越野车车底图片

❶ 越野车比赛中，参赛车辆的底盘为什么都很高

各种SUV的销售都很火爆。周末节假日开SUV出行，一脚就能过油门，让很多人羡慕不已。在城市中，suv的高坐姿使得远眺成为可能。可以提前选择左右行驶路线，可以毫不犹豫地奔向道路。这就是很多人喜欢SUV的原因。SUV底盘高，所以通过性一定好？选择SUV应该知道的“三角形”其实车辆通过性涉及很多方面。暂时不谈驾驶模式，只谈车辆本身的硬性指标。越野车比赛中，参赛车辆的底盘为什么都很高？

通过角是汽车满载静止时通过障碍物的能力。一般常用的指标是坡道角，它是指汽车怠速或静止时形成的，在汽车侧视图中分别通过前后轮外缘与车身下部下部相交的最小锐角。它代表了汽车在不发生碰撞的情况下可以通过的山丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。纵向通过角度越大，汽车的通过性越好。除了纵向通过角，还有横向通过半径，表示原理和纵向通过角一样。

❷ 越野车的底盘一般都是用哪种金属做的你知道吗

越野车是军用汽车家族中的一员，大多数具有一定的越野驾驶能力。汽车地板宜选用树脂材料。树脂材料安装后，不易出现共振噪声，从而降低对车辆舒适性的影响。树脂制成的防护板对被动安全没有影响，因为现在的汽车都有发动机沉降技术。这项技术主要是防止汽车碰撞后发动机进入车内，对车内乘客造成伤害。前悬挂塔顶和前纵梁采用铝合金材料，加固梁仅部分采用普通钢。

越野车空间大，乘坐舒适性好，行李多。自驾游本身装备较多，可以稍加改装，成为卧铺车。虽然不能在车里住很长时间，但临时的紧急情况还是很好的。越野车是一种专门为越野设计的车辆。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，底盘更高，轮胎抓地力更好，排气管更高，马力更高，保险杠厚实结实。越野车不仅能适应野外各种路况，还能给人一种粗犷豪迈的感觉。在城市里，许多人喜欢开越野车。

❸ 越野车的底盘通常都很高，这样设计是为了什么

只能说通过性好一些。但是目前很难找到非铺装路、土路，没有必要再把车辆底盘提高。而老三样的年代里，路况普遍很差，为了防止托底、底盘高度必须必要适当提高。所以轿车的地盘都在逐步降低，例如普桑最小离地间隙138mm，桑塔纳2000底盘最小离地间隙120mm、桑塔纳3000最小离地间隙为115mm，这个底盘高度一直延续到现在。

老普桑在各大车企竞标中之所以能脱颖而出，原因是因为早期的公路延伸度不高，很多城市都还有一些崎岖的土路，农村道路基本都是“水泥路”；其次是在八九十年代可以选择的车型并没有那么丰富，普桑是轿车，底盘本身就不高。二，只要叫SUV的车，底盘都比普桑高。三，中国道路条件越来越好，铺装道路也几乎达到村村通了，对车辆底盘高度要求没那么高了。四，车辆底盘高，重心高，

❹ 越野车的地盘通常都很高，这是为什么

SUV的外观很有个性。很多男人喜欢这种硬式，坐姿和视野都比汽车高很多。所以后来他们想出了一个外观和视野都和SUV差不多的汽车系统，但是为了舒适，他们采用了汽车的底盘和悬挂，还用了承载式车身。同时，这种车也不一定非要全时四驱，可以是定时四驱，也可以是两轮驱动。这种车已经不是越野车了，而是因为是从越野车发展而来的，所以取名SUV。

2.承重体

没有单独的承受外力的底盘结构。承受外力结构部件与客车车身的一部分集成在一起，该部分可以直接安装悬架、发动机和变速器等机械结构，且可以在外部覆盖有外部冲压件后形成。优点：重量比较轻，重心比较低，内部空间利用率高，乘坐舒适性比较好。缺点：抗扭性和承载力相对较弱。

大部分越野车源于卡车，因此越野车采用独立底盘和大梁的非承重车体结构，所有重要部件都安装在大梁上。坚固厚实的大梁能承受各种“折腾”，即使遇到岩石也很难损坏壁厚2mm甚至更厚的底盘和大梁。然而，由于越野车辆的高重心和整体桥，的悬挂形式，它们在高速公路上的驾驶性能不是很好，并且它们乘坐起来不舒适。

因为来自汽车，SUV的车身也采用承载式车身结构。由于承重结构的车身配有独立悬架，SUV的道路机动性也更好。但由于没有独立的底盘和横梁，SUV的承载能力比较一般，薄钢板焊接而成的底盘怕颠簸，面对极端的越野情况可能会被石头撞。

3.悬浮结构

越野车大多采用双横臂独立悬架，越野车采用麦弗逊悬架

麦弗逊悬架是汽车和越野车的主流悬架系统。麦弗逊悬架结构简单，因此重量轻，响应快。并且在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其能够适应转弯时的路面，最大化轮胎的地面接触面积。尽管麦弗逊悬架不是一种技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊悬架在驾驶舒适性方面的性能令人满意。但由于其直线结构，缺乏抵抗左右方向冲击的阻挡力，制动和点头阻力差，悬挂刚度弱，稳定性差，转向侧倾明显。

这也是为什么一些SUV车身明显很高的SUV车主，会在以更快的速度冲上马路后晃动方向盘的原因。原因是脆弱的前悬架损坏。

与麦弗逊悬架相比，双横臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且难以确定其定位参数。因此，出于空间和成本的考虑，这种悬架通常不用于小型汽车的前桥。但它具有滚动小、参数可调多、轮胎接触面积大、抓地性能优良等优点。因此，双横臂悬架用于大多数纯跑车和追求性能的车型的前悬架。可以说双叉骨悬挂是为了运动。

4.四轮驱动系统

对于喜欢挑战艰难险峻道路的越野爱好者来说，强大的通过性和稳定可靠的四轮驱动系统无疑是越野车的关键技能。首先，越野车必须具备四驱功能，无论是全时四驱还是非全时四驱。市面上的SUV大多高端版只有四轮驱动，有的甚至干脆整个系列都没有四轮驱动。

其次，越野车四轮驱动系统要有较强的脱困能力和高可靠性。所有的越野车都需要一个可以放大扭矩的低速四轮驱动齿轮，这样可以大大放大车辆的扭矩。越野汽车通常提供近两倍的放大倍数，而牧马人卢比肯车型甚至可以提供四倍的放大倍数。这对摆脱困难，爬陡坡会起到关键作用。

5.摆脱困难的能力

在野外，不仅有不好的路，还有湿滑易沉的泥。如果被困在这样的地方，前任SUV只能打救援电话。

在这种时候，你需要它：

是的，传说中的三把差速锁。这三种锁是前桥差速锁、中央差速锁和后轮轴差速锁。作为一种机械硬连接装置，它工作非常可靠，可以迫使动力均匀输出到所有车轮。只要哪个轮子有抓地力，就能脱离困境。即使有些SUV车型配有中央差速锁，也经常使用硅油粘性联轴器型，在路况比较困难的情况下，联轴器很有可能失效。

总结：综上所述，SUV是兼顾日常道路行驶能力并具有一定越野能力的车辆，而越野车辆是克服各种极端路况的产物。简单来说，越野车简单粗暴，SUV更文艺。SUV能去哪里，SUV就去哪里，SUV去了就回不来了。.

❺ 高底盘越野车有哪些

这个具体看您考虑什么价位的，一般来说普拉多兰德都是底盘比较高的越野车型。

❻ 现在好多的越野车底盘都没有普桑的高，为什么不出像普桑一样底盘高的轿车

那些底盘没有用普桑高的越野车并不是专业的越野车，而是SUV。SUV作为城市型越野车，本身对于越野的属性要求没那么高。反而对于舒适性要求很高，而且城市行驶，过高的地盘会造成重心过高，而且油耗也会增大。所以对于SUV来说，地盘肯定会压得比较低。因为这样更省油，而且舒适度更好。

SUV的车高本身就高，车身高代表着中心高。所以为了降低重心，提升车辆行驶和转弯的稳定性，所以现在车企会对城市型SUV的地盘调低。轿车的底盘那么低，都能在城市很好的行驶，所以SUV的底盘低也没有什么问题。其实在我看来，城市型SUV的主要目的就是为了服务体型较大的人群。比如我体重240斤，身高193厘米。之前开朋友思域的时候，进驾驶室用钻字来形容一点不为过。但是开哈弗H6的时候就没有这个感觉。

❼ 谁有6*6六驱底盘车图片军绿色东风6*6六驱沙漠越野车底盘图片

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❽ 汽车底盘的4×4，4×6，4×8，6×6，8×8这些都是什么意思啊

4x4是四驱的意思 4x6是6个轮子4个轮子有动力

❾ 坦克300底盘亮相，典型非承载式！国内越野车迷有福了

坦克300底盘亮相，典型非承载式！国内越野车迷有福了

在前段时间的成都国际车展上，长城汽车虽然是远道而来，但是硬生生把成都国际车展搞成了自己的主场，因为一口气放出了两款重磅车型，其中一款是哈弗大狗，定位在轻度越野领域，可惜并没有搭载非承载式车身结构，所以哈弗大狗本质而言还是一款城市SUV，只不过增加了四驱系统之后具备不错的通过性。最值得期待的还是长城魏派高端品牌旗下的坦克300新车，这款车才是真正的硬派越野SUV。

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