大越野和悍马上海

A. 悍马和奔驰大G越野大比拼，你猜谁更强悍

出去巡逻一次，车就没打算开回来，这是悍马的设计思路；
出去越野一次，车就没打算不进修理厂检修，这是奔驰g的思路。
在此前提下，这两个车的越野能力都很强悍。悍马更猛一些，因为本身就是消耗品。

B. 悍马H2是纯正的越野车吗越野性能如何

悍马是世界上最名副其实的4驱越野车之一，多年来一直傲视群雄。1980年，美国通用承接美国军方的军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车（H1），后成为伊拉克战争时美国专用军车。2000年，推出了Hmmwv的民用车Hummer，即悍马越野车，由于其运行性能优异，被业内人士誉为“越野车王”。
近半米的离地间隙，大得惊人的接近角和离去角，中央轮胎充气系统，这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。H2展示出悍马的发展方向，即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人，更应该来亲身体验悍马。好莱坞著名影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱，主动担任H2的形象代言人，并成为第一台下线的H2的车主。
H2就像一台高性能电脑，用简单流畅的形式发挥精确而复杂的功能，而且每个部件都身兼多职，可以说是用艺术包装起来的实用工具。该车的造型来自军用悍马，但暴露在外的铆钉和紧固器减少了，车身表面很简洁。倾斜的风挡提高了空气动力性，但看上去仍相对直立，给人以粗犷的感觉。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条，开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽般强壮的形象，较短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。
H2车头包括一个整体式绞盘，大防撞杠与机器盖连动。车头、车尾有多个挂钩，便于拖、拉货物，还有高强度大灯、雾灯和前杠上的辅助行驶灯。机器盖上有受节温器控制的万向散热百叶，还有两个外露的空气滤清器罐，一个为发动机提供清凉空气，另一个为座舱内提供清洁空气。虽然暴露在外的铆钉和螺栓减少了，但一些有特定功能的部件还裸露着，其4轮独立悬挂的组件能给人粗犷的越野感觉。
H2提供标准的Vortec 6.0升V8汽油引擎，最大马力325匹，最大扭力522牛/米。
变速器采用4L65-E 4速自动重型overdrive传动系统。并有Tow-Haul（拖拉）
牵引控制系统(TCS) 。TCS提供新的性能，例如在必要的情况下，可以给单独的车轮 增加牵引力，这个功能通过一个分动控制开关控制。可以防止在一些特殊路面上如细沙， 沙漠情形下个别轮胎打滑的情况出现。
前悬挂采用上下悬挂臂式，，加液压减震器和扭力杆相配合
后悬挂为5连杆实心轴加圈弹簧。在越野悬挂选装件里还包括
由于有CTIS（Central Tire Inflation System）系统，所以轮胎气压可由驾驶员自行控制。
全钢制造的梯形独立大梁,与中型卡车的底盘大梁不相上下
底盘下部非常平坦，这也是出色的设计，在越野时它不怕被卡住
变速器一直到尾轴都装有管型底盘保护架，这样的结构与沙漠比赛用的赛车如出一辙.还可以附加两边车底保护板，除了可以防止越野时破坏车底外，更可防地雷（待考证）。
新的博世4通道防锁死刹车(ABS) 。除了在光滑路面上提供完美的控制以外，ABS还能察觉和调整他的刹车性能来适应一些粗糙的路面，如砂砾及凹穴.
前后轮特大散热盘式刹车，配双活塞卡钳分泵。
坚硬一体化的前脸前盖，更给人扎实威武的感觉。部的装饰完全体现了豪华的特点，驾驶位记忆功能
前排座椅的座垫及靠背有3种加热温度可选择，第二排座椅也有可加热的座垫。
标准的双区域前座空调控制可以让驾驶者及前座乘客享受不同的温度差异，最大可达25华氏温
操控部分大方且实用
新的Borg-Warner双速电子控制全时4驱系统成为H2的标准配备。在必要的时候，
可将车辆的传动比率减至2.64:1，以翻越更艰苦的障碍物。当选择“High Open”
模式或将差速器解锁时，系统会以40/60的百分比给前后轮提供扭力，而当分动差
速器锁住时，系统会以50/50的百分比给前后轮提供动力。电控的分动器提供5种模式
任意选择，确保在所有地形环境条件下，车子都能表现出最佳的性能
安全,人性化的边门控制部件

C. 悍马、陆虎、巡洋舰越野车哪个好

悍马好!

军用悍马诞生于1980年，其开发过程只持续了短短11个月。1992年悍马民用版问世。

悍马H1 杀戮到奢侈——

超乎寻常扁平的车身和那一双"大脚"，再加上释放柴油废气的排气管威风的竖立在车身旁，另类的外表让它个性十足。从尾部看过去，H1又很像一部彪悍的小卡车，气势汹汹。

悍马H2 假寐的雄狮——

H2这款车有股所向无敌的气势，是最能让人产生大兵豪情的悍马，这是一个让男人热血沸腾的名字，全车近乎刀削一般的简洁线条充分表明，它只能是一辆给男人的汽车。

强化的钢制保险杠和两侧的后视镜等部件巨大厚重，具有鲜明的特色。

侧面轮廓保留了悍马野兽强壮的形象，短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。

悍马H3 娇小玲珑——

H3与前面两款车比较起来，也算的上是“娇小玲珑”了，比H2整整小了一号的它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素，而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台，相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的，中间多增加了一个座位。

D. 悍马、吉普、路虎，哪个越野性能好

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从“越野性能”上说，当然“终极越野”之称的两门版的牧马人卢比肯（RUBICON）好。平时所见到的悍马H2不能越野，只能在城市里跑跑。悍马军用版H1越野性能还行，但没卖的。

路虎（LAND ROVER）：印度塔塔公司的越野车品牌，印度塔塔低端车中的高端车型。品牌价值一般，但印度车低调，不错。

吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ® （吉普）
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE （保时捷）

性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

E. 悍马相对别的越野车，加速能力是强是弱越野性呢

加速性在于发动机扭矩，排量越大，扭矩也越大，虽然悍马一般都是大排量，但若是同排量发动机对比，那悍马肯定不会占优，因为它自重太大。

因为悍马带有中央差速锁，所以其越野性比一般的都要强。

F. 陆虎和悍马哪个好

没有绝对的品味，只有配与不配。肥佬包俏妇，只会显的肥佬更肥、俏妇很贱。
陆虎那种一看就是老不死的庸官车……没有贬低谁的意思，本人做影视动画……从艺术角度就是这么配。。
H2绝对更适合25岁的年龄。
动力、越野能力悍马作为加宽（稳定、不易翻车）10缸战车都是绝对的王道……陆虎虽能升高车身，车速一高会有翻车危险。
安全性也没得比，悍马结构上有强化防护，又是加宽的，陆虎再怎么花枝招展也遮不住弱不禁风的本质……
但是丑话要说：悍马的车身在北京、上海、郑州以及比较拥堵的城市，路况狭窄的山区根本就是自讨苦吃……此外你还要面临缺少停车位和各种配套设施等问题……如果你没有“富可敌城”的本事，最好也别开悍马。宝马、奥迪就蛮好看了~也舒服。
所以，别看陆虎自以为富贵，其实悍马车在实际使用上才是真正的大佬车。

G. 中国的那款越野车能和悍马比

哦，那就只有路虎卫士了。在欧洲，很多路虎卫士都改装过。——怎一个“强悍”了得！悍马各方面没法比。油耗比悍马小的多。越野性能也是世界公认的。那车身，顶一辆悍马在上边都可以，载重不用担心。45度的坡没问题吧，扭力大到能当火车头。加一次油至少400到500公里（原装）。GPS要自己装，那是纯越野车，不是SUV。答案补充猛士也不错，仿的悍马。就是提速太“肉”用汽油，好象也有柴油版。据说对油的要求还有点高……答案补充中国的就买北京吉普的（有一款仿的卫士110SW）具体价格不清楚，不会超过十几万。猛士太不划算。中国的越野车好象都不太高端。找不出更好的。答案补充这车对外销售？我听说造价好像要好几十万吧，不划算。答案补充就是LANDROVERDEFENDER不错，折合人民币76万（未含购置税，关税，全险等）。还是英国皇室打猎的坐驾呢。

H. 悍马一般多少钱

看你要买什么样的啊? 具体不好说,贵的也分好坏啊,建议楼主去车行看看吧!
H26.0 AT 118.00 万
H33.5 80.00 万
这是国内唯一的2款官方车报价也是官方报的最高价

希望您能采纳

I. 悍马和路虎哪个好

悍马目前主要有H2,H2
SUT,H3三款车型（H1已经停产），而路虎车型则多的多。目前有神行者2，卫士，发现3，揽胜和揽胜运动版。悍马本来是生产军用越野车的，后来才推出了民用版的车型，所以越野性能自然无可挑剔，特别是H1和H2，但是公路性能就显得很一般了。而在路虎车系中，越野性能最好的还要属卫士，同H1和G级一样，是世界上为数不多的几款纯种越野车之一。
H3是最小号的悍马，越野性能赶不上大哥些，但还是很强捍，另外也加强了行驶性能；神行者2是路虎中个头最小的了，但装备了路虎独有的全地形反馈系统，陡坡缓降系统等越野系统（除卫士外，路虎全车系均装备这些系统），越野性能也不赖，但公路行使性能就比悍马好多了。发现3是目前路虎的中大型豪华SUV里最能越野的，同时这一代发现也更注重公路行使性能，比上一代大有改观。
揽胜是目前路虎的旗舰车型，装备了大量的豪华装备，带空气悬挂，舒适性非常出色，而越野性能也秉乘了路虎的传统，
所以从综合性能上看，还是路虎更加出色：路虎不仅车型更为丰富，并拥有优秀的公路行使性能，也有不错的越野性能，装备豪华，配置丰富，实用性很好。而悍马的越野性能确实不错，但在实用性方面还是不如路虎。