奇骏欧蓝德越野比拼

⑴ 新奇骏和欧蓝德选哪个

操控:

1.新奇骏起步比我的小欧给力，轻盈很多，小欧起步给油少了肉，多了又串，堵车路段有点难受。转弯和变道小欧比奇骏给力，指向很清晰，车身倾斜更小，新奇骏有点点模糊，但也还好。

2.加速，低速时奇骏更快，速度起来后小欧提速要快点。所以总得来说，半斤八两，小欧高速120以上很稳，奇骏高速没开过，不好评价。

空间：这点小欧优势就很明显了，坐姿比奇骏高，驾驶舱很大，有高高在上的感觉，新骏相比更紧凑，更像轿车，小欧随时让你感觉是在开大车，新骏感觉有点介于轿车和SUV了，毕竟坐姿低一些，各有利弊吧。后排空间差不多，但新骏不能调。

内饰：新骏5寸屏确实有点小，倒车看有点吃力。小欧七寸的，要好些。小欧没新骏内饰温馨，但整体布局不错，新骏内饰总体感觉好于小欧。新骏没有蓝牙？我好像没找到。如果没有，我觉得真的就不厚道了。

舒适性：新骏好于小欧，没得说的，20万级别难处其右了。悬挂新骏更软，另一方面操控受一些影响，但影响不大。噪音感觉差不多，都很小。

安全性和故障率这个就不清楚了，小欧的故障率和安全性我比较清楚，总体很满意。新骏我亲自摸了，前后都有厚厚的防撞梁，看来日产也遭黑怕了，不敢在这上面偷奸耍滑了。至于故障率，以前老奇骏我朋友也有，开了8万多公里，灯泡都没换过。

⑵ 三菱欧蓝德和奇骏哪个好

日产奇骏肯定要比三菱欧蓝德好太多了！这两款车的定位和销量就不是一个级别的，奇骏是全球最畅销的SUV了，三菱欧蓝德都不知道排到哪里了，在国内来说也是一样，奇骏的销量和知名度都要比欧蓝德好很多，奇骏的定位也比欧蓝德高，关键奇骏的口碑都是很好的，欧蓝德还是存在不少问题的。

（上图为日产奇骏）

在质量方面，奇骏基本上是合资紧凑型SUV当中的标杆了，但是欧蓝德的发动机问题还真的不少，比如很多车友都表示欧蓝德的发动机有明显的抖动和噪音大的问题。

⑶ 日产奇骏四驱和欧蓝德四驱，谁才是四驱之王

引言：日产奇骏与广汽三菱欧兰德是城市SUV四驱车型中的代表，然而广汽三菱的欧兰德在多方面表现的都要比日产奇骏更加优秀。除了在四区系统上面表现出色之外，车内配饰以及许多细节上都要优于日产奇骏，因此两个车型对比，欧兰德更胜一筹。

欧兰德是在控四驱系统的基础之上，搭载了超级全轮控制系统，可以实现常规被动分配动力，因而提高过弯速度以及稳定性与安全性。两个四驱系统进行对比配置了S-AWC三菱欧兰德在操控性和安全性能上面表现更加优秀。除此之外，欧蓝德全系车型都配备了真皮座椅，但是奇骏汽车想要真皮座椅必须要另外加钱。并且欧兰德的全部车系都采用LED的近光灯，而奇骏只有顶配版本才配置有LED灯。总体而言，还是广汽三菱的欧兰德更胜一筹。

⑷ 奇骏跟欧兰德应该如何选择呢

在动力方面，欧兰德搭载了2.4l发动机，最大功率为192马力，最大扭矩为235牛米，采用了CVT变速箱，而奇骏则搭载了2.0发动机，最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米，同样采用了CVT变速箱，从动力参数完全可以看出，欧蓝德动力性能更为充沛，提速会更加快捷，不过欧蓝德的百公里油耗要比奇骏2.0车型高出1升多，所以奇骏更为省油。

，尤其是在湿滑、冰雪路面或者高速过弯时，驾驶者会更加自信，在行驶中的安全性也大大得以提高。两款车综合对比，欧蓝德还是不错的，毕竟欧蓝德在动力、越野性能以及配置方面优势更为突出，而且还搭载了一套适时四驱驱系统，是一款综合性能很高的车型。萝卜青菜各有所爱，根据自身情况，理性消费。

⑸ 日产奇骏四驱和欧蓝德四驱，谁的四驱能力更强

在20万元的城市SUV细分市场中四轮驱动结构是购车者比较关注的一个点。它们与带大梁的非载重越野车的使用场景明显不同。这些城市SUV的四轮驱动系统的主要任务不是爬山越岭，而是顺利通过农村的一些烂路，在北方雨雪交加的情况下增加驾驶的信心。所以很多厂家都以这个价格为SUV配备了带电控和限滑的适时四驱，这是我们常见的4WD，大概率就能满足使用需求。但是也有一些爱挖墙角的同学，不愿意用这么平庸的四轮驱动系统，给自己的四轮驱动加足了材料，说不是别人，是我们的老朋友欧蓝德和齐军，说起欧蓝德，大家能想到的第一个画面就是，它基本上出现在了围棋公路赛中所有热门的地方。卓越的产品质量耐用性和著名的S-AWC四轮驱动结构使其成为许多人公路旅行的首选。

我们就能明白欧蓝德的S-AWC和琦君的四驱远超同级别，但如果继续深挖墙角，我们会发现更神奇的地方，那就是欧蓝德的S-AWC四驱系统和琦君的不完全一样，那么这个级别的四驱兄弟是谁呢？以下内容可能有些难度，需要你有一定的想象力和技术储备。先抛出结论，欧蓝德的S-AWC更强，因为它在4WD上以电控多片式离合器中央差速器为核心，将EPS、AFD等电控系统集成为一个控制系统。

⑹ 欧蓝德与奇骏哪个好欧蓝德和奇骏哪个比较好，综合各方面考虑

在合资品牌中，紧凑级SUV向来都是各品牌的必争之地，相继推出自己的紧凑级SUV车型。三菱在国内的口碑和认知度虽然都不错，但相对于竞争品牌相继实现国产化，三菱在紧凑级SUV车型布局上迟迟不肯出手，直到今年9月才正式发布了国产车型。和时隔多年，欧蓝德终于再度实现了国产，为紧凑级SUV市场注入了新鲜的血液，消费者也多了一种新的选择。在日系紧凑级SUV中，本田CR-V、丰田RAV4荣放和日产奇骏都已实现国产，其中日产奇骏虽然在这三者中国产的脚步最慢，但从近期的销量榜单上看，奇骏却首当其冲。国产后的欧蓝德在价格上占据了一定的优势，也许会凭借不错的性价比成为另一匹销量黑马，让我们具体对比分析。目前在售的奇骏为2014款和2016款车型，价格区间为18.18~26.78万元。国产后欧蓝德的价格下降明显为15.98~22.38万元。虽然从官方指导价格上看欧蓝德优势明显，但由于目前奇骏有1.8~3万元不等的现金优惠，所以两车的主销车型价格相差并不大。外观对比
外观上的第一感觉，欧蓝德是长，奇骏是高。作为一款紧凑级SUV，超过了4.7米的欧蓝德放在车队里几乎能让人一眼就认出，加上更加低矮的车身高度，整个车身看起来很修长。奇骏的最小离地间隙为210mm，在这一级别中并不常见，有款有高的车身看上起很有派头。内饰对比
底盘动力对比
两车都采用了CVT无级变速箱，输出平顺节油方面都有上佳的表现。欧蓝德提供了模拟6速手动功能，且具备方向盘换挡拨片，为驾驶增添了一丝乐趣。奇骏的变速箱能模拟7速手动，但没有提供换挡拨片底盘方面，欧蓝德与奇骏的前悬挂相同，都是麦弗逊式，而后悬挂命名则有些区别，欧蓝德称之为多连杆，奇骏则叫做复合多连杆。另外奇骏前后悬挂均引入了横向稳定杆，在连续弯道或崎岖路况下对车身支撑更为到位。总结
三菱欧蓝德在官方指导价上确实有着不小的竞争优势，但在如今降价的热潮中很难不靠价格优惠稳住市场销量，另外加上三菱自始至终都做不好的品牌营销和品牌影响力，最终难免被拉入降价的浪潮中的局面，不过对于消费者来说这是再好不过的事儿了，不论是造型硬朗提供7座的欧蓝德，还是居家生活的暖男奇骏，都将成为购车清单上重要的一席。

⑺ 奇骏、途观和欧蓝德,谁越野公路兼备更好

在一般野外碎石泥泞路上行走,其实它们之间的差别很小,通过问题不大,但如果按照实际越野能力来比较,奇骏会比欧蓝德更好(途观我们暂未测试对角线障碍),因为它采用的B-LSD电子制动差速器可以让它通过对角线测试(对角两轮同时悬空)。而且它们都有2WD的驱动模式,这可以兼顾日常城市用车需求。途观的4MOTION四驱系统我们暂时未能真正体验,但从技术层面上看,它能实现把动力100%传递到后轴,然后通过EDS电子限滑差速器来防止阻力小的论打滑,如果这种文字上的讲述在实际测试中能印证出来,它途观比其余两款车要更好。顺带也提一提,去西藏的路上,很多车并不是SUV,从同事出差回来得知,那里还有人使用吉利美日开过去,其实按照正常走公路,很多车都可以,除非你真的想开车去路旁看藏羚羊。
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⑻ 日产奇骏四驱和欧蓝德四驱，谁的四驱能力要更强

这两款车如果单说四驱系统性能的话，还是欧蓝德更强悍，更专业一些。说得简单一点就是日产奇骏是一款智能的四驱系统，需要变速箱与发动机配合。而欧蓝德的超级全轮控制是独立运行。

这两款车的四轮驱动性能都是比较可靠的，但是三菱比较专业，日产比较智能。