长城越野车h9

㈠ 整体外观非常霸气的哈弗H9，为何购买它的人并不多

SUV汽车因其大胆的外观和设计而受到许多消费者的欢迎。因此，在许多消费者的心中，Prado，Land Cruiser和其他型号都是越野爱好者梦dream以求得SUV。但是，这些车的价格对普通人来说是负担不起的，因此许多汽车公司试图制造这样的SUV，但是家用SUV一直不在观众的视线之内，而且大多数人仍然愿意选择合资车等。但是，在国产汽车中，有一个很好的模型，那就是长城下的哈弗H9。

最后是这辆车的力量。哈弗H9使用两种不同的2.0T发动机，并配有8速自动手动变速箱。汽油的最大马力为252马力，峰值扭矩为355NM，而柴油的最大马力为190马力，最大扭矩为420NM。在动力方面，哈弗H9的设计还是非常出色的，至少可以保证越野车的性能，而且这款车的质量非常好，在行驶过程中可以感觉平稳舒适。当然，您还可以尽情享受这款车的SUV性能，同时还展示了这款车的多样性。没人关心的国产车是哈弗系列，为什么没人买H9？

但毕竟，H9是国产汽车。因此，许多消费者拒绝购买这辆车。实际上，即使销量不佳，H9也享有良好的声誉，但是这款车的价格还是非常不错的，因此它在很多方面都有很好的表现。遗憾的是消费者没有购买它，每个人都想购买像普拉多这样的汽车而不是家用SUV，因此对于许多人来说，H9不是一个好选择，因此这辆汽车的销量太低了。

㈡ 哈弗H9毛病多吗

对于很多人来说，哈弗H9做的再好也能挑出一堆“毛病”，即便各项素质指标都要比合资竞品出色也不会被口头承认。

比如说拿核心越野表现力来说，一台帕杰罗沙漠越野有些人会觉得帅的不要不要的，翻遍语文课本都不足以描述自己血脉喷张的情绪以及感慨之情。

作为哈弗H9长期驾驶者，其实必须要给出一个正确的观点以及使用感受。

1、关于越野，截止到目前为止普拉多3500能去的地方哈弗H9也能去，越野、爬山、涉水等高一级越野动作哈弗H9都没有落后之意在，这源于哈弗为其选择国际顶级供应商的缘故，博格华纳TOD四驱系统、伊顿电锁保证基本越野性能，非承载车身、出色离地间隙情况下，轻度改装的哈弗H9将会拥有越级产品表现力。

2、关于日常使用，哈弗H9拥有更加出色的座椅表现、减震表现以及隔音表现，高速情况下行驶要比普拉多2700这样的产品更舒服，当然在过跨江大桥遇到侧面横风时的确也会有不稳定情况发生，但这种环境下其他越野车也都会有，这源于高离地间隙以及较软悬架设计。

3、物有所值，事实上我认为这四个字是对卖到25万国产车最高褒奖，一台车能不能买最关键看是否“物有所值”，哈弗H9完全对得起这个价位，越野、乘坐、日常驾驶都具有极高的表现力，在没有开过哈弗H9之前，一切负面都源于对国产的不信任。

㈢ 为什么说哈佛H9堪称越野之王

哈佛H9名副其实的越野之王。下面看一下哈佛H9的配置。

新一代与上一代相比，最大的变化是 H9 的前脸。过去夸张的大嘴式进气格栅不见了，取而代之的是前脸采用双镀铬装饰条，显得更加内敛，值得一提的是， H9 配备了 LED 大灯，甚至还支持转向辅助功能。不得不说，长城在这方面真的很有价值。侧面设计与上一代车型完全相同。5090mm （背驮式备胎版）的长度和 1900mm 的高度让它看起来非常高大上。没有很多小鲜肉 SUV 那样的悬浮式车顶和掀背式尾部设计。一切都符合实际。

动力方面是2.0T自吸，最大功率 224 马力，峰值扭矩提升至 385n · M 。虽然最大功率比前几款车型略低，但对于需要扭矩输出更多的越野车来说，加大发动机扭矩无疑是更明智的选择。特别是在日常的驾驶环境中，扭矩的提升往往能带来更轻盈的驾驶感受，以及越野性。不得不说，长城还是很用心的。

虽然堪称油老虎，但这么重的车，费油也是可以理解的，毕竟是越野级SUV。越野性能可谓是杠杠的，值得这个越野王的称号。

㈣ 哈弗新锐“大狗”与老将哈弗H9，谁是新的王者

如果说大家一定要对哈弗有不满的话，，我估计都集中在2个关键点上。。 第一个就是缺乏时尚感，总是换汤不换药的外观设计。 第二个就是电子系统，总要留点瑕疵。不够完美。。 现在哈弗的新外观来了。。这个样子也或许会作为未来2022款H9外观的一个方向。。 说点实在的吧。。新款的这个SUV，从官透来看，是一个具备越野能力，但不那么硬派的越野车。。因为这款车铁定没有大梁，也就是个称在车身。。但随着技术的进步和升级，谁说称在车身就一定不能越野呢。。 让我来给大家推敲一下长城的新轨迹。。或许能咂摸出一点新的味道。。
个人之前的手绘还原作业，，^_^ 说实话，这个车也就是个小照片。。如果这个伪装车，但凡能让我看一眼。。估计我就能画出9分来。。可惜，咱没那个机会。。
对比下官透图，，还原度还是不错吧。。
开始之前，先说一下长城最近玩脱了的一个梗吧。。-_-||。。 最近长城给这台车，做全球征名。。然后，一个奇葩的名字，理所当然的成为了热门。。 这个名字入选，我深以为是长城的公关部，脑子被驴踢了。。 那就是“大狗”。。而且就现在来看，这个名字夺魁的可能性极大。。虽然也难说不会有什么变故。。 但让我选的话，我一定会选“大狗”，你们都这么不着调，我们何必太认真呢？？ 所以在这里，我还是就以“大狗”这个侃调的名字来称呼他吧。。
说实话，，10个名字，都挺那啥。。-_-||。。算了，，我还是不评论了。。
现在来看，还有24个小时。。大狗一骑绝尘。。我表示有热闹看了。。 真要是这个名字，不是青年派胜利了。。而是恶搞精神胜利了。。-_-||。。
长城一直在强调，这款车不是H5，也不是H5的发展型。。。 但有种技法叫做欲盖弥彰。。所以他即便不是，但也和H5有异曲同工之处。或是说，在使命上，他还是H5的使命。。但这个事情，可能一句半句大家未必理解的那么透彻。。 作为H5的老车主。。我认为H5在长城的定义非常精准。。 1，定位初级越野车，但却是最大的紧凑型越野车。 2，因为在同类产品中，相同性能情况下他是最便宜的，而且是最具性价比的越野车。 就凭着这2点，H5把他的竞争对手，送走了一茬又一茬。。自己还坚强的活着。。 从某种角度上说，H3/5一系，对于长城的功劳比H6更为巨大。。因为它是长城汽车的奠基者。 所以，这里说，是不是叫H5不重要。。重要的是，他必然是肩负着H5相同的使命。。用性价比作为中低端越野车的搅局者。。
这个现在真的没有官方尺寸。。但官方不给，咱可以推敲。。官方没有实际照片，咱可以用官透图补足。。^_^。。 作为以后和H9搭档的小兄弟。。还是需要理顺一下他的三维尺寸和能力。。大家也好做到心中有数。。^_^
侧视图，和H9的对比。。对比原理。。 官方虽然没说尺寸。。但透露了官方的轮胎型号。。那么以轮胎直径的比例，作为标尺，这个尺度就不会差太多吧。。
H9类比照片
官方虽然没有说他的宽度。。但有了侧视图，自然就有了正视图。。所以，这就是举一反三。。
H9类比照片
然后，按照比例尺，换算一下，就有答案了。。 长宽高，为4625*1900*1805 这个尺寸应该差距不会太大。除非是这个照片被提前处理过，导致数据不准确^_^。。 轴距这个因为图片的缘故，就没法算的太清楚了。。但基本上是2700>大狗轴距>2800 mm
那就可以得出一个结论。。从三维尺度来说。这已经符合中型SUV的定义了。。尤其是宽度，妥妥的中型范儿。。 就是长度短了一点。。这也说明这个车，应该不会有7座版本。。因为根本装不下。。-_-||。。
首先说轮胎吧。。轮胎和加速能力有关，和刹车有关，和车辆的重量也有关。。 从235/60R19的轮胎，直径为765左右。。而H6的235/60R18的直径为740。。 所以这可以肯定，这个车的自重，体积，应当大于H6的1.7吨，小于H8的2.05吨。。按照尺寸换算的话，应该在1.9吨左右。。 根据其引擎盖的比例。选择1.5T的4B15发动机的可能性有但应该是只是配给两驱车（体积太小和机舱大小不太匹配）。。而四驱车型，选择和H9相同的4C20B的可能性无限大。。毕竟H6也用这个，没道理不给新车用。。 至于大梁这种东西。。我倒不是太在乎。。因为前面有帕杰罗这个30年的样品。。而且只要不是天天玩重度，承载车身，只需要做半梁加固足够满足需要了。。 至于四驱的话。经过反复推敲，因为没有看到后桥牙包，个人猜想前置前驱的可能性最大。。和H6相同配合加强版的单速TOD。。没有低速四驱的能力。。 而且因为这台车的定性为越野车。。所以DCT变速箱理论上不在选择范围内。。应该是根据成本选择6AT或是8AT的版本。。 而且有见过伪装实车的兄弟透露说，这车是有后锁的。。
不是非承载的有一个力证。。没有看到明显的后牙包。。
实际比也不用比。。毕竟不是一个层面的东西。。既然大狗以H5为背书。。价格方面肯定不会超过15W。。和H9差好几个级别。。没有大梁没有低四，即便是有个差速锁。。也上去不了天。^_^。。 但也不能小瞧了这家伙。。在采用相同的动力源下，即便是变速箱弱一点。。但架不住车身能轻了400KG啊。。所以他的常态的轮边功率会比H9大至少20%。。配合差速锁的话，其能力也不可小觑。。在一些常规越野路面上，H9未必跑的赢他。。。 玩个沙，走个水，他的能力不见得在H9之下，甚至可能由有胜之。。真到了攀岩路面，H9有低四和2把锁加持，肯定可以吊打这个家伙。。不过真到了这一步，这也算是达到他的价值了吧。。
同机位对比H9和大狗
同机位对比H9和大狗
同机位对比H9和大狗
同机位对比H9和大狗
H9作为长城越野车里面的老大。。必然无可撼动。。但不妨碍长城做点新的尝试。。就大狗的定位来看，很可能18款H5或许就成为告别绝唱。。这位新秀来顶替H5和H9进行高低搭配。。 承载车身的越野车，虽然并不罕见，但很多人心里未必过得去这道坎。。但不可否认的是，非承载的越野车的市场太小了。即便是长城一家独大，也养不活现在长城集团这条大鱼。。所以，从长城说一些尝试还是必须要有的，从客户说一些心理障碍也是必须要克服的。。^_^

㈤ 哈弗H9的越野性能怎么样

2020款哈弗H9作为一款越野车，越野性能没话说，非常好。这款车的底盘架构是非独立悬架，车身为非承载式结构，稳定性和舒适性、抗颠簸性能挺不错。配备的差速锁在险境之中也能尽快脱困，通过性很好。2.0T+8AT的动力总成，表现很优秀，还有七种驾驶模式可以随意切换，非常方便，所以想去一些神奇险地都是挺合适而且安全，更是有坦克掉头，蠕动模式和三把锁的配置，能够轻松脱困，还增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通安全标识识别、主动刹车这些，以及配备的360度全景影像、自适应巡航这些安全配置，可以轻松出行实实在在享受越野的刺激之感。

㈥ 打算买辆新车，选择长城哈弗H9怎么样

自主品牌的上升速度肉眼可见。哈弗系列凭借强大的实力成为SUV领域的“第一兄弟”，哈弗H9一举夺得“国产神车”称号。但哈弗H9车争议较大，也有人比较乐观，认为是很厉害的车型；有人认为哈弗H9质量不靠谱。那么，能买到被称为“国产神车”的哈弗H9吗？听业主五感再决定！

性价比优势明显哈弗H9定位为大中型SUV，定位和丰田普拉多一样，配置也很丰富。几乎所有功能都“装备齐全”，但价格堪比很多紧凑型SUV。哈弗H9厂家指导价20.98-27.28万，大部分地区优惠2万多元。对于一款大中型硬核越野车来说，入门级的版本只需要18万，确实有非常明显的性价比优势。

油耗水平相对较高在油耗方面，似乎是哈弗H9的一大“弊端”。由于其重量大，四轮驱动系统，油耗性能有些不尽人意。从消费者的话来说，哈弗H9的油耗也是越级。据消费者反映，哈弗H9汽油版每百公里综合油耗在13L左右，相比排量更大的2.7L丰田普拉多似乎并没有优势。

发动机噪音影响体验2.0T汽油机和柴油机的峰值输出功率可分别达到165kw和140kw，峰值扭矩可分别达到385n·m和420n·m。虽然数据中似乎有很好的数据，但是2.0T的排量好像是一些“小马拉车”，中后期加速过程相对“弱”，导致发动机高速运转时噪音明显。柴油发动机尤其如此，那里的发动机噪音相对较大。再加上“小马拉车”现象，车内发动机噪音更为明显，甚至在一定程度上影响驾驶体验。

对于H9来说，未来的定位不会有太大变化，永远是品牌旗舰形象，是硬核越野车的身份。以后应该怎么走？我想说，只有不断更新迭代产品，加强车辆软硬件水平，拓展原厂改装业务，才能更好的引领中国硬核越野车走向正规。

哈弗H9试驾：国产品牌最好的越野车，不要玩得太开心

如果不出意外，H9的下一个大变化将是新一代车型。如果能有更硬核的设计语言，更智能豪华的内饰，更好的动力系统，相信H9完全可以胜任中国品牌。硬核越野第一名

㈦ 哈弗H9怎么样值得购买吗

第一点：家用舒适性不差

其实很多人都说哈弗H9这种越野车不适合家用，尤其是在舒适性等方面，其实我觉得国产车企还是比较懂国人的。虽然哈弗H9作为一款纯正的越野车，但是在家用舒适性上表现一点不差，悬架很好的平衡了家用与越野的双重需求，至少比很多越野车要舒适，非铺装路面的股旅行非常出色。而且哈弗H9的内饰用料和做工也大幅提升了舒适性，至少和丰田普拉多相比，哈弗H9的用料太实在了。其实很多人选择普拉多2700也是因为舒适和耐用，但是哈弗H9在这方面表现真的不比普拉多差，不论是空间还是行驶质感。至于说耐用性，我只能说哈弗H9大毛病没有。

当然，哈弗H9也有自己的缺点，比如保值率比较低，但是作为家用车来说，一般一辆车往往能开很多年，所以相对来说，哈弗H9还是值得考虑的。不过这里有一个讨巧的方法，那就是如果你能接受二手车，那么保值率低反而成为其一大优点。总体来说，从我个人的角度来说，这款车作为家用车是非常不错的。

㈧ 长城H9凭什么被叫做国民最强硬派越野车

格力电器董事长兼总裁董明珠在央视财经频道的《对话》节目中曾提到，“中国的汽车有一点粗制滥造”。作为汽车圈外人，董明珠有这样的刻板印象不足为奇。由于我国汽车产业发展相对较晚，在造车经验、材料技术、制造设备等方面都是“零”开始，前期无法和合资车相提并论，但我们中国人，最可贵的品质就是迎难而上，自主品牌历经二十余年的摸爬滚打，已然形成崛起之势，市场份额不断扩大。以长城汽车为例，2018年长城汽车国内销量超过105万台，同时全球销量突破500万台，真正的代表中国品牌走向了世界，长城汽车的品质已然位于世界前列。长城汽车旗下哈弗品牌的旗舰车型哈弗H9在国际上早已声名赫赫，见微知著，看哈弗H9如何代表中国品牌，披荆斩棘，闯出一条崛起之路。

哈弗H9不仅集越野性和豪华舒适性于一体，还是一台力争“完美”的车，要知道作为一台优秀的硬派越野车，动力是一个很重要的考量指标，哈弗H9搭载2.0T双流道高功率发动机，最大功率185KW ，最大扭矩355N•m，动力输出随叫随到，与之匹配的是ZF公司的明星产品：8HP系列变速箱，2.0T+8AT的设计带来平顺高效的动力输出。

与此同时，哈弗H9十分在意安全性，除去该有的一些被动安全配置，哈弗H9还配备了如：胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、360全影像、自适应巡航等主动安全配置，提高了整车的安全性。值得一说的是，哈弗H9还配备了档次极高的电动侧踏板，与百万级豪车相同的配置，实现在锁车、解锁情况下的自动关闭、开启，并具备防夹功能，提升了实用性和尊贵感。

㈨ 硬派越野车，国产哈弗H9能否在越野车中占据一席之地

记得十多年前的现场吗？大多数消费者都在汽车的情况下，目标锁定了大约100,000个轿车的目标。每次他们都度过了假期，那么旧的小全部负荷家都到处都是这样的情况。至于耐火偏远车辆，很多人都基本上思考了它。价格没有说，高维护成本已成为许多越野恋人的痛苦。这是一个独有的SUV的子，带来消费者带来艰巨的越野车H9.它可以在进口钢铁销售野生车中吗？

外部的

要说与前一代模型相比，最大的变化是超过H9前面的形状。夸张的大口空气烤架没有看到，用双镀铬饰带形状的正面替换，是有的吗？值得一提的是，H9全部配置为配置LED前灯，甚至支持转向辅助功能。我不得不说长城可以足够真实。

互联网上有许多关于Haval H9的越野能力。作者不会重复它。作者认为，它的高速公路更值得一提。随着385N·M峰值扭矩的支撑，尽管H9具有2.28吨的重量，但它显示了汽车的灵活性，这是提交人之前没有期待它。无论是路面上的汽车，超车，都没有展出一点努力。 8AT变速箱还可以了解驾驶员的意图，甚至在完成加速后保持较低的档位，以获得更好的加速度。然而，在弯曲调谐的圆周上，H9似乎是一种强烈的感觉。因为身体中心太高，所以在基台的情况下“摇曳”是不可避免的，这只是一个非承运人越野的越野车很好。底盘的性能意外，特别是当面对大颠簸时。由于悬架的长时间，道路凸块的分解可以说是不是“平坦”，但对乘员的舒适性的影响几乎是最小的。

市场

它就像越野汽车的武器，无论是在各种网络论坛，还是一些短视频平台上，每个网络平台都比较H9和其他模型，可以吸引许多旁观者。有很多人喜欢它，他们不喜欢人。更高的互联网热量也给了H9很多机会，无论是仍然持有，可以带来更好的市场曝光，以及对其感兴趣的人自然会很多。因此，在很长一段时间内，H9的销售仍然很高，而且没有必要担心。

写在最后一个

你说它的外形内饰有多出众？其实并没有，对于一个硬拥有的越野车辆，越野能力是越野车武器的重要指标。所以它这样做了吗？显然，它做到了。它的身体，也许有一个“进口越野车”的人。它具有的，是一个在危险环境中给司机的水域。这不是不够吗？