港百越野

① 甘肃山地马拉松到底是什么样的环境

据指挥部介绍，当天中午1点左右，百公里越野赛高海拔赛段20公里至31公里处，受突变极端天气影响，局地出现冰雹、冻雨、大风等灾害性天气，气温骤降，参赛人员出现身体不适、失温等情况，部分参赛人员失联，比赛停止。当地马上组织多方力量搜救失联人员。搜了一下，黄河石林百公里越野赛的海拔在1500-2300米左右。

有过户外徒步经验的驴友都知道，随着海拔的增加，遭遇极端天气的风险会大幅提升——几分钟前还是晴空万里，突然就会毫无预兆的遭遇暴雨/雷暴/大雾/狂风，导致气温骤降/雷击/迷路/坠落山崖。而在极端天气带来的危险中，失温是非常凶险的一种，因为它的到来是最“温柔”的，难以防范，但它的后果可能是最“致命

天气在户外问题排行榜里永远是传统的榜首。每位组织者应当首先仔细调查研究比赛区域的气候状况，尽量把比赛设置在一个相对“稳定”的季节里。注意我说的是稳定，而不是暖和。因为挑战本身也是户外的乐趣之一，总有人专门赶在冬季去爬山和扎营是吧。你完全可以组织一场平静的雪地里的赛事，但最好不要在容易出现强风暴雨的季节里搞比赛。不管怎样，也总有意外的天气出现，就像今年的港百，1月底已经是香港气候很稳定的季节了，也没办法抵御来自北冰洋的巨大寒流，结果造成了冻雨，全港60岁以下的居民都没见过。那么下面我们重点说一下出现恶劣天气的时候怎么办。首先你得有一个恶劣天气预案，我是说一定要在比赛准备的阶段就设定好，出现了什么样的天气情况，比赛更改成什么样子。因为比赛是由大量的人和物资组成的，你不能临时把他们从一个地方“piu”地变到另一个地方去。好在现在的科技足够发达，大部分恶劣天气都是可以预报的，至少提前12小时的时候可以做出相对非常准确的预报了。

② 20多万的国产越野车 越野到底强不强

刚过元旦，我收到了一份不一样的邀请函，去参加第五届哈弗H9车友年会，当然，很多人更喜欢叫“轰九"。

作为越野车狂热分子，根本不需要犹豫我就答应了，想去看看越野车的年会到底什么样子，期待遇到各路越野大佬，还有各种“神改装”的越野车。

我以前有辆轻度改装的哈弗H5，一天天玩的可开心了，也算是和H9攀上一点关系吧。

基本上一天的行程就结束了。

后来我“采访”了3个车主，想问问他们的感受。

车主一：自己以前有辆SUV，喜欢自驾，经常跟着朋友的H9出去玩，自己就换了一台。17年的车，纯素车，平时玩的不多，也很少越野。这次参加的挑战赛，车没受伤，不过还是准备回去就改车了。

车主二：15款H9，6AT的。做了一些基础改装。觉得H9动力还是有点弱（老款是218马力）。我问了变速箱，他说6AT确实不够好，不过他想干的事都没拖后腿。

车主三：一位50多岁的车主，独自从湖北开过来。做避震器生意的，听一个顾客说H9不错，就卖掉原有的Q5（家里还有一台奔驰），买了H9，至少改装方便啊。他说自己不像年轻人一样能嚯，就是玩个开心。老婆说他消费降级，他说开心最重要……真乐观的大叔

这些年玩越野的人越来越多，可以说越野文化在进步，作为自主品牌越野车，也希望“轰九”能够越来越好，不要辜负背后千万车友的期望。

越野，给你接近大自然的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 每天步行几万步是怎样的感觉

一个马拉松是五万步左右，再加上跑完走走，晚上妥妥六万步。脚底是水泡叠成的茧子。一般如果圈子里有人跑了百公里，那软件就爆了。软件步数是98800到顶。

④ 到高海拔怎么去恢复运动能力

如果大家看过《绝命海拔》，必定会对里面描述的恶劣攀登环境印象深刻，在两位世界级攀登者带队的前提下，仅仅因为队伍中一位成员的速度过慢，加上对天气的错误预估，就造成8人遇难的严重后果。

究其原因，固然有人为因素，但超高海拔下的恶劣环境才是导致灾难的主要原因。例如电影里最具戏剧性的片段，领队罗布·霍尔和道格·汉森两人在岩石背后躲避暴风雪，道哥·汉森突然吵着热，开始脱掉所有衣服，不慎滑坠。

类似的高海拔恶劣环境带来伤害的例子很多，那位医生，在营地外晕倒，虽然最终获救，但全身多处冻伤坏死，甚至不得不把鼻子切掉。

影片中，另外一位领队史考特·费雪，也多次为自己注射地塞米松，缓解因为长期气压偏低，体液渗出而造成的肺水肿和脑水肿。

缺氧导致的神智不清、严重的冻伤、脑水肿、肺水肿和突然的风暴，这些是最常见的高海拔对身体的直接影响。

虽说大部分人可能一辈子也没机会去到8000米以上，但对于我们中的一些人，超过3000米就有比较明显的高原反应。特别是在高强度的运动中，空气中氧含量的下降会明显影响运动能力。

像大五朝台之旅这类的越野跑比赛，虽说最高海拔只有3000米出头，但需要在15个半小时内跑完70公里，要比同样距离的平路难上数倍不止。另外因为五台山区域最高峰的地理特点，让其天气变化之迅速，人们很难做出及时应对，这也会导致危险系数的成倍增加。

⑤ 大家说下心里话，2020款北京越野BJ80怎么样值得入手吗

个人认为，2020款北京越野B J 8 0挺不错的，从实用空间来说，个头高的人坐进去也不会太憋屈，后备箱也够大，特别适合家人齐出行，加上动力很给力，是3.0T的，所以值得入手。

⑥ 60万~80万之间的越野车，哪款的好

丰田 普拉多:
如果想买一辆通过性强，皮实可靠的越野车，这个价位里有几种选择。
丰田普拉多 4.0L VX 手自一体 63.80万
丰田FJ酷路泽 4.0L 标准型 自动 54.30万
丰田兰德酷路泽 4.0L VX 手自一体 79.00万
三菱帕杰罗 V97 3.8L 旗舰版 手自一体 56.10万
JEEP 大切诺基 3.6L 70周年纪念版 手自一体 65.99万
在这个范围里，丰田酷路泽家族的车型无疑是最值得选购的车型，全系非承载式车身的设计坚固可靠，完全是为了越野而生，预算宽裕的话，直接入手陆巡4700，大约100万，V8引擎的低扭性能超强，皮实可靠，在全球的口碑极佳，是全球各国科考队的标准配车，空间大，舒适性高，最主要是发动机的适用性强，93#、97#汽油通吃，甚至加了90#也一样嗷嗷跑。这个特性在西部偏远地区加不到油的地方尤为重要，如果选择了科技含量太高的涡轮直喷引擎的话，一旦断了97#油,结果就只能趴窝。当然，预算不足的话，也可以选择采用1GR-FE的4.0L V6版的陆巡，动力稍差，但品质不变。FJ酷路泽也非常值得选购，FJ是酷路泽家族里越野性最强的版，加上卡通的外观，非常吸引眼球，无论是越野还是当做城市用车，都非常的适合。还有就是普拉多，普拉多就是陆巡的缩小版，在保留酷路泽家族优秀的越野性能和可靠性的同时拥有不错的公路性能，乘坐舒适性也非常好。
提到畅销全球的越野车，就不能不提到帕杰罗，新一代的帕杰罗V97传承了三菱越野车优秀的品质，越野能力甚至超过普拉多和陆巡，更难能可贵的是V97还有非常优秀的公路性能，开在高速上那个稳字不是一般车能学得来的。帕杰罗V97并没有采用非承载车身设计，而是采用了加了钢梁的承载式车身，这就使得帕杰罗在拥有坚固底盘的同时拥有更高的安全性和舒适性。你可以试驾一下帕杰罗，真的很稳，公路性能真的很好
牧马人是一款纯种的越野车，越野性能就不浪费口水了，全世界的人都知道。但牧马人所缺少的是公路性能，4AT的变速箱让牧马人在公路上的性能大打折扣，如果你不是一个超级越野发烧友，还是建议你放弃牧马人。
而JEEP的大切诺基真的很好，已经从最初的粗糙野性转向精致舒适，在保留JEEP家族不错的越野性的同时，主打方向还是公路，开着新大切奔驰在高速公路是种享受，偶尔去泥地里撒一下欢也很适合。

呵呵，讲了这么多，你心里应该有点数了，我也徘徊在帕杰罗V97和丰田FJ之间，如果还有不懂的地方，欢迎继续追问

⑦ 如何准备 TNF100 越野跑比赛

昨天刚完成21KM的，距离相当于半程马拉松，但在凤凰岭的一片山岭中进行。有需要跑步进行的上坡公路，还有天梯N多层台阶，最多的就是在树林和草丛里找路，在山顶的时候风巨大，幸好不是往悬崖边上吹的啊啊啊啊。日常锻炼和营养有好的体力是基础，还要准备适合的设备尤其是登山鞋、防晒衣、长裤、能量饮料和食物，上下坡多最好也备护膝。当然重比赛和重参与的各有各的心态要调节好，我是后者，和同伴一起完成比赛的感觉很不错，下次挑战50KM哈哈哈

⑧ 2019款奔驰G63平行进口车天津港保税区现车

新一代G63级依然配备了前、中、后三把差速锁，同时拥有非承载式车身。此外，G级此次只更换了前桥，后桥依旧是整体桥式悬挂。说道三把差速锁，很多小伙伴不知道如何使用。

下面小编整理了一下具体的使用方式，供大家参考：奔驰G级三把锁的正确使用方法：这三把差速锁的使用有固定的顺序：1-2-3，即中-后-前差速器依次锁止，不是想锁止哪个就锁止哪个。另外，当按下相应差速锁按钮后，差速锁不会马上启动并锁止，而是需要车辆向前开动一段距离后才能自动锁止。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 全国范围越野跑叫停，全面叫停比赛合理吗

在黄河石林山地马拉松百公里越野赛公共安全事件爆发后，全国多地发布通知叫停越野跑，引发了不少网友的热议。虽然说有人认为不能因为一次而把所有越野跑赛事全部叫停，但在我看来这样的做法其实还是比较合理的，这是因为黄河石林山地马拉松已经给出了一个教训，那就是越野跑赛事需要在做好充足准备工作的情况下才能开展，不然很容易发生事故。

总的来说，我认为全国叫停越野跑赛事是合理的。