q7和x6哪个越野性能好

A. 奥迪Q7和宝马X6哪个性能好些然后价位各方面,哪辆好些

个人意见比较喜欢Q7，因为X6属于COUPE车型，Q7的价格范围在70-165万之间，97-177.8万，在价格上Q7占了上风，再一个Q7是全景天窗，奥迪的后排腿部空间一定会都很大的，而X6的后排座椅，我想个子高的坐在后面一定会座不直的，因为X6的车顶是个弧度，所以我选择Q7

B. Q7和X6哪个好些价位各个优点缺点能详细点的。

你好~奥迪Q7 奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。
几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。
沙漠
Q7在沙漠中的表现的确很突出。
过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。
由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。
与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。
在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。
性能
测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。
性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。
强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。
配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。
排挡
记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。
Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。
Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。
Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。
悬挂
除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。
Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。
其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。
只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。
自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。
在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。
Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。
电子稳定程序
我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。
ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。
奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。
外型／内部
Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。
Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。
车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。
Q7 4.2FSI Quattro规格：
引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门
最大动力：350bhp/6800rpm
最大扭力：440Nm/3500rpm
驱动：Quattro全时四轮驱动
排挡：6前速tiptronic
悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆
悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。
制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。
最高时速：247公里
零到100公里加速：7.4秒
最大涉水程度：600ml
最小转弯半径：12米 2010款 3.0 TDI quattro 领先型87.60万87.58万-87.65万发动机：V6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：240 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI quattro 基本型81.50万81.50万-81.55万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI quattro 技术型87.50万87.50万-87.55万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI quattro 舒适型94.80万94.50万-94.80万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI quattro 豪华型99.80万99.80万-99.85万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 4.2 FSI quattro 技术型149.80万149.80万-149.85万发动机：V8 排量：4.2经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：350 变速箱：6挡手自一体2010款 4.2 FSI quattro 豪华型165.00万158.00万-165.00万发动机：V8 排量：4.2经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：350 变速箱：6挡手自一体2010款 3.0 TDI领先型运动典藏版95.71万95.71万-95.76万发动机：V6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：240 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI技术型运动典藏版95.61万95.00万-95.61万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI技术型越野典藏版91.90万91.90万-92.00万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI舒适型运动典藏版102.01万102.00万-102.10万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 3.6 FSI舒适型越野典藏版98.00万97.00万-98.00万发动机：V6 排量：3.6经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：280 变速箱：6挡手自一体2010款 6.0 V12 TDI旗舰型256.80万256.80万-256.80万发动机：V12 排量：6.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：500 变速箱：6挡手自一体
BMW X6
创新BMW X6是世界上第一款全能轿跑车，将BMW X系列车型良好的通过能力与BMW Coupe双门轿跑车的灵动优雅完美融合，创新BMW X6全能轿跑车创造了全新的汽车细分市场和前所未有的驾驶乐趣。

创新BMW X6是BMW第一款提供动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）的车型。与BMW xDrive智能全轮驱动系统配合，BMW X6可以实现车辆牵引力在前后桥之间，以及左右两个驱动轮之间的智能无级分配。保证车辆在各种情况下具有独特的灵活性、寻迹稳定性、精确性与最佳的牵引力分配特性。

BMW X6 xDrive35i装备目前宝马最强劲的3升直列6缸发动机，采用并列双涡轮增压与高精度燃油直喷技术，实现无可比拟的动力输出以及优异的油耗和排放水平。BMW X6 xDrive35i在5800?C6250转/分时最大输出功率225千瓦/306马力，1300?C5000转每分时最大扭矩400牛顿米，0?C100公里/小时的加速时间6.7秒钟，最高车速240公里/小时，按欧盟标准平均油耗12.7升/100公里，按欧盟标准二氧化碳排放值303克/公里。BMW X6 xDrive35i在中国的市场价格为人民币97万元。

从车型的尺寸来看，最大的无疑是X6车型。在轴距方面，X6的长度也是最大的。如果抛去其他因素，单从数据上来看，X6的内部使用空间将是十分值得期待的。在整备质量方面，X6的情况要比卡宴略大。而在油箱容积方面，卡宴要优于宝马X6。如果在油耗相当的情况下，新卡宴将能比宝马X6跑的更远。
从动力方面来看，动力表现当然是X6车型优秀，X6采用了带有双涡轮增压的3.0升直喷发动机。其动力表现自然是不言而喻，从最大功率以及最大扭矩来看，X6的表现均要优于3.6排量的卡宴车型。这一系列的优势，在车型的最高时速以及0-100KM加速上，都有极好的体现。相较于卡宴来说，X6拥有更大的外形及整备质量。但其搭载的双涡轮增压直喷发动机为它提供了这一切条件。从驱动形式来看，两款均为全时四驱车型。这使它们都能更好的适应多变的道路。
安全性历来是车型的众矢之的，各厂家在这一方面也是不敢有丝毫的松懈。从安全配置上来看，表现最好的当属X6车型。其安全配置全面而且细致,下坡控制、坡道起步这些配置，都将在您坡起时提供完美的帮助。再看卡宴车型，尽管没有X6的全面，但有一项配置是X6所不具有的侧翻探测系统。该系统在车辆将要发生侧翻时，提前作出反映，各项被动安全配置都将提前做好准备。
从舒适性配置上来看，X6的情况可谓是完美，各种舒适性、娱乐性配置一应俱全。而作为入门级的卡宴车型，其配置也基本上达到了适用状态。 宝马X6报价 | 图片 | 视频厂商指导价经销商报价进入论坛2010款 4.4T 混合动力版216.80万216.60万-216.80万发动机：V8 排量：4.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：485 变速箱：7挡手自一体2010款 M216.80万216.60万-216.80万发动机：V8 排量：4.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：555 变速箱：6挡手自一体09款 xDrive35i98.30万98.30万-99.80万发动机：L6 排量：3.0经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：306 变速箱：6挡手自一体09款 xDrive50i177.90万156.80万-177.90万发动机：V8 排量：4.4经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：407 变速箱：6挡手自一体

C. 宝马X6.奥迪Q7，陆虎揽胜哪个性能更好点

经济环保的话，奥迪q7，时尚舒适，宝马x6，经常使用，而且你是常出差，或者是领导老板，就陆虎

D. 奥迪Q7与宝马X6哪个好

奥迪Q7与宝马X6车型相比，个人认为考虑空间还有舒适性方面奥迪Q7适合，考虑操控性还有运动风格宝马X6适合。

E. 奥迪q7和宝马x6哪个越野性能好

说实话，他俩都不是玩的车。牧马人，酷路泽，帕杰罗，大切等这是玩的车。越野性能先不看差速器和后桥，就看是否是承载车身而且。
别看价格高，在烂路上玩，有时候Q7真不一定比哈佛H5好使。

F. 宝马X6和奥迪Q7那个好

Q7的普通公路运动性能比x5逊色些，x5凭借着v8发动机拿到了6.5s的百公里加速性，还有全时四驱和轻量化的车身，把x5的公路运动性能发挥到极致，然而q7也不是省油的灯，凭借FSI和Quattro在越野性能上要比这个公路杀手强悍多了。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，前，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S
0-100公里每小时候要6.2秒。宝马X6
35i的最高时速为240KM/h。
X6简直就是跑车！
但越野性就没有Q7强悍。

G. 卡宴 宝马X6和奥迪Q7哪个越野性能更好一点更适合家庭用车

Q7和卡宴都是属于大众的货，新款的底盘机器都是一样的。X6也是德国车，没有底盘升降功能，新款的是3.0T的最小。Q7商务 卡宴张扬动感！ X6主张自由风格，适合花大少型的开！

H. 宝马的x6奥迪的Q7,哪台性能好,原因在哪

你好~奥迪Q7 奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。 几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。 沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很突出。 过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。 由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。 与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。 在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。 性能 测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格： 引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。 最高时速：247公里 零到100公里加速：7.4秒 最大涉水程度：600ml 最小转弯半径：12米 2010款 3.0 TDI quattro 领先型 87.60万 87.58万-87.65万 发动机：V6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：240 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万 81.50万-81.55万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI quattro 技术型 87.50万 87.50万-87.55万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI quattro 舒适型 94.80万 94.50万-94.80万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI quattro 豪华型 99.80万 99.80万-99.85万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 4.2 FSI quattro 技术型 149.80万 149.80万-149.85万 发动机：V8 排量：4.2 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：350 变速箱：6挡手自一体 2010款 4.2 FSI quattro 豪华型 165.00万 158.00万-165.00万 发动机：V8 排量：4.2 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：350 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.0 TDI领先型运动典藏版 95.71万 95.71万-95.76万 发动机：V6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：240 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI技术型运动典藏版 95.61万 95.00万-95.61万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI技术型越野典藏版 91.90万 91.90万-92.00万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI舒适型运动典藏版 102.01万 102.00万-102.10万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI舒适型越野典藏版 98.00万 97.00万-98.00万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 6.0 V12 TDI旗舰型 256.80万 256.80万-256.80万 发动机：V12 排量：6.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：500 变速箱：6挡手自一体 BMW X6 创新BMW X6是世界上第一款全能轿跑车，将BMW X系列车型良好的通过能力与BMW Coupe双门轿跑车的灵动优雅完美融合，创新BMW X6全能轿跑车创造了全新的汽车细分市场和前所未有的驾驶乐趣。 创新BMW X6是BMW第一款提供动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）的车型。与BMW xDrive智能全轮驱动系统配合，BMW X6可以实现车辆牵引力在前后桥之间，以及左右两个驱动轮之间的智能无级分配。保证车辆在各种情况下具有独特的灵活性、寻迹稳定性、精确性与最佳的牵引力分配特性。 BMW X6 xDrive35i装备目前宝马最强劲的3升直列6缸发动机，采用并列双涡轮增压与高精度燃油直喷技术，实现无可比拟的动力输出以及优异的油耗和排放水平。BMW X6 xDrive35i在5800?C6250转/分时最大输出功率225千瓦/306马力，1300?C5000转每分时最大扭矩400牛顿米，0?C100公里/小时的加速时间6.7秒钟，最高车速240公里/小时，按欧盟标准平均油耗12.7升/100公里，按欧盟标准二氧化碳排放值303克/公里。BMW X6 xDrive35i在中国的市场价格为人民币97万元。 从车型的尺寸来看，最大的无疑是X6车型。在轴距方面，X6的长度也是最大的。如果抛去其他因素，单从数据上来看，X6的内部使用空间将是十分值得期待的。在整备质量方面，X6的情况要比卡宴略大。而在油箱容积方面，卡宴要优于宝马X6。如果在油耗相当的情况下，新卡宴将能比宝马X6跑的更远。 从动力方面来看，动力表现当然是X6车型优秀，X6采用了带有双涡轮增压的3.0升直喷发动机。其动力表现自然是不言而喻，从最大功率以及最大扭矩来看，X6的表现均要优于3.6排量的卡宴车型。这一系列的优势，在车型的最高时速以及0-100KM加速上，都有极好的体现。相较于卡宴来说，X6拥有更大的外形及整备质量。但其搭载的双涡轮增压直喷发动机为它提供了这一切条件。从驱动形式来看，两款均为全时四驱车型。这使它们都能更好的适应多变的道路。 安全性历来是车型的众矢之的，各厂家在这一方面也是不敢有丝毫的松懈。从安全配置上来看，表现最好的当属X6车型。其安全配置全面而且细致,下坡控制、坡道起步这些配置，都将在您坡起时提供完美的帮助。再看卡宴车型，尽管没有X6的全面，但有一项配置是X6所不具有的侧翻探测系统。该系统在车辆将要发生侧翻时，提前作出反映，各项被动安全配置都将提前做好准备。 从舒适性配置上来看，X6的情况可谓是完美，各种舒适性、娱乐性配置一应俱全。而作为入门级的卡宴车型，其配置也基本上达到了适用状态。 宝马X6 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2010款 4.4T 混合动力版 216.80万 216.60万-216.80万 发动机：V8 排量：4.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：485 变速箱：7挡手自一体 2010款 M 216.80万 216.60万-216.80万 发动机：V8 排量：4.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：555 变速箱：6挡手自一体 09款 xDrive35i 98.30万 98.30万-99.80万 发动机：L6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：306 变速箱：6挡手自一体 09款 xDrive50i 177.90万 156.80万-177.90万 发动机：V8 排量：4.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：407 变速箱：6挡手自一体

I. 宝马x6和奥迪q7哪个配置更好

两个都不错:
x6被称为跑车版x5,在x6上有两项比较新的，对弯道有好处的技术，一个是刚才说的后桥的驱动力分配；一个还有它的主动转向。这两项技术就是能够让过弯更顺畅，主动转向它可以在适当的时候主动调整过弯的角度，后桥的驱动力分配也可以帮助你很顺畅地过弯。所以这个车在驾驶过程中一个最大的特点就是过弯很顺畅，这是它的一个最大的特点.理论油耗：
12.1
升/百公里,价
格：
97.0
万元
q7它将运动性与功能性、精湛的技术和高级车型所具有的豪华品质巧妙地融为一体。在道路上，其性能和驾驶动态特性能够超越跑车；在越野道路上，它又为这个系列的车型重新确立了标准。这是一款在外表上毫不掩盖其卓越品质和技术的车型，无论在什么样的道路上，无论在什么样的工况下，它都始终体现了对客户的承诺。奥迪q7――源自quattro®创始者的超级suv

J. Q7和X6比较

我觉得Q7对应的应该是X5，而BMW X6的推出是应对保时捷卡宴的挑战.
在动力上显然是BMW X5 X6更强悍，而AUDI的看家本领是全时四驱系统,赋予了AUDI车系很强的抓地能力,提高了应对复杂路面的性能.
BMW车型一向注重操控和驾驶乐趣,BMW X5和X6也不例外,宝马的特长并不是越野,公路才是宝马优势所在,宝马的X系列一直是SUV中操控和运动性能最好的,
相比之下,宝马在动力操控和操作乐趣上具有明显优势,宝马X系列作为SUV在通过能力上不如Q7,而公路性能又不是Q7可以相比的.Q7拥有的大空间、良好的舒适和通用性,优于宝马X系列.

这个价位的SUV的确没有太多好挑剔的,2款车型受品牌文化影响,设计定位不同.宝马X系列倾向运动化,机械素质上乘.Q7相对比较全面,空间大、舒适、通过能力更好.