越野车有那些功能
⑴ ORV(越野车)和SUV(多功能休闲运动车)的区别是什么
你好,主要是用途不一样,喜欢越野那就选ORV,越野机动性能好,城市交通或是郊游选SUV
⑵ 向越野专家请教:一辆越野车的越野性能主要表现在哪些方面
越野,不仅是军用,还有矿用,矿用车不少是全驱的,三桥无前驱的更多,负重也是一个问题,拉几十吨上百吨的矿石,两桥设计上有困难。
差速器的原理,一个轮子要是失去足够的摩擦,会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题,要再提高性能,就要有一个差速锁,锁住差速作用。这个用处不大,而且也不复杂,为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个,基本上是一种无意义的“全配置”,就如点烟器一样,用得着的情况很少。
有了全驱,就可以离开公路越野了,但是通过能力,不同的布置设计不结果一样。首先,基本知识就是底盘要高,这个决定于轮胎直径。从理论上讲,布置就是要得到三个指标:接近角,离去角、通过半径。接近角,就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶,仅仅是接近成功)多大角度的坡,它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小,实际坡大,那么轮子还没有上坡,保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧,任何汽车不可能有90度的接近角,轮子根本接触不到墙,保险杠就顶住了,因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外,能先触到墙,那么就有了90%的接近角了,理论上就可以爬墙了。离去角相反,以后轮与车后沿构成,决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足,那么汽车下坡后转平路时,后轮还没有到平路,车身就刮到路面,后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法,动弹不得。 同理,如果后轮切边在车身外,理论上也有了90%的离去角,可能离开墙。
两轮,与车底部最底点(通常是传动轴),三点划一个圆弧,就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大,那么通过一道半径小的障碍时,前轮落地前,汽车车身或者传动轴会触到障碍,严重的会被架起来,变成“翘翘板”,也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。
还有一个基本常识,就是舒适性,这与轮距有直接关系,几何原理很容易明白,轮子越远,前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小,如果两轮相距一百米,轧过一块砖的时候,那么坐车的人位置只有上下变化,这可能通过弹簧来消除,而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么总统级的车三门,为的是加长轮距,提高舒适性。轮距直接影响到通过半径,要有满意的通过半径,就不可能长轮距,因此真正的212这样的越野车不可能舒适,二者是水火不相容的,有你就没有我,不共戴天。
第四个指标,是爬坡能力,公路设计以百分比,铁路设计以千分比,汽车设计以角度表示,这是个不合理的矛盾,需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定,柴油机又优于汽油机。实际上还有其它因素,比如油面倾斜时,油箱和机油泵都要能吸到油。
⑶ 越野车有什么用途
经常说的4×4越野车具有以下的特点,相对于轿车驾驶舒适、速度快、耗油低等特点,4×4越野车具有底盘高、视野开阔、非常路面上行驶如履平地等值得轿车羡慕的特性。
强劲功率、宽大轮胎、非独立悬架、加上行驶时宽阔的接近角度、宽阔的离去角度、更大的离地距离,是4×4越野车拥有更多可以驰骋的空间。
把越野车分为以下几类
全地形型
越野车发展的趋势,可以满足家庭旅游和保证驾乘的舒适性。大轴距、车身较宽、悬架系统较低、空间宽敞,另外智能化系统会给驾驶者提供帮助。
纯越野型
纯越野车的轴距较短,悬架系统较高,避震系统比较硬。驾驶舒适性不好,但越野性能优异。
运动型
作为极限越野运动的代表,目前在我国还处于起步阶段。该车型越野性能较好,道路适应能力无人能媲美。
⑷ 什么是越野车
如果你是一名体育爱好者,就一定不会对紧张、刺激的汽车拉力赛感到陌生:无论是沙尘飞扬的沙滩荒漠,还是泥泞崎岖的山区公路,或者是湿滑难行的浅河石滩,都无法阻止越野车勇往直前的车帕杰罗轮……
为什么越野车能轻松地翻山越岭呢?
原来,越野车的设计结构不同于普通汽车。越野车的功率一般比较大,它的4个车轮全都具有驱动功能,而普通汽车一般采用两轮驱动,因此,越野车在爬坡时常常显得特别“轻松”。越野车的刹车性能也十分优良,非常适合于需要急停急动的复杂道路条件。
更重要的是,越野车的底盘离地较高,这样,在高低不平的路面上行驶时,就不易碰伤车体了。同时,越野车的转弯本领也极高,能在很小的范围内转弯、掉头,这当然特别适合在山地公路上行驶了。
另外,越野车的轮胎通常比较大,也比较宽,这样就能提高车辆的离地间隙,增加轮胎与地面的接触面积。我们知道,汽车在松软的路面和沙滩上行驶时,车轮会因陷在泥沙中而大大影响行进速度,而宽轮胎就可以缓解车轮下陷的程度,从而保证汽车的驱动性能。目前,许多越野车采用调压轮胎,汽车在行驶时,驾驶员可以根据不同路面来调节轮胎气压,改变轮胎的宽度。如汽车在坚硬的路面上行驶时,可保持较高的胎内气压,以减少滚动阻力和轮胎的磨损;当汽车行驶在松软的泥沙路面上时,可使胎内气压降低约一半;如果是在沼泽地带或雪地上行驶,胎内气压可再减小一半,以便加大轮胎与地面的接触面积,降低轮胎对地面的压力,提高其附着性能。
越野车有了这么多优良的性能,难怪它能轻松地翻山越岭了。
⑸ 越野车的玩法大汇总,玩全了吗
1.普通越野XC(Cross Country)
50%上坡、50%下坡:用于普通的山地越野,也是山地车中最轻便最实用的车型,因强度适中,可以追求轻量化。
2.双人竞速DS(Dual Slalom)
70%上坡、30%下坡:适合竞赛级的高强度越野,但造价过高,都在万元左右。
3.自由骑FR (Free Ride)
40%上坡、60%下坡:野地丛林里玩,也可以飞台阶,高强度要求,部分装备接近DH。
4.飞跃DJ (Dirt Jumping)
30%上坡、70%下坡:飞土包的车,腾越空中,需要很重的高强度车架,前*也不便宜。
5.速降DH (Down Hill)
0%上坡、100%下坡:从山顶以60公里/时的速度冲下,拥有巨长的双肩前*,超高强度要求,一般造价在3-5万元左右,重心后移,不适合爬坡;又因重量过重,不适合一般的骑行越野。
XC--Cross Country:普通越野车(通常为越野车)
说明:有些弹跳,相对较小的冲击 功能重点:50%下坡,50%爬坡
XC Racing : 竞赛越野
说明:包含长坡的有骑乘技巧难度的竞赛路道, 功能重点:30%下坡,70%爬坡, 英文里也有称为:Aggressive X
DS--Dual Slalom :速降对抗赛车 (也有译为:回转双人对抗赛)
说明:也有成为飞包车,和近来流行的街攀车比较相似,都是前软叉,硬车架,只是在结构有细微变化,另外轮胎等细节部分作了更适合街道的改进
DH--Down Hill:速降车
说明:刻意挑战、俯冲速度、高度落差及强烈冲击的下坡赛道,踩踏功能完全是陪衬, 功能重点:100%下坡,0%上坡, 英文分类里也成为:COMP.DH或Extreme
FR - Free Ride:自由骑
说明:
针对 崎岖不平的自由骑地形,进阶级林道,持续遭遇跳跃及相对程度冲击的激烈模式,功能重点:60%下坡,40%爬坡。英文分类也有称为:Enro
Dirt Jumping:(暂时不确定中文名称)
说明:极具技巧及技术要求的路线,包含大量的垂直落地及飞跃。 功能重点:90%下坡,10%爬坡, 英文分类也有称为:Freeride 或Tech
FS--Full Suspension:全减震越野车 (笼统称呼)
场地骑行又包括泥地和硬地两类。
其中泥地包括:DS(Dual slalom),4X,DJ(Dirt jump)。
DS(Dual slalom),一般在天然的下坡路线上,进行修整和改造,成为DS赛道。分为两道,由两人同时出发比赛。赛道一般全下坡,以弯道为主,无大落差地形。对车的坚固程度要求较高,兼顾轻量化,硬尾,软尾都有。避震行程130MM左右。
4X,场地类似越野摩托场地,有上,下坡,小抛台,多人同时出发,不分赛道。硬尾为主,对车的要求类似DS,但要求更轻,可以适当牺牲强度。避震行程130MM左右。
DJ (Dirt jump),也就是土坡腾越了,表演性的玩法,对车的要求类似DS,硬尾,对头管强度要求高。避震行程100MM左右
硬地包括:Urban,Bike park。
Urban,就是街式,以城市为舞台的表演性玩法,对车的要求类似DS,硬尾为主,避震行程100MM左右。
Bike park,自行车极限公园,有各种U台,练技巧的好地方,表演性玩法,对车的要求类似Urban。
⑹ 越野车的特点是什么
经常说的4×4越野车具有以下的特点,相对于轿车驾驶舒适、速度快、耗油低等特点,4×4越野车具有底盘高、视野开阔、非常路面上行驶如履平地等值得轿车羡慕的特性。
强劲功率、宽大轮胎、非独立悬架、加上行驶时宽阔的接近角度、宽阔的离去角度、更大的离地距离,是4×4越野车拥有更多可以驰骋的空间。
把越野车分为以下几类
全地形型
越野车发展的趋势,可以满足家庭旅游和保证驾乘的舒适性。大轴距、车身较宽、悬架系统较低、空间宽敞,另外智能化系统会给驾驶者提供帮助。
纯越野型
纯越野车的轴距较短,悬架系统较高,避震系统比较硬。驾驶舒适性不好,但越野性能优异。
运动型
作为极限越野运动的代表,目前在我国还处于起步阶段。该车型越野性能较好,道路适应能力无人能媲美。
⑺ 越野车和SUV的主要区别是什么
1、作用不同
SUV是运动型实用汽车,不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车,是一种拥有旅行车般的空间机能,配以货卡车的越野能力的车型。
越野车 ORV是为越野而特别设计的汽车,主要是指可在崎岖地面使用的越野车辆。
2、特点不同
越野车主要特点是非承载式车身,四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野车不但可以在野外适应各种路面状况,而且给人一种粗犷豪迈的感觉,在城市里,也有很多的人喜欢开越野车。
越野车的最大特点是通过能力较强,同时也具有一定的载货能力,但运动性、舒适性并不突出;而把越野车的这些不足加强后,就可称之为SUV。
3、功能不同
越野车是军用汽车大家族中的成员,大都具有一定的越野行驶能力。这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,后来,为了满足作战的需要,又出现了一种越野能力更强的军用汽车,它就是通常所说的军用越野汽车。
SUV乘坐空间表现比较出色,无论在前排还是后排,都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位,此外车内的储物格比较多,日常使用方便。
⑻ 越野车需要具备哪些条件
需要具备哪些条件,一辆长得像越野车的SUV才能被称为纯种越野车呢?
1.非承载式车身
非承载式车身,简言之就是底部有刚性车架(俗称大梁)与车身进行连接,汽车的发动机、悬架和车身都安装在车架上,车身本身不承载任何重量,因此得名非承载式车身。
具备以上特征的车子,比较典型且目前在产的车型就数JEEP的牧马人了,丰田近几年产的陆巡车型已经不能称为纯种越野车,因为它的前悬架采用的是双叉臂式独立悬架而不是整体桥。还有非常经典的日产途乐——联合国维和部队用车,到了如今也抛弃了前后整体桥而改用了四轮独立悬架。