马5城市越野

⑴ 马5和马6哪个性能好

这两款车的性能都还可以，因为他们都是上市了一段时间的车型，而且再市面上的保有量还是有那么多的，所以他们的性能都还可以。
但他们彼此追求的方向不一样。
马5是一款进口车，它的座位是7座的，有点偏商务性。而马6就不一样了，它是一款轿车。所以他们追求的风格不一样，所以要看你怎么选择。

⑵ 马自达CX5能越野吗

马自达CX5定位是一款城市SUV，动力表现不错，但是是没有越野能力的。

⑶ 准备买车，是买新款马自达cx5还是买最近火热的领克

对于合资品牌来讲，中国的SUV市场一直有着不错的机遇，大众途观、本田CR-V、现代途胜、别克昂科威等合资SUV，均取得了不俗的销量，对于马自达来讲，顶着一张“魂动”脸的马自达CX-5，杀入到高烧不退的SUV阵容中，应该很容易取得不错的销量。

相反的是，自从上市以来，马自达CX-5的历史最高月销量都不曾突破6500辆，这与昂克赛拉形成了鲜明的对比。

现如今，经过重新设计并调整了细节后，全新马自达CX-5即将在2月于日本上市。“帅破天际”的全新马自达CX-5，会“设计改命”还是会继续中看不中用?

站在设计的角度上，全新马自达CX-5无论是更加精致的细节处理，还是稍微调整的运动流线型，相比现款而言，全新马自达CX-5可以说帅的更加淋漓尽致。对于颜值控的消费者，它无疑有巨大的杀伤力。

或许为了弥补动力并未升级的弊端，全新CX-5配备了一套名为i-ACTIVESENSE的主动安全系统。像主动巡航系统、交通信号识别系统、HUD等都搭载在了全新CX-5身上。另外，全新CX-5还搭载了马自达最新的G值矢量控制系统。

它可以可通过感应横向、纵向G值调节引擎扭矩，以平衡四个车轮的负载，提升车辆在转弯时的响应和过弯能力，同时防止可能造成的打滑。乍眼一看，这些东西怎么也像是一个偏越野的SUV才会注重的东西，而马自达CX-5城市SUV的定位似乎又与之不搭边。

总而言之，全新马自达CX-5之所以称为全新，似乎只在外观上进行了调整。除此之外，无论是更先进的越野系统，还是更运动的造型定位，感觉都与马自达CX-5城市SUV的定位背道相驰。

⑷ 马自达cx5越野性能怎么样

城市的suv，主打公路，我试驾过这款车，地盘比土罐，crv,rav4，翼虎都高，所以四驱的爬个马路崖子怠速上了，创驰蓝天技术也就是在节能这块不错，马自达是个做操控的基因，这车开着绝对可以，要是单论越野一般，楼主想要越野的话我建议jeep的牧马人吧！

⑸ 马自达5,和途达四驱去西藏买那个好

自驾游去西藏的车，最好具备以下三点：1.有一定脱困能力的SUV，虽然目前看，进藏公路已经修的很好了，不过，偶尔也会遇见一些修路绕行和一些较为复杂的路况，那么suv车型的通过性和脱困能力就有很大的优势了。2.最好是使用92号油的车，因为川藏公路，绝大部分加油站只有92号汽油，95号汽油并不多，不过，提主选择的这两款车型，都是使用92号汽油，所以不必担心。3.后备箱的空间要大，一般的进藏车辆都担心西藏的日用品匮乏，都自带了很多大包小裹，准备了一些日用品、食品，而且回来还要带一些西藏特产，这样，后备箱空间大就有一定的优势了。那么，我们就从第一点和第三点出发，对奇骏和马自达cx5的四驱车型进行对比，看看哪款车更有优势。

奇骏和马自达cx5都采用了适时四驱系统，马自达的四驱系统完全是开放式，和普通的城市suv一样，并不具备太强的脱困能力，只是在湿滑、雨雪或者高速过弯时的安全性得以提高，而奇骏的四驱系统，配备了中央差速器锁止功能，能够使前后轴的扭距固定在50:50的比例，使其脱困能力大大提高，所以奇骏的脱困能力要好于马自达cx5。

我们再说说两款车后备箱空间，奇骏的车身长宽高分别为4675/1820/1722mn，轴距为2706mm，而马自达cx5的车身长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，从车身尺寸可以看出，奇骏车长要比马自达cx5长出120mm，高度也高出37mm，所以奇骏的后备箱空间也比cx5宽裕得多。从以上两点，就进藏而言，我推荐奇骏。

为什么不选择奇骏？

看车看内在，既然悬挂与车身结构大同无异，三大件中另两大件就有明显差别了，奇骏那个CVT变速箱绝对是硬伤，虽然有中央差速器锁止功能，在低速（低于30公里/小时）时可以手动旋扭操作，实现50:50前后轴动力分配，貌似增加了一些越野脱困能力，其实，如果真的在西藏路况需要脱困的程度，这个伪越野功能会误导对四驱越野不了解的小伙伴们的。在西藏那种需要脱困的地方不是城市SUV能去的，那是硬派越野车的活。

既然这样，那CX5相比之下发动机及变速箱优势就突显了。超高压缩比（13:1）的马自达引以为傲的创驰蓝天技术发动机及爱信6AT变速箱组合，在藏区那高海拔，低含氧量，大爬坡大下坡的路况要比奇骏更让人信任，特别低温冷车状态。

⑹ 马自达cx5性能如何值得购买吗大概需要多少钱

马自达CX-5前后使用的均是独立悬架，底盘的舒适性和操控性在同级别车型中都处于上游水平。除两款最低配车型使用的是织物座椅外，其余车型使用的均是真皮座椅，而且这个座椅的包裹性和支撑性，以及在人体工程学的设计上都非常的出色，不过2700毫米的轴距让它的后排空间有点捉襟见肘，整体的空间不如同级别的竞争车型本田CRV。

⑺ 马自过cx5好吗

很不错的城市越野，空间动力都不错，创驰蓝天技术又有一定的节油性，个人觉得入手该车是强于途观自己rac4

⑻ 马自达越野车cx5的重量是多少

马自达CX-5的整备质量两驱的1455KG,四驱的1560KG.

⑼ 马自达CX5四驱性能如何，先看看交叉轴吧

我觉得这是个误区，承载式车身的城市型SUV去跑交叉轴本身就是呵呵，因为没大梁，车身刚度不行。偶尔过个交叉轴满足下心理（毕竟长得根越野车差不多），长时间的话等着变形吧。
城市型SUV四驱应该是辅助驾驶用的，过交叉轴反而是次要，你跑交叉周的次数绝对没有跑雨雪天气的时候多。孰轻孰重？马自达的智能四驱就针对城市铺装路面设计的，你可以去搜搜“马自达智能四驱”的视频，你就明白了。