美国皮卡官网

『壹』 美国钟爱的皮卡，在中国却吃不开，原因是什么

之所以在美国深受大家喜欢的皮卡，在中国却没有那么多的人喜欢，主要还是因为两国的消费者需求量不同、还有国家政策不同、汽车文化不同等导致的，皮卡这款车其实很不错，外形时尚、大气，品质有保证，使用感受很强，但是即使这样，他在中国的受众群体依旧很小。下面我会针对两国之间的不同，来详细解释一下为什么皮卡在中国吃不开：

• 两国的消费者需求量不同

在美国，每个家庭的人数都比较多，而且美国出行必须要用到汽车，平时美国人也会用汽车进行采购物资、搬运大物件等行动，所以美国人会考虑购买像皮卡、SUV、面包车之类的轻型卡车，因为这样不仅可以做下更多的人，也可以装下更多的物品；而在中国，每一个家庭的人口数量比较少，但是中国人口密集，体型较大的车在公路上行驶起来并不方便，而且像皮卡这种使用率比较低，体积比较大的车子在国内并不普及，再加上皮卡的价格比较高，在中国汽车中性价比并不高，所以皮卡车在国内的受众群体并不大。

『贰』 皮卡车什么意思

皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。
上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。

『叁』 美国皮卡可以随意进城吗

皮卡车在美国不受其实，可以进入城市，但是货斗必须有盖子，美国法律规定的，只要小吨位的封闭货车可以进入城市自由通行

『肆』 美式皮卡车哪个牌子好

道奇ram Pick-up，该皮卡在许多美国电影中都有出现，车头的羊头标志辨识度也特别高，该车的各项表现也是不逊于上述两位，在美国销量目前排名第三。该车超大的车身看起来没有一丝臃肿，看起来充满了强壮气息，给人一副很安全的感觉，而其高达10吨的拖载能力也是强大无比。

『伍』 美国皮卡有报废年限吗

美国在报废车年限上是没有规定的,他们不同的州有不同的规定,有的有年检,有的没有年检,而且年检的次数也不一样,有两年检一次的,也有终身检一次。

各类汽车的报废年限：

1、家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。

2、皮卡强制15年必须报废，皮卡在美国也许是民用轿车，但是中国法规一律按照货车对待。(打算买超大型福特F150等美国大皮卡的朋友，要注意15年的报废年限)

3、出租车使用年限是8年。

4、中型出租客运汽车使用年限是10年。

5、重、中、轻型载货汽车使用年限是15年。

6、半挂牵引车使用年限是15年。

7、微型载货汽车使用年限是12年。

汽车报废年限新规定,办理延缓汽车报废年限手续，车主需要携带机动车所有人的身份证明、机动车行驶证、机动车登记证书、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车检测表。

车主提交申请后，车管所会根据申请材料对车主和申请延缓汽车报废年限的车辆进行审核检测，如果情况符合要求，车管所会出具批准延缓汽车报废年限的证明。

一般来说，美国对老爷车也会有检查，他们主要检查尾气，如果尾气不达标就会要求检修，可以在检查的地方修理，也可以自己去外面维修，甚至是自己动手维修，并且严格的规定了检修时间：15天！如果15天内没有完成检修并通过排放标准，车主就会收到法院传票，所以美国对尾气排放也是非常严格的。

『陆』 全美最畅销的皮卡也走豪华路线，在美国比7系贵，国内仅卖57万元

虽然目前我国已经超越美国成为全球第一大汽车市场，但拥有百年汽车历史的美国市场还是有它独特的汽车文化。说到美国汽车文化始终离不开的一个词就是皮卡。而福特F-150又绝对是代表车型。

总之，如果以后国内皮卡没有了那么多限制，你会喜欢上这个大家伙吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 我国对皮卡车有哪些限制政策

我国购买皮卡车没什么限制，最主要的限制就是城市道路不让通行，如果有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。

但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定，像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。。

拓展资料

1. 皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

2. 上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆，占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的9%，市场地位快速提升。

『捌』 中国大陆能买到那些皮卡能否购买国外的皮卡比如美国的

有足够的财力的话，极力推荐凯迪拉克的 Escalade EXT。上海看到过这车。请看照片：
http://hi..com/lgs3412/blog/item/17568d8fc030a0ecf01f368b.html

或是汉马的H2皮卡:
http://car.mycar168.com/car/hummer/H2/photo/1076.html

钱要留作它用的话，可买GMC的大皮卡，西拉：http://db.auto.sohu.com/modelpic-67918_cate.shtml

或要再小一些，GMC的峡谷：
http://car.autofan.com.cn/S/597/

『玖』 美国电动皮卡乱战“江湖”

许多人都偏爱武侠小说，书中的江湖世界令人很是神往，充满快意恩仇、儿女情长。江湖之中个个无拘无束，逍遥自由，就像《卧虎藏龙》中玉娇龙所说，不用遵循那么多令人烦恼的规矩。可又有一句话说，有人的地方就有江湖，有江湖就有规矩。的确，“规矩”一定程度上成为维系江湖稳定的必要要素。

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所以可以看出“需求”与“供给”的极度不平衡，或将成为影响美国电动皮卡市场现阶段发展的主要痛点。“蛋糕”的确存在，但是问题在于蛋糕目前尺寸有限，未来“蛋糕”的扩张速度也未想象中可观，而想分得“蛋糕”的对象又有许多，那么如何瓜分不可避免的成为一种弱肉强食的问题。

对于各家已经入局的车企而言，或许美好的未来只是幻象罢了。有些时候“江湖险恶”并不是什么危言耸听，因为美国电动皮卡市场还未正式开局就已从一片“蓝海”变为“红海”。至于即将到来的交付阶段，可以预见“乱战”一触即发，我们能做的只有静观其变。

文/崔力文

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『拾』 暴涨！2019美国皮卡市场销量曝光，皮卡继续领跑

随着12月销量的最终统计结果出炉，2019年美国汽车总销量定格在1710万辆，同比下跌1.6%。在美国车市整体下行的状态下，皮卡市场仍然是美国汽车市场的一枝独秀，今年美国皮卡市场总销量达3,113,943辆，同比增长5.4%，是近3年的新高，其中全尺寸皮卡销量达2,476,369，同比增长2.3%。

对于中型皮卡市场来说，2019年也是重要的一年。福特Ranger和Jeep角斗士的回归，已经证明现如今的中型皮卡的欢迎程度逐渐高涨，同时，经典车型仍然是美国消费者心中抹不去的那一颗朱砂痣。丰田塔科马的中型王者地位仍未受到挑战，但随着中型皮卡的竞争加剧，有可能逐渐削弱其领先优势。不得不说，傲立鸡群的本田Ridgline的确在美国获得一众喜欢承载式车身、横置发动机皮卡的拥趸，2019年暴增8.96%，但是随着特斯拉Cybertruck的到来，本田Ridgeline最独特、最反皮卡的个性地位将会被取代。

2020年，将会是美国皮卡市场的大年，电动皮卡将大举进攻，传统燃油皮卡又将迎来多个品牌的更新，2020年将会是“一绝死战”的一年，也将会是未知和挑战的一年，也将会是电动化和传统燃油车彻底决裂的一年。

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