越野必备技能

① 谁知道定向越野怎么练习

体能
需氧训练（Aerobic training）
一般的需氧训练可以透过不同的运动进行。除了定向以外，只要令到心脏加速跳动的游泳、踏单车、健康舞，都可以训练中心能力。这样可以减少对跑步、定向常用肌肉的压力，从而降低受伤的机会，提高训练量。
周边能力的需氧训练最好就在野外进行，越是崎岖不平越好；若在公园训练，那就跑小路旁边的草地、泥地，务求令双脚好像在树林中跑一样。在野外跑得越多，越野跑技巧就越好。记不记得先前提到肌肉运作机制，提高越野跑技巧后，身体就知道使用那一条肌肉，减少对抗肌工作，消耗能量减少；那步伐就会更加轻松，好似在野外浮游，而不是挣扎。这同时让你更专注读图，减少受伤机会。
持续训练
耳熟能详的长距慢跑（LSD)。目的就是令身体习惯长时间运动（超过九十分钟，青少年可缩短时间），同时作为日后的训练基础。强度为低至中，可以边跑边说话就很适合（Talking test）。这种训练可以结合几种运动，不单止可以锻炼心肺能力，而腿又不会太疲劳；训练最好在平缓的地方进行，避免爬山时造成乳酸积聚。
训练目的：主要是增强中心（心肺）耐力，若在野外进行，就同时可以锻炼周边能力。训练适合全年进行，主要集中在基础训练时期。
强度：轻松——10～13 ，中等——12～15
持续快速训练
快速的意思是接近比赛速度，训练时间为30－60分钟。虽说是接近比赛速度，但应该是可以收放自如；若在野外进行，就必须有浮游的感觉。
训练目的：主要是增强中心（心肺）耐力，若在野外进行，就可以锻炼中心＋周边能力。
强度：15～17
训练适合全年进行，主要集中在训练/比赛期间，减少长距离慢跑次数，多进行快速练习。
长距间断训练
这个速度更快，训练的好处就让你长时间剧烈地跑动，而不会有太多乳酸积聚。剧烈的 意思就是每跑完一段，你都会感到乳酸出现，而每段之间的休息一定要足以带走乳酸。训练通常跑2～10分钟，休息就是一半跑的时间，休息最好是动态慢跑，帮助身体带走乳酸。惯常的做法有4－2分钟（跑4分钟，休息2分钟），三至六次。记住，间断训练尽量要以相同速度完成，开始不要跑太快。
训练目的：主要是增强中心（心肺）能力，若在野外进行，就可以锻炼中心＋周边能力。
训练主要集中在基础训练时期。
强度：15～17
短距间断训练
训练时间、距离缩短，惯常的有90－30秒、70－20秒、45－15秒、15－15秒。记住，间断训练尽量要以相同速度完成，开始不要冲得太快。每次训练时间是二十至四十分钟，如果是15－15的话，就可能是十至十五分钟（不过当然要加上热身和整理运动）。由于15－15跑的时间太短，不足以令脉搏升得很高，所以休息时间会缩短，以提升训练效果。若在野外进行，就能训练定向所需的红肌和白肌，不过要避免受伤。
训练目的：主要是增强中心（心肺）能力，若在野外进行，就可以锻炼中心＋周边能力。
训练主要集中在比赛训练时期。
强度：15～17
加速跑（Fartlek）
一种郊野的间断训练，瑞典语“Fartlek”的意思是加速的意思，所以训练是十分有趣的:-)。训练最好在跟定向比赛接近的地形进行，没有指定的路线，最重要是跑的地形多变，上下山、沿高度、软地、碎石地...跑不同的速度。跑速应是比赛速度，不过有时要加速，有时就要减速，避免过多乳酸积聚。要训练定向跑技巧，就只能在跟比赛地形相似的地方进行，时间是二十至六十分钟，最好能加插技术训练。
训练目的：主要是增强越野跑技巧，同时可以锻炼中心＋周边能力。
训练适合全年进行，一旦练好越野跑技巧，那可保持较长时间。在基础训练时期，加速跑可以像长距间断训练；而在比赛期间，则可提升强度，缩短时间，但加快速度。这是最具效益的方法。
强度：10～17
缺氧训练
虽然上述的训练会带给你酸痛，但都是需氧训练。而缺氧训练就是锻炼肌肉在高乳酸水平下运动，提升身体带走肌肉乳酸的能力。你无需为缺氧训练的强度伤脑筋，全都是最高。
缺氧训练全都针对每种运动而制定，而且只是参与训练的肌肉收惠。定向运动员就只能在野外训练，利用山坡、沼泽等自然阻力去训练。缺氧训练所得的体能是很快流失，就像太阳底下的雪糕，若一个月没有训练，基本上就重回起点。训练最好在重要比赛前一至两个月进行，但紧记这是十分剧烈的训练，身体需要较长时间复原，所以不要在临近比赛时进行。由于十分剧烈，训练中受伤机会提高，一定要非常小心，热身、整理运动就不可或缺。虽然训练剧烈，但却是令身体进入体能颠峰的好方法。
冲山（Hill sprints）
这是最容易做的缺氧训练，以最高速度冲上山坡，大约30～90秒。冲到山坡近顶时，双腿应该乏力和酸痛。在下次冲刺之前，你需要较长休息时间，可能三至四分钟，令肌肉中大部分乳酸都被带走，动态的慢跑十分有效。除了在同一个山坡进行，更可以拟定一条路线，冲上山顶然后慢跑下另一个山。每次训练可进行一至两组，每组三至五次。
强度：17～19
乳酸间断训练
将短间断训练调转，30－90、20－70、15－45。跑的一段是全速，然后慢跑。在野外进行的话，就全速上山，慢跑下山。
强度：17～19
技能
4定向越野的技能--怎样选择比赛路线

“既果断又细心，能够迅速选择最佳的行进路线”，这是运动员在比赛中取胜的重要手段。当竞争对手之间实力比较接近的时候，能否掌握这个技能就成了关键问题。由于选择最佳行进路线的能力是建立在掌握其他定向越野技能，尤其是识图用图能力基础之上的，是体能与技能在比赛中的综合运用，因此可以这样说：选择路线是更高一层意义上的技能或称“尖端”技能。
选择路线需要考虑许多因素。有些因素已在前面章节中提及，为避免重复，这里只补充下述几点有关的问题：
1．选择路线的标准：
什么是最佳行进路线？简单地说应该是：
——省体力；
——省时间；
——最安全；
——便于发挥自己的技能或体能优势；
2．选择路线的基本问题：
当遇到高地、陡坡、围栏之类的障碍时，是翻越还是绕行？
当遇到密林、沼泽、水塘之类的障碍时，是通过还是绕行？
3．不同地形对运动速度的影响（概略值）：
每公里用时（分钟） 公路 空旷地 疏林 山地或树林
走 9 16 19 25
跑 6 8 10 14
4．因此，选择路线要遵循下述原则：
有路不越野。应尽量选择沿道路行进，这是因为：
--在道路上容易确定站立点，使运动员更具信心；
--地面相对光滑、平坦，有利于提高奔跑速度；
走高不走低。如果不得不越野，应尽量在高处（如山脊、山背）行进，避免在低处（如山谷、凹地）行进。这是因为：
--地势高，展望好，便于确定站立点和保持行进方向；
--高处通风、干燥，荆棘、杂草、虫害及其它危险少；
--人们都习惯在高处行走。因此，象在山脊这样的地方，常常会有放牧、砍柴的人踏出的小路，利用它，便于提高运动速度。
5．选择路线的方法（举例）：
实际上，依靠上述一般原则决定路线的选择是很不够的。只有让自己的"感觉"或"估计"变得更有科学根据，才有可能更快的提高定向越野成绩。分析与解决选择路线基本问题的方法有多种，下面仅介绍其中的一种--经验法：
某人以自己在道路上奔跑300米需要的时间2分钟（近似值）， 作为一个标准，通过多次实践，对自己奔跑的速度有了如下了解：
地形类别 每300米用时（分钟） 倍率 每2分钟的距离（米）
大路 2 1 300
杂草地 4 2 150
有灌木的树林 6 3 100
密林或荆棘丛 8 4 75
那么，他就可以用这样的方法解决问题：假定穿过密林的距离为1（75米），沿大路跑的距离为4（300米），则两种选择所用的时间相等；如果他的体力好而定向本领差，那他就应该选择沿大路跑。
对于其他选择，可以参照同样的方法进行。

② 定向越野运动员应具有的基本素质

定向运动时同时进行国际象棋和马拉松两种比赛的一种运动，所以参与者应该在
A、读图上：应该有良好的识图能力、方向感、快速反应能力、选择分析能力；
B、体能上：良好的身体素质是快速执行选择路线的基本保障，定向运动员的专项训练以中长跑为主，主要考核标准是5000米18分，还要多加强核心力量和越野跑的技能；
C、精神上：定向运动员应该具备良好的心理素质和快速处理问题能力；端正的态度和顽强的毅力以及对自己所喜欢的运动的付出吃苦精神！
真正的定向高手不是犯错误，而是用最短的时间解决所遇到的问题罢了！

③ 越野跑如何入门

越野跑，是一项与大自然共舞的魅力运动。

那么，如何选择越野场地？以及安全快乐地越野呢？

认为的越野跑

越野跑应该是在不能开车的、未经铺装的小路上跑。当然，可以是人为踏出的小路，也可以是布满树根和岩石的草丛、土路、山路、湿地、沙砾地等路段。此外，越野跑的路面往往比较狭窄，宽度一般不会超过1.5米。

用徒步的方式来训练下坡技巧

在山间奔跑，着地是有一定窍门的。特别要注意容易失速的下坡山路。选择在什么样的地方落脚才稳定安全？落脚时为了不打滑应如何分配体重？在原木做成的阶梯上如何跑上跑下？这些都是越野跑者需要面对的问题。与其突然就去这样的环境中奔跑，不如在事前多去野外远足，实地感受一下，积累一些经验之后再开始越野跑。

越野跑选手的快慢之别，往往就区别于下坡的技术。下坡技术好的人，即使在容易打滑的坡面上，也能轻快地下行。

针对入门者，可以从以下几个方面入手快速提升下坡技巧：注意力集中，身体放松；尽可能双臂打开以确保平衡，前脚掌落地；看路的视线范围尽可能放远一点。

为了习惯这样的路况和技巧，仍然是建议首先徒步远足，积累下坡的经验。当然，徒步体验时也要尽可能穿适合越野的鞋子。

制定越野计划

自然界并没有越野跑专用的路线，所以这需要自己规划。

在山中奔跑容易迷路。对于越野的初跑者，建议选择郊游的线路或被推荐的线路。这样的线路，路面早已被人们踩实，安全性也比较较高。此外，详尽的路标设施也是不可多得的资源。

这些线路还有一个好处，就是周末郊游的人较多，有突发情况，也容易获得帮助。

入门者的其他注意事项

山里天气多变，要留意天气预报；

尽量跟熟悉线路的跑友组队同行；

注意防寒：海拔每升高1000米，温度降低6摄氏度；同时风也会带走体温；

充分补给：以高热量食品为主，但不能摄入过多。此外，超过3小时的远足，要准备运动饮料；

遵守山野规则：比如，沿路与人打招呼，为登山者让行；保护自然，不随地扔垃圾等；

必带物品：地图，指南针，身份证明，现金，保暖衣物，手机，创可贴，头灯等；

注意自身安全。

哪些地方算越野？

除了在铺装道路上的跑步，其他复杂路况条件都可归为越野跑。

对于初入越野的跑者，建议选择最高海拔不超过1000m，累计爬升也在1000米以下的路线。

比如：近郊的小山，附近的公园，湖畔或海滩，森林公园里的树林和非铺装路，都是越野跑的不错场地。

注意！以上场地需具备如下条件：

有逃生道路

地势较为平缓

没有乱石横生等危险

有供水点和厕所

有公共交通的地方

不管是越野新手，还是越野高手，探寻专属自己的越野路线，也是越野跑的一大魅力。

哪些信息最重要？

越野跑前，应收集路线相关的各项情报。

要知道路线的长度，以及大概所需的时间。

明确路线的最高点，以及越野的难度（如地面情况和起伏的状况）。

了解周围的环境，比如购物点、医疗点、车站的位置等。

知晓当地的特产、美食以及浴场的情报，以增加越野跑的趣味。

什么样的路线适合我？

设定路线的方法，有以下三种。

往返型

往返路线一样。减少迷路的危险，也好掌握时间，适合初级跑友。

一直前进型

一直往前，风景不同的路线。但是一定要事先考虑好越野结束后的返程问题。

环形路线

出发后，会回到起点的路线。不跑相同的路线，也不担心回程的问题。但在有分支的地方一定要对照地图，确认路线。

任何一种路线都有优缺点，决定的时候根据实际情况，选择最适合的路线。

户外地图知识

越野跑需要携带指南针与地图。如今科技发达，便携式GPS及GPS导航腕表已不再遥远，请为自己配备一款，以增加安全性，减少迷路带来的风险。如果携带地图，请选用当地详细的登山导览图，或等高线地图。

户外活动有风险，地图作为原始可靠的导航信息来源，能熟练地阅读是玩越野跑的一项基本技能。

道路的把握（起点到终点的道路）

完成路线所需的时间

路线的距离

海拔、起伏、以及乱石等地形状况

掌握好基本知识，带着期待与笃定的信念，开启你独一无二的越野之旅吧！

④ 越野小白需要哪些技能

刺激惊险，不一样的驾驶体验。

随着SUV的逐渐火爆，越野这个词不断的出现在SUV的各种宣传当中，这些无不刺激着人们憋在心里的那份征服欲望。
光有这份冲动是不行的，没有一定的驾驶技术，再好的越野车也只是摆设。今天就和小编一起学习学习。


在泥泞的斜坡上行驶，应该使用低挡，并且保持车速。若有前车的车轮印最好要跟着走，这样能够防止车身发生溜滑。
TIPS：可以用降低胎压的办法在泥地上行驶。（泥浆四溅和车轮空转打滑都是越野大忌，要懂得知难而退。）

当然想要在泥地尽情撒野，还是需要一套可靠的MT胎。（MT轮胎又称泥地胎，胎壁坚强，胎牙夸张，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥。）

⑤ 别人开车，你开坦克；不一定越野，但要有越野能力！

现在市面上销售的SUV千千万，从最新的汽车销量报告可以看出在售的SUV车型远大于在售轿车，但大部分的SUV都是都市多功能汽车，并不具备真正的越野能力，真正具备越野性能的SUV少之又少。其实很多人买车就是为了代步，是不是假期出游一番，对于买车的目的也很纯粹：不一定越野，但真正出游走烂路时一定要有越野能力！

不过我最重视的还是动力，这台2.0T的涡轮增压直喷汽油发动机可真够霸气的，前期的试驾会很多车友已经肯定其动力，变速箱使用采埃孚8AT与哈弗H9一致，调教灵敏，越野时有不错的表现，这样的坦克谁人不爱呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑥ 定向越野的简介，规则和技巧有哪些

什么是定向越野？

定向越野（Cross-Country Orienteering）是定向运动（Orienteering）的主要比赛项目之一。参赛者要依靠标有若干检查点和方向线的地图并借助指北针，自己选择行进路线，依次寻找各个检查点，用最短时间完成比赛者为优胜。

犯规

有下列行为之一者即为犯规，应取消比赛资格：

1．有意妨碍他人比赛（包括犯有同一性质的其他任何不良言行）者；
2．蓄意损坏点标、点签和其他比赛设施者；
3．比赛中搭乘交通工具行进者；
4．未通过全部检查点，而又伪造点签图案者。

违例

有下列行为之一者被视为违例，应给予警告。裁判人员将根据违例的性质和程度，采取从降低成绩直至取消比赛资格的处罚：

1．在出发区越位（提前）取图和抢先出发者；
2．接受别人的帮助，如指路、寻找点标、使用点签者；
3．为别人提供帮助，如指路、寻找点标、使用点签者；
4．为从对手的技术中获利，故意在比赛中与对手同路或跟进者；
5．故意不按比赛规定顺序行进者；
6．不按规定位置佩戴号码布者；
7．有其他违反比赛规则行为者。

成绩无效

有下述情况之一者，比赛成绩将被判为无效：

1．有证据表明在比赛前勘察过路线者；
2．未通过全部检查点，即检查卡片上点签图案不全者；
3．点签图案模糊不清，确实无法辨认者；
4．在检查卡片上不按规定位置使用点签者；
5．在比赛结束（指终点关闭）前不交回检查卡片者；
6．超过比赛规定的终点关闭时间（检查点一般也在同一时间撤收）而尚未返回会场者。如确系迷失方向，应向附近任意一条大路或原检查点位置靠拢，等候工作人员的处置；
7．有意无意地造成国家或他人的重大经济损失和破坏自然风景者。由此带来的一切后果，责任由肇事人承担。

特殊情况的处置办法——仲裁方法参考

在定向越野比赛中，某些特殊的情况是可能出现的，例如：

——检查点被无关人员拿走或遭自然破坏；
——检查点的位置与图上的位置不符；
——比赛中出现个人或团体的成绩完全相等。

对于这类问题，通常应在比赛前的准备阶段由筹备组长领导各委员仔细地研究、确定处置办法，形成文字，由技术委员在制定《比赛规程》时列入。如果这些问题是出现在比赛的过程中，则应由裁判长决定处置办法（参见裁判长职责）。当某个领导小组成员对裁判长的决定有异议时，应经比赛领导小组组长同意，召集全体成员，以举手表决的方式另行选择处置办法，但必须获得四分之三以上的多数通过。对于在比赛后提交到领导小组的诉讼，原则上也应按此办法处理。

⑦ 野地儿浪一浪，途达解锁越野新技能

新型好男人不仅要学会时间管理，更要能够挑战极限！自从有了途达，就经常在空余时间约上三两好友一同去“撒野”，不断发掘途达的越野性能。
第一眼看到途达，就觉得和奇骏有很大的区别，奇骏是长得秀气英俊，途达有一种很强的虎气，给人感觉就是随时随地都想去撒欢的样子。
途达在车身尺寸方面的确很出色，完全不输给普拉多，长度和轴距都有优势，硬汉风格十足！
没有找到太过崎岖的非铺装路，只好将就着试了试途达的四驱模式。 首先，我个人很喜欢途达的非承载式车身设计，有专门的底盘受力结构，用来安装悬挂、发动机、传动等机械结构，这种设计能够轻松应对非铺装路段的不确定性的颠簸等状况。说起买SUV，现在市面上很多SUV都属于城市型SUV，也就是承载式的车身特点，这对于喜欢挑战越野的硬汉来说，根本无法满足我日常出来跑野地的欲望呀，而且承载式车身刚性的不足很容易造成车辆的损坏及人身的安全。
空载的离地间隙达到225mm，通过性高；32°接近角、27°离去角，越障、过沟更安全。
炯炯有神的大灯和雾灯，大灯带有延时关闭功能，在夜里停好车，依然还给我照亮昏暗的前方。
又是沙又是水的，朋友还担心轮胎会打滑，我就笑了；在差速锁的帮助下，途达可以说闭着眼睛就过去了，当然大家都要安全驾驶。
7AT变速箱和QR25配合得很好，动力梳理绵密感和线性感很明显。要知道途乐用的也是这个系列的7AT，特别耐操，懂行就明白这有多给力。
全地形电控分时四驱系统，面对不同地形随心所遇选择合适的动力驱动模式，这一点很省心。 平常上班市区路或者是出差跑高速，2WD两驱模式搭配2.5L动力就非常适合，燃油经济性更佳。四驱模式一开启，在这种满是细沙的路面，车辆抓地力表现很优秀。
车顶扰流板的设计也特别的硬朗，尾部看上去就很敦厚有力量。虽说只有后驻车雷达，但顶配还配有360全景影像，大车身停车始终不如小车型灵活方便，有这个全方位无死角的影像在我停车的时候给足了安全感。
为了要保证高强度的越野性，所以途达的底盘也没法做到那么软，导致传递到车厢的震动会比较多。不过，日产用一张柔软的座椅完美解决这个问题，零重力座椅吸收掉一部分震动，让车内的人坐着更舒服。
顶配的真皮方向盘握感自然不用多说，舒服那是肯定的。仪表盘布局也很简洁，显示清晰信息易读取。看这公里数就知道我没少和途达出来释放野性。
一键启停，简单好使。
曲径通幽处，这里的枝繁叶茂，空气还蛮不错。
在往深入开的时候，不小心陷入积水潭，土都是松软的，一开始慌采用高速四驱，只有单前轮有附着力，根本无法脱困。后来挂入低速四驱并锁止后差速器电子限滑很快介入，左前轮几乎没有挠地就轻松脱困。 喜欢挑战喜欢浪，但也要注意安全！话不多说，给足了时间陪途达，也得挤出时间给女友，时间管理学习起来。

⑧ 定向越野有什么技巧

1、看懂地图

定向越野的地图和一般的导游图或街道图可不一样，图中的地域名称不是必要的，但定向地图会更详尽地记录地面的真实情况，利用等高线表示山的形状及升高，利用各种颜色表示前进的易难，植物分布等

2、利用磁北线(MN线)标定

先使透明式指北针圆盒内的定向箭头“↑”朝向地图上方，并使箭头两侧的平行线与越野图上的磁北线重合(或平行)，然后转动地图，使磁针北端对正磁北方向，地图即已标定。

3、地图正置及拇指辅行法

把地图拿正，把拇指放在地图上自己所在的位置上。这样你要前进的方向便在地图前方。当前进时，拇指随着移动，当改变前进方向时，地图也要随着转移，即保持地图北面向正磁北方。这样可以在任何时候都能立即指出自己在图中的位置。

4、确定站立点

熟练地掌握在图上确定站立点的各种方法是学习使用地图的关键。对于这些方法，除了要记住它们各自的步骤、要领，尤其重要的是要学会根据不同情况，对他们进行选择使用和结合使用。

(8)越野必备技能扩展阅读：

定向越野的一些规则：

定向越野（Cross-Country Orienteering）是定向运动（Orienteering）的主要比赛项目之一。参赛者要依靠标有若干检查点和方向线的地图并借助指北针，自己选择行进路线，依次寻找各个检查点，用最短时间完成比赛者为优胜。

犯规：

有下列行为之一者即为犯规，应取消比赛资格：

1．有意妨碍他人比赛（包括犯有同一性质的其他任何不良言行）者。

2．蓄意损坏点标、点签和其他比赛设施者。

3．比赛中搭乘交通工具行进者。

4．未通过全部检查点，而又伪造点签图案者。

⑨ 什么是定向越野

定向越野是一种借助地图、指南针或其他导航工具，在一个设定的范围内，通过途中的各种障碍，快速到达各个目标点位，并且完成各个点位任务，最后到达终点的运动。

发展至今，定向越野的性质分为：专业竞技型、团建拓展型、休闲娱乐型；适合更多人群的参与。

定型越野能够锻炼参与者的身体素质、心理素质、团队配合能力、；提升参与者面对困难和挑战的信心。

(9)越野必备技能扩展阅读：

十九世纪末、二十世纪初，欧洲北部斯堪的纳维亚半岛广阔而崎岖不平的土地上覆盖着一望无际的森林，散布着无数的湖泊。城镇、村庄稀疏散落，人们的交通主要是依靠那些隐现在林中湖畔的弯弯曲曲的小路。

在这样的地理环境中生活，理所当然地要比别的地方更需要地图和指北针，否则，要想穿越那莽莽林海是十分困难的。正因为如此，那些最经常地在斯堪的纳维亚半岛山林中行动的人们——军队，便成了开展定向运动的先驱。他们深知，如果不具备在山林地辨别方向、选择道路和越野行进的能力，就不能完成保卫国家的重任。

⑩ 越野车的地盘通常都很高，这是为什么

SUV的外观很有个性。很多男人喜欢这种硬式，坐姿和视野都比汽车高很多。所以后来他们想出了一个外观和视野都和SUV差不多的汽车系统，但是为了舒适，他们采用了汽车的底盘和悬挂，还用了承载式车身。同时，这种车也不一定非要全时四驱，可以是定时四驱，也可以是两轮驱动。这种车已经不是越野车了，而是因为是从越野车发展而来的，所以取名SUV。

2.承重体

没有单独的承受外力的底盘结构。承受外力结构部件与客车车身的一部分集成在一起，该部分可以直接安装悬架、发动机和变速器等机械结构，且可以在外部覆盖有外部冲压件后形成。优点：重量比较轻，重心比较低，内部空间利用率高，乘坐舒适性比较好。缺点：抗扭性和承载力相对较弱。

大部分越野车源于卡车，因此越野车采用独立底盘和大梁的非承重车体结构，所有重要部件都安装在大梁上。坚固厚实的大梁能承受各种“折腾”，即使遇到岩石也很难损坏壁厚2mm甚至更厚的底盘和大梁。然而，由于越野车辆的高重心和整体桥，的悬挂形式，它们在高速公路上的驾驶性能不是很好，并且它们乘坐起来不舒适。

因为来自汽车，SUV的车身也采用承载式车身结构。由于承重结构的车身配有独立悬架，SUV的道路机动性也更好。但由于没有独立的底盘和横梁，SUV的承载能力比较一般，薄钢板焊接而成的底盘怕颠簸，面对极端的越野情况可能会被石头撞。

3.悬浮结构

越野车大多采用双横臂独立悬架，越野车采用麦弗逊悬架

麦弗逊悬架是汽车和越野车的主流悬架系统。麦弗逊悬架结构简单，因此重量轻，响应快。并且在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其能够适应转弯时的路面，最大化轮胎的地面接触面积。尽管麦弗逊悬架不是一种技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的性能令人满意。但由于其直线结构，缺乏抵抗左右方向冲击的阻挡力，制动和点头阻力差，悬挂刚度弱，稳定性差，转向侧倾明显。

这也是为什么一些SUV车身明显很高的SUV车主，会在以更快的速度冲上马路后晃动方向盘的原因。原因是脆弱的前悬架损坏。

与麦弗逊悬架相比，双横臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且难以确定其定位参数。因此，出于空间和成本的考虑，这种悬架通常不用于小型汽车的前桥。但它具有滚动小、参数可调多、轮胎接触面积大、抓地性能优良等优点。因此，双横臂悬架用于大多数纯跑车和追求性能的车型的前悬架。可以说双叉骨悬挂是为了运动。

4.四轮驱动系统

对于喜欢挑战艰难险峻道路的越野爱好者来说，强大的通过性和稳定可靠的四轮驱动系统无疑是越野车的关键技能。首先，越野车必须具备四驱功能，无论是全时四驱还是非全时四驱。市面上的SUV大多高端版只有四轮驱动，有的甚至干脆整个系列都没有四轮驱动。

其次，越野车四轮驱动系统要有较强的脱困能力和高可靠性。所有的越野车都需要一个可以放大扭矩的低速四轮驱动齿轮，这样可以大大放大车辆的扭矩。越野汽车通常提供近两倍的放大倍数，而牧马人卢比肯车型甚至可以提供四倍的放大倍数。这对摆脱困难，爬陡坡会起到关键作用。

5.摆脱困难的能力

在野外，不仅有不好的路，还有湿滑易沉的泥。如果被困在这样的地方，前任SUV只能打救援电话。

在这种时候，你需要它：

是的，传说中的三把差速锁。这三种锁是前桥差速锁、中央差速锁和后轮轴差速锁。作为一种机械硬连接装置，它工作非常可靠，可以迫使动力均匀输出到所有车轮。只要哪个轮子有抓地力，就能脱离困境。即使有些SUV车型配有中央差速锁，也经常使用硅油粘性联轴器型，在路况比较困难的情况下，联轴器很有可能失效。

总结：综上所述，SUV是兼顾日常道路行驶能力并具有一定越野能力的车辆，而越野车辆是克服各种极端路况的产物。简单来说，越野车简单粗暴，SUV更文艺。SUV能去哪里，SUV就去哪里，SUV去了就回不来了。.