丰田越野车坦克掉头标志

① 坦克式掉头是什么意思有具备这个功能的车吗

“坦克式掉头是汽车的一种功能,让车辆近乎原地转向方式来掉头,只能做到近似,不能完全实现坦克式掉头，国产的哈佛H9 日本的丰田陆巡，雷克萨斯LX570

② 丰田陆地巡洋舰push是什么意思

丰田陆地巡洋舰push是丰田公司生产的一款进口ORV越野车，该款汽车的生产已经有长达60多年的历史，早在1951年就开始生产。具有较强的越野性和耐久性。

丰田陆地巡洋舰push有20款、40款、55长轴距款、60长轴距款、70款、80款、90款、100款等多个车系型号。最大马力达到有381匹，也就是说直增了106匹，扭矩更是达到了544牛米，直增了123牛米。

(2)丰田越野车坦克掉头标志扩展阅读：

丰田陆地巡洋舰push自带KDSS（）动态悬挂系统，这是一套纯机械装置可以通过自动断开与稳定梁的联接而改善越野性能。接近角约在31到33度之间，离去角在20到24度之间，跨越角在21到24度间。

陆地巡洋舰自1951年诞生以来，有卓越的通过性、耐久性，险山恶水，荒漠冰原，救灾援助现场，乃至人迹罕至的未知疆域，处处可见陆地巡洋舰的身影。

③ 16款陆巡有坦克掉头吗

他是有的，16款陆巡是有坦克掉头的，这个是原地掉头，也是比较方便的。

④ 哈弗H9上的“坦克掉头”功能，到底是怎么回事

前段时间，国产硬派越野车-哈弗H9搭载上“坦克掉头”功能的信息，引起了许多消费者的关注，不少车友纷纷发信息问疆哥这个功能究竟是什么东西，为什么没听说过其他的车在宣传这功能？今天，疆哥就来跟大家聊一聊这个功能。

3.具备这个功能的车有哪些？

既然这个功能可以大幅度提升越野能力，那究竟有哪些车搭载呢？这个问题就很好回答了，因为实在太少车有这个功能了。最出名的的莫过于丰田的陆巡（兰德酷路泽），售价：77.10-119.40万的，最贵的是雷克萨斯LX570，售价129.10-141.70万。以及还未上市的2019款哈弗H9，国产长城炮皮卡，真的是一只手都可以数出来。

⑤ 丰田坦克掉头申请专利 没有想象的那么美

据外媒报道，丰田正在申请坦克转弯（tankturn）功能专利，专利中的车轮可以90度旋转，前后轮可逆向旋转，这样车辆可以实现360度掉头。

根据报道，丰田新申请的坦克转弯（tankturn）功能专利，车轮可以逆向90度，这可没有想象的那么美，

因为必须要对车辆的底盘进行重新设计，现有的驾驶舱高度与车内空间全部改变，现有的避震功能全部无效，除了发动机以外，全部都要重新设计，此车非彼车了。

市场是否接受，都是未知数，所以坦克转弯（tankturn）只是看起来很美。能否上市商用还得另说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 坦克掉头是什么鬼，酷路泽4000配置详解

2018款兰德酷路泽4000长*宽*高(mm):5095*1970*1930轴距：2850 mm 满载质量：2600KG 轮胎规格：285/60R18最大扭矩：376NM/3800RPM 变速箱形式：6挡手自一体变速箱油箱容积：138L 气缸排列形式：V 综合油耗：13/100KM 驱动方式：全时四驱发 动机：前置最高车速：190KM/H 气缸 数：6每缸气门数：4马力：275。丰田酷路泽4000车梯形大梁的抗扭转刚度和挠度分别提高了45%和25%，辅助驾驶技术非常强大。

更多配置详解可参考进口车市

⑦ 丰田酷路泽的坦克掉头如何使用

停车挂入N档，转换低速四驱，在踩住刹车挂入D档，按下坡道辅助按键，在按下坦克调头按键，就可以了！

⑧ 坦克调头是哪家公司先用的

既然这个功能可以大幅度提升越野能力，
那究竟有哪些车搭载呢？这个问题就很好回答了，
因为实在太少车有这个功能了。
最出名的的莫过于丰田的陆巡
“坦克掉头”，顾名思义就是像坦克一样原地掉掉头，
原理就是通过控制两侧履带往相反方向驱动，
坦克就能以中心为原点，实现原地调头。
具体的实车表现就是，掉头时，对应转弯那一侧的后轮会被电子刹车锁止住，
偶尔旋转，另外三个轮胎正常转动，
然后在这个转弯过程中完成掉头。虽然汽车的坦克掉头，
最终还是做不到正常坦克的原地掉头的那种程度，
但对于一些狭窄的路段，还是有用武之地的。
如下操作；
挂P档或N档 ,
打开低速四驱 ，
挂D挡,
开启蠕行模式松开刹车 ,
车就会自己行驶 ，
然后打方向盘到一定角度，
再按坦克调头，由speed那个扭控制速度。

⑨ 丰田酷路泽17款中东版坦克掉头什么意思

坦克掉头模式指的是原地调头，锁死一侧的车轮，了解平行进口车可以关注进口车市，希望可以采纳哦~~

⑩ Lab测试：可以坦克掉头的WEY坦克300，根本不是“三把锁”

文/韦波

这一次我们拿到手的测试车型为WEY坦克3002021款越野版2.0T征服者，这也是坦克300的顶配版本，原因很简单，这款车的副驾驶座是电动调节的——这是顶配版才有的特征。这款配置版本的官方预售价是21.38万元，尽管还未上市，但经销商已经在按这个预售价叫卖了。实话实说，我认为这款车是值这个价的。

在此之前，中国市场上的硬派越野车其实分三种流派。第一种就是自主的“低端派”，在国内最低只要8万出头，就能拥有一辆自主品牌四驱SUV。分时四驱系统有很多优点，其中之一就是“低成本”。

第二种是路虎揽胜，奔驰大G所组成的高端派，价格贵是唯一特征，与其说装人，不如说装B——因为这么多年过去了，在越野圈内从没见过有谁舍得开大G或揽胜“下地豁车”的。

第三种就是以铃木吉姆尼以及Jeep牧马人为代表的“野战派”。这一派就是为越野而生，但在铺装公路上，其整体行驶质感奇差无比。

对于坦克300来说，分时四驱当然是最好的选择，不过，还是希望WEY的官网删除“中央差速锁”和“三把锁”的说法——我理解WEY官方想说的是，分时四驱切到四驱模式之后，前后轴之间是硬连接，相当于差速锁止，就好比有了一把差速锁。但不管怎么说，不是所有媒体都专业，当媒体理解错误之后，消费者的理解也会出现偏差。

坦克300是好车，但官网的信息传达，还欠那么一点准确。

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