胜达越野性

❶ 进口现代09款新胜达2.7顶级型这车怎么样

毫无疑问，新一代胜达(Santa Fe)的最大卖点就是设计。这真是一个很有风格、很顺眼、也很上镜的外形，既有年轻、潮流的感觉，又有家庭、生活的气氛。从前的韩国车，大多平淡保守，就算偶有创新，也都缺乏品位，效果往往非驴非马。像新胜达这般具有品位的韩国设计，是近十年来罕见的。在此之前，现代Coupe也算是我比较欣赏的韩国设计，但新胜达的功力又比Coupe跃升了一个档次。你也许会发觉它的车头有点像保时捷Cayenne，车尾有点像大众途锐，但真正雷同的线条又找不出来，反而能隐约看到一些延续上代胜达的自家特色，例如隆起的前翼子板和波浪形的腰线。某些局部曲线，甚至可以用“性感”来形容。你可以坚持说韩国人的设计还是在模仿，不过这回他们已经从对“形”的模仿上升到对“神”的模仿了。
新胜达在产品策略上的最大变化应该是增加了第三排座椅。虽然真正的高档SUV是用不着第三排座椅的，例如保时捷Cayenne和宝马X5，因为它们的车主肯定不需要很多人来挤一辆车；但像胜达这种中档定位的家庭式SUV，每多一样功能、一个用途，便会在买家的算盘里增添分数。拥有第三排座椅使胜达有了载七个人的资格，姑且勿论它的七个座位能否像MPV那样舒适，但对于某类型买家——例如三代同堂的家庭来说，光是这个卖点就足以将很多只有五座的竞争对手一次过PK掉。
车厢的设计同样是值得嘉许的。整体气氛很好地掌握了年轻与沉稳、实用与新潮之间的平衡。乍看它的中控台并不如上代那样大胆前卫，但逐渐却能发现它有许多经得起推敲的细节。例如真皮座椅不仅表面有打孔，而且镶了一条枣红色的轮廓线，给人一点英国车的贵气感觉。而这条枣红色细线又与中控台上的红棕色桃木饰板相呼应。再仔细看，那红色桃木的表面还有很多细细的横纹，质感十分精细，比过去韩国车上用得泛滥的塑料木色饰板进步了不知多少倍。中控台下方的烟灰缸弹出时有非常漂亮的阻尼效果，质感非常高雅，虽然我不吸烟，也忍不住玩弄了好多次。
方向盘可以上下和前后调整，座椅宽厚而贴身，手套箱内壁也铺上了绒面，种种细节都证明了现代对此车所花的心思。周边的设施不仅齐全，而且还有惊喜。中央手枕下面的大储物格底部有一个设计巧妙的旋钮式开关出风口，可以随时让它成为一个冷柜。而在中央后视镜后方的顶棚上，又内藏了一个折叠式的超广角后视镜，专门用来查看车身右侧盲区内的状况，这个设计可以大大增加在闹市区里开车的安全性。这两件小东西的造型设计和功能性构思，都是在其它车上从未见过的。
重视乘客感受
坐在中排座椅上，空间开扬宽敞，发动机和悬挂噪音都很低。位于B柱的出风口记忆中只在Volvo S80和奔驰S级等豪华轿车上见过，而这个出风口实际上比一般的后座中央出风口更加实用，因为它可以充分照顾后座两侧的乘客，而中间的乘客通常都会被前排的出风口直接照顾——又是一处关心体贴的细节。
中排座椅的折叠机构很方便，只要扳动一个手柄，就可以让右侧的座椅整张向前翻起，腾出进出第三排的通道。同样，第三排座椅的打开和放倒也只需一个拉手、一步就能到位，想要坐人还是载货，几秒钟就能变换。
第三排的乘坐空间当然不会比得上MPV，腿部空间只是仅仅够而已，不过座椅的设计比不少拥有第三排的SUV更舒适，高1.7米的我入座，只要不刻意挺直腰杆，稍为放懒散一点，感觉还是可以的。最后排的待遇其实也不错，不但有独立的空调出风口，还可以自己调节空调大小和开关，注重载人的设计思想再现一斑。只是在行车时第三排的零碎震动比前两排明显要大，路面噪音也比较滋扰，不过还是比大多数7座SUV的最后排来得舒服和完善。
徘徊于操控与舒适间
新胜达使用了和上代排量相同、但技术经过改进的2.7升V6发动机，配上一台欠缺新意的4前速自动附加减变速箱。以比较温柔的方式驾驶时，行车表现是高级的，动力系统的整体感觉完善。低速时的动力反应比较沉闷，但全力kickdown的力量还是够你刺激一下的。比较显著的缺点是变速箱只有4前速，2、3挡之间的齿比间隔偏大，在50km/h左右kickdown，3挡降2挡的窒动感觉较为明显。变速箱的加减挡模式反应一般，也不可能为此车的驾驶感带来什么质的变化，只是聊胜于无。
它的转向感有些特别，初段的转向反应明显有点迟缓，但并不是传统越野车那种机械式的虚位，而是初段转向比例刻意设得较慢，小幅度的摆动方向盘不会引起车子的明显反应。看来车厂是不希望转向过于敏锐而导致车身容易摇摆，影响乘坐的舒适性。不过这样的设定也影响了转向的锐利感，对这个问题胜达采用了轿车化的底盘、悬挂以及大胆的轮胎规格来弥补。它采用承载式车身加四轮独立悬挂，其中后悬挂更改用了比上代更复杂的多连杆式，确保了在操控和乘坐上的先天优势；而轮胎“破天荒”地采用了18寸规格，这种大尺寸原装胎要求有很强的悬挂功力来配合，通常只有欧洲车厂才敢这么做。
采用18寸轮圈配上235/60R18的大宽胎，使得胜达在激烈过弯中表现得从容平稳，偏硬的悬挂使得车身姿态稳健，入弯极限比预期高出不少。不过大轮圈带来的副作用也很明显，行车中有不少零碎震动传入车厢，日常车速下还算可以接受，但很快速地碾过稀烂路面时，震动的感觉便相当显著，失却了原有的那份畅顺高级感。以中国的路况来看，我们建议它改用17寸的轮胎(据计划下一步会进口的低配版就是用17寸的)，不过这样一来外形又不会如此帅气了。
无论亲自驾驶，还是坐在第二、三排上，新胜达给我的感觉都不太像一部SUV，而更像一部注重载人的家庭车，或者可以说是旅行车加MPV的混合体。至于它作为SUV身份的一面，说实话我是不太感兴趣的，看看它的四驱系统在车厢里的唯一表现——那个差速器锁止按钮(用来使前后轴获得50：50的动力分配防止打滑)已经“堕落”到和点烟器、12V插座躺在中控台最下方的角落里，便知道厂方心目中认为它会去越野的几率有多大。
其实你只要弄清楚几点就足够了：一，它在快跑时基本是部前驱车；二，它的悬挂基本是为公路操控而设计；三，它的涉水深度是相当不错的600mm(差不多可以没过轮圈)。这些对于你在城市里用车都是好处(前驱省油，公路型悬挂操控好，涉水深度大可以确保雨天过街不熄火)。至于越野能力，在它的买家眼里的重要性很可能还比不上那张第三排座椅。
优点：形象一流，功能性周到，驾驶轻松。
缺点：18寸轮圈吸震稍差，动力系统略嫌档次不够。
参考数据：
排量: 2656c.c.
气缸布置:V型6缸24气门
最大马力:188hp/6000rpm
最大扭矩:248Nm/4000rpm
传动方式 :前置/智能适时四驱 变速箱 自动4前速，附手 动 ＋/－模式
制动: 前:通风盘式
后：盘式 悬挂 前:麦弗逊独立
后：多连杆独立
转向: 齿轮齿条式，助力转向
车辆自重: 1776kg
轴距: 2700mm
长/宽/高: 4675×1890×1795mm
轮胎尺寸: 235/60 R18
行李厢容量: 1570升（最大）
0 -100km/h:11.7s
最高时速: 179km
等速油耗: 11
油箱容积: 75升

价钱26万2千--31万

❷ 现代全新胜达和斯巴鲁森林人对比买哪款好

这两款都是属于城市SUV，而全新胜达属于中型SUV，森林人属于紧凑型SUV，在动力上全新胜达有很大的优势，在配置上各有优点，越野的能力和燃油的经济性方面森林人要好一点，空间上比较不错，个人建议您可以考虑斯巴鲁森林人，可以到4S店亲自试驾感受一下车辆的性能。

❸ 新胜达怎么样

新胜达不错的车，不过这个价位还是有很多选择的，不知道你是要这个大气的劲还是需求他这个越野的能力，您要是要大气点的可以看看汉兰达2.7的当然动力会差一些不过也没那么夸张城市代步比较恶劣的天气是足够能应付的，如果你要是喜欢那越野能力可以看看卡帕奇3.2现在优惠力度很大车子不错油耗稍微高些但也没想象中那么高动力很给力，要是想各方面都兼顾点上2.2的索兰托吧(个人推荐才有如果不是南方的话)

❹ 关于新胜达

胜达19个油 你相信吗？ 2.7V6的发动机 最大马力 188 正常油耗应该在13个左右 SUV本来就比轿车费油 CR-V和胜达都是城市SUV 哪有什么越野性能 大轮胎 大马力罢了 城市开开 就要尽量减少起步次数 因为起步是最费油的时候 比如堵车的时候 前车向前移动一米就停下 我们完全没必要更上
19个油不是没可能 开空调堵上3钟头 有点距离 就大脚油门追 再急刹车 每天这么走10公里 就19个油

❺ 全新胜达2.0/2.4性能参数油耗多少个点

公路和越野性能表现也都表现都不错，配置以及人性化设计都挺到位，并且还有第三排座椅，比城市型SUV高半个级别，有更好的实用性。油耗大概11-12升，前段时间有因为2.4前驱车型的驱动半轴有裂痕问题而发起召回，其他问题目前还比较难说。

❻ 胜达这个车怎么样，是越野车，但是感觉它底盘有点低，越野性能还好吗

现代全新胜达顶级版价位31 万元左右，新胜达作为市场上中高档SUV车型中的开路者，销量一直在领跑SUV市场。外观：时尚，整体线条流畅丰满，特别是车头的设计非常成功。大气、威猛的设计，隆起的前翼子板和波浪形的腰线更显示出其肌肉感，也将SUV车型的外形理念表现得淋漓尽致。现代胜达2011年获stratag icvision调查公司美国汽车市场质量满意度综合评比第一名的殊荣。其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本、欧洲车相抗衡，其较为合理的售价让整车保持着韩国车的绝对优势，在这个价位上面属于性价比较高的车型，现代全新胜达一个属于中档偏高一点的档次。

❼ 现代的胜达这车怎么样

我认为现代的胜达这车是比较好的,胜达最令人惊喜之处在于它大幅改善的乘坐舒适性。首先，新胜达的车厢噪音少而轻微，尤其是引擎噪音与路噪，达到了中高级SUV的水准。在铺装路上行驶，来自轮胎的路噪、悬挂运动的杂音、车顶的风噪声以及其它车辆从旁边经过的声音，都被有效过滤，传进车厢之后变得相当轻微。只有当引擎转速超过3000rpm或是时速达到80km／h以上时，引擎噪音与风噪才会略微明显。
至于配置，韩国车厂一向慷慨。胜达的标准配备包括前座双气囊、侧面气囊及侧面气帘、前排电动调节座椅、带防夹功能的电动天窗、一个广角车内后视镜，还包括16英寸刹车通风盘片、带EBD的ABS以及ESP电子稳定系统、牵引力控制系统TCS，此外还包括全自动左右独立温控空调、带小冰箱的大型中央扶手等等。

胜达技术规格:

发动机类型:
V6 带CVVT的DOHC

排气量(cc)
2656

最大功率(kw／rpm)
138／6000

最大扭矩(Nm／rpm)
248／4000

最高车速(km／h)
179

0－100km／h加速时间(s)
11.7

排放标准
EURO Ⅲ

驱动类型
智能适时4WD

变速器
阶梯式4速手自一体变速器

制动系统(前／后)
16英寸通风盘／302mm实心盘

悬挂系统(前／后)
麦弗逊式独立悬挂／多连杆式独立悬挂

轮胎
235／60 R18

轮毂
18英寸铝合金

油箱容积(L)
75

车宽(mm)
1890

车高(mm)
1795

轴距(mm)
2700

轮距(mm)
前1615／后1620

最小转弯半径(m)
5.45

最小离地间隙(mm)
203

越野性能接近角(°)
25.6

离去角(°)
22.9

参考价格(万元)
31.08

❽ 现代胜达和斯巴鲁森林人性能哪个更好

差不多，想买现代胜达2.4L或斯巴鲁森林人2.0L当然选现代胜达2.4L；想买现代胜达2.4或斯巴鲁森林人2.5T当然选斯巴鲁森林人2.5T。
斯巴鲁森林人有水平对置发动机、双叉横臂式独立悬架（后），加速更快，公路表现更出色。注重性能。
现代胜达有6档手自一体变速箱、7人座位、配置更多、空间更大、外形更大气、内饰更豪华。注重豪华。
你自己选吧，选哪款见仁见智。

❾ 那些城市suv车型中，越野性能较强的

既然是城市SUV，就不应该过分关注接近角离去角涉水深度四驱形式等越野指标，而应在其基础上考虑性能及做工，综合下来，20万级城市SUV，大众途观，无出其右。