越野车为什么不用电子手刹

⑴ 为啥像宝马30多万的车还用机械手刹而不用电子手刹了

你好，电子手刹的成本比机械手刹的成本高，宝马的品牌在那里，国产的品牌低些，所以装电子手刹的多

⑵ 纯越野车怎么不安装电子手刹

陡坡起步原始的手刹杆更好用一点；再一个就是打滑的时候手刹可以通过轻拉给后轮置刹车，恢复一定的抓地力。电子手刹要么刹死要么全开，越野的时候少了一些选择。

⑶ 为什么老司机都不用电子手刹

如今汽车科技发展迅速，越来越多的智能电子配置加入到汽车上，这些带上“智能科技”标签的高端技术被当成高配车型的代表，这里就包含电子手刹，一般在A级车中只有顶配与次顶配的车型配备，其余车型都是机械手刹。那么既然这个高端为什么老司机都不用电子手刹呢？

虽然智能行车的趋势下电子手刹可能会是一种流行配置，但机械手刹的存在也是有硬道理的，两者虽然各有千秋但也不会互相替代，喜欢与否其实还是看车主本人。你喜欢用哪种呢？

⑷ 牧马人为什么不用电子手刹

牧马人定位是越野车。而不是suv。越是简单的东西。野外故障率越低。满车电子设备 ，过一趟水全完蛋。

⑸ 电子手刹车明明很方便，为啥老司机都不用

目前，汽车科学技术发展越来越快，更多的电子配置也广泛应用于汽车上。 这些高端技术普遍应用于顶级车型，电子手机是其高科技配置之一。 既然是高端科技，为什么老司机一般不用呢？

我们的老司机为什么不喜欢电子手刹却迷恋机械手刹呢？ 我认为那是因为机械手的结构比较简单，可靠。 虽然电子手很方便，但毕竟是电子系统，有时会发生电子故障，所以不能依赖电子手。 对老司机来说开车可能更不方便，更倾向于追求驾驶的乐趣。 其实，这和手动挡和自动挡是一样的道理，无论自动挡多么方便，都不能代替老司机在心中的地位。 这个电子手机还容易受到干扰。 例如，我们的车没油了。 因为电子手机不能解除，所以车也不能推。电子手刹很方便。 为什么老司机一般不用？

对现在智能化的时代来说，电子手刹可能是趋势，但机械手的存在也是有道理的。 孰优孰劣取决于个人的判断和选择。

⑹ 请问为什么越野车电子刹没有放掉，还可以倒退啊，长期这样操作会坏掉里面的零件吗

说明电子手刹没有彻底刹住车，去四s店检查维修电子手刹系统，使其安全有效刹住车辆。
长此一往，除存在安全隐患，还使刹车系统过度磨损减少使用寿命。

⑺ 为什么老司机都不用电子手刹呐

电子设备的可靠性终究不如机械设备。相对而言，机械设备更加可靠，不容易出现意外情况。所以，一般不愿意使用电子手刹。

⑻ 为什么尼桑和丰田都不用电子手刹

市场上的车分为几大系，日系，德系，美系，自主品牌。韩系也算它一个
各有各的特色，这三系都是二战时期的工业强国。所以车子都不差。
但是日系车一直坚持着它们自己的坚持，比如尽量不用涡轮增压技术。再比如不用电子手刹。
当然也不是全部车型都不用，只是大部分车不用。这是为什么呢？
一个普通手刹的成本大概在二百块钱左右，一个电子手刹的成本大概在两千块钱左右。
日本这个民族是吧节约印到骨子里的，大概是因为地下资源少吧。所以节省成本对他们来说至关重要。我们有不少车企也在向日本学习降成本，你看我们自主品牌中利润最大的长城汽车，就是一直在学习日本的成本管理。
日系车企的主要宗旨就是为了一个性价比，手刹对他们来说只要够用就可以了！
至于涡轮增压，较真的他们认为这样会降低发动机的使用寿命。但是正常一台车一生大概也就跑上30万公里。

⑼ 日系车为什么不用电子手刹

市场上的车分为几大系，日系，德系，美系，自主品牌。韩系也算它一个

各有各的特色，这三系都是二战时期的工业强国。所以车子都不差。

但是日系车一直坚持着它们自己的坚持，比如尽量不用涡轮增压技术。再比如不用电子手刹。

当然也不是全部车型都不用，只是大部分车不用。这是为什么呢？

一个普通手刹的成本大概在二百块钱左右，一个电子手刹的成本大概在两千块钱左右。

日本这个民族是吧节约印到骨子里的，大概是因为地下资源少吧。所以节省成本对他们来说至关重要。我们有不少车企也在向日本学习降成本，你看我们自主品牌中利润最大的长城汽车，就是一直在学习日本的成本管理。

日系车企的主要宗旨就是为了一个性价比，手刹对他们来说只要够用就可以了！

至于涡轮增压，较真的他们认为这样会降低发动机的使用寿命。但是正常一台车一生大概也就跑上30万公里。

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