国产yeti越野能力

『壹』 很喜欢斯柯达yeti，有没有开过的，这车越野性能咋样

我之前买车的时候，对比了很多款SUV，在20W左右这个档有全时四驱的还真不多，Yeti算是一个吧。开在野外路面，不吃力，不会很颠簸。

『贰』 野帝的越野性能咋样开过的来说说。

试驾过野帝，越野性还是非常强悍的。动力不错，起步很快，当转速达到1500转的时候，涡轮开始介入工作，动力就更加充沛了。其次，野帝有智能全时四驱系统、还有舒适稳健的悬挂系统和全路况底盘设计，使得野帝的底盘通过性能不错。还有，野帝还有智能OFF-ROAD越野模式，这模式可以让车子在上下坡或者洼地上开起来更轻松，有些同级别的车子都没有呢。最后呢，野帝全系都配了采用Silica技术的SUV高性能轮胎，抓地力高，稳定性强。

『叁』 斯柯达Yeti的越野表现怎样有什么优缺点呢

越野，推荐直接上Yeti顶配，顶配官方报价也还不到21万，经销商优惠后20万以内就可以入手，相比其它车型，多了智能四驱系统和OFF-ROAD越野模式，能够很好的应对野外崎岖道路。
首先，智能四驱系统能根据路况更合理的分配前、后轮动力，帮助应对轮胎打滑等各种状况，脱困能力强。加上OFF-ROAD越野模式，Yeti越野性能还是值得称赞的。
再者，Yeti的离地间隙够高，在烂路的通过性不错。另外悬挂处理得也很好，舒适、柔韧。道路崎岖时，不会感觉车子特别颠簸，不会太硬、太突兀，让人感觉很舒服、自然。
Yeti还有一大亮点，全系标配带电动天窗遮阳帘的全景天窗和Varioflex后排座椅自由组合功能。全景天窗面积非常大，而且前段可以完全开启，越野时可以让野外的阳光和新鲜空气尽情跑到车里面，身体和精神都更加舒展。后排3个座椅是独立的，可以按一定比例放倒，也可以拆卸下来，在野外当餐椅使用。如果是四个人出行，还可以把中间的座椅椅背放倒变为一个宽大的扶手，给两边的座椅腾出更宽敞的空间。
当然，还要说一下缺点。一是在野外驾驶的话，不能开太快，无法体验Yeti在公路行驶时的畅快感，长时间低速行驶，会比较累；再者，Yeti已经照顾到空间、动力、越野性能等各方面，价格也不贵，但有人不喜欢Yeti外观，这点倒是仁者见仁的，我个人还是很喜欢这种硬朗的风格的。

『肆』 斯柯达野帝优缺点有哪些

斯柯达野帝的优点是车子相对省油，做工好；缺点是车子外形有些另类，维修保养比较高。

『伍』 Yeti是辆什么型的SUV

品牌：
斯柯达
级别：
SUV
属性：进口
优点：
最入门级的城市SUV，属于紧凑型SUV。带四驱系统
缺点：
其空间能否被国人接受还是个疑问
Yeti的轴距和国内上市的大众汽车高尔夫6等同，属于一款城市多功能SUV。
海外版长4,233毫米，宽1,793毫米，高1,691毫米，离地间隙180毫米，轴距2,578毫米，行李箱空间1,760公升（卸下座椅）/405公升（保留座椅），接近角19°离去角29.7°，属于紧凑型SUV。
Yeti故意有悖于同时代越野车的常规设计，采用轿车的底盘，SUV的车型，优点是比非承载式车身悬架更舒适，操控更好，缺点也很明显，通过性和越野性职能说处于中等水平，属于轿车和SUV的综合体（即演变成跨界车，例如：低端的有国产长城迷你suv,三菱欧蓝德等，高端有宝马的X1，奥迪的Q5等。）得益于斯柯达和大众采用同平台共线生产的特点，产能和质量都相应提高很多。
现在已有消息确定YETI最快2013年将会国产上市，预计国内价格将会处于低配略高于高6，高配低于途观的定位，1.6和1.2T车型将为低配车型，价格应该为16~20W，1.4T为主推车型，价格为20~25W,2.0和1.8T为高配车型应定在25~30W区间，符合城市家庭生活多功能，精致生活的要求，相信国内上市后这款车也会是一款无敌车型之一。

『陆』 斯柯达Yeti的安全耐用性怎么样

先说安全性，Yeti的车身自重差不多1.5吨，用料很厚道，车体支柱硬度大，车门关闭时声音沉闷，给人厚重踏实的感觉，这个算是安全性的基础吧。另外，安全配置也比较全，ESP、胎压监测、坡道辅助、安全气囊和侧面气帘等等都有，无骨雨刷、电加热外后视镜也都能一定程度上提高行车安全。底盘扎实可靠，发挥稳定。关于耐用性，只需做常规的保养，省心。

『柒』 yeti野帝1.4t和1.8t的区别

不一样 野帝 真正的优势 在于1.8T 上。 虽然1.4T发动机本身很先进 是EA211 的，但是配的是7速双离合，而大众出问题的就是7速双离合。 1.8T配的是6速双离合，另外1.8T 是四驱， 虽然这车是城市SUV，但是空载200最小离地间歇，满载140 通过性还可...

野帝的越野性能很强悍的。首先，野帝的动力不错，它搭载的是1.4T、1.8T两种发动机，1.8T车型配的是6速DSG双离合变速箱、1.4T车型配的是7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱。其中，1.8T发动机在转速达到4500转时可输出118kW的最大功率，最大功率...

很明显嘛，排量不同，马力就不一样了，一个快，一个慢，就是开起来提速上有区别

一个油耗大一个油耗小 舒适度也不一样 帕萨特1.8t的发动机烧机油

野帝在动力上，还是搭载的TSI发动机，有1.4T和1.8T两种选择。这种TSI发动机系统在技术水准、动力表现、燃油经济性和排放水平上可以说是国内同级别发动机的翘楚。同时野帝配的是高性能的6速DSG双离合变速箱、7速DSG双离合变速箱和5速手动变速箱三...

但1.4T的野帝扭矩与1.8T的途观相当,就是说加速性一样。同样1.4T野帝马力... 你问的是yeti吧,yeti跟途观采用的都是德国工艺 发动机 悬挂都没什么不同 ,...

『捌』 YETI越野怎么样

现在的suv基本都不用机械的4驱系统，都是电子的。只能看可靠性问题和反应快慢问题。具体要看厂家的说明

YETI 详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/672/

『玖』 斯柯达野帝缺点

缺点是车型不好看，而且保养费用高。

『拾』 SUV，斯柯达野帝的越野性能,咋样的啊

个人不是车主，没有试驾，见过实车。所以，以下观点仅为个人判断。

总体说，一般自驾肯定是足够了，烂一点的地方，小心点也问题不大。
个人认为其主要特点是：
1、强调公路四驱性能、节能。
2、比一般城市SUV更强一些的电子刹车辅助，提高低强度越野情况下的通过性。
3、电控多片式离合差速，所以，这车应该有个类似大切的，一键越野功能模式。自动化四驱档位。
4、电子助力带来的人性化方向手感。如，高速方向泰山不动，低速倒库一指禅神功。
可能不太恰当，但是这个车可以理解为一台，平民简化版的神行者吧。

综合以上特点，个人觉得此车实为，重点突出公路加速、操控性，并略有越野设计的城市SUV。
1、前麦弗逊，轿车前悬，抗冲击力不够，长期越野路面可能出问题。
2、过低的油底壳（目测不到200），越野路面就会很危险。
3、越野路面会频繁在低档位间切换，转速较高。变速箱负荷会非常重，野帝这样为公路性能设计的变速箱，能否经受得住还是个问题。在野外，由于过热保护等原因罢工的车太多此类情况。
4、承载式车身，抗扭性肯定不够高，说不准你的第一种异响就是越野后造成且不可修复的。
5、动力数据上看，功率值非常不错，几乎和一些专业级别越野车数据相当，比如100多千瓦功率就已经超越了路虎卫士，但卫士的越野性就不用多说了。所以，越野看的是扭力而不关注功率，野帝没有扭矩放大低扭校调不够的动力，仅靠账面上的200多牛米，只能小心的应付一下低强度沟壑。

所以，还是看你平时主要面对的路况，并结合自己对越野的喜好方向来定，别看广告。这个价位想突出越野性能并兼顾日常使用，还是有更好的其他选择的。一起研究一下，希望对你有用。