攀爬车越野视频

① 求山地车技巧视频，最好是中文的。

山地车玩不了特技
与山地车最接近的就是大攀爬
可以试试攀爬车花式更多
山地车最多就学个海豚跳定后轮
因为山地车是骑山地的不是玩的

② 攀爬车和山地车有什么不同！

攀爬车属于技巧型的

山地车属于体力型的

与一般自行车相比，攀爬车具有轻、结实、抗震、耐磨、刹车灵活等突出特点。TRIAL的自行车分为两种，第一种是大的攀爬车，它跟我们平时在街上见到的山地车有一点相似，都是26英寸的自行车，但是它的前齿盘装有护盘，而且齿盘比较小，让车手攀越障碍物更容易和更灵活。还有它的刹车是用油压刹车，油压刹车比我们平常用的线刹车刹得更死，对于攀越障碍时有很大帮助。除此之外，车的轮框和轮胎的强度和气压也有不同。第二种是小攀爬车，它跟BMX有相似之处：同是20英寸的自行车，前齿盘也有护盘，也使用油压刹车，但它的前后轮分别是：20×200、19×250，而且轮胎表面胎纹也很深，抓地力很强，是为了让车手在一些比较滑的障碍上保持平衡。

[小贴士]

●玩攀爬车，专用手套和与车子的踏板配套的鞋子是必不可少的。

●出于安全考虑，最好戴好头盔。

●专用骑行服和其他防护装备的使用视具体情况而定。

●由于零件档次的不同，目前国内的攀爬车价位在1500—10000元之间。
山地车是专门为越野行走而设计的自行车1977年诞生于美国西岸的旧金山，是当时两位热衷于在山坡上玩乐的自行车迷基利和费沙发明的。从此运动员骑山地车沿规定的下坡线路高速滑降的“速降竞技”作为一个新的体育项目崭露头角。

这类自行车在结构上较一般自行车结实因此行驶平稳、自如。训练有素的运动员骑着这种车更能淋漓尽致地发挥技巧。时至今日，山地车的科技含量不断增加，除车身用料越来越考究外，有些还加上了电子辅助系统，例如电子排挡系统能让车手轻触按钮即可转挡。现在，山地车在年轻人中成了一种时尚的玩意，其中比较狂热的一批更投身成为职业车手。

③ 小米吉姆尼攀爬车在什么地方能买到

你就么你的伴怕车在什么地方有买到一般电影网上被车多少或者是淘宝上都能买到这种产品的

④ rc遥控车与平跑有区别么是什么关系

1.平跑是RC遥控车的一个种类。.RC模型车跟真实汽车一样，也会根据速度、攀爬能力、越野通过性等分出很多类车型。平跑便是RC模型车的一个主要类型。而平跑主要分为3个类型：竞速、漂移、街车。

2.Radio Control 意思为无线电控制。RC是Radio Control的缩写，字面意思就是远程控制或者无线电控制。RC涵盖范围很广，像遥控车模、航模、船模，甚至军事上用到的无人机、战斗机器人，都属于RC范畴。特别强调，儿童类遥控玩具并不属于RC类别。

3.普通的遥控车遥控比例不是矢量的，比如你按加油键，它就一下加到最大速度，不会像RC或真车那样加一点就动一点，你加的快，它就动得快。没有比例。

4.平跑和rc都一样，只是叫法不同而已。漂移车电的为主流，因为相比油车来说，电车操控更细腻，更能做出完美的漂移。一般的平跑和房车经过简单的改装之后也可以漂移（后差速锁上、换副漂移胎）。当然如果你觉得这还不够，那你可以去买一个专业的漂移车架。

5.首先RC是无线电控制的模型车的英文缩写，其下按车辆种类分为：平跑车、漂移车、F1、摩托车、货柜车、攀爬车、拉力车、越野车；按动力来源又分为：油动车、电动车；其中油动车又分为：甲醇动力和汽油动力。按车型比例又划分为：1:10、1:8、1:5、1:24等主流比例。

(4)攀爬车越野视频扩展阅读：

遥控车即可以通过无线电遥控器远距离控制的模型汽车。一般可分为：玩具、车模(R/C)、警用等几类。根据车体的外型又可分为：房车（平跑车）、越野车、大脚车、拉力车、货柜车等。

遥控模型车简称RC Car，遥控模型车不是玩具，它其实是"真正汽车的缩小版本"，它有着和汽车相同的动力系统（发动机、排挡），还有悬挂系统；有高性能的轮胎，可以承受跟F1相当的4个G的离心力。更拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉。

高性能代表高造价，但遥控模型车是普及型爱好，并非只是有钱人的玩意。

并且普及型车子的外表具有更强的像真性，可以配上各种几乎可以乱真的车壳，让你无需购买昂贵的汽车也可以拥有它的动感外型。

常见的是遥控模型车(Radio control简称R/C），意味着远程控制，即遥控模型，并不只是玩具。遥控模型车是一项爱好运动。

⑤ 街攀、小轮车、平花、攀爬车、BMX的区别。

街攀：
属于是攀爬和BMX的结合了吧，主要还是在街头，与攀爬的区别就是可以在行进中完成动作，而且还有坐包。
小轮车：
小轮车就是BMX 国际上称它为BMX 可能部分人称它为小轮车吧。
平花；
是一种在平地上的花式BMX运动，它对场地要求不高，只需要一片平地，它的车架也是不规则的
不像街式一样是三脚架 不过近些年也出了类似街车架子的平花架，车把平花采用0度车把 平花有观赏性 笼统的就是这些。
攀爬：
是一种小场地里的运动了，在堆积的障碍物之间跳来跳去 ，很富有表演性 它主要是车架角度几乎是一条线 没有坐包 刹车都很急。
BMX（我就称它为街式吧）：
是一种比较危险 也比较帅气的类型 主要在街头玩耍 动作也是很有危险性的 车架采用三角型的稳定原理 车子整体零件都是高强度的 坐包很低

我现在就是玩街的今年5年了
我所知道的自行车运动种类：
攀爬（大攀 中攀 小攀）
街攀（24街攀）
BMX（街式 花式 半管道 泥地）

⑥ 遥控车哪种好

1.油的还是电的这得看你自己的喜好，速度呢，电车看你的电机电调和电池，油的看你的发动机和烧的油，而且速度和车重，轮胎也有关系，一般的基本模型车都能到50以上，
2.这个车只要买的好 就不是很容易坏 再说怕坏就去玩静态，电车相对比油车好护理，但油车的声音很刺激
3.hpi 京商 田宫 无限精机 FG 不同领域不同品牌。
4.1-8 1-10 1-16 居多 那种好玩看你 我玩电动房车和油动大脚都挺好的
5.油还是不要自己配了，除非你舍得发动机，楼上的瞎说 一箱油谁说可以跑15分钟了？baja？1L的油箱就跑15分钟？ 一油箱能跑多少看是怎么玩一直高速就时间短 慢慢跑就说不定了 不过超不过40分钟。
6.买车看商家，最好不要二手的，有钱就上好控 4pk m11x 2.4G的安全稳定 几乎无撞频，遥控车3同足够了
7速度电的 joto 3.3 轻松破百 油桶大小不一 有1L 2L 4L 1加仑好多种 电车和油车 说不清哪种好，如果那种不好就不会有人玩了
8暴力就是暴力 不分中等不中等的
发动机一般70L油就报废了 电的150组也差不多了

⑦ 玩具越野车和什么一样大

玩具越野车和榴莲一样大
今天我们找来了四款不同类型的越野车，每款车也都有自己独特的驾驶乐趣，通过下面的对比试驾，去寻找最适合你的那一款吧。

车型介绍：

雅马哈YZ450F（以下简称：YZ450F） 车手：韩啸

专业的场地越野摩托以轻量化的车身、强劲的动力着称。今天参加拍摄的越野摩托车是雅马哈YZ450F，拥有449毫升的排气量而车重仅有112公斤，动力方面只能用暴力两字形容。而近1米的座高对于身高不足180厘米的人来说确实有些难度，由于该车的启动方式为反冲踏杆，所以就连最基本的车辆启动对于矮个子的车友来说都是一项艰巨的任务。经过一天的试驾观察，YZ450F在砂石路面以及一些相对较窄的林道穿越都能都得心应手，在机动性能上完胜汽车。

春风CFORCE 800(X8)（以下简称：春风X8） 车手：曾林

有些读者看到这辆车就会想起自己在某景区也骑过，其实它完全不同于那种娱乐为主的、甚至连品牌都说不清的车型。春风X8代表着国内ATV的最高制造水平，凝聚了春风动力的核心技术。它拥有很高的越野机动性，四轮独立悬挂、强大的高、低速四驱系统和氮气辅助的减震器，可以带你去征服各种复杂路况。CVT无级变速箱提供了便捷的驾驶方式，与自动挡汽车的挂挡方式相同。如果你不慎陷车，原厂配备的绞盘，可以让车辆轻松脱困。这是一种比越野汽车更贴近大自然的越野利器。

丰田 FJ库路泽（以下简称：FJ库路泽） 车手：安李楠

在汽车的阵营里，最具野外通过能力的还是硬派越野车。它们可不是我们常说的SUV，而是像Jeep牧马人、奔驰G级和路虎卫士那样的终极越野利器。这次代表汽车越野车型来到现场的，正是丰田的FJ酷路泽。相比普拉多和兰德酷路泽，它虽然牺牲了一定的后排空间，但在酷路泽家族中是最为强调越野能力的一员，不仅是最具越野实力的丰田车型，也是日系硬派越野车型的代表。

福特F-150（以下简称：猛禽） 车手：海峰

一提到猛禽这个名字，就知道它不是“善茬儿”。的确，猛禽出自福特F150平台，但是针对越野性能在悬挂方面进行了改装，它与F150的关系更像是奔驰与AMG这般。不过归根结底，它还是一辆不折不扣的皮卡。随着生活水平的提高，皮卡从商用向娱乐。而猛禽依靠其强大的拖拽装载能力以及独到的越野性能成为新时代的大玩具。出游时，后货厢可以放置一辆两轮摩托车，还可以再拖上房车、ATV或者摩托艇等等去郊游。如此惬意的生活方式怎能不让人羡慕呢？

刚来到场地里，韩啸就肆无忌惮地“拧”了起来，YZ450F动力充沛，抬头动作轻而易举，如果没有一些职业越野摩托车的驾驶经验，很难驾驭它，这也是我们为什么请来特约试车手韩啸的原因。

强大的动力从这里源源不断地产生，单缸水冷DOHC 4气门发动机实际排量为449.7毫升，搭配它111公斤的车重，让它驾驶起来犹如得了“狂躁症”一般。

摩托车与ATV凭借着较轻的重量以及灵活的车身，可以肆意地飞跃土坡，而驾驶汽车的老师就只能看着我们干瞪眼了。

春风X8是国内排量最大的ATV车型，采用电喷水冷8气门V形双缸发动机，实际排量为800毫升，可提供63匹的最大马力。

分时四轮驱动、低速四驱模式、非承载式车身、整体桥后悬挂，这些都是一款硬派越野车必备的。不仅如此，两款汽车的V6和V8发动机就像4缸摩托车一样，当深踩油门时，发动机低沉的怒吼着实令人着迷。

猛禽凭借着较大的车身，在行驶时具备更高的稳定性，而油耗会让很多人担心，但能买得起它的人谁还会在乎这些呢？“皮卡”一直是热爱越野的海峰老师心中的梦想座驾，在试驾当天虽然他不露声色，但我知道他心中暗爽。

越野摩托车可利用自身倾斜以及控制油门来完成快速转向动作，灵活机动的驾驶方式，是汽车以及ATV无法比拟的，而摩托车也不存在交叉轴和陷车的问题。

同时，大颗粒的越野专用轮胎也是必不可少的，由于摩托车只有后轮驱动，所以驾驶员的前后重心控制尤为重要。

春风X8的轮胎在这种土路上行驶显得卓卓有余，在两驱模式下仅靠后轮驱动就可以所向披靡。

FJ库路泽也不是吃素的，配备的机械式中央差速锁和后桥差速锁，虽然比牧马人卢比肯和奔驰G级少了一把前桥机械差速锁，但是较为先进的A-TRAC电子限滑技术，可以模拟出前桥差速锁的效果。即便三个车轮都打滑，只要一个前轮有附着力，也可以前行。

FJ库路泽的轮胎也被安李楠老师更换成了更适合越野路况的STT轮胎。

春风X8在高速四驱的模式下，能以较慢的速度通过上坡时的交叉轴路段，如果某一个车轮失去抓地力，只需要将身体重心压过去，让它重新与地面接触，获得抓地力，就可以继续前行。

春风X8在N挡状态下，拉紧制动通过车把右侧的红色按键可以快速地在2驱和4驱之间进行切换。而习惯了转把式油门的我，对于这种指推式油门还真需要适应一下。

由于“皮卡”的轴距较长，驼峰类型的土坡并不适合猛禽通过，但如果你不心疼自己的车，还是可以加速冲过去的。猛禽的轮胎并不是越野专用胎，它还兼顾着一部分公路行驶的需要，但强大的动力还是无法阻止它“挠”上满是细沙的大坡。

ATV虽然行驶起来比两轮摩托车更加稳定，但在颠簸的路面驾驶时还是需要不断地转移身体重心来保持车身稳定。

两轮越野摩托车的转向姿态是不是太帅了？能够快速灵活地转移身体重心，有一部分要得益于越野摩托车较窄的车座，虽然舒适性不佳，但在越野行驶时大部分还是需要站立骑行的。

春风X8在后轮驱动的两驱模式下更能凸显它的驾驶乐趣，深推油门后左右转动车把，强大的动力会使后轮出现短暂的打滑，这时，车尾的左右摆动会给你带来极大的快感。

越野汽车的驾驶舱不仅可以保护驾驶员的安全，还可以提供越野摩托车所不具备的储物空间，FJ库洛泽的车门开启方式绝对是经典的设计。

猛禽的后货厢是“皮卡”车型的绝对优势，拉上越野摩托车出去玩耍，再方便不过了。

春风X8的封闭式储物空间就只有这个工具盒了，但前后的货架面积非常大，如果出去穿越还是可以携带不少东西的。

值得一提的是，春风X8出厂时就配备了绞盘，如果出现陷车的情况，找到一个锚点就可以让车辆轻松脱困，ATV之间也可以相互施救，而想要救援汽车的话还是算了吧。

绞盘的收放按键位于车把的左侧。

四款车都配有可调节功能的氮气辅助减震器，行程也比普通车型长了很多，但摩托车和ATV更能适应快速通过颠簸路段。

拖车钩是越野车救援中的重要配置，两辆汽车都加装了便于拖拽的拖车钩，而春风X8在出厂时就已经配备了。

春风X8不光可以在场地中肆无忌惮地撒野，穿越也是它的强项，12V电源接口和23升的油箱都可以应付长时间驾驶的需求。

宽大的车座保证了足够的舒适性，后座乘客更为舒适，但如果是驾驶风格激进的人，后座乘客一定要紧紧抓住，不然会被甩出去的。

春风X8设有5个挡位，N、R、P挡都是我们比较常见的，H为高速挡，L为低速挡。

在试驾接近尾声时，海峰和韩啸玩起了遥控攀爬车，正如开头我们所说的，爱好越野的人都有一颗玩不够的童心。

四款车都是各自阵营中越野能力出类拔萃的，如果你只尝试过一种车型，那太遗憾了，不把四种车都玩玩，怎么能称得上是真正的越野人！

飞扬的尘土和发动机的轰鸣更能激起我们征服各种复杂路况的欲望，越野车可以带你克服重重困难去发现更美丽的风景。如不身临其境，那美不胜收的景色是无法亲身感受到的，越野不仅是一种生活方式，它还包含了很多东西。在春暖花开之时挑一辆你喜欢的车，去享受征服大自然的快感吧！ 安老师说过：地球表面不只是公路，另外80%的荒野需要你用越野车来丈量！

⑧ 攀爬车初学者应该选大攀还是小攀

其实攀爬车的大小没关系，新手的话我建议您还是用20的比较好，对于初学者来说车的好坏没关西，你只要把基础的几个动作练熟了，就算差的车也可以玩。你看看下面的文章吧，还有，你可以在网络视频里找“攀爬教学”里面有好多的视频，你可以去按那个视频去练车
26式-攀爬车的特点：由山地车改装而成，大体看上去和一般的山地车没有什麼区别。
攀爬车的车架： 攀爬车自行车的车架一般比较矮，这样有利于给选手更多的活动空间，而且在车架保证强度的前提下越轻的车架越好。一般选用铝合金或者钛合金比较合适，前者经济实惠，后者为贵族用品。注意：禁用碳纤维车架作为攀爬车架，因为碳纤维的虽然重量轻，但是很难保证强度，而且价格昂贵。不适合攀爬用。您看到的这个车上面的车架，就是一款大众化的铝合金车架。价格大概在250-400元中间，当然也有更好的。
攀爬车的前叉： 考虑的问题是你的体重和你对车的要求，现在有很多铝合金的前叉，非常的轻，但是质量次的强度很难保证，如果是出学者，建议购买一只络钼钢前叉，重量，性能，价格都很好的成正比。非常得不错，唯一值得注意的就是，如果你想前面装碟刹的话，请选择带有碟刹孔的前叉。
攀爬车的车把： 车把的强度一定要高，越长的车把就越好控制车子的平衡，但是越长的车把对于过障碍来说也就越不容易通行。中国北方市场的车把可选择不多，一般就使用，阿米巴192就可以了。
攀爬车的传动： 传动部分包括：牙盘、链条、飞轮、还有前后拨链器。一般攀爬车通常使用的速度比为22：19也就是牙攀22个齿，而飞轮19个齿。而有的牙攀只有24齿，那也可以把飞轮向上调成24：21的速比。常用的速比有22：19、24：21、22：18、22：17。
攀爬车的轮组： 轮组（也就是车轮）攀爬车对于后轮的要求是比较高的，所以在选择车轮方面，后的要重点一些，比如后面用的圈可以是太阳宽。后胎可采用2.35以上的宽胎。而前轮可以就可以轻量化一下。
攀爬车的护盘： 护盘：到了中级水平的时候比较重要的一个东西，也是攀爬自行车特有的（现在有的街车上也有），材料常由钢或者是铝合金制作，大小比牙盘齿盘直径大概多2cm左右的圆形，平行装在齿盘旁，用于卡台的时候保护牙盘和链条。
20式-攀爬车的特点：为了攀爬运动而专业设计的自行车，所有零件均为攀爬专用。
小攀爬的车架： 20式攀爬自行车的车架当然是20小车的车架了，由于一般都是专用车架，所以设计角度和理念都是不错的，选择小车车架的时候，注意的就是重量、强度和样式最重要了。
小攀爬的前叉： 小车的前叉也是专用的，而前叉的叉长一般和大车前叉长短差不多。一般车架都有配套前叉，而如果实在找不到前叉的话可以用大车的前叉改装，更改扎台的位置。不过需要一定的技术。也可以选择碟刹。
小攀爬的传动： 由于是专用的车，所以小车只有一个速度比，如果想换速度比的话，就要换后飞轮或者前飞轮。小车的活飞轮位置不像大车，大车的飞轮都是装在后轴上面的，而小车，有的则安装在中轴上面。
小攀爬的轮组： 20的轮组的结构更结实，抗冲击性更强，而小车的其中一点的优点也在这里，小车的圈一般都不会像大车的轮组一样容易成L型。
小攀爬的护盘： 小车的护盘也是专用的，位于车架的下方，一片专用的铝合金或者是钢板做的三角状护盘。相对于大车的护盘来讲，小车的护盘卡台的稳定性增加了很多很多。

⑨ 攀爬车是怎么来的,哪个国家创的

好像是|西班牙|后来到了英国!!!!!!!

⑩ 小轮车和攀爬车有什么不一样啊

小轮车小轮车

其实与我们熟悉的自行车大同小异，只不过材料、性能不同而已：特型材质的车身，更结实、更轻巧，抗震、耐摔。BMX一般是20英寸（一般的自行车是28、26和24），它的比例与人的比例刚好，更能满足花样玩法时对轻与巧的要求。另外它的车胎粗而耐磨，刹车性能更高（突停、缓停、耐用），其独特的车把旋转设计，可以360度旋转，当然您多转几圈，1440度怎样？它的“脖子”也折不了！BMX是一项追求人车合一的运动，一般有五种玩法：1）平地花式（FLATLAND）；2）U池（HALFPIPE）；3）街式（STREET）；4）泥地跳跃（DIRT/DIRTYJUMP）；5）泥地竞速（RACING）。“U池”的腾空、前空翻，障碍的天马行空、坡台的燕子展翅，DIRTYJUMP的SUPERMAN等等，在竞赛中BMX变成表演杂技的工具，动作绝对令人惊叹，这就是BMX。

自行车攀爬：英文名称-BIKETRIAL简单地说，自行车攀爬就是骑自行车。用技巧和平衡，过各种不同类型的人工或天然障碍物，是少数非竞速自行车项目之一。技术主要包括在不同情况下的平衡和跳高、跳远。尽量在最短的时间内通过指定的障碍区，尽量避免身体和障碍物及地面接触，以避免被罚分。TRIAL英文称之为“尝试”的意思。TRIAL车分为两种，一种是大的攀爬车，也就是26英寸的。另一种是小的攀爬车，是20英寸的。

攀爬自行车的种类

TRIAL自行车分为两种：一是大的攀爬车，轮子直径为26英寸。大车在使用中稳定，而且由于轮子较大，在TRIAL过程中相对小车可以骑行的障碍物更多，同时在对面积较小的障碍物时，可选择的发力点范围更大。二是小攀爬车，轮子直径为20英寸。小车在使用中灵活，由于车自身小，所以重量也会比大车轻，TRIAL时负重更小，更便于选手跳跃更高更远的地方，同时因为拥有弹性很好的后轮，在对面积较小的障碍物时，可以获得的弹性更佳。