自己动手长城哈弗h3改装越野图

Ⅰ 我买了一台长城哈弗H3越野车，想把车利用起来赚钱，，望各位大哥大姐支支招，

哈弗H3是个不错的车，但是用来赚钱的话确实有点为难了，不知道你是否对做一些小生意感兴趣，可以自己用来运送一些货物，比如化妆品啊，古玩洋货之类的或者家庭必须的小商品，那些东西份量又不是太大，而且利润很高。总之这台车建议自己用来做些小生意跑业务。总不能用来跑黑车吧

Ⅱ 长城哈弗汽车怎么改装

换大轮毂.换大尺寸越野胎.车身升高.悬挂改良.改善进气排气系统.更换低速齿轮比.加装绞盘.电池强化.差速锁.前杠后杠侧杠.基本的也就这些.汽车改装四大风格主要根据汽车改装后的使用功能和档次来划分，分别为实用功能版、先进电子版、运动跃级版、精致舒适版

Ⅲ 哈弗H3如何改装更好看

h3的外型比较粗旷。个人觉得不适合向您说的那样改。这车通过性不错，也较结实。既然是越野车，不如往越野、旅行方面改装比较合适。

Ⅳ 哈弗H3干嘛要弄四驱的，越野能力又不行。没有越野车基本的差速锁什么的.那么它干嘛要用非承载车身。这样看

SUV和越野车的区别就是：越野车是非承载式车身.要有差速锁，有加力挡、有上述3样中的2样就可以叫越野车、否则就是SUV。
哈弗H3是非承载式车身、四驱系统是分时四驱（使用四驱的时候是前后桥是硬链接、相当于中央差速器锁、与三菱帕杰罗的超选四驱、一个原理）
非承载式车身(就是有大梁的）是越野车必备的、这样的车身强度大、抗扭曲性强、我们这里曾经发生过一辆城市SUV（是承载式车身、轿车底盘）和其他越野车到野外穿越、当城市SUV陷入泥地被其他越野车用绞盘拉出来的时候、这个城市SUV的车身已经是平行四边形了、车子基本报废、
买越野车要买就买四驱

长城H3绝对是纯越野车、只不过有个SUV的外形
目前装备前 中 后三把差速锁的车子 奔驰G500 牧马人罗宾汉 ：（4轮只要有一轮着地就可以脱困）。
装备 中 后2把差速锁锁的车子 普拉多4.0高配版 帕杰罗 V97 等：（4轮只要有一轮着地就可以脱困、但不能是前轮中的任意一只)
装备中央差速锁 一把差速锁的车子 进口2.7普拉多 帕杰罗V93 铃木吉姆尼 长城等等很多 (4轮有2轮着地、就可以脱困、但不能是对角轮或同侧车轮）
另越野车一般都是非承载式车身、用的是半轴悬架、所以不太容易产生对角轮的情况、具体见 汽车之家 吉姆尼越野悬架测试、
但是原来只有一把中央差速锁的车子 基本上都可以加装前后差速锁。长城H3是分时四驱只有一把中锁、之所以没有前后锁 毕竟价格在哪里呢、

Ⅳ 长城h3电子四驱改老四驱

哈弗H3 2.4L四驱采用的是分时四驱结构，平时为两驱模式（后轮驱动），通过中控台电控旋钮可切换为四驱方式：在“4H”模式下中央分动箱锁止，相当于前后桥被刚性连接在一起，此时前后轴将获得相同的扭矩和转速，适合冰雪路面行驶。低速四驱挡（4L）用于爬坡等难度较高的越野路况，可以将扭矩再放大2.48倍。但由于采用的开放式差速器，左右半轴的扭矩近似平均分配，在一些特殊地形，例如导致交叉轴情况时，前后各有1轮失去动力，就不足以脱困。
江淮瑞鹰2.4L四驱采用的是粘性耦合器形式的适时四驱，没有轮间限滑装置没有分动箱，只有一个粘性耦合器式的中央差速器。正常情况下行驶时，瑞鹰是一辆前轮驱动的车型，当车轮出现打滑、前后轮之间的转速差达到一定程度时，一部分的动力才能传递到后轮从而实现四轮驱动，所以四驱方式不能主动介入，而且后轮获得的扭矩也很有限。同样的，因为没有轮间的限滑装置和电子辅助装置，在遇到交叉轴地形时，也难以脱困。（本田CR-V也是采用同样的适时四驱。）
从以上的四驱原理来看，如果就这2款车型比较，排出动力、轮胎等因素，哈弗H3 2.4L四驱更适合北方冰雪路面，因为其四驱方式可以主动介入，更为安全可靠。另外哈弗可以选配“牵引力控制”，有利于在冰雪路面上起动。

Ⅵ 哈弗h3或h5改装后玩越野到底行不行啊

我补充下楼下回答：
首先，维特拉和吉姆尼在价格上跟长城没有可比性，差一辆车钱…
其次，哈弗在设计之初就把它定位于专业越野车行列，配备非承载车身，分时四驱模式，伊顿差速器，（但由于发动机马力及扭矩较小，个人觉得要改就换个专业点的机器彻底改下），在达喀尔哈弗已经连续参加了几届，成绩不俗，这就完全说明哈弗的工艺和整车的悬架、底盘、车身经得起考验……
最后，电子的不是万能的，你即要要求价格，又要要求品质，好像二者不可兼得，记得80年代的经典军车北京212，部队使用了几十年，什么样的路况不能走，况且现在服役的勇士，猛士，根本就没有这些个所谓的什么上坡辅助、陡坡缓降、防翻滚之类的电子系统，你说军委差钱吗？
总结，我个人觉得哈弗非常具有改装的可能性，前提是专业越野，假如大概，换机器的话，不建议走公路（交警叔叔会杀）你懂的，，而且本身还是国产车，我们不说非要抵制日货，但尽量能不用就不用，谁都不支持国产，不用国产，国产用什么去发展，拿什么去进步，而且本身长城之初就将哈弗定位于专业越野级别SUV，我个人这么多年是一直力挺国产，力挺长城哈弗系列……
以上仅限个人观点 不针对任何人 请勿对号入座

Ⅶ 我的长城哈弗H3 2.0的提速太慢 能改装吗

h5比较好一点，尤其是2.0t发动机，比老款的2.8
，2.5都省油且马力大很多，再说h5定位是主力型号，h3是入门级，配置不是一个档次，如果你喜欢越野的话，建议你买h5差速器版的比合资30万的越野车都强，可以过交叉轴，有自救能力，绝对硬汉的选择。
h3是长城为进一步增加销量所出的哈弗低配版本，越野就不提了，而且2.5t柴油乃是老款2.8t的改进型加了个中冷器，没有本质区别，马力扭矩和2.0t跟本比不了，噪音还大，还费油。
h3出的早，h5是后出的，h5
的2..0排量的只有2.0t绿静版是柴油的，其他是汽油的

Ⅷ 长城哈弗h3两驱能改四驱吗多少钱

不可以该 直接买4驱的吧

Ⅸ 长城哈弗H3，可以2驱车可以改成4驱的吗花销在多少

可以
改的不少
你可以去越野e族
长城家族版块了解
搜一下就有了
那里都是越野迷
长城家族都是长城的H3
H5
很热闹~~~