现代伊兰特越野板

㈠ 北京现代elantra是什么车

elantra是伊兰特的意思，也就是我们说的现代伊兰特，这款车是一款已经停产好多年的老车了，现在几乎已经没有4S店在销售了。

总结：伊兰特属于现代旗下比较出名的一款车了，无论是颜值还是配置等方面表现等很不错，不过可惜的是目前已经停售，如果有买二手车想法的朋友可以考虑入手二手伊兰特。

㈡ 现代伊兰特跨界版假想图曝光 更具越野格调

动力方面，国内现款的伊兰特车型提供1.4T和1.5L发动机可供选择，其中1.4T发动机的最大功率为103千瓦，最大扭矩211牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

㈢ 现代伊兰特这个车怎么样

我开伊兰特1.6手豪与8v捷达、1.4富康、宝来1.6手标、凯越1.6手豪、桑塔纳2000、塞纳的感受比较
这些车杂七杂八放在一起比较，有点关公战秦琼的味道，但没办法，咱们都要据事实说话，要调查才有发言权，这些车都是我开过一段时间有感受的，别的没感受的车，咱不能胡扯。
先说一下我对这些车的熟悉程度：
8v捷达，熟悉程度：5星。原来我们单位配备这车，大家换着开，我开过其中4部，都是1997年产的白色手动标准版8v化油器捷达，前前后后加起来，开捷达的里程不少于5万公里。
1.4富康，熟悉程度：5星。是我自己买的第一辆车，当时买的是2手车，1997年版的海水绿1.4手动标准版化油器富康，一直到买伊兰特之前脱手，开了大概有7万公里。
宝来1.6手标，熟悉程度：5星。在我开富康同时，单位捷达换宝来，2003年版的银色1.6手动标准版宝来，开了大概有3万公里。
桑塔纳2000，熟悉程度：4星。是我们单位捷达时代领导的专车，1.8手动标准版，当时我还没买车，领导老出差，一出差就把车搁我手里，零七八碎开了大概有5千公里。
凯越1.6手豪，熟悉程度：3星。是我哥们的车，我老跟这哥们一起出去，他新手，出门就我开，开了总得有5、6百公里。
伊兰特1.6手豪，熟悉程度：5星。05年初我富康脱手换的车，现在开了2万多公里。
其他关注过的车还有塞纳，熟悉程度只有1星，因为只试驾过，买伊兰特之前一直喜欢这车，后来因为它产量小、价格迟迟不下来，最终放弃。

下面正式比较。
1、外形：这点非常个性化，每个人看法都不一样。我自己最喜欢塞纳，非常时尚，法国人的设计都是这样，再过5年也不怎么过时，再加上我喜欢两厢车，塞纳两厢半造型非常有动感。其次凯越，舒展大方，看起来就是舒服，尤其是后尾灯，很新潮的样子。再来是伊兰特，也是舒展大方，但是线条怎么看都没有凯越顺溜，后尾灯那些横道道很小气，前脸有点像老鼠牙。后面是富康，流线型，半水滴状，只是现在看来线条已经显得有点方、有点硬，毕竟是90年代初的设计。再来是宝来，鼓鼓囊囊的，很壮实的样子，平淡不张扬，但确实也太平淡了。倒数第二是桑2000，也是舒展大方一路，不过老气横秋的。最后是捷达，整个是火柴盒子摞起来的，有人说是棺材板，难听了点，没办法，80年代的车都这样，现在怎么改都没用，尤其是现在的后尾灯，据说造型是模仿穿着游泳衣的女人屁股，灯的位置相当于屁股上的肉，不过怎么看怎么别扭难看，只能算是最低水平的设计：天下哪有这么方的屁股，您要模仿也模仿个美女屁股啊！——原来的奥迪A6屁股也模仿女人屁股，人家那起码是圆的。
2、内饰：凯越最好，怎么看怎么舒服——当然是在我所比较的这些车里。通用对中国人的审美观算是琢磨透了。其次宝来，稳重不张扬，很精巧的样子，仔细一琢磨还挺动感，只是控制音响、空调的按钮太过偏低，用着不舒服。门扶手是平直的，手搭在上面使用电动窗按钮总觉得不方便。再来是塞纳，法国人对内饰好像不是特别精心设计，不像外形那么时尚，不过仔细想想也没什么毛病，过得去吧。伊兰特倒数第三，号称是模仿飞机驾驶舱的设计，使用起来，确实是很方便，比如门扶手电动窗按钮安在向上的斜坡上，手搭在扶手上，使用电动窗按钮非常舒服，音响、空调的按钮位置也比宝来高，但是整个内饰的造型、配色确实十分古怪，四个空调出风口一个一样形状，怪里怪气的，韩国人据说不太擅长内饰，反正用着方便，看着不仅不出彩，还有点各色。再来是桑2000和富康，一个大气一点，一个小巧一点，但都老气横秋。最近富康都换成什么浅内饰，还有亮得不行的塑料桃木面板，只能用俗气来形容了。最后是捷达，跟外形一样，方头方脑，呆，简陋。
3、空间：这些车里感觉最宽大的应该是桑2000，但这是当时的感觉，现在开伊兰特之后没开过桑2000，不知比起来怎么样。其次是凯越和伊兰特，凯越感觉可能大点，注意，是感觉，因为凯越天窗跟伊兰特结构不一样，没在里头鼓出一块，后排头顶空间大一些；二是凯越内饰设计、配色，给人以宽敞的感觉，其实可能差不多。塞纳我在里头坐着感觉还算宽敞，但后排比较紧凑。富康别看小，宽度不小，驾驶员和司机副座肯定是舒舒服服的，就是后排腿部空间稍差点，但挤三个大人也没问题。捷达比较窄，后排尚可；宝来比捷达稍宽点，但后排是在局促，这俩殿后。
4、动力：宝来号称驾驶者之车，但就动力而言，在我开过的这些车远远拔不了头筹，当然，我开的是1.6宝来，1.8T应该不错。塞纳应该是第一，因为它是2.0的，其实不具可比性。其次就是我现在开的伊兰特，低速时给油就窜，80公里以上的加速仍很酣畅，当然，伊兰特一档的齿轮可能较大，起步时转速上升很快，但是速度提升不太明显。再往下是捷达1.6，因为车轻，感觉动力很足，低速状态提速很快，但是80公里以上提速感觉声嘶力竭强弩之末，据说20v捷达正好相反；而宝来实际上是捷达王的发动机，所以低速稍弱点，80公里以上很爽。但由于宝来车比捷达重得多，所以感觉动力不足了。我开惯伊兰特之后，有一天开宝来，愣是跟不上前车，因为开伊兰特轻给油就能有较好的提速，而宝来非得踩深点才能有提速的感觉，所以宝来1.6动力肯定不如伊兰特1.6，油耗也明显高于伊兰特。然后是凯越，这车车大，但发动机实在一般，非得深给油门，每次换档都高于3000转，才能顺利提速并线超车。然后是富康1.4，尽管发动机排量小，功率也小，但是与档位箱的匹配特别好，只要坚持3000转换档，也能在马路上疯狂一把；在80公里以上时速，比普通捷达的发动机表现强。最后是桑2000，尽管是1.8的，但低速提速特别慢，非得上高速悠起来才有点驾驶感。

㈣ 北京现代伊兰特这款车怎么样性能和油耗多少

悦动是一款值得推荐的产品，它突破了老款伊兰特平庸到极点的特性。悦动拥有了性感的时尚外观线条，内部空间也是大到惊人的！这两点都是家用车最看重的事情，虽然实测油耗没什么优势，但是我坚信其他方面的超值不会阻止悦动的出色市场表现。买个1.6的就可以了，百公里平均8个油。最高时速175.如果楼主喜欢速度可以选择1.8排量的。总之我也很喜欢这款车。很年轻话。不过这款车有个小缺陷就是没有水温表。
补充：伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。尾部的多面体形状有点像别克的凯越(当然也就是大宇的新nubira)，是不是因为韩国人的审美标准接近？还是韩国公司都爱找意大利人设计的缘故呢？ 不得而知。，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。
伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

㈤ 北京现代伊兰特越野多少钱

伊兰特越野？你从哪里听的这个名词？现代没出过这款车

㈥ 瓦罐又复苏了！现代Elantra Wagon旅行版曝光

随着全球汽车市场的不断变化，轿车领域不断的萎缩，很多的车企也都将目光投向了更加实用的旅行车车型上了。日前，外媒发布了一张现代伊兰特的旅行车渲染图，全新伊兰特旅行版外观线条流畅，视觉效果运动时尚。此外，堪比SUV的装载能力是这款旅行车的优势所在。

以上便是关于现代ElantraWagon旅行版的全部内容，可能在现代眼里，旅行版车型并不是一款真正走量的车型，因此在开发上也是处于次要地位。关于新车的更多信息，请关注我们。

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㈦ 现代伊兰特尺寸

现代伊兰特车型尺寸是长4495MM、宽1720mm和高1425mm。

目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，配备气压减振器。

现代伊兰特通过博采众长分散引进国外技术的方式,，将各国先进的轿车生产技术融合到自己的国产车中去。1974年，现代伊兰特自主研发的第一个车型“现代Pony”在第55届都灵车展亮相，使韩国成为世界第16 个能独立生产轿车的国家。

(7)现代伊兰特越野板扩展阅读：

伊兰特的发展：

伊兰特在拓展欧美市场的同时，2002年，也切入台湾市场与三阳工业技术合作，将现代伊兰特首次引进台湾市场，并在台湾组装，后由子公司南阳实业总代理现代汽车之产品，在政府政策的鼓舞下，现代伊兰特决定通过引进技术来自主发展国产化轿车，并得到了现代集团母公司的财力与金属加工技术支持。

现代伊兰特属于现代汽车集团旗下，2009年，公司有员工51471人，年销售收入38.994亿美元，净利润1.486亿美元。现代已经在北美、印度、土耳其、马尔代夫、冰岛设立工厂，在卡塔尔、菲律宾和索马里设立了研发中心。

㈧ 现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适

现代伊兰特之所以称“神”，完全是因为这款车的质量非常优秀，耐久性及稳定性突出，也正是凭借这一特点，伊兰特深受中国车主的喜爱。在2010年的时候，中国大街小巷的出租车都是现代伊兰特，这些出租车动不动就行驶至七八十万公里，且发动机和变速器依旧是原装的，没有漏油、烧机油等痕迹，如此高的耐久性，也为伊兰特优秀的口碑奠定了基础。

总体来说，作为10万级紧凑型家用车，现代伊兰特还是比较合格的，就车辆的性价比而言，它比大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等优惠了一两万，现在中配版伊兰特，其落地价在12万左右；就车辆的档次感而言，现代伊兰特也不掉面。

㈨ elantra是现代什么车

伊兰特（elantra）是典型韩国车，长、宽、高分别是4495MM、1720mm和1425mm。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

拓展资料：

现代伊兰特伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

现代伊兰特目前北京现代伊兰特系列有分别搭载1.6升和1.8升两种发动机的车型。其中1.6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。在实际驾驶中，该车的动力似乎不尽如人意，令人们较难得到与之相符的驾驶感受。曾有人有过这样的抱怨：即使油门都踩到底，发动机咆哮着，速度表仍然是缓慢地爬升。

相对而言，搭载的1.8dohc发动机的伊兰特表现要好了很多。其排气量为1.795l,最大功率达96kw/6000rpm，并在4500转每秒输出162nm/4500rpm的扭矩的同时，达到最高的燃烧油效率。实际测试中，1.8l伊兰特表现了较好的高速稳定性，起步温和，加速过程也比较柔和，无法像它的车身造型那样表现出强烈的运动感，但12.3秒的百公里加速成绩也让人无可厚非。

伊兰特采用的是前麦弗逊式、后多连杆式悬架系统，还配备气压减振器，调校得偏软，舒适性一流。行驶在一般道路上，路面振动被过滤得很干净，车舱降噪也做得不错，所以整体乘坐舒适性完全可以媲美高一级别的中型轿车。

然而偏软的悬架难免影响到它的操控表现。在高速过弯时，减震效果出色的悬挂明显成了此时的负担，带来过大的车身侧倾，除了严重挫伤驾驶者的信心外，也确实使它的极限提前到来。

㈩ 解析现代全新一代伊兰特 车辆风格更系列，增加混动系统可选！

虽然现在全球都在受新冠肺炎疫情的影响，但是它还是没有阻止部分新车的发布。在北京时间2020年3月18日上午，现代汽车在洛杉矶发布了全新一代伊兰特车型，而这也是现代伊兰特的第七代车型。

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