h9泥地越野视频

『壹』 实力不凡 解读哈弗H9越野配置

在国内，硬派越野车的选择面其实非常窄，并且两级分化特别严重，一方面是高端车型，这种车型动不动就几十万，并且想要更有范儿，后期改装也是价格不菲，另一方面是玩老车的朋友，但对于新手来说，老车的上手难度更高，这个时候，一台性价比高，越野能力强的车型就成为了刚需，哈弗就在这个时候推出了H9车型，虽然上市之初饱受争议，但逐渐保有量大了，玩的人多了，现在也就被认可了。

相比于动辄几十万的硬派越野车来说，哈弗H9在四驱系统配置上有过之而无不及，将市面上的比较强大的越野配置融于一身，增强了越野能力，并且价格比较亲民，同时相比于同价位竞争者，H9在硬件配置上又比较强大，可以说二十大几万的硬派越野车中，H9是为数不多的一个选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 毋庸置疑的国产越野神车哈弗H9，值得拥有

自从买了这辆车，除了生活上方便了许多，还有就是它给我的生活增添了很多话题性。和朋友一块吃饭，他们经常开玩笑的说“你买这车是用来拔河的吗？”“H9拔河到底有多厉害？”，这种话题出现不是一次两次。作为H9的车主，我觉得很多人对它的认知存在误区，以为它就是个身板大点，性能强点的城市SUV。其实不是这样，开过H9的人应该都知道，它的越野能力确是毋庸置疑的，个人认为真要比的话，和普拉多2700都差不了多少。

『叁』 哈弗H9泥地模式介绍

哈弗H9风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，尾部设计收放有度，凸显出车主进取而不骄傲的高贵品格。侧面线条舒展有度，绝对展示哈弗H9独一无二的别致美，轮毂则采用了比较适合大众审美的中庸造型，但不乏力量感。不过，哈弗H9在内饰这点上，没有外观这么有优势。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体感受的最大因素，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，除此之外，哈弗H9车内还缺乏修饰性装饰，整体让人感觉很单调，总而言之，哈弗H9的内饰配置无法有效满足驾车者对高端大气上档次的要求。

『肆』 哈弗H9车怎么样

看到这个问题，我的回答只有一句：

这是一款明明可以靠颜值吃饭，却偏偏要靠实力的硬派越野车。

听说回答多可以拿积分，我使用洪荒之力，再把答案丰富些。

喜欢哈弗H9的人，大都有一颗“仗剑走天涯”的浪客心，“世界辣么大，我想去看看”可能正是他们的内心独白。你问他们是怎么认识哈弗H9的？谁知道呢？或许是从各种越野视频，或者是车友拔河视频，也或者是去哪里浪看到了H9，然后就一见钟情，再见倾心了……不管他们怎么认识的，下面由我来给大家360°普及一下哈弗H9这款车！咳咳~~

1、超强越野：

“国产最强越野车！”这是很多哈弗H9用户和越野圈车友对H9的真实评价。相信我，等你们了解H9以后，你们也会举双手赞同这一说法。

『伍』 TAOTA大队再行动，我和哈弗H9在东北泥巴

有一首印度歌曲《Tunak Tunak Tun》估计很多人都不知道，但是如果说有首歌听起来像是印度歌曲，但是却明明听到用中文唱： 多冷的隆冬 多冷的隆冬 多冷的隆冬 蛋蛋大 （X4） 多冷啊 我在东北玩泥巴 虽然东北不大 我在大连没有家 在大连有没有家咱就不管了，今天咱就说说在东北玩泥巴的事儿。
TAOTA大队这次玩泥巴是有原因的。前两天天气回暖，加上去冬以来雪一直很大，3月份又两场大雪，然后气温回升之后迅速融化，导致野外很多地方泥泞不堪。有些越野爱好者本想去泥地耍上两把，无奈今年实在是春融水太大，导致地面泥沼远比预期严重，然后就有越野爱好者被困动弹不得。TAOTA大队其实是自己恶搞一下的名字，其实都是本地的公益救援队。所以接到求助信息自然要仗义出手。然后在一次救援完成之后，兄弟们也突发奇想，干脆明天咱们也耍耍尝尝被困的滋味吧。
去冬雪大 所以今年土里含水量高 这两天有朋友和其他人相继在泥地被困 这是一个好哥们去郊区被困在地里
TAOTA大队前一天的泥地救援行动，一台B40Plus
花纹的沟槽都被泥巴填满了，所以遇到这种泥地 啥车都白费 只有拖拉机和履带式机械好使
“危机四伏”
当然TAOTA大队绝不可能把自己全都扔进去让别人来救，所以在干燥平整的地方还留有两台绞盘车，并且下来玩泥巴的都离绞盘车距离不远，以便被困时随时能够牵引。有了这些准备，加上几年来多次泥地救援的经验，TAOTA大队开始放肆的玩泥巴，然后看一个两个三个四个在沦陷，哈哈！！
TAOTA大队开始啦 中间打开机盖的那个是准备留下做救援的保护车
泥地上有时候自行脱困反倒会有更大的麻烦，这兄弟越加油车子反倒越往水塘边上滑，赶紧挂绳子给他拉回来
当然之前说了，TAOTA大队做好了充分的事前准备，所以即使游戏结束，甭管沦陷的没沦陷的，都平安离开，然后都跑去洗车店加价洗了车。为啥？一台车洗下几十斤大泥巴，洗车店老板都快哭了，说你这泥巴把我家下水道都堵死了。哈哈。
接近于托底状态
门前大桥下 游过一群鸭 快来快来数一数 二四六七八
小五你们俩这个姿势 是要啵一下么
一圈折腾下来，哈九泥地体验果然收获颇多。这里简单概括一下： 1、哈九泥地模式很有用，很多路段在AUTO模式下无法脱困时，选择泥地模式后都成功脱困。 2、20款9的蠕行模式相对于未开启时，脱困效果比较明显。 3、20款9得益于扭矩提升，在部分脱困路段表现比17款汽油版要好。 4、柴油车慎重。撤离时最后一辆离开的是柴九，撤离过程比较艰难。尽管有420Nm的扭矩，但是由于车身较重（17柴九自重近2.5t），另外似乎柴油车的某些驱动逻辑设置与汽油车有所不同，在脱困时经常出现前轮转后轮不动的情况，这个之前在沙地脱困时也遇到过。 5、由于和吉姆尼、二蛋、牧马人等相比，哈九自重较大、车身庞大，且底盘、悬挂、轮胎上改装空间不大，因此在泥地方面体验和其他越野车比并不是太出色，只能说中规中矩。其实这并非是大九的不足，只是我们用错了地方。大九的特点，是在具有一定越野能力的情况下提供舒适的驾乘感受，而并非如牧马人等的绝对硬派越野车。所以不要对它要求太高。
轴上缠满了渔网和草 刹车钳上全是泥巴 这个最好出来就去冲洗处理
小五子这大泥巴 这要好好清洗，有条件的话架起来把底盘也好好冲洗一下 另外看看有没有泥浆堵住散热器
玩泥巴这里最容易积存 洗车的时候要重点清洗 当然这几天我没带我的九去和稀泥 哈哈 干净不
这个肯定是AT了 泥巴地也没啥大作用
即便是MT，如果被泥巴填满了沟纹，什么T也没用了，最有用的其实就是拖拉机那种大八字纹的轮胎。
为啥要有绞盘车，因为往往有的时候现场没有足够的拖车空间，绞盘车只要自己能够站住，或者通过另一台车做锚，在原地就可以把被困车辆拖出来。
玩完泥巴不过瘾 这又去玩水去了 也好 能冲刷一下底盘 但是涉水深度不要过深
玩完泥巴不过瘾 这又去玩水去了 也好 能冲刷一下底盘 但是涉水深度不要过深
玩泥巴固然是一种乐趣，但是稍有不慎，乐趣就变成烦恼了。 1、我儿子今天发给我的一个小视频告诉我们，玩泥巴的时候一定要关闭车窗和天窗，这点很重要。 2、玩泥巴前，一定要注意探查路段现场，泥巴如果太深托底的话就会有大麻烦。 3、一般泥地的话MT轮胎效果要好些，原车的城市胎最差。但是有些泥地，泥浆会把车轮糊满、填平花纹，什么轮胎也白费。 4、一件雨衣、一双靴子、一副手套很重要。 5、千万不要充个人英雄，记住无兄弟不越野。同行的车中最好有带有绞盘的车。 6、慎重到江河边等有打渔人出没的地方，废气的旧渔网这次给队里一个车友带来不小的麻烦，缠绕在车轮上的渔网用了一个多小时才清理干净。 7、出泥地后要尽快找洗车店洗车，除了车身外，重点清洗刹车盘片、底盘等处，尤其有护板的车要重点清洗护板和车底中间位置。另外如果时间允许，待发动机降温后清洗发动机舱（冲洗速度要快要准）。 8、出泥地后一般情况下由于泥巴破坏了车轮动平衡，因此会出现抖动情况，基本上清洗完毕就会消失，如果还存在抖动，需要重新做动平衡。

『陆』 哈弗H9出去越野需要注意那些方面呢

哈弗H9本身是一款“硬派”越野车型，无论是沙地、山地、雪地还是泥地都有很好的越野性能，最主要的是一些防护措施以及楼主你自己开车的安全意识和技术，在野外越野最好是叫上车友一起，这样互相有个照应，虽然哈弗H9的各种驾驶模式可以很好地在适应各种路面的驾驶，但是如果你去沙地不小心陷阱去了什么的还是需要另外一辆车来拉，而且野外越野危危险系数不低，这也是越野的乐趣，在野外发生什么事情还是有人互相照应比较好，所以建议能够结伴同行；第二点就是带好各种应急工具，千斤顶什么的，以备不时之需；第三就是有的越野可能需要在野外带一到两个晚上，这样的需要在野外呆很久的越野楼主记得带上足够的饮用水和食物，不然野外没有水喝食物的话，就很难受了。