esq越野性怎样

㈠ 英菲尼迪ESQ 2014款怎么样啊

空间：
空间还是做得非常的不错，但是头部空间被这样的外观牺牲了
配置：
配置还是觉得车子的主被动安全配置是比较的好的，其他都称不上好
动力：
动力还是觉得不错，现在就是比较的喜欢车子的比较的肉的城市使用
越野：
越野性能基本上是没有的
油耗：
停留在城市型SUV的油耗之中还是挺不错。
舒适：
这样的舒适性我也是醉的了

㈡ ix35 2.0四驱 的越野性怎样,这车怎样

CR-V是适时四驱无差速器锁，不能通过手动任意在两驱和四驱之间切换，只有在前轮失去抓地力时才会将动力传送到后轮一部分实现所谓的4轮驱动。那什么时候前轮会失去抓地力呀？陷车的时候呗，也就是说CR-V是在陷车以后才启动四驱。有人说这是电脑如何高级.如何智能分配驱动力的,我呸,其实就是几组类似离合器片的装置在前轮空转时将动力传送给后轮的(这就是传说中的假四驱)没什么技术性可言.真不知道为啥这种骗人的车能卖20多万还有那么多人捧臭脚,都叫人家给卖了还在为人家吆喝呢..

rav4越野性能要比CR-V好很多,因为它是全时四驱,时刻都在用四驱跑不会出现先陷车后启动四驱的尴尬现象,但rav4还是不能通过手动开关任意在两驱和四驱之间切换,这就意味它在不需要四驱行驶的路况上还要以四驱行驶那当然就费油了就不经济了.在加上最近的"丰田招回门"事件说明丰田车有严重的质量问题,为了个人生命财产安全近期内还是别碰丰田车了.

"德国大众"垃圾公司的代名词,一套70年代的汽车生产线在中国一卖就是30年做出来的车叫"捷达"现在还要7万多,最近可能觉得实在过意不去了把箱子底的甲克虫翻出来卖却卖到20多万,大众的车型可真是够大众的了,价格可就不那么大众了..想想这样的垃圾公司能出什么好车."途观"四驱系统和CR-V一摸一样,而且人家排量都是2.0-2.4它却是1.8-2.0如果只讲这几款车越野性能的话那么途观应该是最差的了但价格却卖到30多万,不多说了自己想去吧.

真正明星还得是ix35适时四驱+差速器锁，可以通过手动开关任意在两驱和四驱之间切换,即可以在普通路面使用两驱行驶以节省燃料,又可以在越野路面提前锁定四驱系统，变被动为主动即经济又实用.而且价格上在这几款车型中也是最便宜的.其实这几款车的四驱系统工作原理都是一样的,关键就是那个差速器锁的开关,为啥那几款车在价格高于ix35的情况下就不能把这开关装上呢?奸诈厚道一目了然.

至于2011款索兰托没上市就不好说了,但起亚的竞争对象一直是现代,就象狮跑和途胜一样,个人认为2011款索兰上市后无论在哪个方面都要优于ix35才能有立足之地,这也是它俩兄弟的宿命.

㈢ 威兰达和途达哪个越野性能好

昂科威和途观l都是搭载承载底盘的城市型suv车型，都没有什么越野性可言的，如果为了越野还是选择非承载底盘的四驱suv车型好一些。

㈣ 那些SUV具有真正的越野性能

既然你在问越野，那就应该了解什么是ORV ，以及SUV没有越野性能的根本原因。
SUV（Sport Utility Vehicle），是指运动型多用途车。所有SUV都没有什么越野性！！！因为SUV是基于承载式车身（轿车底盘）空间略大的 多功能运动休闲车！
SUV车型：哈佛H6、大众途观、大众途昂、宝马X5等
ORV（Off Road Vehicles）越野车—— 非承载式车身，为越野而生！
ORV车型：悍马、路虎、JEEP、牧马人、吉姆尼、BJ40、BJ212、猎豹黑金刚、陆风X8等
一切非承载式车身（卡车底盘）的都是ORV！而承载式（轿车底盘）的就仅仅属于SUV了， 而这也是判定是否属于ORV还是SUV的最基础的准则！

所以最终答案：一切SUV都没有真正意义的越野性能，都只是看着有高大而已。
一切ORV车才具有真正意义的强劲越野能力！

㈤ 英菲尼迪esq可越野吗它有后轮桥间扭力分配。

那车基本是城市里很不错，越野基础还行，想像吉姆尼一样越野的可能性不大。

㈥ 科雷傲越野性能怎样

我曾经拉着一家人大大小小11口上山采蘑菇，通过能力在这个价位中绝对不错！

㈦ 英菲尼迪ESQ这车怎么样

对于很多女性车主来说，在选车的时候可能会比较倾向于一些可爱小巧的车型，比如宝马MINI就非常受女性消费者欢迎，但是宝马MINI的竞争车型并不多，很少有车型能像宝马MINI一样小巧可爱，受到女性消费者的欢迎，不过除了宝马MINI以外，其实还有一款日系豪华品牌的车型同样有着这些特点，这就是英菲尼迪ESQ。

最后，来说一说英菲尼迪ESQ的动力方面，这款车的动力也是非常适合女性车主的，因为很多其他品牌的车型都已经普及了涡轮增压发动机，而英菲尼迪ESQ的入门车型搭载的则是一台1.6L自然吸气发动机，并且采用CVT的变速箱，这样的动力组合开起来非常平顺，对于大部分的女性车主来说，这款车的动力也已经完全够用，并且油耗也很低。

总的来说，无论英菲尼迪ESQ的外观还是尺寸亦或是动力方面，都是非常适合女性消费者的，只是这款车的知名度不高。

㈧ 越野车的越野性能如何评定

在很多越野车型的醒目位置，都会有这样一个logo（有没有觉得像小孩吃的奥利奥？）

牵引力强弱不单单是看发动机扭矩输出，还包括很多复杂的参数如：轮胎、攀爬比、分动箱、主传动比、综合起来组合成牵引力的参数。Trail Rated通过攀爬比对SUV牵引能力进行具象化。主减速比x1挡齿轮比x分动箱放大倍数=攀爬比。攀爬比越大，也就意味着发动机传动到车轮的转矩越大，攀爬能力也就越强。一辆SUV有足够的牵引力能力攀爬地球上最复杂的地形，应对各种类型的越野挑战和驾驶环境。

机动性评定的是车辆的灵活性，通过精准转向和优化的轴距，能让车辆有能力通过狭窄的空隙，规避紧急情况，避免车辆表面上的损坏。良好的机动性能让车辆操作灵活，无论是什么路况，保证车辆能灵活安全的通过。

循迹性考验车辆在跨越障碍时，如果有一个或多个车轮离开地面，如何让一个车轮保持较长的路面接触时间以提供最大可能的牵引力保证车辆安全通过。循迹性的强弱通过坡道行程指数这项数值来表现。坡道形程指数=行程距离÷车辆轴距x1000。

通过性这一项大家应该比较熟悉。通过性能力高低主要取决于接近角、离去角、通过角以及最大离地间隙几项数值，数字越大意味着这款车的通过性越好。而通过性好的车辆可以跨过原木、岩石以及其他不平的路面。这也是一辆SUV必须要具备的能力。

涉水能力是考验一台车涉水最大深度，能安全通过的水深越深，涉水能力越强，决定这一能力强弱，需要对车辆本身的内部电气设备和车身做一些密封处理，再加上较高的进气口。普通轿车涉水能力一般在20厘米左右，普通的SUV涉水深度在35mm ， 而一些涉水能力强车辆能达到70厘米以上。良好的涉水能力有助于涉过阻碍其他车辆的溪流和水淹的隧道。

以上便是Trail Rated越野道路评级，相信大家对如何评判SUV越野能力有了新的了解，拿一些比较常见的SUV来说，，牧马人毋庸置疑获得TR10最高级别，大切诺基为TR8级，自由光为TR6级，自由侠以及指南者/自由客则为TR4级别。