h9视频挑战泥塘越野

❶ 哈弗H9在颠簸路段试车体验如何抗震效果如何

也许很多人对中国汽车市场的发展尤为乐观，特别是中国当地汽车品牌的发展。但是，如果时间被推回到三年前，从产品矩阵，技术研发实力的产品，中国汽车品牌仍处于芽阶段。那时候，合资品牌占据的20万元紧凑型SUV市场是一个应得的主流。

在Haval H6，长安CS75，吉利公猪等中国品牌型号已上市100万元SUV市场，它将成为绝对的主力。此时，200,000和100,000个市场基本上形成了合资企业和中国品牌的两个相对稳定的阵营。

将这个潜意识带到10万元的消费者群体需要什么？当两个消费者在一起时，他们很难选择一个让自己在SUV满意的产品，“Haval H9出来，”Haval H6是对的，“这个想法。

Haval H2也是如此。当然，这个想法的先决条件是Haval的其他产品也必须具有良好的成本表现，但消费者最终决定必须感谢Haval H9，这是Haval H9的明星效果。

❷ 爬山过河，越野哈弗H9，感觉杠杠的

当初买大九的目的有两点：第一。自己确实喜欢，从15年的H9出来的时候就开始关注了，那时候拿着一个月2800元的工资，养自己都不够，更不要说买车，但是没钱和喜爱是两个不同的概念。终于在19年的时候吧愿望给实现了。第二。买大九就是为了全家出游方便，车大出游也更舒坦一点，买大九后基本上每次小长假都会开着去外地玩一圈，天热时候就奔海边、草原，天冷的时候就奔南开，或者找室内的地方玩。高速跑了不少。

前后双分区

❸ 硬派越野车，国产哈弗H9能否在越野车中占据一席之地

记得十多年前的现场吗？大多数消费者都在汽车的情况下，目标锁定了大约100,000个轿车的目标。每次他们都度过了假期，那么旧的小全部负荷家都到处都是这样的情况。至于耐火偏远车辆，很多人都基本上思考了它。价格没有说，高维护成本已成为许多越野恋人的痛苦。这是一个独有的SUV的子，带来消费者带来艰巨的越野车H9.它可以在进口钢铁销售野生车中吗？

外部的

要说与前一代模型相比，最大的变化是超过H9前面的形状。夸张的大口空气烤架没有看到，用双镀铬饰带形状的正面替换，是有的吗？值得一提的是，H9全部配置为配置LED前灯，甚至支持转向辅助功能。我不得不说长城可以足够真实。

互联网上有许多关于Haval H9的越野能力。作者不会重复它。作者认为，它的高速公路更值得一提。随着385N·M峰值扭矩的支撑，尽管H9具有2.28吨的重量，但它显示了汽车的灵活性，这是提交人之前没有期待它。无论是路面上的汽车，超车，都没有展出一点努力。 8AT变速箱还可以了解驾驶员的意图，甚至在完成加速后保持较低的档位，以获得更好的加速度。然而，在弯曲调谐的圆周上，H9似乎是一种强烈的感觉。因为身体中心太高，所以在基台的情况下“摇曳”是不可避免的，这只是一个非承运人越野的越野车很好。底盘的性能意外，特别是当面对大颠簸时。由于悬架的长时间，道路凸块的分解可以说是不是“平坦”，但对乘员的舒适性的影响几乎是最小的。

市场

它就像越野汽车的武器，无论是在各种网络论坛，还是一些短视频平台上，每个网络平台都比较H9和其他模型，可以吸引许多旁观者。有很多人喜欢它，他们不喜欢人。更高的互联网热量也给了H9很多机会，无论是仍然持有，可以带来更好的市场曝光，以及对其感兴趣的人自然会很多。因此，在很长一段时间内，H9的销售仍然很高，而且没有必要担心。

写在最后一个

你说它的外形内饰有多出众？其实并没有，对于一个硬拥有的越野车辆，越野能力是越野车武器的重要指标。所以它这样做了吗？显然，它做到了。它的身体，也许有一个“进口越野车”的人。它具有的，是一个在危险环境中给司机的水域。这不是不够吗？

❹ 哈弗H9的越野性能怎么样

车主一

[最满意]

哈弗H9起步不肉，我觉的起步可以，可能和我开车手法也有关系。挂档这一部分的话，哈弗H9是6速手自一体的。挂档顿挫感不大。车转弯还是过坑，稳定不错，没有那么强的颠簸感。

车主二

[最满意]

动力还是很充足的。时速50过十公分深的肯坑哇哇，一点不费力。尤其中配有个全地形模式，对我这经常上山下乡的来说，非常有用。

❺ 长城H9和唐谁 的越野性能更好更强

长城H9和唐相比肯定还是
长城哈弗H9
的越野性能更好，因为H9是采用非承载底盘设计的。

❻ 哈弗H9真不能越野吗去西藏怎么样呢

对文艺人来说，他们心中有一个成都，酒馆、吉他、氤氲在时光里的慢生活......一切都充满着小资和惬意；对潮流人士来说，他们心中有一个上海，灯红酒绿、熙熙攘攘，到处充满着世界前端和时尚奢华的味道；对越野人来说，我们心中有一个西藏，高耸的山峰、广袤的戈壁、崎岖的山路与峡谷......到处充满着挑战与激情。

哈弗H9

4000米海拔的戈壁上，哈弗H9动力系统的顺畅表现让我为之惊喜。2.0T高功率涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速器带给我十足的自信，面对比正常气压值低了近一半的环境中，它依旧拥有强劲的起步速度；同时，最大功率165kW、峰值扭矩385N·m让它瞬间与众不同，并且在发动机转速逼近1800转的时候，涡轮增压器的介入力度达到峰值，发动机的"低吼"让我产生在高速公路上行驶的错觉。

❼ 哈弗H9强悍越野，这样的水深进气口真的不会进水吗

H9进气口，距离垂直地面0.988米。可以适当提高涉水喉，那么问题来了。这是汽车，不是两栖登陆艇，如果水太深了就没有着力点了。发动机一旦熄火，排气孔也是可以进水的

❽ 哈弗H9想穿越，来一次小试牛刀！试试感觉

以前我玩H5，玩的最多的就是穿越，较窄的车身和较短的轴距，在穿越中游刃有余。现在有了H9，还是想进山穿越玩玩，今天看到了一条没走过的小路，奥维地图上看了看，隐约还是有路的，只是荒芜了太久，路显得不清晰了，而且这条小路是可以穿出去的，距离也只有几公里，可以说难度不大，正好拿H9来霍霍，一开始只是觉得路只是比较窄而已，但越往后越来越窄，两边的植被树枝划得车身吱吱的响，车身上全是道道，对于那些爱车的车主们估计会心疼死啊，其实我也心疼[吓]毕竟H9的维修成本比我的H5可要高多了。划痕还不是最心疼的，H9的车身很宽，接近两米，所以两侧的侧踏很容易被路边的石头和路上凸出来的磕到，前段时间刚刚才被磕弯了[汗]一问价钱都能买套改装的硬踏板了，所以才想着啥时候磕烂了直接改了[嘻嘻]，H9其实并不太适合这种山路的穿越，山里的路窄弯急的，H9这么大拐小弯又特备难受，加上维修成本，所以H9更时候去类似沙漠这种比较宽广的地方去越野[嘻嘻]，下图里的穿越很简单，大家就不要扔砖了[嘻嘻]，太难的穿越主要是舍不得拿来霍霍[糗大了]

穿出去到了比较宽的山路，瞬间感觉好走多了。

❾ 长城h9与普拉多越野性能谁更强些

长城哈弗h8还未真正上市，旗下越野车h9谍照就已经曝光，从照片来看，其外形酷似广汽丰田2014款普拉多2700和哈弗h8，同时比前两者更宽大，更加粗狂。