自行车起源于美国,由美国加利福尼亚大学的学生斯科特将普通自行车改装而成。1991年,在美国的旧金山首次举行了山地自行车世界杯赛。1996年,成为奥运会的正式比赛项目。公路自行车最高组织机构是国际自行车联盟,成立于1900年4月15日。
2. 捷安特XTC800适合越野吗
不好说。看什么样的越野。土路,草地,上下马路牙子等轻越野可以,重的就不适合了,链条在越野中会剧烈摆动,不但敲打后下叉(有明显的叮铛响),而且此时如果将前拨退或进档(就是改变大、中、小牙盘),会“跳链”(链条或者在牙盘处跳出,掉在曲柄之外、或者在飞轮处跳出;两者都会将链条卡住,操控不当会摔车)。。。。真正适合越野的山地车,现在都是“单盘正负齿系统”,就是牙盘只有一个,而且是“正负齿”,剧烈的摆动下链条也不会跳出。比如美利达战神pro就是单盘变速系统,针对越野(XC)骑行的。3. 2019款捷安特xtc800怎么样
3000元的车 30速而已 入门都不够 捷安特的顶级铝合金车架 也不咋的
4. 捷安特XTC800能不能越野
可以的,捷安特山地车质量都还不错,xtc800对于轻度越野还是游刃有余的。
5. 捷安特xtc800能玩速降吗
绝对不行。连捷安特的重型AM(全山地越野)型软尾trance 2都不行。
xtc800是XC型硬尾山地车的入门级别。XC是越野(Cross Country的缩写。Cross在业内的缩写是”X“)。入门级的XC适合的地形是:碎裂的铺装路面、砖混路面、马路牙子、高度30厘米内的落差、干硬或混有砂石的一般颠簸性土路、小树根或小石头错综的树林(即初级林道)、施工地面这类。
速降,是DH(Down Hill的缩写,又叫”坠山“)。DH型都是最重、结构最强、避震最佳的类似轻型越野摩托车的软尾山地车,也号称”山地车之王“(DH型代表了一家山地车品牌技术实力之大成)。DH型跑的地形,都是从山顶冲下,不管有没有路。没路,前面是三四米甚至更高的悬崖也要冲跳下去。骑手要穿类似越野摩托车手的防护装备——包括全盔、护胸甲、护肘甲、护膝甲、互胫(小腿)甲、特制高筒DH型骑行袜、DH型骑行鞋。
仅看前叉,XC型的管径一般是28、30最多32mm,避震行程100mm。DH型的管径粗达38-40mm,避震行程200mm,而且是”双肩式“。此外,DH型的为了在冲山过程中将车头的操控灵敏度极大化,因此车把很宽(一般800mm或更宽,而XC型一般仅640-680mm宽)、而把立超短,2-4cm长,Xc型则7-9cm长。 变速套件,DH型是专门设计的,一般是7速(比如禧玛诺的是saint,像deore、slx、XT等根本不能用于DH,否则是作死),并装有牙盘防撞的装甲护套和链条跳出的稳链器。 车架的前三角、后三角悬挂装置也都是特别强化。 不要说xtc系列、更高的xtc slr系列、更更高的xtc adv 29系列等硬尾、包括捷安特的AM型软尾trance1/2系列,更重型的Enro型软尾reign系列,都不能玩速降的。
DH(速降、坠山)型软尾山地车:显著结构是很粗的双肩式200mm行程大前叉,十分复杂的后悬挂和后胆(后避震器)。并带有稳链器和牙盘护甲。骑手防护像是越野摩托车手(上衣内穿胸甲 外面看不到而已)。
6. 你好,捷安特XTC800可以山马用吗,朋友。
当然可以啊
山马党用起来正好,又轻又快
7. 捷安特xtc800这车怎么样
你好
800和777和770是一个价格。 ¥3798,
2015款GIANT捷安特XTC800 山地车 详细配置:
捷安特XTC800 FRAME/车架
尺寸 XS,S,M,L
颜色 消光亮黑、新年红
车架 2015 Giant ALUXX SL超轻量铝合金车架
前叉 Giant WIN30 镁合金线控锁死避震前叉
捷安特XTC800 Components/组件
车把 Giant WIN Butted 铝合金31.8直把
车首竖杆 Giant WIN SL竖杆
座垫 Giant 27.5山地座垫
捷安特XTC800 Drivetrain/传动系统
变速把手 Shimano DEORE SL-M610
前变速器 Shimano DEORE FD-M610
后变速器 Shimano DEORE RD-M610
刹车 Shimano M396L BR-M395L
飞轮 Shimano CS-HG6210 11-34T
大齿盘 铝合金中空一体 40/30/22T
捷安特XTC800 Wheels/轮组
轮圈 MAVIC XM119 DISC
花鼓 Shimano M475花鼓
钢丝 HTSS 高强度钢丝
轮胎 Giant Quicksand 27.5*2.0 60TPI防刺
同价位比价 美利达挑战者600。
满足轻度XC需求,压马路不在话下,整车升级空间不错,800销量不错,质量口碑也很好,值得入手。
望采纳
8. 山地车捷安特XTC800好不好
还行吧!
需要提醒你的是:这是27.5的自行车,如果你身高175cm以上,可以考虑购买。否则,你还是规规矩矩买26寸的车。
9. XTC800是不是知名山地自行车
在国内算是。
国内的运动型自行车、山地车业及骑行圈内,经常提起“分水岭”标志就是XTC 800(比如美骑就有文章)。目前国内山地车消费水平,三千块是“分水岭”,心理价位和技术性能的“分界”,这个价格(和往上)就是“XC级硬尾山地车”了,以下是“娱乐休闲级硬尾山地车”。XC:越野;“山地车”是个大统称(好比“小汽车”,越野吉普、SUV、CRV、轿车、皮卡、轻型小货车,都是“小汽车”,但技术/性能/操控和用途均不同),细分有:娱乐级硬尾、XC级硬尾、Trail(林道)级硬尾、XC级软尾、Trail级软尾、AM(全地形越野)级软尾、Enro(全地形耐力越野)级软尾、DH(速降/坠山)级软尾。。。捷安特的山地车,也是个大族,细分有12个主力系列,ATX系列(含ATX 6xx、ATX 7xx、ATx 8xx三个子系)是娱乐级硬尾,娱乐级的设计和配置是不适合越野。要XTC 8xx系列和以上才可以(含XTC SLR、XTC adv 27.5、XTC adv 29三系的Xc级硬尾),而XTC 800是该系的起步型号,具备了越野级硬尾的基础特性。通常想玩山地车越野的人,都会从这个级别入手(也包括美利达的挑战者300、环球UCC的曼德特系列等,但骑行媒体一般都以XTC 800为标志,也因为捷安特的品控水准在所有中国自行车品牌里是被公认的no1)。。
捷安特 娱乐级硬尾 ATX 660、ATX777(车架用的是是ALUXX,捷安特的基础型铝车架)
10. 捷安特xtc800为什么那么贵
XTC800在国内山地车业界(数年来)被称为“三千块的分水岭”“入门级XC型硬尾山地车的标杆”。要玩山地车越野,入门车首选。几何设计、用料、品控,捷安特在中国牌子里是no1的,无可否认的事实。 XTC800其实在XC型硬尾山地车里算便宜的了,对于玩家来说,XTC820,XTC 820+,XTC860都更贵一些,但还都没脱离“入门级”。捷安特的XC型硬尾,中端是XTC SLR 29系列(目前只对欧美出口,不内销),内销的XTC SLR 27.5系列(含XTC SLR 1、2、3、4,即国内骑行圈所称的“四个公主),尚排在XTC SLR 29之下(因为29寸的在平路上速度更快、越野时的障碍通过力更强)。 在XTC SLR 29之上,还有XTC ADV 27.5系列(捷安特的adv碳架)、再往上还有XTC ADV 29系列(捷安特XC型硬尾的高端系列,新型的ADV碳架、改进的现代XC几何设计、新一代BOOST车架规格带来更更强的过弯和侧向稳定性与操控性)。再往上还有代表捷安特山地车技术精华的Trance系列(AM型 软尾山地车)、Regin系列(Enro型软尾山地车)和Glory系列(速降型软尾车)。相比这些五六千起步到七八万之间的各个等级,XTC 800还贵? 当然了,如果与某凤某鸽某永等等几百块的所谓”山地车“、和捷安特的娱乐休闲型硬尾山地车(ATX 6xx、7xx)等比是贵了,但一分钱一分货,想玩XC,ATX是不行的,压马路用的。