沈阳市长城炮越野版

Ⅰ 长城炮越野版终于来了！三个配置该如何选

就在2020年6月5日，长城炮越野版终于正式上市了，这款武装到牙齿的国产皮卡在上市之初可谓是吊足了车迷们的胃口。不说别的，就说它前、中、后三把差速锁，涉水喉，防滚架，TAB坦克掉头，COO蠕行模式，越野侧踏板，底盘护甲，以及7种全地形驾驶模式，这些可都是全系标配哦！可以说它是一辆提了车就可以马上去野的皮卡，你丝毫不用担心因为改装法规而带来的担忧，那这放在合资品牌的车型上，简直是想都不敢想！然而，长城炮做到了！

虽然最顶配的限量版性价比不是特别高，但如果你是一位越野发烧友，同时手上预算又足够充足的话，那我觉得你就直接上限量版吧！完全没毛病，毕竟多出的这两万就能让你拥有专业赛事级别的K-MAN氮气减震系统，让你在日后的越野穿越中，能更加的得心应手，让你毫无顾虑地去享受越野带给你的快乐。

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Ⅱ 长城炮越野版怎么样性价比如何

在中国皮卡车市场，长城汽车的市场知名度和占有率表现都很不错。日前长城炮越野版也正式上市了，首期推出了三款国六汽油8AT车型，其中分别为售价为16.98万元的四驱进阶版，售价为17.98万元的四驱高阶版，售价为19.98万元的四驱限量版。

不得不说，长城炮越野版确实有实力！喜欢越野的朋友可以考虑下了。

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Ⅲ 长城炮越野版详细配置出炉，选装丰富！四驱带锁，汽油柴油都有

长城炮越野版详细配置出炉，选装丰富！四驱带锁，汽油柴油都有

随着广大车迷的购买力越来越强，很多年轻人已经开始考虑选购一台更具驾驶乐趣的车型，其中越野车就是一个不错的选择，因为硬派越野车可以带着你去更更多的地方，越野过程也能带来相当不错的驾驶体验。从2019年的第14届阿拉善英雄会就可以看出，这场越野车迷集会在短短5天时间之内就汇聚了超120万人参与，而且到场的车辆超过40万台，这样的规模已经相当宏大了。

问题来了，你觉得这款越野版长城炮值得等吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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Ⅳ 长城炮越野版，这款车怎么样

虽然不能说很大一部分人，但是我相信在十个男人当中总会有三四个人是喜欢越野，并且喜欢越野车的，越野车它并不能算是一个很新颖的汽车类型，它只不过是把汽车的通过性做得出色许多，像接近角离去角这些都要比普通的SUV车型都要大的明显，所以越野车与SUV存在着本质的区别。那么出名的越野车有哪些呢？我相信稍微看点汽车新闻的都知道，像丰田普拉多、三菱帕杰罗、日产途乐等等这些都算是比较经典的代表，所以我这里也就不过多赘述了。但是这些车型价格都比较昂贵，并且作为家用，实用性真的也没有那么高，当然，还有最主要的一点就是，在七月一号之后，很多大排量的车型都禁止报关了，而这些车型可能会满足不了国六而退市，虽然说对于很多热爱越野的消费者是一种遗憾，但是越野型实用车我们自主品牌当中也有很不错的代表可以替代，就比如我今天要介绍的长城炮，它车长超5米4，配采埃孚8AT+3把锁，柴油版不到19万还看啥普拉多。

总的来说，皮卡真的是一种比较实用的车型，它可越野、可装载也可家用，对于很多农村消费群体绝对是一个福音，而就越野能力而言，长城炮的越野版绝对不赖，它不光有三把锁，而且动力也比较充沛，在配置齐全的基础上，相比于价格更高的普拉多2700，我觉得肯定是有过之而不及，因为普拉多的低配车型确实动力一般、配置还差，有点被神化的感觉，因此十多万的价格，还有柴油版，难怪很多人会说还看啥普拉多，那么你们大家对于这款长城炮怎么看呢？

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Ⅳ 长城炮越野版的越野性能怎么样

长城炮给我的第一感觉就是大，它的车身长宽高分别达到了5437、1958、1893mm，轴距也是破天荒的达到了3230mm。如果你对这个尺寸没概念，我只能说它比你在路上见到所有的SUV都大，不管是普拉多还是途昂，长城炮都能在尺寸上有碾压性的优势。

车内整体空间表现不错，后排的地板接近全平。只是后排的靠背角度比较直，加上坐垫比较短，给乘坐体验稍微打了点折扣。

Ⅵ 长城炮皮卡越野版将于6月上市，预售16万起

5月27日，2020珠峰高程测量登山队成功登顶珠穆朗玛峰，他们聚焦世界目光。长城炮皮卡越野版是本次活动媒体官方用车，开启了全国预售，预售价16-20万元。
外观：长城炮越野版车型使用了更加粗犷的外观套件。新车装备了黑色哑光越野套件，黑色的中网内填充横向饰条，与两侧双目式全LED大灯相连接，使得前脸造型设计十分动感。新车侧面轮眉处进行熏黑处理，上方还带有铆钉点缀，营造出了粗犷感。货厢上的龙门架使用更结实的钢管结构，力量感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5437/1958/1893（1918）mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高分别为1520/1520/538mm。尾部来看，新车同样配备了全LED尾灯组，后厢配备坡道梯卡槽，方便装卸货、物等。后包围同样采用金属材质，两个外露的拖车钩在救援和被就时使用非常便利。外观配置方面，新车标配前绞盘、前中后三把差速锁、涉水喉等。
内饰：长城炮越野皮卡内饰为黑与红色的双色搭配，缝线及菱形格元素点缀，增强了车内豪华感，四辐式多功能方向盘搭配9英寸中控液晶屏、竖状空调出风口以及类似游艇式挡把造型，营造出了些许的时尚感。
动力：新车将同时提供柴油版和汽油版两种动力版本车型供消费者选择，其中柴油板车型将搭载一台最大功率为166马力的2.0T柴油发动机；汽油版车型将搭载一台最大功率为190马力的2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩可达360牛·米。传动系统方面，匹配来自采埃孚的8速手自一体变速器，并提供7种全地形驾驶模式。
长城炮皮卡此次共公布三款汽油版车型，新车将于6月5日正式上市。此外，在今年7月份，长城炮皮卡将会推出柴油版车型。
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Ⅶ 长城炮越野版：时隔一年后 量产上市谈感受

关于长城炮越野版，我们在去年九月试装车出来的时候就在阿拉善测试过，量产版出来之后我们也是先拿到了两台车进行一些更细化的改装，做了两台产品样车，除了性能上的一些提升之外，主要是改善车辆的用户体验，着重提升皮卡在日常使用中的便利性；只是因为时间紧迫的缘故并没有完全做好，因此关于改装方面我们会在以后为大家做详细的解读。
越野炮的试车视频网上已经非常多了，所以这篇文章我也就没必要再去重复那些一样的话题，而且对一部车的理解我总认为要开一段时间才能详细体会的到，所以这里还是谈一下自己这段时间接触的一些感受，以及试装车过渡到量产车上的改进之处。
关于越野专家模式：完全关闭ESP的功能
在越野版的完全量产车型上市之前，越野炮在之前试装车的电控系统上是存在bug的，那就是它的ESP系统只能关闭一级而非完全彻底的关闭，这个对越野来说是非常敏感的问题。越野炮在去年9月试装车出来之后，我和车手鹿丙龙在腾格里沙漠穿越了一次，非常明显的感受到这是个必须解决的问题。
因为ESP无法完全关闭会造成越野路况下动力输出被限制，在某些情况下这会是一种比较危险的状态；所以作为越野炮来说，这是个必须解决的事情，从现在量产发布的车上来说，长城炮特意增加了一个越野专家模式，在这个模式下ESP是会被完全关闭掉的
关于TOD的问题：
很多人都曾经吐槽过TOD的问题，包括哈弗H9的车主，因为越野炮和它装备的是同一套系统。吐槽主要是集中在它的可靠性和耐久性；关于TOD在很多年前我曾经专门问过博格华纳的人，他们的答复是很明确的，就是只要在产品设定范围内使用，完全不会有任何问题。
但是这个“产品设定”的含义我相信用户的定义和厂商可能存在不同。在用户的使用中除了确实有极限情况下的使用外，不当的使用方法也确实常见，比如在攀爬陡坡的时候，很多人在4L的情况下车辆抓地力已经不足了，车轮已经在地面上一跳一跳的仍然踩死了油门往上硬冲；还有在沙漠里挂上4L高转低速疯狂的挠坑陷车，这些就确实是驾驶技术的问题。
其实TOD是非常适合我们日常使用的配置；这是因为我们即使在家里也会遇到各种复杂的天气状况，比如北方的冬季长，雨雪天气比较多；而南方的雨季时间长，这些气候特征都会造成路面的湿滑，国内的皮卡车型是完全没有全时四驱配置的，两驱的情况下全都是后驱，后驱最大的问题就在于湿滑路面下容易造成车辆的打滑甩尾，即便你有ESP或者别的什么控制系统也总归都是被动应对的措施，而从安全运行的机制上来说，主动控制好车辆才是更好的选择。
除了这些常见的车辆使用情况之外，TOD还有一个应用特别多的范围，就是我们所接触的大部分越野环境中轻度越野的情况是占比最多的，比如经常走的非铺装路面，像砂石路之类，这个无论南方还是北方也无论是东部还是西部都很常见，这种路面的行驶特征和雨雪的路线很相似，虽然是干燥与湿润两种完全不同的环境，但表现方式都是地面摩擦力不足和不均匀。
这种路面有时候轮胎的抓地力还不错，可有时候就很差，后驱的情况下在某些滑的地方就特别容易失控，而TOD最重要的特性就是在功能上类似于全时四驱，所以在这种路面上的实用价值类似与我们前面所说的雨雪湿滑状态下，它所提供的操控性和安全性是远远高于后驱状态的。
所以TOD这个看似被很多人诟病的产物其实是有着非常大的实用价值；但如果你特别强调高强度使用下的可靠性，那你可以去提要求长城炮出一款分时四驱的车型，长城汽车对于车辆的市场反馈速度还是很快的，像之前货箱尾门的钢丝绳关闭卷绕问题、像空调制冷不足的问题，它们很快就出台方案进行了解决。
我曾经和长城的人沟通过生产分时四驱配置的问题可行性；在技术上这完全不存在任何障碍，因为分时四驱反而更简单，但厂方对于市场的需求量存在质疑，因为TOD已经可以满足至少90%以上的使用需求，并且现在产量大价格也低，如果是生产一款比TOD还贵的分时四驱车型，到底会有多少人买账这是个很现实的问题。
塔克掉头功能
长城炮除了所谓的三把锁之外，还有一个噱头就是坦克掉头；从这个事情本身上来说，大体上坦克掉头也是分为两种：比如之前Jeep的飓风概念车，它是利用两台V8发动机、两个变速箱、两个分动箱、两套传动系统分别传动各自一侧的车轮来实现的，这是这种方式在民用车上的实际使用价值并不大，而且成本太高，没有采用的必要。
另外一种坦克掉头就是长城炮这种方式；它的核心其实就是单边刹，也就是转向的时候刹死转向侧的后轮来提高车辆的转弯能力。这个设计之前在很多赛车和专业玩家改的车上都有，包括KOH（Ultra4）的赛车、雨林赛的赛车和攀岩车上，它是用最低的成本来达到改善车辆在极端条件下的转向性能为目的。
单边刹这个功能主要是应用于狭窄场地的转弯；在狭窄的地形中，拖刹的效率是远胜于转向轮效果的，如果两者共同采用效果会远胜于只用转向轮。尤其在很多特殊的情况下，转向轮无法做到真正的转向行为，这点在攀岩和雨林中最为明显。
无论是湿滑泥泞的地面还是附着力高的岩石地面，让你做一个急弯的动作时，你会发现在分时四驱的状态下只用前轮转弯是一件很困难的事情，但是如果可以刹死转向那一侧的车后轮，车的转向效果会极大的改善，这就是拖刹在越野中实际应用的好处。
尤其是在狭窄的山路急弯中，当转不过来时可以用拖刹的功能，你会发现车辆的转弯效果特别明显。所以越野炮的轴距虽长，但有了这个功能之后，它的急弯效果会远比同尺寸的车辆在狭窄路段更灵活的多。
长城炮的产品优势特征
从长城炮越野版本身来说，它的配置非常高；无论是安全配置还是舒适性配置都非常高；这点我们从配置单上就可以看出来，ESP、牵引力控制、陡坡缓降、蠕行、天窗、螺旋弹簧的悬架等等等等，这些完全乘用车化的东西都可以在越野版上体现出来，这大大提升了它在日常使用中的实用性，因为我们平时开车无论是通勤、郊游还是远行，一部车的舒适度好坏会给你带来完全不同的感受，甚至是完全不同的心情和心态，尤其是有过远行经验的人，对这个一定是深有体会的。
然后我们谈谈不足的地方：
从外观上来说，我对于越野版的这个大轮眉并不喜欢；它的尺寸有点太大，显得过于夸张，这让车的整体造型看起来有点别扭，这种过多的塑料黑色其实降低了整车的质感，尤其是它比越野炮的轮距要宽，这造成了整车视觉上的不稳定。
其实长城炮的漆面颜色从外观上看质感是非常好的，但是却被这个大面积的黑色扰乱了，从侧面上看的时候，你的视觉重心会总是停留在轮眉的位置，因为它的尺寸面积实在是太大了，有点越俎代庖的意思。
涉水喉和轮胎尺寸
越野炮的涉水喉我们曾经在去年的试装车测试中说过，就是它的进气噪音很明显，这和它的造型有很大关系，它的进气管径有些细，进气口的流体力学造型也不够完善，高速时的迎面撞风也会导致涉水喉和A柱之间的间隙产生噪音，在大油门的时候还可以听到啸叫声，这也从另外一方面说明它的进气量不足，在增压机器明显的进气压力下喘振明显。
另外一个就是它的轮胎规格，我个人其实还是更喜欢窄一些、直径大一些的尺寸，像这个265-65-18对我来说轮毂尺寸有些宽，如果你经常去西部穿越旅行，你会发现18吋的轮胎并不是可以随时买到，并且价格也会明显贵很多，我更倾向于轮毂尺寸小一点、胎壁厚一点的选择。
所以我们的改装样车上是改用了255\75R17的轮胎，比原车的直接大了半吋，其实更便宜的245\75R17是非常好的选择，和原车的直径一样，轮胎窄了一些，对于2.0T级别的动力来说，这个规格的轮胎会让车的响应性更好一些。
关于长城炮越野版就先说那么多；长期的试驾心得体会并不是开上几天就能有的，需要慢慢来；另外关于长城炮的改装也会晚点时候做视频再给大家详细解读。
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Ⅷ 长城炮越野版怎么样

长城炮越野版这款车其越野性能究竟怎么样？我们一起来看一看！

长城炮是长城汽车2019年推出的一款硬派越野皮卡，可以说长城炮在皮卡这个领域推出这样一款车型是吃螃蟹的第一人，那么长城炮究竟有什么样的实力能够获得广大车友的认可？

首先我们来看一下长城炮的相关参数，该车车身尺寸为5410×1934×1886mm，轴距为3230mm，这可是一个不折不扣的大家伙，放在轿车领域那可算得上是D级车，正因为有这样庞大的车身，所以外观看起来非常的强悍，在加上哑光色的套件，视觉冲击力更为强大！

长城炮一经推出其强大的越野能力赢得了市场的认可，国产皮卡具有如此强大配置的目前也仅此一款，所以炮算是填补了这个空白。花十几万就可以到达花几十万买国外如福特猛禽这样的越野皮卡，为什么不去选择它？所以长城炮在这个领域的国产车基本上没有竞争对手，会有很大的市场空间！

Ⅸ 长城炮越野版5月22日开启预售 搭载2.0T发动机 外观粗犷

日前，我们从长城汽车官方获悉，长城炮越野版车型将于5月22日正式开启预售。长城炮越野版车型相较于普通版车型，外观上更加的粗犷、狂野，同时在性能方面也更加的强悍。新车还将是珠峰测量登山队官方媒体工作用车。
外观方面，长城炮越野版车型的整体造型与普通款车型基本保持了一致，但是大量的越野套件则使新车呈现出了完全不同的气质。位于两侧的LED大灯由一条粗壮的银色装饰条贯穿整个中网相连接，使得新车的前脸气势十足，保险杠和轮眉等处均采用黑色越野套件，轮眉上方还采用了铆钉点缀，显示出了新车造型上的激进，充分彰显了它越野车型的身份。
尾部方面，长城炮越野版的后保险杠同样采用了黑色越野套件，与前保险杠形成了很好的呼应，同时进一步提升了新车的狂野硬朗的气质。车身尺寸方面，新车长5437毫米，宽1958毫米，高1893毫米（加装行李架后高度为1918毫米），轴距为3230毫米。货箱栏板内的尺寸，长1520毫米，宽1520毫米，高538毫米。长城炮越野版的最小离地间隙为245毫米，为新车在复杂路况的通过性提供了保证。
内饰方面，长城炮越野版车型采用了与普通版车型的相同的设计风格，但是在配色上做了调整，采用了红色和黑色的搭配，与外观呼应的同时，也使内饰部分看起来更加有活力。而在新车中控台右侧、座椅靠背等处的“OFFROAD”标识则为新车添加了浓郁的越野气息。
动力方面，长城炮越野版提供了汽油版和柴油版两种车型。汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米，满足国Ⅵ排放标准；柴油版车型搭载了2.0T柴油发动机，最大功率为166马力。新车的传动系统匹配了8速手自一体变速箱，同时有经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式供消费者在不同情况下选择。
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Ⅹ 长城炮越野版上市 售16.98万-19.98万元

2020年6月5日，长城炮越野版车型正式上市，与乘用版、商用版共同组成长城炮皮卡产品序列。越野版共推出了3款车型，售价区间为16.98万-19.98万元。相比乘用版和商用版，越野版不仅造型更“野”，软硬件上也有了不小的改变。
长城炮越野版的整体造型与早前上市的乘用版基本一致，但细节上却进行了全面的升级。例如大尺寸的黑色进气格栅，搭配黑色的包围和黑色的轮圈，更加凸显其野性。而在配置上，全LED自动大灯、流水转向灯、大灯延时关闭、鲨鱼鳍天线、无钥匙进入、电动天窗、尾门隐藏式踏板等都将出现在高配车型上，并可选装集沙杯等越野专属配置。
车身尺寸方面，越野版的长宽距分别为5437/1958mm，轴距为3230mm，属同级最长轴距；货舱的长宽高分别为1520/1520/538mm，同样是该级别的领先水准。越野参数方面，拥有30度接近角、26度离去角，而离地间隙最高达245mm。新车提供了4种颜色作为选择：施华洛蓝、炫晶黑、可可棕、G4红。
尽管长城炮越野版主攻野性，但内饰无论是豪华感还是做工觉不会让你联想到“工具车”。经典的T字型中控台搭配大面积的真皮、哑光金属点缀，营造出了越级的氛围感，而7英寸的液晶仪表盘、游艇式挡把、9英寸多媒体液晶触控屏、自动空调、专属香氛、电子手刹等配置也完全满足日常生活所需。
而在安全配置方面，越野版配备了360度环视系统，倒车时支持侧向警告，还有半自动泊车、ACC自适应巡航等，这样的配置在同级车型中实属罕见。
动力方面，越野版车型前期将只提供汽车版车型，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为360Nm，满足国六排放标准。而该台发动机拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT等技术。与发动机匹配的均为采埃孚的8速手自一体变速箱。值得一提的是，越野版采用了后多连杆独立悬挂，为国内皮卡首配。
而在越野配置方面，新车配备前中后三把差速锁，并配备9500磅绞盘提升脱困性能，拥有700mm的涉水性能。还有坦克调头（TAB）、18英寸的全地形轮胎、高强厚度3mm的底盘装甲、后牵引装置等。新车还搭载全地形驾驶模式，包括了经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地和4L等7种可选。另外，到野外露营时，越野版还提供了露营拓展用电、维修扩展电源、机舱预留12V电源等。
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