已经停产的越野车

『壹』 普拉多停产后，还有哪些硬派越野车值得选择

除了这些之外，H9还拥有液晶仪表、9英寸中控大屏、L2级自动驾驶、电动脚踏板、预留拖车钩，电控升降第三排座椅、后备箱220V电源接口等配置。

总结

除了以上三款车型之外，即将上市的更新了国六版本发动机的撼路者，也同样是一款性价比较高的选择，但是怎奈现在只有国五排放标准的车型，面对现在这样一个全国推行国六的时期，国五的撼路者已经不是你想买，想买就能买的了。

所以对于普拉多的停产，我们并不用感到惋惜，毕竟我们还有这么多实用、好玩儿的车型可以替代呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『贰』 丰田为什么要停产普拉多，背后的真正原因是什么

丰田普拉多在国内的SUV界是绝对扛把子的存在，丰田牢靠的质量让普拉多能去很多汽车也说自己是越野车的车不能去，比如说青藏高原，西藏等。国产这么多年，销量一直还不错，但是一则消息指出，这么多年给丰田赢得这么多良好口碑的普拉多还是走上了退役之路。这让很多喜爱普拉多喜爱硬派SUV的粉丝感到十分惋惜。

其实我们看起来停产普拉多是一个无奈的举动，其实更是丰田公司为了以后公司的发展而考虑的结果，对于丰田公司来讲，想要稳稳地扎根在中国汽车市场单靠普拉多是实现不了的。

『叁』 山猫帕杰罗即将全球停产！大排量自吸越野车真的离我们远去了

在陆巡、普拉多相继退出中国市场后，帕杰罗将停产的噩耗接踵而至。

近日三菱公布的4-6月财报显示，三菱在该季度的亏损高达17亿美元（约119亿340万人民币），而且受全球疫情的影响，公司预测在2021年3月截止，三菱的亏损将持续扩大至34亿美元，金额翻倍。这是近18年来三菱面临亏损最为严重的一次，甚至远超2008年全球金融危机的影响。三菱表示将采取一系列措施来应对此次危机，包括停产部分车型，三菱Pajero帕杰罗首当其冲。

其实越来越严苛环保标准下，小排量化、电动化才是未来趋势。小排量涡轮增压发动机既能提供强劲的动力、又能保证相对更高的经济性，更顺应时代的要求。但是对于硬派越野来说，果然还是大排量自然吸气发动机玩起来更爽更带劲，但是它在能耗上背道而驰，无法顺应大时代背景之下的生存法则。所以在未来，或许还有会更多的“帕杰罗”们会被淘汰吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『肆』 普拉多正式停产 硬派越野车们又该何去何从

普拉多，在道路条件恶劣地区能见度最高的车。记得曾经自驾川西时，老王就驾驶一台2.7L+4AT的普拉多，纵然这台车的动力让人捉急，但行驶在川藏线上，特别是施工路段，旁边其他SUV都“小心翼翼”时，普拉多能给到你的底气还是完全不同的。所以，普拉多才是真正契合“车到山前必有路”这句广告语的车型。

而在二手市场，普拉多则很可能迎来涨价，毕竟，普拉多一直以来就是丰田高保值率的代言车型，此番停产后普拉多可能也会迎来一波类似86、BRZ的效应。

结语

英雄迟暮，再雄壮的身躯也抵挡不了时间的消逝。陪伴中国市场17年，普拉多让人们知道了什么才是一台越野车的“基本素养”。纵然在这代普拉多生命周期的中后期，我们已经可以看到丰田向节能化、经济化的方向转变，但面对严苛的政策，这位硬汉依然选择了头也不回地离开，而我只希望下次再和普拉多见面的时候，他依然是那台“霸道”就好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 长城哈弗H5已经停产，停产的原因是什么

不仅仅是手机更新换代快，汽车更新换代也是特别快的。长城哈弗H5是长城旗下推出的越野车，这款车在一开始上市的时候，虽然收获了不少越野车迷的喜爱。但是后来这辆车，在推出2018款以后就被停产。导致长城哈弗H5停产的最主要原因就是，让驾驶者在换挡的时候不方便，并且悬挂方面也比较硬，在行驶的过程中，耗油也比较高。所以很多消费者在买车的时候，都不愿意再选择长城哈弗H5这款车型。

『陆』 帕杰罗停产，国六让大排量越野车没得玩儿了

这次，“山猫”真的要离开我们了。

近日，三菱汽车公布了最新季度财报并宣布，因在疫情中亏损严重，三菱汽车将进行经营重组，不仅无限期停止在欧洲推出新车型，而且还将关闭位于日本岐阜县的帕杰罗汽车生产工厂。

最后留下一道思考题：面对当下现状，热爱硬派越野的你，是选择去二手市场淘换来一辆保值强劲的大排量越野车，还是把目光放到福特F150、道奇公羊、丰田坦途之类的硬派皮卡上呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『柒』 目前市面上有哪些已经停产了，但非常经典的车型呢

『捌』 大7座越野车越来越少丰田普拉多全系停产，这3款SUV将迎来春天

“霸道”丰田普拉多是最具标志性的丰田车型之一，也是最具实力的越野车之一，更是“开不坏的丰田”的代表车型之一，目前普拉多的国产版本仅有一款3.5升V6自然吸气发动机，但是2020年6月国产普拉多将彻底停产。这是一个令人震惊的消息，一款经典车型彻底结束国产化，令很多人接受不了，是什么原因让一汽丰田做出这样的决定？

我们不否认硬派越野车的魅力，但是从汽车行业的变革与发展来看，纯粹的硬派越野车已经变得越来越小众，随着科技的进步，精心打造的承载式车身和独立悬架已能完成绝大多数的越野，并且公路行驶的质感、稳定性、经济性更加优秀，送走了国产版的普拉多，我们期待丰田拿出一款全新的更适合国内情况的越野车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『玖』 国产普拉多正式停产，丰田的越野“神车”时代就此终结

丰田普拉多，又被称为霸道，是丰田销量最好的SUV之一，凭借其霸气的外观、强大的越野性，征服了无数男人的心！早在2017年时，2.7L的普拉多因排放政策和平行进口车等因素被迫停产，而在国产改款后更是只留下了3.5L的车型在售，但受限于国六的排放政策以及双积分，6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多车系正式停产。

最后的话

我们在唏嘘感慨的同时，也要接受现实车企的生存法则。大排量车型陆续退出市场，印证了中国汽车市场的快速变化，同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。对于丰田来说，也未尝不是一件好事，这更好的推动品牌的发展，未来将会有更多新的车型与我们见面。

关注「斗车」，回复关键词「车型库」就可以浏览更多车型的精彩文章喔~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 最后的“山猫”，三菱帕杰罗将于2021年停产，想买的朋友要抓紧了

为了纪念三菱帕杰罗，三菱汽车日前也推出了一款帕杰罗尊贵越野典藏版。该车在原有车型的基础上，增加了立标Logo、山猫典藏印记、仿山猫斑纹木纹、金色山猫刺绣等标识，看起来更加的精致、大气。但是比较可惜的是，该车虽然搭载了第二代超选四驱和后差速锁，但是排放标准依旧只符合国五，许多城市将无法上牌。特别喜欢三菱帕杰罗的朋友，一定要抓紧购买了，这很有可能就是该车的绝唱。虽然一代经典车型，就此落幕，但是我相信，以后大家提起“山猫”的时候，一定会有人讲述它的传奇故事，毕竟经典永流传。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。