2019款维特拉四驱越野拉力赛

⑴ 维特拉的四驱性能如何，有没有维特拉的车主说说看

好眼光，四驱性能可以说很强劲，铃木维特拉采用的是智能全时四驱，什么是全时四驱，就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置，并且通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。铃木维特拉配备的这套智能全时四驱，就是通过一个旋钮和一个按键操控，可以在自动、运动、雪地、锁定模式之间切换，同样的配备，市面上要20万左右，而铃木维特拉顶配也就15万，性价比还不错的

⑵ 铃木维特拉省油同级第一，14万配全时四驱，这高颜日系越野为何火不起来

作为一类能够挑战更多艰难路况的SUV车型，越野车尽管相对而言是一类比较小众的车型，但是它们所具有的市场热度却并不低，很多喜爱诗和远方的爱车人士均是被它们所圈粉。当然，并不是所有的越野车都能够圈粉成功，现目前广大越野爱好者关注得最多的还是像奔驰大G、丰田陆巡和JEEP牧马人等身具全球一流越野性能的硬派SUV车型，而像日产途达和福特撼路者等越野性能不够强劲的SUV，它们所具有的市场热度却并不高，尽管定价相比较而言还较为的实在，但是仍是一度处于卖不动的市场情境之下。

而我们今天要剖析的主角——铃木维特拉也是一款卖不动的越野车（维特拉采用的虽是承载式车身，但是它的底盘却有着适于烂路的护板，且还有一套专业级的四驱系统，虽不算纯粹的越野，但就功能性而言却能够被称之为越野车），省油同级第一，14万就配全时四驱的它，在华的车市中怎么也火不起来。其实说实话，个人认为铃木维特拉这款来自日系阵营的越野级SUV在很多方面的表现均是可圈可点的；尽管它所在的车企——铃木在知名度和造车实力上比之丰田、日产和本田这样的日系巨头车企会存在着一定的差距，但是铃木却是一个在打造"小车"之路上走在丰田、本田和日产前列的日系车企，它旗下的铃木维特拉更是一度被誉为了"小车之王"。

所以综合来看，铃木维特拉这款高颜日系越野所具有的整车实力是足够强劲的。那么既然维特拉有颜又有实力，且14万配全时四驱也不见得很昂贵，那么它为何火不起来呢？其实，答案很简单，维特拉之所以不火主要是因为不会去迎合国人喜好所导致的，它虽然是小型SUV领域中越野性能最出色的车型之一，但是它的实用性是真的不高，特别是它的空间表现，身具4175mm*1775mm*1610mm车身长宽高和2500mm最大轴距的它，在乘坐空间和载物空间的表现都十分的不尽人意。而预算在10万出头的车友大多对空间十分的看重，维特拉会火不起来还真的不是偶然。

⑶ 求问长安铃木维特拉的四驱性能如何

你好这个我最懂了，我入手的是维知特拉自动四驱旗舰型，选择维特拉，看中的就是这款车型的四驱和动力。维特拉的四驱采用的是智能全时四驱，并且带有四种不同的四驱模式，道很牛逼，问了专业的朋友说，同价位的四驱车绝对比专不过维特拉，同样配置的话都要20万左右的四驱车可以媲美了，如果对四驱比较在意的话属，真心推荐维特拉，同价位必买维特拉，感兴趣的话你可以去4S店了解下。

⑷ 超级维特拉的越野性能到底如何

超级维特拉在2010年度环塔拉力赛中表现不俗，环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队，大赛唯一量产无改装完赛车队，这个可不是一般的城市型SUV或者跨界车所能达到的。

超级维特拉新升级的2.4L发动机，最高输出功率为122kw/6000rpm，最大扭矩为225Nm·m/4000rpm，根据发动机的转速实现吸排气的最佳化，采用了铃木首次使用的回转阀可变吸气系统，实现了强动力和高扭矩。感觉是，2.4L的超级维特拉在动力方面确实比以前提升许多。深踩油门，加速持续力非常好。超级维特拉使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器（LSD），既解决了两轴轮间的正常转速差，又在出现不合理的差距（如某一轴开始空转）时，保证有一定动力可以传递给附着力大的车轮。同时还可以通过不同的调校改变车辆的推头（转向不足）或甩尾（转向过度）特性。其次，第三代超级维特拉有一套可靠性强、响应迅速的机械式中央差速器。因为差速器总会将动力传递给阻力最小的一端，浪费动力，而差速锁可以令两段一同转动，降低动力损失。从第一代车型开始，超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构，并一直延续至今，还拥有4种四驱模式：4H、4HLock、4LLock、N。

通过亲自感受，我觉得超级维特拉在上下坡的时候非常轻松，一般角度的土坡对它构不成什么威胁，而且都不用放到Lock档锁住差速锁。而且来自烂路的颠簸，被大梁吸收的很充分，车身也很整，没有出现异响。超级维特拉的越野能力大赞。

⑸ 铃木维特拉“变身”赛道版，水泥灰车身+18英寸轮毂+全时四驱

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铃木维特拉是铃木旗下唯一的一款常规SUV，铃木非常规SUV车型比较多，一般都是以北斗星为基础的方盒子车型，维特拉国内车友比较了解，2016年导入国内生产，目前国产维特拉有两代车型，2016款和2018款，之前的超级维特拉一直以原装进口的身份在国内销售，车真的很好，就是价格偏高，国产之后，销量上提升很多。

自从铃木退出国内汽车市场之后，国产维特拉也没有继续更新，目前在售车型为国五排放标准，虽然在售车型是2018款，但与2016款相比，没有多大的变化，维特拉在东南亚地区十分畅销，但同样更新换代比较迟缓，也许这样才能拥有稳定性。

但在欧洲地区的铃木维特拉，在外观上变化明显，就在2019年的六月份，铃木在意大利都灵地区推出了新款维特拉，新车“变身”赛道版，车身采用水泥灰颜色，车身增加了运动套件，看上去非常动感。

长宽高和轴距分别是4175*1775*1610毫米，轴距2500毫米。

维特拉车是好车，只是小型SUV在国内市场不受欢迎，国内市场主销的是紧凑型SUV，很多紧凑型SUV的内部空间非常大，像长安CS75的尺寸已经达到了中型SUV的级别，铃木的设计过于保守和传统，但这也是铃木汽车的造车理念，谁也改变不了。

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⑹ 维特拉2019改款怎么样，值得买吗

特维拉的2019新改款还是很不错的，值得入手。相信有很多都对铃木这个牌子失望过，它们的很多车型都是相似的，买过一辆铃木之后，就再也不想看其他的车型了，但是这个2019款的特维拉，改变很大，性价比也很高。

第三，环保

这个特维拉2019改款在噪音上也做了改进，所以大家不用担心因为声音太大所造成的困扰。其次特维拉改款还优化了油耗功能，排放什么的完全是符合国家标准的。

而且它内部还专门为我们设计了舒适的座椅，还改进了雨刷，使之变为感应形式。从此我们可以看出铃木特维拉2019改款还是蛮有诚意的。值得入手一辆。

⑺ 长安铃木维特拉四驱怎么样

您好，维特拉的质量表现还是很不错的，四驱车型动力和通过性还可以，1.4T油耗也比较低的，7个左右，喜欢可以入手。

⑻ 朋友给我推荐了维特拉，说这车的四驱性能很给力，同级别中顶级水平，真的吗，求科普！！

你朋友还是很有眼光的，平价四驱SUV，选择维特拉确实蛮合适的，四驱性能可以说很强劲，智能全时四驱，四个轮子独立配备推动的驱动装置，并且通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎，同级别中真的算是顶级配置了，一共有四个模式可以选择，分别是自动、运动、雪地、锁定模式，重点来了，就是价格了，长安铃木维特拉顶配也就15万，都这个价格了，还有什么可说的，买它！