硬派越野车一般采用什么四驱系统

A. 硬派越野车多采用哪种驱动形式。

四驱就不用说了，低速四驱是必要条件，至于全是还是分时，就要看驾驶者的需求。一般来说从可靠性的角度，分时的结构相对简单一点，故障率也低一些。而适时四驱就算了，不用想往越野的范围里混。

B. 越野车一般采用的是什么驱动

发动机前置后轮驱动是越野车特有的布置形式，通常发动机前置，动力经离合器，变速器，分动器，万向传动装置分别输送给全部驱动轮，

C. 全时四驱系统的硬派越野有推荐吗

个人比较推荐福特撼路者，搭载的是全时四驱系统，非承载式的车身也是很有看点！

D. 问下现在国产硬派SUV的四驱系统一般是全时还是分时四驱

建议选择SUV全时四驱，当然也可以根据自己的需求选择。
全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。
分时四驱（PART-TIME 4WD ）是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。分时四驱平常只利用前轮或是后轮的四轮驱动来行驶，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫选择四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动模式。

E. 为什么大多数越野车都要选用全时四驱

嗯，故事是从国产普拉多开始的。除了抛弃了2.7升的四缸机之外，在改款的同时国产普拉多做出了一个看上去有点让人难以理解的举动：四驱系统保留了低速分动箱，但却放弃了全时四驱功能。一石激起千层浪，在国内越野坛子里面众说纷纭。

也许你会问了，对于分时四驱的车辆，一直接通四驱不就完了吗？不建议这样做主要是因为相当一部分采用分时四驱设计的硬派越野车，在通过分动箱接通四驱的时候往往相当于挂上了中央差速锁。如果在附着力良好的路面条件下接通四驱，对于车辆转弯会产生不利影响，转弯速度过快或者角度过大不仅容易损伤驱动系统，还很可能造成翻车等极端情况。

综合来看，全时四驱系统最大的优势在于可以不管是附着力良好的铺装路面还是附着力较差的沙石或冰雪路面，始终能够实现四轮驱动的同时，还保留了车辆转向和高速行驶的能力。而在越野路况下，一套中央差速器机械式锁止机构就能让全时四驱系统拥有和分时四驱系统不相上下的脱困能力，因此在很长一段时间里成为了高级越野车生产商竞相研发的重要技术，像帕杰罗、兰德酷路泽、普拉多、途乐、奔驰G等车型都拥有类似的技术。

F. 对于硬派越野车的分时四驱和全时四驱，哪个更好呢

刚刚过去的一周里，有几款流量最大的越野车频繁出现在消费者眼前，牧马人、奔驰G、BJ40 PLUS，他们虽然各有所异，但都有着强大的越野能力，不同的越野车有着不同的性能，其实最根本的原因还是底盘系统所主导。

抛开为城市而生的适时四驱不说，那么咱们就常听到的全时四驱以及分时四驱系统，你真的了解他们吗？如果扔在越野场地中，他们谁更强，谁有更适合越野呢

如要真要去越野，那么分时四驱必须是首选，当然得选择有差速锁的分时四驱车型，比如说牧马人、加装后锁的吉姆尼，这些车型的越野能力，那可不是玩的，当然也可以选择奔驰G、卫士这种百万级的全时四驱，但这些车型售价较高而且比较贵重，真正能拿出来豁车的，可真没几个。

G. suv四驱系统哪种最好

四驱方式分为全时四驱、分时四驱、适时四驱三种
适时四驱越野能力弱于那俩，一般安装在城市SUV上
全时四驱城市SUV和硬派越野都能用，好不好看用的是什么公司的，好公司好系统全时四驱就好，不好的越野能力和适时四驱一个水平
分时四驱只安装在一些硬派越野车上，虽然越野能力好，但是技术老旧面临淘汰，慢慢被新的四驱系统所取代

H. 越野车和SUV的四驱分几种

一、分时四驱系统

优点：结构简单、兼顾燃油经济性、能保证车辆的动力性和通过性

缺点：必须车主手动操作，操作较复杂、部分车型不宜长时间在铺装路面行驶

代表车型：Jeep牧马人、北京BJ40、铃木吉姆尼、哈弗H5、陆风X8

采用分时四驱系统的SUV车型中，一般都有2H、4H、4L这几个档位，主要是通过分动器实现两驱、高速四驱、低速四驱间的切换。

操作方式：直接驾驶。

总结：分时四驱结构简单，可靠性高，但需要手动切换四驱，目前多在偏于硬派的越野车使用。而适时四驱的车操作方便，广泛用于城市的SUV车型上，不过四驱性能是最弱的。全时四驱多应用于中高端的SUV车型，具有出色的公路性能，不过结构复杂昂贵，可靠性则不及分时四驱。

I. 为什么硬派越野车大多是分时四驱难道全时四驱不好吗

越野车在结构上有以下这些特点：带有强壮大梁的非承载式车身，超高的最小离地间隙、较大的接近角、离去角以及纵向通过角，较小的轴距，较大的轮距，匹配专业的越野轮胎，搭载大排量自然吸气发动机，手动变速箱或者液力机械变速箱（AT），带有差速锁的分时四驱系统，悬架行程巨大的整体桥式底盘结构。从这些特点可以看出，很多所谓的越野车其实是城市SUV的加强版，只是底盘高一点，通过性好一点，但是并不具备越野能力。

所以，如果你真的要买一辆越野车，经常到野外爬山涉水，必须选择带有分时四驱、前中后三把差速锁的标准越野车。不过这样的车公路行驶性能是比较差的，舒适性也不好，真的只适合越野使用，日常代步以及做家庭用车都是不适合的。如果你不是有非常强的越野需求的话，还是选择一辆越野性能稍强一点的公路SUV吧，比如雷克萨斯、吉普大切诺基等。