云南越野成本

Ⅰ 去西藏自驾游大概需要多少钱

去西藏自驾游到底需要多少钱？去西藏自驾游费用可能大家较为关心。根据以往的经验，一次西藏自驾游的平均费用大概是一万元左右，具体价格核算请跟随“天疆行自驾俱乐部”小编一起来详细了解。

以上就是“天疆行自驾俱乐部”提供的去西藏自驾游到底需要多少钱？”相关内容，愿与你约伴川藏线、青藏线、阿里环线等藏地旅游，一同游乐！

Ⅱ 云南自助游路线、费用及注意事情，请熟悉的朋友帮帮忙。

如果只有五天的时间，建议直飞丽江，返程时从昆明飞长沙。

D1丽江古城游玩，住古城内，如果不在古城入住，就不算到了丽江。
D2出发泸沽湖，要三天往返，因为单程是八个小时的车程，两天往返太累了，可以坐专线车去，也可以跟团，可以到了丽江再确定。
D4晚上从泸沽湖返回
D5大巴到大理，四个小时车程，大理有大半天的时间就够了，可以坐下午的车到昆明，大巴也是四个小时

考虑你们只有五天的时间，建议是否放弃大理，因为大理古城无论从古城的完整性，还漂亮程度上，和丽江古城都没有可比性。

丽江旅游的注意事项：

装备方面

雨伞必不可少（客栈里一般都有，不用自带），雨季随时有下雨的可能，下了雨转眼就出大太阳，因此雨伞宜随身携带，下雨挡雨，不下雨挡太阳，即使你想拥有酷酷的古铜色皮肤，也别寄希望于丽江的太阳，它真的会让你很受伤。因此，太阳镜及防晒霜也是必备之物，别以为你是男人就不屑于涂防晒霜，否则要你好看。

女士请不要穿高跟鞋，因为丽江全部是石板路，坐在我的客栈门口经常看到臭美者的痛苦表情，如果一定要穿，建议选择坡跟鞋。男士最好不要穿登山鞋，登山鞋鞋底较硬，走在石板路上会很滑，如果想参加户外活动，那么除登山鞋外，带双便鞋，或者干脆穿客栈的托鞋也行。

来丽江建议不要带行李箱，带轮的那种，好多这样的行李箱都是在石板路上这样拖坏的，最好用户外背包。

丽江旅游小帖士：

1. 千万不要随团游丽江
不要怕路线不熟悉，怕有高原反应，怕车难搭，想飞机打折什么的决定报团，还觉得便宜。其实，旅行社是要赚钱的，导游是要赚钱的，司机也要赚钱的而且是应该的，人家靠这个吃饭的，所以必然带你购物，必然景点很少，必然遇到些不爱遇到的散团拼客，特别失望。其实，去丽江，旅游已经很成熟了，交通工具成熟，线路成熟，去的人也多，随时搭个伴特别容易，远的有班车，近的一起包个车，非常方便。在路上，看到风景就停下，路线随时可以更改，住宿只要不是旺季简直就是遍地都是，所以只要有基本自理能力的人，我相信，你都可以自己搞的定，哪怕是出点小小的插曲也将是难得的经历。

2. 千万不要着急购物
初到丽江眼睛简直不够用，很多人控制不住冲动，买了很多东西，围巾呀，银饰呀，可是，你会发现，越逛这些东西越便宜，。着急的人都会交学费。记住了，她说只有她一家店卖这个，千万别着急，您就走着瞧吧。货比三四五家，到达的前两天先别买东西，打听够了，看够了再买不迟

3.千万不要让工作冲了你的好心情这个不多说了，如果有条件，建议做隐行人，好好享受假期，别刚准备和哪位深情对望一下，然后老板电话来了，说，这个月业绩要想想办法，太倒胃口了。而且在丽江即使听到谁接电话谈工作的事情，也感觉很不快。

4、千万不要在住宿上不花心思
去丽江主要是放松心情，游山玩水。品味民风。一天的游玩劳累是自不必说啦。所以找个舒适的旅店就尤其重要了。一来可以解除旅途的疲惫帮你养精蓄锐。二来可以帮你更好的了解丽江。找一个丽江古城客栈为基地，围绕这个圆心，什么都可以解决。
但在选客栈的同时，提醒朋友们注意客栈的隐性价值。 热心的客栈老板会根据你的个人情况，介绍相对应的路线，不要以为你的攻略已经很详细了，举例来说，单就香格里拉两日游线路，不同的户外俱乐部就有很大的区别。比如阿拉丁主推的香格里拉2日游就是蓝月山谷石卡雪山线路，大研古镇散客接待公司主推的香格里拉2日游就是巴拉格宗大峡谷国家公园，越野者主推的香格里拉2日游是天生桥温泉，光是一个香格里拉，如果你自己去订，不说要东奔西走到处去咨询各户外俱乐部了，基本你只能明白线路是有区别的，但是你不能明白线路之间到底有什么区别。
再有丽江最火的拉市海茶马古道一日游，相信来过丽江的朋友没有去过这个地方的几乎很少，但是光是拉市海的马场就有二十几家山寨版的，如果没有专业的人介绍，初入丽江的你怎么能分得清楚呢？很多朋友都有上当的惨痛教训，多花钱不说，严重影响旅游的心情。

好的客栈还可以给你推荐又便宜又好吃的用餐地点，无形中每天的消费就省了一大笔银子。 还有很多其它的细节，总之，好的客栈会给你做你丽江之行的全程顾问。让你轻松愉快的完成美好的丽江之行。
不排除丽江也存在一些无良客栈老板，所以在挑选客栈的时候一定要注意在网上了解该客栈的口碑。这是你丽江之行是否完美的很重要的一项。 如果你有幸选对了客栈，那么你会得到一个超值的假期和一个美好的记忆。

Ⅲ 长城炮越野皮卡上市，三款配置怎么选我们远赴香格里拉抢先试驾

长城炮越野皮卡正式上市，我们第一时间赶到香格里拉试驾，并拿到了官方给出的三款车型的配置表。
不卖关子，先发价格和配置：
三款车型价格：进阶版169,800元，高阶版179,800元，限量版199,800元。
官方配置表来了！
这里帮大家总结一下：
全系车型标配：三把锁，涉水喉，坦克掉头，蠕行模式，多地形驾驶模式。这个可以放心玩耍。下面看细节。
169800进阶版（配置够用，但涛哥不做推荐）：无绞盘，无氮减，有定速巡航无ACC自适应巡航，无货箱踏板，无真皮方向盘，无座椅加热。三把锁，全地形模式，涉水喉，固铂AT3这些都是标配，但作为专门玩越野的皮卡，绞盘十分重要。
178900高阶版（增加了绞盘，这款是最走量的，涛哥推荐购买）：增加了绞盘，自适应巡航ACC系统及相关功能，真皮方向盘，真皮座椅，副驾座椅电动可调，主驾车窗防夹，后货箱踏板。这款车型也是我为越野皮卡发布活动拍的个人小视频里的那个配置。最实用，也够用的版本。
199800限量版（增加了氮减和红色卡钳，颜党和发烧友可以看看，增加的价格全是成本）：百路驰轮胎，氮气减震，红色卡钳，红色弹簧。
全部车型均可选装不锈钢防滚架和货箱卷帘盖，打包价7000元。
以上是配置，知道哪个最适合自己了吧。下边是文章，不爱看字的，看看图就行。
长城炮自从上市以来，几乎一直成为国内最受关注的皮卡，而它的越野版则更受到人们的关注。因为疫情影响，长城炮越野版的正式上市也一度遭遇延期，这更为它蒙上了一层神秘的面纱。涛听途说团队也第一时间受邀，我们专程赶到云南，试驾长城炮越野版，并逐一揭秘它带来的惊喜。
越野皮卡，就是要霸气十足
长城炮越野版拥有同级别最大轴距和货仓，车身尺寸5437 mm×1958 mm×1893 mm，轴距3230 mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm。
“冠军腰带”前脸及LED大灯力量感十足，红黑配色拥有很强的视觉冲击力，让人忍不住想要和它一起去野。
货仓尺寸1520 mm×1520 mm×538 mm，尾门带助力及阻尼，开关货仓更加省力，隐藏式踏板方便上下货仓，也体现了越野炮细致贴心的一面。
想要的装备原厂为你配齐
对越野车主来说，改装一直是让人头疼的事，为了增强越野车的通过性和越野能力，往往要进行一定的改装，而想过年审又很麻烦。长城炮越野皮卡做到了原厂即改装，让车主直接就买到一款越野利器。
车侧自带涉水喉，装配三把锁、原装绞盘、蠕行模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式，能够自如应对各种越野场景。
我试驾的限量版顶配车型新增了K-MAN氮气减震，滤震效果出众的同时，也增强了长城炮越野皮卡的通过性。
此外，全车还有多处预留改装位置和用电接口，包括4个USB充电口、2个12V电源（其中一个为外接12V电源）、1个220V电源，方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯，拓展露营用电等。越野技能MAX，长城炮越野版真正意义上实现了“原厂即改装”。
长城炮玩高科技
长城炮越野版车内同样采用了红黑色内饰，材料均为软质包裹，多功能方向盘手感一流。车型配有天窗和车规级CN95空滤，能够高效阻隔病毒细菌。
长城炮越野版真皮座椅拥有多项电动调节、座椅加热等便利功能。7寸仪表盘液晶屏支持海拔、气压、坡度、指南针等越野与车辆信息显示。
9寸中控高清大屏预装安卓8.0系统，支持智能语音控制系统，识别率高达97%，支持多种口音与方言，涵盖蓝牙电话、语音导航、音乐电台、在线天气等多项功能。
此外，手机App还可实现智能远程车辆控制，集成开关空调、安全防盗、车况远程诊断等功能，科技范儿十足。
专业的越野神器去哪儿都踏实
拿到越野炮，当然要去野一把。香格里拉阿央谷的颠簸、泥泞正是越野炮一显身手的好地方。
长城炮越野皮卡的七种全地形模式涵盖经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L模式，无论是泥泞湿滑，还是急流水洼，甚至是高难度的交叉轴，长城炮越野版都能够从容面对，越野专家模式更是让越野变得更轻松。
低速四驱模式，扭矩可以放大2.48倍，加之百路驰全地形轮胎（限量版），可以让车辆拥有充分的抓地力。当车轮悬空或打滑时，启动三把锁，可以顺利脱困。
在蠕行模式下，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性，无需控制油门和刹车，只需把控方向盘就能一步步翻越土坡。
长城炮越野皮卡的另一大惊喜，就是坦克掉头功能，可以减小车辆转弯半径，配合同级独有的360°环视功能，能够清晰看清周围状况，方便车辆在狭小空间内脱困。
除了越野性能出众，长城炮越野皮卡的公路性能也同样优异。长城炮是国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型，在兼顾装载性能的同时大幅提升舒适性。
长城炮越野皮卡搭载了2.0T汽油发动机，搭配采埃孚8速手自一体变速箱，最大功率140kw，最大扭矩360N·m。在3200米以上的高原，依然可以提供充足动力，而且，长城炮越野皮卡的NVH也足够优秀，甚至比一些SUV的表现都要好。
这价格真香
香格里拉的试驾之后，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万。
柴油版车型将于7月上市。对于拥有如此丰富配置和应用潜力的长城炮越野皮卡来说，这价格真的很香！
随着国内大部分地区皮卡政策的逐步放宽，皮卡越来越会成为生活用车的主力。它更应该成为人们实现丰富生活方式的工具，解决人们不同的用车需求。涛听途说也期待长城炮能够给广大的车主带来更多惊喜，我们已经打算开着它来一场说走就走的越野自驾啦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 越野路书的费用哪来的

越野路书的每场花费之旅都是大笔费用，费用是负责商务的同事负责为我们提供资金和物质支持的赞助商，最后终于在华为、佳明、大疆、龙牙、深玩、Sea to Summit、ZARGES倾情赞助下，南极才得以顺利完成。
拓展资料：《越野路书》是一档自驾探险节目，主持人自驾车到中国及世界各地越野探险，同时涵盖旅游地理、人文历史、轻越野探险等知识内容。《越野路书》截至2019年1月已播出11季节目 ，每季3到6集，每集节目时长为30分钟左右。此外，《越野路书》还不定期推出特辑、番外片、花絮作为正片节目的补充。

Ⅳ 城市越野车和硬派越野车的区别

城市越野车和硬派越野车的区别，主要是车身的结构和驱动模式不同。
城市越野车，就是SUV，基本上都是承载式车身，就是俗话说的轿车的底盘，这样的设计可以让城市越野车有足够宽敞的车内空间和舒适的悬挂减震系统，操控性能和舒适性都要比硬派的越野车要好很多，因为有四驱模式的帮助，有些甚至超过一般的轿车。
第二就是城市越野车的驱动模式基本上都是电子控制的四驱系统，切换四驱的操作比较简单，这种四驱系统主要的功能也就是保证车辆在雨雪路面上行驶的稳定性。走走普通的坏路还可以，但是真正拿他去越野，还是不行的，有的甚至没有四驱系统。说白了就是高底盘，大空间的轿车。同时具有一定的走坏路的性能，雨雪天气和湿滑路面的性能相比两驱的轿车能好些好些

城市越野车:10万元以下:奇瑞瑞虎、吉利全球鹰等；20万元以下:哈弗H6、比亚迪S6、日产逍客、起亚智跑、现代IX35等；30万元以下:本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏；40万元以下:三菱欧蓝德、雪佛兰科帕奇、欧宝安德拉、宝马X1等；70万元以下，奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK、路虎神行者、路虎揽胜极光等；100万元以下:英菲尼迪FX35、宝马X5、X6、奥迪Q7，大众途锐（这个车越野性能也是非常好的，很推荐你买这个车）等；100万元以上保时捷卡宴等。

硬派越野车当然就是使用整体大梁的非承载式车身，简单的说就是一体式的底盘，就算没有车壳，在单独的底盘上安装上四个轮子和发动机，也一样能跑，说白了就与我们常见的皮卡货车的底盘相似。底盘的强度大，整体性好，结实。但舒适性就比城市的越野车差很多了，车辆因为重心高所以操控性能也不如同档次的城市越野车。
驱动模式方面，大多采用分时的四驱模式，可以切换多种驱动模式，比如两驱，高速四驱，低速四驱等。大部分的硬派越野车都使用机械式的四驱系统，可靠性要比采用电子四驱模式的城市越野车好很多。越野性能也非常强大，对付恶劣路面比较轻松。但相对来说四驱的操作方法就复杂一些了。使用车辆时也要特别注意一下。以免损坏四驱系统。

硬派越野车:10万元以下:北京吉普，20万元以下:哈弗H3、H5、陆风X8、铃木吉姆尼、猎豹黑金刚、日产帕拉丁等，40万元以下:长丰帕杰罗V73、三菱帕杰罗劲畅、起亚霸锐等；60万元以下:丰田普拉多、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等；100万元:丰田兰德酷路泽、日产途乐；100以上:雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56。

当然还有一种车型介于二者之间，属于城市越野车的承载式车身的舒适和良好操控，又有内置梯形的大梁保证车辆的越野性能。同时四驱模式也非常先进，这样的车型既兼顾了都市越野车的舒适又融合了硬派越野车的强悍，也是很多大型SUV未来的一个发展方向，唯一的缺点就是由于他们的设计和制造成本，使得价格比较昂贵。

这样的车型有:路虎揽胜、路虎发现、奔驰GL、三菱帕杰罗V97等。

如果你是平时上下班代步，偶尔上郊区玩玩，建议你选择都市越野车，因为同价位相比，配置和做工都要好过硬派的越野车，油耗也低不少。
如果你特别喜欢和朋友一起出去跋山涉水的话那就不用我多说了，搞个硬派的吧。

在这里特别给你推荐几台我开过的越野车:20万以下:长城H3\H5不错，帕拉丁不要考虑，支持国产。30万以下:日产奇骏，四驱性能好些，空间大，视野好，但CVT自动变速箱低温下使用还是有点问题，森林人最好别买配件太贵。40万以下:汉兰达其实挺好，不要受到误导，什么“爬坡门”啥的，都是扯淡。60万左右的话:就咬咬牙上4.0的普拉多吧，没说的了。80多万的话低调就途锐吧，高调就英菲尼迪FX35，前者综合性能一流，特别推荐，后者操控出色，动力没说的了。100万元:我没有开过那么贵的，就不好发表意见了。不过到这个级别的话，我想这个档次的车，基本上都能满足任何要求了。呵呵
。

Ⅵ 越野场地投资费用100亩左右，专业的，可进行赛事的。未来会商业化的。请各位前辈支招越野场地的可行

越野基地在目前来讲的话是一个很火的行业，现在不管国外品牌还是国产品牌，都在做SUV车型，可想而知这个市场有多大。现在的人买了也越来越想体验车的性能，那么只有越野基地才满足这个要求。一百亩左右的山地通过改造可以做出原生态的赛道，驼峰啊，涉水路、斜坡等十几个项目。想要商业化的话，还要做一些招商项目，招一些娱乐配套项目过来，农家乐啊什么的，还有汽车改装等，相当于一个汽车主题公园，这样产品多元化，就好做一点了。

Ⅶ 筹建越野俱乐部需要大约多少运转资金.越野车需要自己购买吗！

500w-1300w，要自己买的。我就建议融资,空手道专家牟其中的创业方法!你要无限降低风险自由度!因为,影响因素越多,失败的可能性越大.创业的路在脚下.要一步一步走向成功!每个行业都有他存在的意义,但有同行没同利!要注意有很多项目都是骗人的.应该确保资金安全.钱不在多只要赚的快乐.你看看:有几个亿万富翁是面朝黄土背朝天的?天天忙的马不停蹄的,肯定是压力很大.这不是命运,是眼光,是智慧,是选择!加盟先失一招!被人把钱骗去.!一般不要开门店!累死!人人知道利润与风险同在!总之,用钱赚钱最容易,用知识赚钱成本低,用劳动赚钱最辛苦,用别人赚钱最聪明!每个月在家稳赚高额利息

Ⅷ 越野车的保养成本高吗都有哪些保养项目花费高

斯巴鲁在国内销售的车型主要有傲虎、森林人、XV、力狮等，既然问题里谈到越野，那么就只能从XV、森林人、傲虎中间选择了。斯巴鲁全系整车进口，零配件也是进口，除了常用配件无需等待以为，非常用配件等待周期大约在45天左右，看起来比较长，实际上斯巴鲁的质量管控还是比较好的，我身边的很多车友开了5-6年、十几万公里 基本上就是开。

常规保养600+，比好多同级别的合资车便宜。全时四驱在保证安全和操控的前提下可以轻度越野，其四驱水平和奥迪相当。车是好车、常规保养机油、机率、空滤450-600直接、看修理厂价格、很多价格都不统一。斯芭鲁属于SUV，SUV一类车型只能说防滑能力谈不上越野能力，斯芭鲁目前在中国的销售溃不成军，按咋中国人习惯买车还是买辆普及一些的。

Ⅸ 一辆越野车一年要吃多少钱(油费除外)

如果是天天开的话要洗的多.我的一年是5百多.油不算

Ⅹ 开家越野摩托车行要多少成本

越野摩托车驾驶技巧总汇！！！ 首先说明一点，这篇文章是汇总别人文章和我自己一点体会的大杂烩，只是纸上谈兵、大家不能教条，以免误人之弟！玩越野车在经济基础条件好的情况下玩、伤钱、伤人；玩越野护具一定要齐全、没有护具技巧练不出来，再一个是调教车辆减震和舒适度；关键是找车感（感觉）理论是其次。我的格言： 如果我的身体和机智赋予我玩摩托技巧天赋，我将在每次练习中总结经验，写下心得、不断的提高自己！！！ 经常练习才能出成绩。也不能经常换车练习！！！比如今天玩越野明天玩大排，一个练习好了再练习下一个。 驾驶越野摩托车，就要面对急转弯、颠簸、打滑、腾空等情况，很容易失去平衡。 一、 为了保持平衡，必须适时采用坐姿、半蹲的驾驶姿势。坐姿一般在直行、转弯、打滑时采用，因为半蹲比较费力，在能够节省体力时尽量节省。但是不管哪种姿势，双腿始终要夹住车体两侧，除非必须伸出腿来支撑以保持平衡或在空中做高难度技巧。 驾驶姿势，是掌握其他技巧的前提，是最基本的内容。 越野摩托车可以上下一定坡度的山坡，但是很多车手认为，这样做没有什么困难，实际上，这种想法是很不切实际的，往往因为技术不成熟而受到挫折。相反，应按照科学的方法，反复练习，才能掌握这项驾驶技术。 上坡时应将重心前移，上半身俯卧于车把上，以防前轮抬起，同时要注意适当向后拉腰，增加后轮负荷，避免后轮打滑，一鼓作气上坡顶，中间不能有停顿，要努力坚持到最后，在这里坚持到最后的信心很重要。当摩托车抵达坡顶时，要迅速地弯曲双腿，同时减速。 下坡时应尽量减速行驶。刹车应以后刹车为主，以前刹车为辅。 下坡时胳膊和腿伸直，腰部尽量向后拉，重心后移。以免前轮遇到障碍时整车前倾。同时尽量少扭动车把，一鼓作气下坡，这样可以最大限度地避免翻车，顺利下到坡底。 越野车在行驶中转向时可以利用倾斜面转向和自身倾斜转向。利用自身倾斜的转向有刹车转向和油门加速转向。 利用刹车转向时，摩托车可以较快速地进入弯道，左手拉住离合器，朝所转方向压车把，使车身倾斜，身体外倾的同时猛踩后刹车，使后轮锁死，车身就会横向转动，等转至行进方向时，迅速加油门，松离合器，摩托车就朝新的方向冲出。 利用油门加速转向时，应使用较低的挡位，左手拉住离合器，利用摩托车自身的重量自然倾斜，一只脚向所转方向踏出。另一脚踏在脚踏杆上，膝部紧靠车身，身体向外倾斜，当车身倾斜到足够大的角度时，迅速加油门，松离合器，这时后轮就会开始以左脚为圆心旋转，当转到希望的方向后，迅速直立车身和身体，摩托车又新的方向冲出。 在越野赛中，在野外的休闲娱乐活动中，我们会驾驶越野摩托车穿行于乡间小道，而路面沆洼，乱石嶙峋，这是必然的事，否则也体现不出驾驶越野车的乐趣。 在这样不平的路面上驾驶，要掌握以下技巧。 上半身始终保持自然放松，同时稍微向前弯曲，绝不可僵直，以不变应万变。双膝夹紧车身，使下半身和车身结为一体。臀部离座，采半直立姿势。这样当摩托车在搓板似的路面上行进时，会剧烈颠簸而晃动，然而身体仍然可以保持良好的平衡。要特别注意的是，离合器和油门的控制一定要默契，否则，可能使身体前倾或后仰。 如此，我们必然会在越野活动中得到更多的享受。 跳跃的动作在比赛中是司空见惯的，其技巧发展的潜力也很大。当然，也应看到，并非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高难度的动作，表演性更强一些。 在向起跳点逼近时，身体采取半站立姿势；保持适当加速，如果全力加速，则可能因车速过快而发生危险；当到达最佳起跳点时，一下加大油门，同时将手把往身前拉；这时人车腾空，在空中时双膝紧夹住车身，油门回归原位，腰部前移，全身放松，随时准备吸收着地时的冲击力；着地时让后轮先着地，前轮跟着着地，这样才能让前后轮共同吸收猛烈的冲击力。如果前轮先着地或未让前轮分散冲击力，则都可能使车子失去平衡。 这是单峰跳跃的一个基本动作，还有双峰、多峰跳跃，跳跃技术有差别，因为着地点不同，这就要求车手在空中适当调整姿势，以前后轮共同分担来自地面的冲击力和有利于着地后迅速加速为原则。 在练习时，必须从小跳台练起，找到感觉后，再增加高度。也许这种说