途昂x越野视频

Ⅰ 大众途昂x这款车，它的性价比如何

大众途昂可以说是大众的一款老车了，是其旗舰SUV，以块头庞大、动力凶猛而著称，是可以跟奥迪Q5、宝马三系、奔驰GLB以及本田的URV和冠道相竞争的车型。由于这款车过于庞大壮硕，大众又推出了轿跑化的途昂X，在原先方正车身的基础上做了流线型处理，最明显的变化便是顶部做了溜背处理，运动线条更加顺畅，这么做稍微侵占了后备箱和后排的部分空间，但总体上来的看，仍然是一款硕大无比的轿跑SUV，比原先的途昂更加年轻、运动、时尚，更能吸引买车助力年轻人的青睐。

别看这车长，其转弯半径非常小，操控极佳。一般在大车里驾驶有一种开船的摇晃感，但在途昂X中却没有感到丝毫的摇晃感，底盘的扎实度超过预期，尽管很多老司机说此车底盘没有同级别的福特探界者好。这款车如果光是市区行驶的话油耗还是比较高的，达到了13~14个，走高速还是比较省的，也就平均下来8个左右。

Ⅱ 元旦首发，分享一下我爱车途昂X，展示它的魅力

有一种青春叫无处安放，有一种激情叫年少仍可轻狂，我们是一群愿意把自由放飞的同路人！你若爱这样的人，也想拥抱自由，你就来吧，我们一直都在，带你去翻山越岭，带你去看山看海，带你与大自然的美景一路同行。。。。青春的时光一去不复返，上月中旬拥有了它，我的第三辆座驾—途昂X，不知不觉的辞去自己的凯越，刚提车有半个月了，最早的明锐一直是老爸在开，年初被老爸的朋友借车出去，直接给追尾撞了，修好后一直忌讳，所以直接卖掉，我的凯越直接让给老爸来开，从11月底开始选车，听惯了郝云唱的一首歌“我那可怜的越野车，很久没爬山也没过河”真是为我们所写，正是现在我们每天生活在钢筋水泥大厦林立的都市，快节奏的生活频率让人身心疲惫，连续半个月每天10小时以上的满负荷工作，我们必须懂得生活，懂得诗和远方。一辆可以满足自己出行和家庭实用的SUV或者MPV都是现在社会上普遍家庭的选择，刚开始打算买一辆7座的汉兰达，但老爸觉不喜欢，少了家中太上皇的支持，我也只能作罢，后面兜兜转转才看上了途昂X，这次老爸也非常的满意，直接大众途昂X，毕竟在SUV车型里口碑一直还不错，也有见过朋友新提的途昂X外观有年轻运动的感觉，途昂X要显得更阳刚一点，体型肯定也更大。但去4S店头一回看到途昂X的实车的时候还是被外观震感到了，有一种越野车的感觉，这也是我比较喜欢的，满满的肌肉感，让我的男性荷尔蒙瞬间暴增，好了不说废话了，给大家分享一下我爱车的照片

Ⅲ 与强者并肩，越野如此简单途昂X，欣赏静态的魅力

各位客官姥爷们大家好，我叫途昂X，我来自大众是上汽大众的一员，也是大众目前尺寸最大的SUV车型，与我的远房大表哥途锐相比，我有更运动的外观设计、更大的车身尺寸，以及更亲民的购入价格，这就是我，不一样的烟火[得意]，废话不多说感觉跟各位客官姥爷们露个脸。
首先外观方面:运动轿跑SUV的设计，同奥迪Q8、兰博基尼Urus 高度相似的外形设计理念，其次保留了途昂原本霸气的前脸设计，加以细节点缀显得更加激进运动，来到侧面:大溜背的设计配上21寸的大脚，使整车显得更加运动大气，如同巨石强森一般。 谁说城市SUV就不能翻山越岭，不适合爬坡山坎，下面跟大家分享一下途昂X的越野画面。
初段攀爬，通过性还是可以。
对于这种乱石攀爬，特别考验一个车的接近角。
以上越野画面模拟了一个现实版的交叉轴测试，好在我们这台车是一台四驱车型，搭载一套来自瑞典的Haldex的四轮驱动耦合器，使用电控液压离合器从动盘能够电动控制四轮驱动，除打滑之外，控制单元还能对转弯，车速、减速、加速等行驶工况作出动态反应。比如面对一个轮子，或是两个轮子失去附着力的时候，电脑会自动将动力分配到有附着力的车轮，保障车辆安全通过险情，其次途昂X底盘非常的平整，它的好处就在于越野的时候减小了底盘被剐蹭的风险，最后唯一的不足就是途昂X的轮毂，用于城市驾驶非常不错，但是265 45 R21的轮胎用于越野路面非常容易导致轮胎鼓包，或是磕伤轮毂，如果要形式越野路面建议更换轮毂265 65 R18的泥地胎，不但能提升越野能力，也能更好的保护车辆。
途昂X(509-1719)L的后备箱容积，可以说是“只要你想装，世界都是你的”[偷笑]

Ⅳ 美拍系列——属于我的大玩具途昂X的越野路书！

一直有一种童心就是喜欢汽车之类的玩具，还特别喜欢一些小物件，特别精细的那种，比如我今天给大家送上的途昂车模，车模是在4S店进店保养看车活动中抽奖得到了，买一辆要好几百元，也是真心不舍得，前几天一时兴起拿出来，拍了些照片，作为去年刚刚上市的大众自主研发途昂最近热度相当高，本人也亲身去店里去睹过真容，也是喜欢这款模型最开始的初衷。

这车模的颜色特别好看，是一台棕色的大途昂，车模是按照原车的比例制作而成，拿在手上非常重实，车子不仅仅是外形一样，内部也很逼真，四个车门和前后盖都能打开，车内的座椅，仪表，方向盘一样不少，这么精致的车模，非常值得收藏。

Ⅳ 非常运动的“大块头”，座驾升级途昂X提车作业奉上，谈谈感受

第一次发帖，来论坛正式报道了，择途昂X也是自己感觉最满意最适合自己的座驾了，19年上半年开始选车，也是预算原因一直从40W区间选来选去，如果不等途昂X我就买了途昂了，当时喜欢途昂的但是也一直再等途昂X，虽然没有上市但是之家一些文章和车友们的数据基本就差官方定价了，上市后对车价毋庸置疑，也算自己的心理价位，对比途昂来说途昂X我喜欢的还是造型和这个大五座的设计，虽然综合性价比还是途昂高但还是原因为了途昂X去掏钱···········所以最后的等待对我来说还是值得的，预算也够所以第二辆车也完全买到了自己称心如意的配置了，今天没啥事开车出去随手拍点图，简单上图说了。

帅帅的溜背放在最后。

Ⅵ 震撼大片来袭—途昂X开箱鉴赏，这个宝贝有多神奇

前言：看多了各种手机的开箱视频，各种数码产品的开箱视频，你是否已经厌倦了千篇一律的内容，你是否刚开始看已经猜到了结局？这次绝对给你们带来耳目一新的原创开箱——车模开箱鉴赏！???????机缘巧合之下，参加购车团购会，抽中了一台途昂X的汽车模型，工作人员兴奋的和我说这个算是大奖了价值不菲，而我却一头雾水，对于模型可能我还停留在最原始的概念，就是个外壳而已，可是当我拿到实物的时候被沉甸甸的手感惊艳到了，分量很重，手感很好，让我好奇心四起，我倒要看看这个宝贝有多神奇！???????这次我就学学开箱视频里的顺序，做个车模开箱视频：1.开箱篇总体介绍下此车模的型号，该车模为途昂X530旗舰版，模型比例为1:18，车的颜色为橙色。介绍完车子规格我们开始拆箱啦！

最后感谢在城市里有这么一片净土，这么美丽的风景，每个城市都有一座城市绿谷。。。。

这次开箱鉴赏到此结束，用的是三星S10+拍摄，我觉得拍照还是三星好，不喜勿喷，希望大家多多支持

Ⅶ 努力三十载，我的途昂X提车记，展示它的魅力

当时我只是抱着去转转的心态在4s店看到了这台途昂x，真的是很惊艳。就我一看到它就被这前脸的视觉冲击力给吸引到了，大众一贯给人的印象就是比较绅士而且很复古经典的感觉，这台途昂x给我的感觉就是激进的硬派越野气质，真的很漂亮。车子前脸的中网位置是镀铬装饰带加上蜂窝状的设计组成，全led灯组加上它的转向车灯技术还是很棒的，因为我买的是v6的版本，中网处还做了特别标注，拥有澎湃性能的一台中型suv配合超霸气的颜值，真的让人看了就很喜欢。

Ⅷ 试驾途昂X，威猛霸气，细节做的还是比较到位的

Ⅸ 途昂X据说是豪华运动旗舰SUV，去看看！

买车这事有时候真的看眼缘，去大众4S店的时候刚开始是看途昂的，魁梧的造型，硬朗的线条，做出了百万级大车的气势，刚好店里途昂和途昂X放在一起展示，考虑一下七座年审的事，五座更方便，坐进车内，看到做工用料是比途昂高级点，材料质感不错，销售说这款车是大众的收款豪华运动旗舰SUV，全液晶仪表，空调触控操作，中控大屏全触摸，的确比较时尚，然后再看看途昂就觉得的确还是X更时尚大气，轮子19寸的，还比途昂大一号，后来销售算了一下价格，挺合适的，当场就定了，办完手续已经下午了，我之前的海马……不提了，价格跌的让你无法再看，买车还是要看品牌销量，不然的话跌价挺多的，不过这辆车买了估计要开到老了，哈哈，也不是小年轻了，临走销售还要我试驾一下，说有考核，真不容易，都老司机了，真没必要，不过小伙子挺诚恳的，就配合一下吧，开起来觉得起步稍微要柔一点，不过我开走也不习惯太猛，而且这么大的车不能当性能车开，还是比较稳当的，也没有什么越野路段，都是柏油路，比较平坦，临走销售还放了个小鞭。

挺简约的，比奥迪的简约