斯柯达野蒂越野视频

⑴ 斯柯达野帝缺点

缺点是车型不好看，而且保养费用高。

⑵ SUV，斯柯达野帝的越野性能,咋样的啊

野帝的造型就很有越野范，变速箱配的是6/7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱，动力强劲。配了智能全时四驱系统。还有OFF-ROAD越野模式，去四川、西安和哈尔滨这些地方应付雪地和山川等不同的路况，那还有错的吗?

⑶ 野帝就是要去野，给大家分享一下我的Yeti模型

我对于野帝Yeti也做了一些功课，首先从名字上来说，Yeti这个名字翻译过来的意思是雪人的意思，这个雪人可不是咱们想象的的那个插着胡萝卜鼻子的堆得的那个雪人，这个是一种动物，似人或似熊的巨大长毛动物，据传生活在喜马拉雅山。,当地藏民称之为“夜帝”。斯柯达以“Yeti”为旗下SUV车型之名,正是取其勇敢探索、自由开拓和自我主宰的精神。其实现在看来斯柯达还是很喜欢用动物的名字命名车型的，大家都熟知的就是现在正在销售的大熊柯迪亚克。Yeti在引入国内之后的中文名字就是野帝，和藏民们称呼雪人的夜帝有着相同之处。
第一次Yeti的亮相是2005年的日内瓦车展 当时还是个概念车 随后2009的日内瓦车展斯柯达Yeti首次亮相（图中车型） 原型车为2005年斯柯达推出的Yeti概念车 这款车型我印象比较深刻的算是车头两个圆圆的大灯 以及方方正正的车身
2013年8月的成都车展上 国产斯柯达Yeti正式发布 正是命名为野帝
由于野帝比较有争议的外观设计 对于喜欢的人来说是真的喜欢 而大部分人对于这样的外观还是不能接受 所以2017年底上汽大众宣布最后一辆野帝下线 2013.9-2017.12共生产91391辆
野帝2013年11月18日上市，新车匹配1.4TSI和1.8TSI两款发动机，匹配的有五档手动、七速双离合以及六速双离合变速箱，高配车型还配置了四驱系统。从配置上以及名字上可以看出野帝就是要去野地里撒欢的。虽然没有真正越野车的承载式车身，但是配置了四驱以及1.8T发动机对于轻度的越野还是没有问题的。我的朋友圈里一些野帝的车友还是经常会看到他们自驾去野外自驾游、野炊。真是令人羡慕。
本次越野我想到的地方是野狼谷，这个地方的确是我凭印象想出来的，后来查了一下还真有这样一个地方。
狭窄的道路考验着驾驶员的技术
从野帝的侧面看车位几乎垂直于地面，空间的最大化利用。
对于这种路面对于出来野的Yeti来说还是小意思的。
四驱系统的加持对于这种简单的脱困不是问题。
野帝的车身尺寸并不大长宽高为 4275毫米/1793毫米/1682毫米 但是看起来还是比较大的
侧面的设计可能是争议比较大的
从上市初期到后来野帝的外观基本上没有太多的变化
这个轮毂的样式我非常喜欢
从我的个人而言，我觉得野帝的停产还是比较可惜的，凭借着个性的外观设计还是能够吸引一些人的，如果我说的是如果未来会重新回归的野帝我希望他是这样的。外观上的风格还是个性鲜明，变化的点可以是方盒子变的更方，菱角更加分明。其实前不久某虎上市了一款车型，我已经看到了另一个野帝的影子。内饰风格做一些改变，目前的内饰的确已经不是现在的时代产物了，配置上的全景大天窗真的是太赞了。备胎小书包还是很有特点的。不知道未来能否看到一个全新的个性野帝上市。
车身B柱与车身同色 C柱采用了酷似悬浮设计 非常有设计风格特点
尾部的小书包是最大的特点
内饰和现在的车比差距还是很大的 不过这个内饰当年还是非常流行的
车不大空间绝对惊喜
后尾箱容积对于这个尺寸来说还是不错的 放平之后就是一张床一样。
1.8T发动机动力还是不错的
这个就是我的最爱了 全景大天窗
野帝对于我来说总感觉就像是错过了什么一样，总是感觉有一些的遗憾。还记得当初刚刚上市的时候，我对于这个外观那个时候还是有些不能接受的，但是随着年龄的增长，时代的发展，对于野帝我还是越看越喜欢了，没能与车结缘，车模我还是必须要买一辆的。我的橱窗中永远会给他留一个位置。

⑷ 斯柯达Yeti的越野表现怎样有什么优缺点呢

越野，推荐直接上Yeti顶配，顶配官方报价也还不到21万，经销商优惠后20万以内就可以入手，相比其它车型，多了智能四驱系统和OFF-ROAD越野模式，能够很好的应对野外崎岖道路。
首先，智能四驱系统能根据路况更合理的分配前、后轮动力，帮助应对轮胎打滑等各种状况，脱困能力强。加上OFF-ROAD越野模式，Yeti越野性能还是值得称赞的。
再者，Yeti的离地间隙够高，在烂路的通过性不错。另外悬挂处理得也很好，舒适、柔韧。道路崎岖时，不会感觉车子特别颠簸，不会太硬、太突兀，让人感觉很舒服、自然。
Yeti还有一大亮点，全系标配带电动天窗遮阳帘的全景天窗和Varioflex后排座椅自由组合功能。全景天窗面积非常大，而且前段可以完全开启，越野时可以让野外的阳光和新鲜空气尽情跑到车里面，身体和精神都更加舒展。后排3个座椅是独立的，可以按一定比例放倒，也可以拆卸下来，在野外当餐椅使用。如果是四个人出行，还可以把中间的座椅椅背放倒变为一个宽大的扶手，给两边的座椅腾出更宽敞的空间。
当然，还要说一下缺点。一是在野外驾驶的话，不能开太快，无法体验Yeti在公路行驶时的畅快感，长时间低速行驶，会比较累；再者，Yeti已经照顾到空间、动力、越野性能等各方面，价格也不贵，但有人不喜欢Yeti外观，这点倒是仁者见仁的，我个人还是很喜欢这种硬朗的风格的。

⑸ SUV，斯柯达野帝的越野性能,咋样的啊

个人不是车主，没有试驾，见过实车。所以，以下观点仅为个人判断。

总体说，一般自驾肯定是足够了，烂一点的地方，小心点也问题不大。
个人认为其主要特点是：
1、强调公路四驱性能、节能。
2、比一般城市SUV更强一些的电子刹车辅助，提高低强度越野情况下的通过性。
3、电控多片式离合差速，所以，这车应该有个类似大切的，一键越野功能模式。自动化四驱档位。
4、电子助力带来的人性化方向手感。如，高速方向泰山不动，低速倒库一指禅神功。
可能不太恰当，但是这个车可以理解为一台，平民简化版的神行者吧。

综合以上特点，个人觉得此车实为，重点突出公路加速、操控性，并略有越野设计的城市SUV。
1、前麦弗逊，轿车前悬，抗冲击力不够，长期越野路面可能出问题。
2、过低的油底壳（目测不到200），越野路面就会很危险。
3、越野路面会频繁在低档位间切换，转速较高。变速箱负荷会非常重，野帝这样为公路性能设计的变速箱，能否经受得住还是个问题。在野外，由于过热保护等原因罢工的车太多此类情况。
4、承载式车身，抗扭性肯定不够高，说不准你的第一种异响就是越野后造成且不可修复的。
5、动力数据上看，功率值非常不错，几乎和一些专业级别越野车数据相当，比如100多千瓦功率就已经超越了路虎卫士，但卫士的越野性就不用多说了。所以，越野看的是扭力而不关注功率，野帝没有扭矩放大低扭校调不够的动力，仅靠账面上的200多牛米，只能小心的应付一下低强度沟壑。

所以，还是看你平时主要面对的路况，并结合自己对越野的喜好方向来定，别看广告。这个价位想突出越野性能并兼顾日常使用，还是有更好的其他选择的。一起研究一下，希望对你有用。

⑹ 斯柯达野帝优缺点

斯柯达野帝的优点是车子相对省油，做工好；缺点是车子外形有些另类，维修保养比较高。

⑺ 斯柯达野帝这车怎么样

野帝？很不错的一辆车啊。野帝外观很有风格，一看就与众不同，很有硬汉的赶脚。外挂备胎也很特别，有种越野气质。空间很大，我个字177，坐车里也不会觉得挤，而且后背座椅还可以自由组合，空间利用率很高啊。试驾了一圈，动力也很强劲。OFF-ROAD模式很赞，通过性很好，同档次的SUV里就野帝有这个功能。全景天窗很炫。

⑻ 有开过野帝的没斯柯达家的，这车感觉如何

野帝，霸气，动力和越野性能不错。首先说它的外形，跟它的名字一样霸气，整体线条棱角分明，硬朗有形，看了一眼就忘不了。其次，动力很给力，提速很快；再次，野帝有OFF-ROAD模式和全时四驱系统，通过性和越野性能很棒，上次我们度假途中，因为下过雨之后的路面有点湿，车轮很容易打滑，不过野帝开得特别稳。上山之后，乱石、坑洼、泥泞明显多了起来，好在野帝的脱困能力很强，四轮特别给劲，沿着九曲十八弯的山路很顺利地到了景点；最后提一下油耗，我们高速上跑，限速80，油耗显示5.1，市区的话，在8个油左右，一个字，“省”。

⑼ 斯柯达野帝优缺点有哪些

斯柯达野帝的优点是车子相对省油，做工好；缺点是车子外形有些另类，维修保养比较高。

⑽ 斯柯达野帝这个车怎么样的在SUV里面算好的吗

斯柯达野帝品质还不错。开车外出，难免遇见各种路况，陡坡、泥泞、崎岖的非铺装路面等对不少车主来说同样是一个挑战。斯柯达Yeti采用了全路况底盘设计，1.8TSI车型更搭载了同级少有的智能全时四驱系统和OFF-ROAD越野模式，拥有强大的通过性，能够帮助车主轻松应对各种复杂路况。