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什么越野车个性

发布时间: 2022-04-05 05:09:26

⑴ 50-70万个性越野

Q5 今年会在中国上市的中型越野车。价格大约在50万左右。和宝马X3,奔驰GLK是一个定位。适合家庭用的SUV,空间大,动力好,配置丰富,价格适中,是值得期待的新车。

沃尔沃XC90 2.5T现在全国均报价70.8万。
接近角25°离去角28°纵向通过角20°可以说能满足绝大多数越野需求。GPS导航是XC90所有车型的标准配置,还有倒车影像,2.5T的是5速手自一体变速箱,3.2及其以上配置是6速手自一体变速箱,2.5T是5缸发动机带涡轮增压,马力:210hp/5000rpm,扭矩:320 Nm/4500 rpm,涡轮增压从1500转开始工作,而且是保终身不用更换。保养一次大概在1500块钱左右,1万公里保养一次。城市油耗在14升左右,理论的油耗9.3升。
大众推出的一款高端SUV.
途锐的出现,实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴,价格低廉,然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为:“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益,并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 然而随后推出的紧凑型SUV大众途欢似乎又把大众品牌拉回到了亲民的路线上。
大众制造SUV的能力,不必怀疑。 翻开德国汽车的历史,人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车,那些车子很多是大众制造的。二战结束后,英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子,居然也是甲壳虫越野车。所以,下面就看看大众是怎样诠释SUV概念的。
人民大众需要SUV了,大众汽车便造了这么一款途锐(Touareg)。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名,寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐,采用了比较定位法杀进豪华SUV市场或者是越野车市场?豪华车市场?
途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的,它要强于帕赛特w8的动力。 途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力,最大扭矩305牛/米。技术上,途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样,但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳,皮带传动也作了修改,从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时,排放符合欧4标准,在美国它属于“低排放”车型。
全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一,它的动力输出可达到228千瓦(310马力)的最大功率和410牛/米的最大扭矩,0-100公里每小时加速只需8.1秒,最高时速达225公里/小时。
途锐和保时捷卡宴共用一个平台,外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车确切地说是轿车的造型风格,斯文、均衡、平淡,甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型,有点像是一部加高车厢的轿车。尤其是途锐的后门,都有点像POLO。被图案设计所掩盖的数据:途锐的长宽高尺寸比你想象的都大,它比宝马的X5和奔驰的M级大。其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。
车身颜色深海蓝内饰颜色纯米/棕+纯米/纯米色,平均油耗14.9升/100公里,排放达到欧洲4号标准。胎压控制系统和全天候轮胎275/45r19。大众汽车把这个suv的新生儿设计得非常雄壮,并以最高标准在主动和被动安全性能方面要求自己,仅从视觉上,外形尺寸长4754毫米、宽1928毫米、高1726毫米,没有前部保险杠且较低矮的车身重心兼顾对小型车和行人的保护,是在开发中的重点。为了加强对车内空间的保护,还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的a、b、c、d柱和之间的连接使用的是高强度的钢材和激光焊接技术,一旦在发生侧面碰撞时,能提供最大的侧翼保护。途锐厚实的发动机盖是铝制的,车身两侧的翼子板是塑料制成的,两种特殊的材质可以在碰撞时一方面消解冲击力还可以有效保护他人。
豪华装备
尽管途锐如此的“野蛮”,但是其内饰及其配置却是相当豪华的。打开防水效果很好的车门,映入眼帘设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准,装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究,从可加热真皮多功能方向盘,到镀铬的仪表盘;从创新的无钥匙进入功能,到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式,大气、纯正、可靠。车顶上有7个照明灯,后座上4个可独立精确调节的空调出风口。在规格上略高于奔驰m级,分区空调对如此豪华的SUV是很实用的功能尤其是正在驾车时,一个壮小伙子与中老年人对车内温度的需求是不一样的。分区空调可以营造车内的四季。
“辉腾式方向盘”上的按键易于操作,堪称典范,而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具,如指南针、海拔仪和卫星定位等。越野时还能显示转向角,熟练驾车的人都知道,在复杂地形上转向的角度容易把握不准。静止时,为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米,能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便,选装能电动伸缩的挂车连接器后,可以牵引重达3.5吨的挂车。载物空间也不小,将后排座椅放平,储物容积达到1525升,而正常情况下也有500升之多。备胎为选装,如果在野外想拥有第五个车轮,加付950欧元便可在车尾部安装备胎。
[编辑本段]不足之处
中控台的控制按钮繁多,加上多功能显示屏,让人有如进入科学实验室般眼花缭乱。储物厢盖不易关闭,杯架设计不够美观,车载电话位置不合适。
[编辑本段]路上性能
尽管途锐跟丰田陆地巡洋舰尺寸相若,但是其路上表现则与巡洋舰形成强烈的反差。途锐的底盘是四轮独立悬挂,所以先天具有良好的舒适性和抓地性。在公路上一如高级轿车,完全没有越野车那种由于车身的惯性和非弹簧质量或称簧下质量带来的笨重感。与大众轿车的表现相反,由于途锐的四个轮子靠近车身四角,所以高速稳定性比轿车还要好。只是由于车身高度毕竟高于轿车,所以弯道上的稳定感逊于轿车。但明显高于非独立悬挂的SUV。
[编辑本段]全时4wd(4xmotion)
同两挡分动器相连为了低挡变速。一个多盘式离合器几乎可以把100%扭矩送到前或后轮轴。位于驾驶仓内的一个旋钮可以人工启动标准装置的差速器锁。v8x上有三个差速器锁。当空气悬挂可调时,离地间隙差不多是12英寸,这在市场上算是最好的一个参数了。为了装货它还可以下降半个英寸并且根据其速度还可以把数据调在这两个之间。标准装esp在铺设路和不平路面上有不同的模式。
所有车型均搭配的是6速变速箱,根据发动机的不同,搭配不同的手动或自动变速箱。全时四轮驱动的动力通过变速箱,前轴、后轴和中央差速器传给4个车轮。中央差速器是途锐的标准配置,并可选装后轴差速器。途锐的电子系统由中央差速器和后轴差速器的多片式离合器自动启动。一般情况下,途锐的动力分配比例为50∶50,但是根据路况,100%的动力输出可以传给前轴或者后轴。驾驶者可以通过仪表板的遥控开关控制动力分配(可以达到100%)。电子差速锁edl可以有效地辅助分配动力。丽江郊外的一块丘陵,是施展越野大师的圣地。越野试驾时,采用的前后轴cdc(进一步减震控制)空气悬挂保证了在平缓道路和越野道路连续减震的舒适性,这是先前的越野车不可能做到的。这是一部手自动一体的车子,在行驶中都可以随意转换。在山路的斜坡上,爬山辅助系统将自动激活,攀爬途中,途锐能够自动制动在斜坡上,如果慢抬刹车,并慢抬离合器,途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。崎岖的山路上这款大众suv的特性得到充分施展,当转速达到1750转/分钟时,扭矩力就攀升到了3200牛米,因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。显然,这款6前速手动变速箱与发动机配合得相当默契,动力传递直截了当,不折不扣,即便手懒一点不减挡致使发动机转速跌至1500转以下,也能让发动机转速很快提升,哪怕是在4挡也不担心。值得一提的是,在险峻的山道上下山,无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统,当车速低于20公里/小时时,esp电子稳定程序将启动,这时如果途锐处于空挡,它将通过制动以一定的速度下山,下坡时的自动减速功能,即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。
在操控性上途锐依然是地道的德国风格,车子跑起来感觉十分踏实,仿佛比实际尺寸小,整车感觉操控自如走线流畅,对每个驾驶意图都能体贴入微,认真执行,易于控制。该车采用三碟式制动系统,踩上去脚感较为硬朗,cdc空气悬挂,永久全轮四驱,esp和制动辅助在内的制动系统,制动效果比你期望的效果感觉要好,多少有些“车子比人更清楚安全的重要性”的味道。途锐表现惊人之处在于操控灵活方便,转向直接且车轮导向准确,尽管前桥负荷高达1458公斤,转弯时车身也没有明显的向前俯冲和侧倾。即使关闭了esp电子稳定程序系统,最多是车身转向过度而不会发生危险。高速驾驶轻松和减震舒适性好是途锐有别于其它越野车的突出特点。空气弹簧同可调节减震器匹配和谐,多数情况下都能克服地面起伏引起的振动及越野车常见的摇晃和噪声。减震系统对短波路面反应明显,影响了舒适性。高速通过短波路面时,调节偏硬的悬挂在大幅振动中会令车身突然出现明显的垂直运动。虽然途锐车身庞大高速性能良好,但承担繁重工作的制动器是无可挑剔的。
你不用怀疑途锐发动机的宁静感,这是V8的功劳。90度夹角的V8发动机,其发动机各个方向的余振为零,所以怠速时感觉不到发动机的运转。尽管发动机排量已经很大,但是由于巨大的车身超长的轴距,途锐的动力并不表现为凌厉的、跑车般的加速感,但是仍然是很快的。途锐辛烷将跑车、豪华轿车和越野车的功能集中在途锐上。其跑车功能,我看主要表现在其底盘高度的控制上。途锐的底盘高度调节有三档、跑车高度、舒适高度和越野高度。三挡之间的转换可由驾驶员通过车内的旋钮选择,也可以自动变换。比如,连续以120公里/时的速度行驶几分钟后,车内电脑会自动选择将车身高度降至跑车高度。
touareg公路上的表现平稳,安静。这是一个大家伙,所以它不可能感到敏捷。v-6没给人留下什么印象,所以加速也是从容不迫的,甚至于是v-8也是这样子的。它是足够地快,但不是特别地迅速。然而它的油耗还很高。我们希望它的动力更加充沛并且柴油touareg的燃油更加经济,虽然大众说这一款会是较贵的选择。 越野性能 与众多的豪华SUV相比,大众的越野装置是最突出的。除了那种“只要还有一个车轮有附着力,四驱装置就可以把动力送到那个轮子上”的智能化驱动力分配系统外,大众途锐的突出性能是配备了中央差速器锁和后轴差速器锁。 ◆ 最大爬坡度:100%/45°
涉水深度:580毫米
纵向通过角:27.2°
安全侧倾角度: 35°静止时40
大众途锐在我心目中是相当完美的,适合所有路况,可以全天候作战,呵呵
另外雷克萨撕R380也不错

⑵ 越野车买哪款好

奥迪Q7是奥迪旗下的旗舰型SUV,优点:宽大的车身,良好的乘坐空间,舒适性好,7人乘坐,配置高,动力,公路性能好.缺点:不适合拥挤的城市交通,越野性能差,可以说没有.还有转弯直径过大,这是车身过于庞大所造成的.
BMWX5,优点:科技感十足,舒适性好,内饰简洁大方,动力出色,操控性能极佳,公路性能不错.缺点:售价过高,一体化车身防撞性好,但经过碰撞后,维修费用会很高.油耗不理想,如果装第3排座椅,空间就很狭小了.适合城市公路,不适合越野.
保时捷卡宴.量产的最快的越野车,优点:内饰做工精致,高档,可以选装配置,动力出色,公路性能一流,越野性能不错,因为和途锐共用部件.个性十足.缺点:加装配置,就得付出高昂的货币,和途锐共用部件,但部件价格比途锐贵.保养维修费用高.
X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive,先进的稳定控制系统,主动转向系统,还有一种被称为DPC(Dynamic Performance Control)的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统,可以输出高达450磅英尺的扭矩,目前X6暂时只有6速自动变速可以选择,宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒,这仅比宝马135i慢了0.3秒,实在让人不可思议,要知道X6的重量要远高于135i,而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。
奔驰GL 450由汽缸工作容积为4663ml的V8发动机提供动力,最大功率为250Kw,扭矩为460N/M。而这股动力的输出,最终是通过一个7挡电控自动变速器来实现的;0-60英里(约合96km/h)的加速时间为7.4秒。
奔驰GL 450将豪华与出色运动能力聚集一身,诠释了LSUV的意义。从美国到内地,这个“北美壮汉”是肯定会被国人欣赏 途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力,最大扭矩305牛/米。技术上,途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样,但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳,皮带传动也作了修改,从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时,排放符合欧4标准,在美国它属于“低排放”车型 推荐你途锐 卡宴 途锐越野性能 相当不错 卡宴的悬挂无话可说 这就看你的喜好了

⑶ 开越野车的女孩子是什么性格

这好像跟性格开什么车没关系,我开的也是越野车我性格也不是那么外向啊,

⑷ 硬派越野车都有哪些

1、吉姆尼

吉姆尼在动力系统的配备上,2015款吉姆尼采用1.3升自然吸气发动机,最大功率62.5kW,最大扭矩110N·m,在挂入低速四驱模式后,动力强劲,不管是爬山路还是走上坡都不成问题。这台发动机配备的是四速手自一体变速器。

吉姆尼后“书包”是一款全尺寸备胎,能确保轮胎在无法正常行使时换上的备胎与其他轮子保持同一性。硕大的后视镜也提供了良好的视野,在山路越野中更加从容。

由于是一款迷你SUV,空间自然是它的缺点,2015款吉姆尼也是只能乘坐4位成人。另外说一下,15款加入儿童锁标识,代表可以使用儿童座椅,这样有孩子的爸爸妈妈再也不会担心孩子的安全问题了。


以上内容参考:人民网—经典而且不过时 四款经典硬派越野车推荐

以上内容参考:人民网—威慑力满分!乔治·巴顿越野车实拍图解

⑸ 什么越野车个性

省油 又要越野 有点难 你看看铃木的吉姆尼 很不错的小车 越野性能都比得上凌志570

⑹ 越野车适合什么性格的人开

你说的是那些硬派越野车,还是那些装个样子而已的城市SUV

⑺ 买越野车什么的比较好

都市一族拼命工作挣钱,挣了钱就去娱乐,酒吧、KTV去多了也会烦,出去走走吧,呼吸一下新鲜空气,开上心爱的SUV,秀出我们的风采。
SUV——有路没路它们都会给你带来同样的驾驶乐趣;人多人少它们都会伴随你走过一路的风光;不管路途多么遥远,它们都会让你时刻体会轿车般的舒适。尽管听起来更像电视中的广告语,但我们不得不承认这话在理,这也是现在SUV为什么卖得那么火的原因。
现在的消费者不再像几年前,头脑一热就会掏腰包。谈起汽车,即使随便一个小孩儿也都能在马路上认出几种车型来。人们买车时更是慎之又慎,不再光看价钱,咱也得货比三家,性价比最重要。掰着手指头数数国内的中高档SUV,叫好又叫座的确实不算多,北京现代的途胜和东风本田的CR-V应该是比较受关注的车型。为了对这两款车有更深一步的了解,我们把它们放在一起来比较。
车身/内部空间
北京现代的途胜从远处看就像是小一号的现代圣达菲,车身造型很男性化,难怪有人戏称它为“肌肉男”,双色车身以及车顶行李架的应用也增加了整车的力度感。相比之下,CR-V则走的是简约化路线,儒雅的车身多采用直线条,竖列在车尾两侧的尾灯和外挂式备胎使CR-V的尾部很耐看。两款车的后风挡玻璃都采用独立开启式,向上打开后可以方便地从后备箱中取放物件,不同的是途胜的后备箱开启采用通常的向上掀起式,而CR-V则是侧开式。
让我们再来看看两款车的内部空间吧,途胜和CR-V的内饰风格有着异曲同工之处,两者都采用以米黄色和灰色为主的浅色调内饰。途胜的中控台一反韩国车圆润的造型,多处部件棱角分明。银色的中控台衬板增加了视觉冲击力,各项操控键使用起来得心应手,不过两个座椅之间以及中控台的储物空间较少。相比之下,CR-V中可随手放东西的地方就很多,中控台中央是一个大空格,变速箱挡把旁边的储物格也较大。CR-V撤掉了中央扶手箱,取而代之的是一个活动的置物板,可以摆放水杯、笔、书本、手机等物件。CR-V的中控台设计也比较具有个性,空调出风口设置在音响系统的下方,手刹杆也设置在中控台的左侧。
再比较一下两款车的车内空间,首先给我们的感觉是它们的前排空间都很宽敞,肘部空间和腿部空间对于1.80米个头的人来说依然有富余。途胜的座椅坐上去很舒服,包容性很好,软硬也适中,而CR-V的头部空间要稍微逊色一些,座椅有些偏硬。虽然在头部空间方面CR-V不比途胜,但CR-V的后排腿部空间则比途胜显得宽敞很多。此外,CR-V的后备箱空间可达到952升,作为一款SUV来说,宽大的后备箱是必不可少的,而途胜的后备箱容积仅为644升,不禁让我们有些失望。
动力性/操控性
途胜2.0手动挡装备了韩国现代2.0升DOHC CVVT发动机。该发动机采用了连续可变的气门正时系统(CVVT),能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间,从而确保对节气门的变化做出迅速反应。发动机运行更加稳定,动力输出更强劲,燃料燃烧更充分。这款2.0升的途胜最大功率为104千瓦(6000转/分),最大扭矩为184牛米(4500转/分),排放达到欧Ⅲ标准,最高车速为174公里/时。
CR-V则装备了本田2.0升i-VTEC发动机。该发动机采用的智能可变气门正时及升程电子控制系统(i-VTEC),不但能够根据发动机的转速控制进排气门的升程以及开闭时间,而且还能根据发动机的负荷进一步控制进排气门重叠时间,从而对气门开闭时间的调整更加精确。该发动机的最大功率为110千瓦(6500转/分),量大扭矩为190牛米(4000转/分)。排放达到最高要求的欧Ⅳ标准,最高车速为169公里/时。
在实际驾驶过程中,途胜与CR-V所表现出来对动力传达的态度属于两种类型。途胜虽然外形像一个力量感十足的西部牛仔,但它的加速性却属于温柔型,有意地在低挡位拉高转速换挡,发动机的噪声比较明显,但将速度提起来以后,能感觉到发动机的后劲比较足,发动机噪声也趋于缓和。相比之下,同排量的CR-V在低速状态下的加速性能很好,拉高转速时能表现出一定的推背感,而高速状态下动力输出则相对平顺。途胜的手动挡变速箱挡把手感很好,位置也很得心应手,但挡位行程有些偏长,挂入高挡时手臂几乎要伸直,另外3挡和5挡的挡位有些模糊,间距也有些靠近。途胜的离合器踏板设计得有些偏高,弹性不足,换挡时一旦拿捏不准,发动机便会发出“轰轰”的牢骚声。CR-V的变速箱挡把设计的位置有些偏后,但挡位行程很短,换挡时很有种把玩的感觉。CR-V的离合器踏板则感觉偏硬,弹力十足,换挡时踏板的切换位置则偏低,对它不熟悉的时候比较容易熄火。

⑻ 一帮热爱SUV越野车的朋友组建的群体,请帮忙想一个个性响亮的,狂野的,凸显越野主题的名字!谢谢大家

ATD 是across the desert的首字母,穿越了沙漠才是真的英雄,只是一点小想法,可以参考下,

⑼ 什么个性喜欢越野车

我自己使用自己感受是:自信不自我,知性不自大;个性的、会享受生活和分享生活的男人!他们更懂得爱,对于团队对于伙伴对于家庭更有责任心,敢于突破自我,敢于挑战自我的男人喜欢越野车!

⑽ 二十万级SUV怎么选越野型、城市型、个性型三车盘点

随着春节假期的结束,一年一次的“后备箱大战”也落下帷幕,好多人的后备箱被沉甸甸的爱塞得满满的,差一点合不上,这时我们就应该考虑置换一辆“能装”的SUV了。所以,今天小编就带着各位盘一盘三款二十万级不同风格的SUV,看看它们到底应该怎么选?

长城汽车—坦克300

指导价:19.58-30.80万元

首先,我们来瞧一瞧既能越野又能家用的坦克300,它作为一款把排队等车、加价提车等集于一身的为数不多的自主品牌车型,成功做到了上市即热销,硬派越野车的小众定位也在众多消费者心目中都留下了极为深刻的印象。

此外,福特EVOS搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,匹配8速自动变速箱,最大功率可以达到175kW,峰值扭矩为376N·m,百公里加速仅6.6s,完全能够满足大多数人心里面的加速值。

结束语:

总的来看,坦克300、第二代长安CS75 PLUS和福特EVOS是三款风格迥异的二十万级SUV,能够满足不同需求、不同性格的消费者,小编也相信,它们之中总有一款会成为你的理想之车,为你承载更多来自家人的爱。

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