国六之后硬派越野车

① 国六排放标准下 纯正硬派越野SUV还有哪些选择

许多重度的越野爱好者都希望有一辆属于自己的大排量、功率强劲、视野开阔的四驱硬派SUV车型。但随着目前日渐严格的排放法规，以前许多代表性车型都不得不选择走向停产的道路。最具代表性的便是丰田普拉多3.5L的车型，具目前的信息显示，普拉多将在今年的6月份全面停产。受排放法规的影响，一代“神车”也被迫退出市场。不过幸好，在目前的市场中依然有不少的越野车型可以选择，到底是哪几个车型呢？让我们一起来看看吧>>

日产途达

售价区间：16.98-24.83万

适时四驱、柴油动力、伊顿差速锁、大梁结构，牧游侠几乎拥有了越野车型的大部分关键词。但车型的口碑也一直提不上去，车型的品控较低，小毛病也较多。最重要的是销售渠道的缺失，而造成无论是持币代购的用户还是已购车想要售后的用户都十分不便，牧游侠的造型设计也是槽点之一。

小结

看完以上三款车型，它们各自都有着十分鲜明的优缺点，随着普拉多的逐渐停产，在这个原本就比较小众的细分领域内又多了一部分潜在用户。如何将硬派越野与当下流行的年轻化相结合，同时将车型的越野定位发挥到极致，能做到这两点，或许才能与“神车”普拉多有比肩一战的可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 三菱帕杰罗劲畅，等不来国六普拉多，就来看看这款硬派SUV

三菱帕杰罗劲畅，作为中型硬派越野SUV，整体迎来了更新换代，目前处于预售状态，在国五国六更新之后，丰田普拉多迟迟没有迎来国六车型，这让很多硬派越野爱好者失去了方向，这款三菱帕杰罗劲畅，搭载了大梁是标准的非承载式车身，完全有能力比肩丰田普拉多，车型从外观表现，越野性能表现都很突出，同时价格水平并不高，在30万左右，还是很有优势的。
三菱帕杰罗劲畅
每一款车型都有自身的定位，三菱旗下车型早期就是以三菱帕杰罗为首，是标准的硬派越野风格，经常驰骋在越野路况状态下，三菱帕杰罗多年来一直与丰田普拉多竞争，并且不落下风，但是近几年的热度明显下降，这次三菱帕杰罗劲畅推出全新车型，主要面向丰田普拉多。
三菱帕杰罗劲畅作为中型硬派越野SUV，整体的外观非常硬朗气派，整个线条非常粗壮，前年使用了最新的家族式设计，与三菱欧兰德相似度很高，大面积的镀铬装饰条增强了车型整体的质感，同时作为非承载式车身，整体的底盘儿非常高，增强了车型整体的气场。
三菱帕杰罗劲畅完全有能力，应付沙漠路况，雨雪路况，野外泥泞的路况，因为整体的四驱系统比较强大，同时非承载式车身刚性比较到位，整个底盘的通过性非常突出，是标准的硬派越野，车型整体座舱表现明显升级，整体布局简单大气，配置增加非常明显，配备了主流配置科技上配置和非常齐全的基础性配置。
三菱帕杰罗劲畅不仅适用于野外越野，整体的外观表现也像一台城市SUV，车型整体的后备箱空间非常大，完全能够满足自驾游和城市使用。
三菱帕杰罗劲畅搭载了3.0升自然吸气发动机，配备了8at变速箱，这款发动机与三菱帕杰罗保持一致，但是整个变速箱有所升级，整体的动力有所增加，整体的油耗有所降低，这也是三菱帕杰罗劲畅绝对的优势，增强了车型整体城市使用的实力。
总结：三菱帕杰罗劲畅作为硬派越野SUV，整体的实力和影响力比较突出，对于同级别中型SUV，有一定的冲击力，还是很值得期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 盘点国六柴油的硬派SUV | 越野爱好者必读

总结：对于国内大多数消费者来说，像霸道、牧马人、F150等动辄几十万起步的硬派SUV，还是可望不可即。以上几款可家用的越野车，都是小编推荐给大家的亲民车型，让我们普通消费者也可以体验越野的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 途达、牧游侠、撼路者！国6合资硬派SUV你选谁

自上期自主品牌硬派SUV导购文章发布以后，不少读者心中的“越野梦”被点燃，纷纷表示除了自主品牌，还想看看有没有同样值得推荐的合资品牌硬派SUV。

因此今天我就为大家搜罗出三款当下国内市场“硕果仅存”且满足国6排放标准的合资硬派SUV，希望大家喜欢。

01

郑州日产途达

指导价：16.98-24.83万

【本文来自易车号作者最新车讯展，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

⑤ 真·国六硬派SUV途达爆改日志 硬核“小途乐”霸气上路

硬派越野确实不少，普拉多、酷路泽、牧马人、奔驰G……落地50万起步，从身体武装到牙齿，配上一个高高在上的价格，才算对得起硬派这两个字。但途达一直是其中的异类，硬性配置如非承载车身、四驱模式、差速锁等，与同门途乐出自一派的核心装置，坐实“小途乐”的身份，加上16.98-24.83万元的售价，20万左右你就可以拥有一款强悍SUV，且是真国六标准，想想都很梦幻。

踏足更广阔的世界，途达让旅行更加从容，也让越野多了一份优雅。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 硬派越野都难满足国六排放标准吗

反正很难。国六政策越来越近，最让人担忧的绝对是硬派越野车市场了，让这些大排量车型符合严格的排放标准，实在是有一定的难度。

⑦ 国六大型越野车有哪些车型

大排量越野车还会有机会出现吗？越野车型在国内一直备受追捧，其中的丰田普拉多、酷路泽，帕杰罗等车型凭借着其大排量引擎带来的强劲动力和能征服任何地形的驾驶体验，受到了车迷们的关注。但是在严格的国六标准之下，这些车型都遇到了不得不陷入停产下市的危险，在国六之下这些车型该何去何从？

而且如今的汽车市场上，小排量的车型才是主流，这些大排量的越野车终究是属于少数人的心头好。相比于整个市场显得有些薄弱，在这样的条件下，即便是这些大排量车型完全停产也并不是没可能的。不过目前虽然没有国六车型的消息，却也没有哪家表示放弃的消息，所以国六版大排量越野车依然是有希望的，我们只有等待进一步的信息。

⑧ 挂上四驱 谁都不爱！殊不知国六越野车也只剩下五款可选…

银装素裹飞花雪舞，聆听雪落下的声音。2020年北京的第一场雪，比以往来的早一些。

每逢下雪天出行，不少朋友都认定四驱车在湿滑、冰雪路面要强于两驱车，那么事实是怎样的呢？

买车君点评:

两颗圆灯＋七孔格栅，牧马人经典的设计早已成为越野圈一抹纯粹的符号。牧马人同时也是最能代表Jeep品牌精髓的车型，但是新一代牧马人显然令越野迷们失望了，因为自推出以来代表强悍性能的卢比肯版本便一直加价。对于中规进口加价问题之前我们还能“敬而远之”选择平行进口车，但是随着国六排放实施，目前想买新车也只能选择去JEEP经销商了…

买车君说

雨雪天气开着一辆越野车出行能够增强驾驶员的自信心，当然可不要以为自己是辆越野车就飘飘然了哟~湿滑路面条件下规矩行车还是最重要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 国六越野车有哪些

国六排放标准即将实施，对于三四线的朋友可能还没有什么影响，部分一线城市将会提前实行国六标准，这让不少消费者开始关注达到国六标准的车型，现在哪些车是国六标准呢？下面我们一来看一下吧。

目前符合国六标准的新车不多，已经上市的车型有有全新国产英菲尼迪qx50、讴歌cdx混动版、荣威rx5以及新款日产奇骏。除此之外，据悉新马自达昂克赛拉、马自达cx-5等车型即将上市车型也将会达到国六标准。

⑩ 国六实行还能买的越野车 BJ40城市猎人版是首选！

曾几何时硬派越野车是一个相当热门的品类，诞生了类似丰田普拉多、陆地巡洋舰、三菱帕杰罗和日产途乐等无数经典车型。不过随着国六排放的推进，一些大排量车型由于无法通过严苛的环保法规只能就此作古。而我们今天的主角北京越野BJ40 城市猎人版在这点上都要强于上述的那些车型，神似经典车型牧马人-起步价仅仅15.98万元的它不但拥有强大的越野能力，同时先进的技术也让它能够轻松的达到国六排放的标准。
打开北京越野的官方网站，它们对整个BJ40的谱系进行了重新的定义及划分。共分为了S系列、P系列、C系列以及SE系列四种车型。其中S系列代表极致的越野性能，适合那些比较狂热的越野玩家。而P系列的程度会相对较低一点，但也属于越野爱好者的范畴。而SE系列，针对的是个性化定制版的车主。今天的主角BJ40 城市猎人版是属于C系列，C就有“City”之意。用笔者个人的理解是大多数使用场景会更多的在城市内，但偶尔出去撒个野，也是完全没有问题的。所以今天试驾的重点就来了：这台并不贵的硬派越野车最好能做到舒适性和越野能力的兼顾。
整个的驾驶体验我们分为越野和城市道路两个纬度来看。首先是动力上，对于硬派越野车来说只要不是进行长距离的沙漠行驶和极端的高原行驶的话，对于动力储备的要求并不是太高。以BJ40城市猎人版的动力储备是完全充足了，重要的是在油门线性程度上的考量，毕竟如果以涡轮机经典“轻给油不走，重给油就窜”的特性上看是不太适合越野的。这点BJ40就做的非常出色，油门的线性程度很有自然吸气发动机的风范，我个人认为也要比较为接近的竞品哈弗H9要做得更好。
悬架行程的拉升其实笔者认为的在实地越野中，比四驱系统更为重要的一环。首先BJ40城市猎人版具有37°的接近角，涉水深度也有将近600mm，基础的车身高度已经很有保障了。加之其非承载式车身的结构，可以很轻松的将悬架行程做得很大。这也是为什么越野经验丰富的北京汽车能够将其推出两个两驱版本，因为只要悬架行程足够长，可以轻松的实现脚不离地，这样的越野能力也不会弱于那些短行程的四驱城市SUV。
前双横臂后五连杆的悬架采用的都是螺旋弹簧的形式，这种簧下质量很大的配置常用于硬派越野车中。当然从硬度上来说是足够坚硬的了，这是因为在实地的越野体验中，较硬的悬架支撑可以将侧倾的几率降到最低，也比较容易在长时间的颠簸路面上保持车辆的整体“结实度”。
如果说BJ40城市猎人版的硬件配置和调教水平能够胜任标准的越野路段的话，那么其实城市路段的考验对它是最大。我们绝大多数工况，哪怕是硬派越野车都是要行驶在标准的铺装路面上。BJ40城市猎人版的动力性绝对可以满足日常家用的需求，165kW、380N·m的账面数据已经要比普拉多的2.7与帕杰罗的3.0车型好上不少。变速箱的表现也没有拖后腿，来自ZF的8速手自一体变速箱在这个价位的车型也绝对算是超班了。
在其它驾驶性里，由于要兼顾一定的越野诉求，所以在城市内的行驶特性也有一些副作用，当然也没到完全不能接受的程度。例如转向的圈数还是有些多，这是为了在越野中更好的保持中心感。而悬架也在度过减速带后有一些小小的跳跃，但这并不影响它的整体感受。开着有范儿，能满足高高在上的视觉感受，对于一台不到20万的硬派越野车来说其实值回票价了。
外观和内饰部分，与其它BJ40车型从设计上来说没有太大感官上的区别。比较大的差异在于一些看不见的地方，比如大量隔音材料的加持，让城市猎人版的NVH性能相较于之前有了大幅度的提升。调校更加偏软的悬架配合舒适度不错的座椅形式也让舒适性有了进一步提升。作为家庭用车使用的话，城市猎人版能说是比其它的BJ40更加实际的选择。
要知道目前一台2006年的丰田普拉多价格也都在BJ40之上，而其实大多数车主的使用场景都是在城市内代步。除了一些非购车理性因素的“面子问题”之外，买一台全新的BJ40可能是一个更合理的选择。更便宜的车价会让消费者们舍得去“激烈豁车”，而它的城市内代步看起来也完全没有问题。所以你是一位真正向往野外的都市达人的话，BJ40都市猎人版是网上车市给您的推荐。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。