长城皮卡预热故障

1. 长城皮卡冬季打不着火如果水暖预热一下一打就着火，这是什么原因啊求各位大神指点迷津

1检查一下水温传感器是否损坏，信号是否异常。可以测量一下水温传感器的电阻（负温度系数电阻），用解码器读取数据流看看水温传感器信号电压（随着温度的升高，信号电压逐渐降低，从5V到趋近于0V）；
2检查一下进气系统，检查进气歧管、进气门，燃烧室内部是否过脏，凉车积碳发干，容易吸附燃油。

2. 风骏皮卡预热器老是烧坏，检查不出问题，请给个合适的意见吧！ 谢谢

预热系统主要由预热塞、继电器、定时器、水温传感器、导线等组成。预热时间一般在30秒左右，根据发动机温度，可控制预热电流和预热时间。根据预热系统电器元件，检查其是否损坏。预热塞易损坏原因是大电流，长时间引起的。有时与预热塞质量和装配有关。 检查继电器、定时器预热开关触点是否烧结，定时器定时是否准确，水温传感器电阻在热机时始终较大，线路是否有短路断路。

3. 长城皮卡车热天第一次启动都要预热才能启动是怎么回事呢

么样的车在冬天股华你都得把车技行预热，以后再进行发动，这是一个开车的流程和保养

4. 长城皮卡热车打不着

以下个人经验，仅供参考！错漏之处，请指正，谢谢。。。

柴油还是汽油车？。。。。。

1、检查油路：油泵（油压或是否做功不正常）、滤清器、 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等，这些可引发热车难着车。

2、检查水温传感器（至ECU反馈信号的），看是否水温反馈信号正常。

3、检查点火线圈（汽油车），分火线有无漏电，点火线路重点检查。重点在点火线圈（汽油车）

4、检查火花塞燃烧情况，检查喷油嘴与节气门是否过脏或油嘴堵塞。

5、正确操作点火发车：打开钥匙让车自检几秒，待故障灯消失，再发车。还有着车前关掉一些电用电器，如空调AC、CD机、灯具等。

6、车子本身设计或是装配缺陷，如ECU版本问题，防盗ECU版本问题等，这个应该4S会通知您 ，更换或是重刷、升级ECU版本。

经验：

导致热车启动困难的可能原因：

A、混合气浓度－过浓

B、点火线圈

C、进气管路泄漏或不通畅，造成混合气过稀

D、温度传感器反馈给ECU信号不正常，导致ECU控制供油量不正常

混合气过浓：

热车熄火重新着车困难有可能混合气过浓，一般可由于是进气道堵塞，或是燃油在机仓内由于喷油器脏污、卡滞，或由于油嘴密封胶圈的老化向外渗漏，由于发动机温度较高，燃油全部气化在机仓内，当着车时随进气道空气吸入进气管道，或是因进气管道不畅、堵塞，进气量少而混合气中燃油比重大导致混合气过浓，发动机无法启动。

总结：对于车辆的启动故障，除有一定的扎实基础外，还需要冷静的头脑，具体情况具体分析，多方着手，先简后繁，确定关乎故障引发的多方面原因，逐步一 一排除，即可解决问题！

以上内容，仅供参考，如有错漏之处，请指正，谢谢。。。

5. 长城皮卡风骏5一开电源机头故障灯及保养灯预热灯不停闪

预热系统有问题了。

6. 长城迪尔皮卡 预热 发动问题~！ 求解

赶紧去正规的修理厂吧，你这样一开一关久了，很多没问题的都得出问题。

7. 长城皮卡冷启动问题

现代汽车装用柴油发动机的越来越多，而柴油发动机冬季的启动性能差则是司机们面临的一个难题。因此，柴油发动机的启动特性、启动技巧、如何顺利启动是车主应掌握的重要技能。严寒时节应进行预热
柴油发动机在冷启动时，因不能达到柴油的压燃温度是影响启动性能的重要原因。对此，可将热水加入发动机冷却系预热，这是改善启动性能的有效途径。具体做法是：连续加热水（让水流出缸体），并逐渐提高水温进行预热。当流出的水温度较高时再关闭放水开关。此外，可用喷灯等明火对油底壳进行加热，以提高机油的流动性能，以减轻机件的运动阻力。
提高汽缸的密封性能
柴油机与汽油机的区别之一就是压燃式，因此要求汽缸应有较高的密封性能。冬季冷启动发动机时，因活塞环与汽缸壁上的机油很少，密封效果不佳，会出现反复启动而不能着火运转的现象。有时因汽缸磨损较重而严重影响汽缸的密封性能，使启动更加困难。对此，可将喷油器拆下，每缸内加入30～40ml机油，以增强汽缸的密封性能，提高压缩时的压力。
排除油路中的空气
旋松高压油泵上的放气螺钉，用手泵油以排净低压油路中的空气；然后，再将高压油路中的空气排净。具体方法是：旋松各喷油器上的油管接头，使油门处在最大供油位置，转动曲轴，直到各缸喷油器油管接头出油急促为止。
当然，柴油的选用应保证汽车行驶地区最低气温时的流动性能，否则，将会因柴油选用不当，影响其流动性能而出现启动困难。另外，冬季还应保证蓄电池充足的容量和良好的性能，这也有助于改善柴油机的启动性能。
发动机冬季的启动，讲究颇多，通常应坚持先摇转曲轴，使其运转轻松后再启动。上述几种方法，应针对具体情况单项选用，也可多项同时选用，车主朋友不妨亲手试试，一定会使原本启动困难的柴油机轻松启动。
1 。按标号加油 柴油与汽油一样也有标号 ，不同的是 ，柴油标号划分的依据是柴油的凝固点 。因而选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定 。目前 ，国内应用的柴油按凝固点分为６个标号：５号柴油 、０号柴油 、－１０号柴油 、－２０号柴油 、－３５号柴油和－５０号柴油 。由于结蜡的温度要比凝固点高６℃－７℃ ，所以一般５号柴油适合于气温在８℃以上时使用；０号柴油适用于气温在８℃至４℃时使用；－１０号柴油适用于气温在４℃至－５℃时使用；－２０号柴油适用于气温在－５℃至－１４℃时使用 。 2.如果遇上气温突降怎么办 ？ 这是很容易碰上的问题 ，现在油箱里一般装的是0号柴油 ，突然碰上冷空气南下 ，气温骤降 ，再去换 ?D10号柴油肯定不现实了 ，碰上这种情况就要防凝添加剂出马了 。０号柴油 ，按１：１０００的添加比例添加柴油防凝剂后 ，冷滤点最高可降低 ２０℃ ，最低能达到－１６℃ ，凝点最多可降低到－３８℃ 。 此外有一点误区需要指出 ，就是柴油中掺汽油 。此招很容易损害车辆 。首先 ，它使车辆冷启动时发生困难 ，需启动多次才能着车；其次车辆行驶时燃烧严重恶化 ，一部分燃料无法充分燃烧 ，油耗显著上升 ，马力下降 ，尾气污染急剧增大 ，长期使用掺混燃料 ，发动机内积炭增多 ，发动机寿命会受到很大影响；最后 ，汽油易燃易爆 ，而柴油相对比较安全 。所以说向柴油掺混汽油 ，既不经济 ，又存在安全隐患 ，各位车主千万不要听信谣传 。

8. 长城皮卡电喷柴油车热车预热指示灯时间短是什么原因

你说的这个就是应该到了预热的时间所以就是短的

9. 我是长城柴油的皮卡，偶尔会打不着火，中控上的预热现实灯也不亮，是怎么回事

看看柴滤堵了没